地鐵軌道設備養(yǎng)修軌檢車

蘇少華

（蘭州市軌道交通有限公司運營分公司，甘肅蘭州 730030）

1 城市地鐵軌道設備進行養(yǎng)護的意義

進入21 世紀后，我國經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，城市的公共交通也取得了長足的發(fā)展和進步。在我國不斷推行城市化和現(xiàn)代化建設的過程中，地下軌道交通的修建和運營是標志城市基建進步以及現(xiàn)代化發(fā)展的重要標志，城市地下軌道建設技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，使得地鐵的修建呈現(xiàn)出網(wǎng)絡化運營的情況，我國有相當多城市地鐵的行車數(shù)量、行車頻率、旅客運輸效率都達到了世界一流水平。目前，地鐵軌道交通設備的質(zhì)量安全性能、運行狀態(tài)檢查及養(yǎng)修工作重要性不斷提升。對于地鐵軌道設備來說，在其長時間的載重運行過程中，會不可避免出現(xiàn)由磨耗、擠壓、高熱等造成的設備質(zhì)量降低的情況。具體來說，常見的軌道設備受損情況有鋼軌磨耗、輪軌作用過程中車輪沖擊導致的軌道幾何尺寸變化、軌道平順性降低等。針對這些問題，如果沒有及時對其進行完善的檢查和維修，就會為地鐵運行埋下潛在的安全隱患。同時，由于我國很多城市的地鐵運行時間為5：30～22：30，這意味著地鐵軌道設備的檢修工作只能在夜間進行。在夜間檢修地鐵軌道設備時，檢修人員的工作狀態(tài)、地鐵線路的燈光照明等都不及白天，這就可能造成檢修人員難以將軌道設備進行全面而準確的檢查，也不能及時發(fā)現(xiàn)潛在的設備病害，導致地鐵在實際運營中存在設備和行車安全隱患。可見，軌道設備的檢修和維護，對于地鐵軌道交通運營具有舉足輕重的意義，只有嚴檢慎修，才能夠切實保障地鐵運營的整體安全性能，保障廣大群眾的出行安全，同時也能夠保障社會的和諧穩(wěn)定。

2 軌檢車應用于地鐵軌道設備檢修的價值

地鐵軌道設備進行檢修和維護采用靜態(tài)人工檢查時，由于受到檢修人員的主觀條件、施工環(huán)境以及設備維護周期的限制，可能存在設備檢修質(zhì)量不高的情況，從而造成地鐵軌道設備病害無法在第一時間得到有效處理和解決。這對于廣大群眾的生命財產(chǎn)安全甚至整個社會的和諧穩(wěn)定產(chǎn)生極大的安全隱患。應用軌道車，能夠最大程度減少地鐵軌道設備檢查中的人力投入，并且顯著提升檢修效率，縮短地鐵軌道設備檢修時間以及維修周期。同時，與人工檢修的方式相比，軌檢車的使用能夠進一步提升地鐵軌道設備檢查的精確度，在設備檢查過程中找出人工無法發(fā)現(xiàn)的一些病害，并且在第一時間對其進行維修，避免這些病害威脅地鐵安全運行。

2.1 第一時間發(fā)現(xiàn)潛在威脅

與人工檢查相比，軌道檢查車采用了更加先進的探測技術(shù)，裝備了更加先進的檢測設備。因此在使用軌道檢查車對地鐵的軌道設備進行檢測時，能夠發(fā)現(xiàn)人工檢查無法發(fā)現(xiàn)的潛在問題，從而實現(xiàn)對地鐵軌道設備的全方位檢查，對于檢測過程中檢測出的軌道設備問題，能夠更加準確評估出其嚴重程度，并將這些檢測結(jié)果回報給負責維修的人員，幫助維修人員制定準確的養(yǎng)修措施來對其進行養(yǎng)護。有效清除地鐵軌道設備存在的一系列安全隱患，為地鐵的運行提供有效保障和可靠性能。

2.2 最大限度減少人力資源投入

利用軌道檢查車來對地鐵軌道設備進行檢查時，由于其配備了先進的探測技術(shù)和檢測設備，同時又具備了工業(yè)級的精細化檢查程度。因此在進行檢查時不僅花費時間少、檢查效率高，也減少了人工檢查的工作量，有效降低了人工檢查的資金成本投入。地鐵運營公司可以將這些節(jié)省的資金用于地鐵軌道設備的更換以及維修，使得地鐵設備的質(zhì)量長時間保持良好狀態(tài)，有效保障地鐵行車安全，同時也為廣大群眾的生活出行提供安全保障。

3 地鐵軌道設備運營常見問題

3.1 軌向問題

對于地鐵軌道設備檢修工作來說，在進行軌向檢測時檢測的內(nèi)容主要包括評價軌道在不同類型直線路段的平順程度以及在不同曲線路段的圓順性。如果地鐵存在軌道軌向方面的問題，那么在地鐵列車通過過程中，必然存在著較為明顯的穩(wěn)定性不足、顛簸搖晃、乘車角坑、搞到數(shù)據(jù)的檢查間隔舒適度降低等問題，使得乘客感覺到不安甚至恐懼。傳統(tǒng)情況下，軌道檢修人員對地鐵軌道軌向進行評估時，往往采用肉眼觀察或弦線測量的方法進行判斷，這種判斷方法存在極大缺陷。小范圍及肉眼視距內(nèi)能夠檢查出軌向不良處所，但是在長大范圍內(nèi)的軌向不良卻往往會被忽略，造成潛在安全隱患。另外，使用人工檢查地鐵線路時，往往是在夜間進行，受燈光亮度、檢修人員的工作狀態(tài)等因素影響，往往會導致軌道鋼軌的長大方向問題難以被檢測出來，為軌道交通的運行埋下安全隱患。

3.2 軌距問題

對于地鐵這種城市地下軌道交通來說，其承載的客運量十分巨大，因此地鐵在長時間運行過程中車輛會對軌道設備造成較大破壞。具體來說，鋼軌磨損過度、鋼軌出現(xiàn)肥邊、輪軌沖擊加劇以及部分連接零件失效等都會造成地鐵軌道軌距出現(xiàn)較大偏差問題。另外，對于地鐵軌道來說，反復維修之后也有可能造成良好軌距在動態(tài)情況下難以保持的狀況，導致兩條鋼軌的軌距、軌距變化率與標準值偏差較大等。這些問題都有可能導致地鐵列車在運行過程中出現(xiàn)顛簸、晃動的情況，軌距超過最大允許軌距值時，甚至可能出現(xiàn)爬軌、掉道、脫軌和翻車等事故。在一般情況下，軌道設備檢查人員靜態(tài)檢查時采用軌距尺對兩條鋼軌的軌距進行人工測量以及肉眼讀數(shù)，這種測量方式存在較大缺陷。檢查人員的操作誤差、工具的自身誤差、檢查點的密度等都會造成檢查數(shù)據(jù)存在較大誤差。

3.3 三角坑問題

三角坑問題，實質(zhì)上就是指不同車輪和軌道接觸時存在一定扭曲，最終造成車輛運行不平穩(wěn)的情況。倘若三角坑的扭曲過大，往往還會造成列車脫軌的情況，產(chǎn)生極為嚴重的后果。傳統(tǒng)的測量方式選擇人工測量軌道鋼軌頂面水平，這種測量明顯不準確。想要按照軌道交通的檢修標準進行人工檢查，還需要按照要求進行水平的核算工作等，這就使得人工測量的工作量顯著增加，而軌道設備的檢修時間是有限的，因此可能出現(xiàn)三角坑測量結(jié)果不準確的情況。

3.4 高低不平順問題

如果在某些不可抗力的情況下，地鐵軌道縱斷面上出現(xiàn)了凸起或凹陷等高低較大的情況，也會造成地鐵列車運行的穩(wěn)定性不足、上下顛簸、乘車舒適度下降等現(xiàn)象。這些不穩(wěn)定情況又進一步加劇了地鐵運行時車輛對軌道設備的沖擊和破壞，使得地鐵軌道的壽命進一步降低。

4 借助軌檢車進行地鐵軌道設備檢修的措施

4.1 確定質(zhì)量指數(shù)

對于地鐵軌道設備來說，其質(zhì)量指數(shù)是指在1 km 的軌道區(qū)間內(nèi)，統(tǒng)計軌道設備的軌距、水平、三角坑、高低、方向、曲率等7 個評價指標的綜合。獲取質(zhì)量參數(shù)后，對每個區(qū)段內(nèi)的軌道線路質(zhì)量參數(shù)進行評價。

4.2 明確軌道設備養(yǎng)護方式

在明確地鐵軌道設備的質(zhì)量參數(shù)之后，對地鐵軌道設備的整體質(zhì)量進行評估和把控，再根據(jù)這些評估結(jié)果針對性地選擇恰當?shù)木S護方式，確保整個軌道設備質(zhì)量符合運行要求，且能夠為乘客提供更好的乘車服務。同時，在確定地鐵軌道設備的整體質(zhì)量水平后，能夠在設備養(yǎng)護時有效避免出現(xiàn)過度維護、不規(guī)范維修等情況。

4.3 評價養(yǎng)修質(zhì)量

前面提到，在對地鐵軌道設備的質(zhì)量參數(shù)進行明確之后，能夠借助軌道設備質(zhì)量參數(shù)選擇針對性的養(yǎng)護手段。實際上，利用地鐵軌道設備的質(zhì)量參數(shù)，還能夠針對性評價軌道設備的養(yǎng)護質(zhì)量。例如，通過對比養(yǎng)護前后地鐵軌道設備的質(zhì)量情況，能夠準確對整個軌道設備的養(yǎng)護情況進行評估。這能夠幫助相關(guān)工作人員對養(yǎng)護過程進行有效的監(jiān)督和管理，同時也能夠幫助監(jiān)管人員在第一時間發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護過程中存在的問題。

4.4 科學制定維修周期

在使用軌檢車對地鐵軌道設備進行檢查和養(yǎng)修時，能夠借助軌檢車所配備的先進檢測設備，在不同工況下，反復檢測和分析地鐵軌道設備的質(zhì)量參數(shù)。通過多次數(shù)據(jù)對比，能夠分析其常見的變化規(guī)律，然后根據(jù)地鐵相關(guān)運營規(guī)章制度，制定地鐵軌道設備檢測周期，同時根據(jù)軌道質(zhì)量參數(shù)來對軌道的整體性能進行評估，并制定科學合理的檢測方案。

5 結(jié)語

進行地鐵軌道設備的檢修工作時，借助軌檢車的檢測，融入先進的檢測技術(shù)，有效提升地鐵軌道設備的檢修質(zhì)量和效率，同時還能夠降低地鐵運營公司在軌道檢修方面的人力投入，普及使用軌檢車是大勢所趨。