鐵路貨場(chǎng)門式起重機(jī)走行基礎(chǔ)問(wèn)題及整修策略分析

沈錦秋

中鐵二十四局集團(tuán)上海鐵建工程有限公司 上海 200000

我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步使機(jī)械化物流技術(shù)得到了相應(yīng)的發(fā)展，機(jī)械化物流技術(shù)不斷完善，促使機(jī)械化物流成為物流運(yùn)輸過(guò)程中的主要方式。而機(jī)械物流運(yùn)輸技術(shù)中，門式起重機(jī)屬于其中的主要方式，門式起重機(jī)能否正常運(yùn)行對(duì)機(jī)械化物流的運(yùn)輸效率有著直接影響。因此，這時(shí)就需要相關(guān)人員進(jìn)一步維護(hù)門式起重機(jī)，定期檢修和保養(yǎng)，為其有效工作奠定基礎(chǔ)。

1 門式起重機(jī)走行基礎(chǔ)問(wèn)題

門式起重機(jī)走行線屬于鐵路貨場(chǎng)中較為重要的設(shè)施之一，門式起重機(jī)走行線的實(shí)際質(zhì)量會(huì)對(duì)其工作狀態(tài)產(chǎn)生一定的影響，嚴(yán)重情況下還會(huì)產(chǎn)生事故造成人員傷亡。本次作業(yè)區(qū)域主要集中在鐵路貨場(chǎng)集裝箱區(qū)域，其兩側(cè)走行線長(zhǎng)度為1467m，均存在不同程度上的問(wèn)題，還存在一些龍門吊走行軌的質(zhì)量沒(méi)有符合標(biāo)準(zhǔn)，這也使門式起重機(jī)走行基礎(chǔ)問(wèn)題成為眼下亟待解決的問(wèn)題。

大部分鐵路貨場(chǎng)內(nèi)部使用的設(shè)計(jì)圖紙都是基于原始施工圖紙加以修改的，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，這種施工設(shè)計(jì)比較粗糙，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量施工。在實(shí)際進(jìn)行施工過(guò)程中一些施工隊(duì)伍沒(méi)有資質(zhì)證書，其施工水平不高，這也降低了實(shí)際管理水平。一些建設(shè)施工單位具有一定的證書，但卻不了解門式起重機(jī)走行線，無(wú)法為施工效率做出保證。鐵墊由于受到磨損和腐蝕導(dǎo)致其內(nèi)部零件產(chǎn)生變形和松動(dòng)，另外，走行線內(nèi)減震膠墊經(jīng)過(guò)暴曬使其受到老化影響，產(chǎn)生碎裂問(wèn)題?；A(chǔ)橫梁平面較低，無(wú)法有效將水排出，導(dǎo)致基礎(chǔ)橫梁等部件完全浸泡在水中被腐蝕。

2 產(chǎn)生基礎(chǔ)問(wèn)題的影響因素和解決方式

2.1 門式起重機(jī)走行線產(chǎn)生問(wèn)題的因素

導(dǎo)致橫梁斷裂的主要原因，是由于各個(gè)鐵路貨場(chǎng)內(nèi)部設(shè)計(jì)圖紙使用的是定型圖，該設(shè)計(jì)圖和鐵路貨場(chǎng)實(shí)際情況存在一定差異。在施工過(guò)程中，沒(méi)有夯實(shí)灰面，導(dǎo)致其無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。門式起重機(jī)走行線在沒(méi)有預(yù)留位置，降低其距離合理程度，致使其受力不夠均勻。螺栓固定不夠精確，在對(duì)混凝土進(jìn)行預(yù)埋的時(shí)候會(huì)受到干縮性的影響。同時(shí)，由于凝固劑配比方式不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致其操作方式不夠恰當(dāng)，降低了其實(shí)際強(qiáng)度。門式起重機(jī)的吊輪較重，其重量相對(duì)集中，因此，在作業(yè)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生受力不均的現(xiàn)象，基礎(chǔ)梁和地面的距離沒(méi)有保持適當(dāng)?shù)木嚯x，導(dǎo)致距離過(guò)近，使橫梁處于水中，降低了橫梁的使用壽命。

2.2 解決問(wèn)題的策略

（1）有效控制建設(shè)程序。對(duì)建設(shè)程序給予嚴(yán)格控制，并要求相關(guān)建設(shè)單位在編制的過(guò)程中保證編制內(nèi)容完整，提升設(shè)計(jì)圖紙的合理性，選擇相應(yīng)的設(shè)計(jì)企業(yè)進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，確定輪壓及其中一些關(guān)鍵內(nèi)容。相關(guān)施工單位需要提升其管理強(qiáng)度，并在各項(xiàng)工程開(kāi)展的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)規(guī)范施工。針對(duì)一些重要內(nèi)容的施工和處理需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的澆筑和定位，細(xì)致劃分施工步驟，并做好相應(yīng)的施工記錄。遇到特殊情況的時(shí)候，施工人員不能私自對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修改，需要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的監(jiān)理部門和設(shè)計(jì)企業(yè)協(xié)商解決。始終讓門式起重機(jī)走行線基礎(chǔ)梁上部和地面保持相應(yīng)的距離，建立較為合理的排水系統(tǒng)，提升其干燥程度，避免積水對(duì)橫梁造成腐蝕。增設(shè)減震墊片，更好地將作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的壓力進(jìn)行緩沖，并將壓力均勻分布，從而實(shí)現(xiàn)較為合理的施工作業(yè)。在選擇墊片的時(shí)候，需要選擇PVC材質(zhì)，保持其厚度在4毫米左右。使用預(yù)留孔洞進(jìn)行螺栓的固定，凝固劑性需要選擇錨固配方，強(qiáng)化其精準(zhǔn)度。在對(duì)裂縫進(jìn)行控制的時(shí)候，不但需要對(duì)材料種類實(shí)施相應(yīng)的控制，還需要選擇具有低熱量的水泥配置混凝土，例如礦渣水泥，粉煤灰等等，使沙子和石子之間保持完美配比。水灰比保持在合理范圍內(nèi)，如果水量過(guò)多那么就會(huì)導(dǎo)致水化熱，極易產(chǎn)生混凝土裂縫，同時(shí)其塌落程度也需要控制在2cm左右。

（2）對(duì)混凝土進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)。降低混凝土的澆筑溫度，需要選擇在溫度較低的季節(jié)內(nèi)實(shí)施澆筑，不能在夏季進(jìn)行澆筑。使用薄層澆筑技術(shù)，使其每層厚度為20～30cm，基于澆筑表面進(jìn)行合理散熱，設(shè)置一定的遮陽(yáng)設(shè)備。強(qiáng)化混凝土實(shí)際強(qiáng)度，增強(qiáng)混凝土振搗，提升其密實(shí)程度和抗拉強(qiáng)度，降低其收縮量。其次，在實(shí)施混凝土澆筑之后，需要將表層的水分排出，增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度。在達(dá)到養(yǎng)護(hù)程度之后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行回填土，避免由于結(jié)構(gòu)始終暴露在外部。各個(gè)基礎(chǔ)梁在澆筑的時(shí)候，需要一次成型，不可分次澆筑。重視對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)和處理，為混凝土實(shí)際質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)，避免其產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。在澆筑混凝土60分鐘以后，可以使用相應(yīng)的遮蔽物對(duì)其進(jìn)行覆蓋，避免夏季陽(yáng)光對(duì)其產(chǎn)生影響?；炷磷陨頊囟刃枰３衷?0攝氏度左右，尤其是對(duì)于基礎(chǔ)梁側(cè)面的維護(hù)，能夠使混凝土實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的降溫，將其特性發(fā)揮出來(lái)，減小溫度應(yīng)力，及時(shí)灑水，并結(jié)合門式起重機(jī)走行線實(shí)際情況延長(zhǎng)其養(yǎng)護(hù)時(shí)間，將其應(yīng)力效應(yīng)充分發(fā)揮出來(lái)。使混凝土始終保持濕潤(rùn)，如果在實(shí)際混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在操作失誤，那么就會(huì)導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生裂縫，因此需要相關(guān)人員及時(shí)強(qiáng)化后期維護(hù)，進(jìn)一步延長(zhǎng)灑水時(shí)間。

3 門式起重機(jī)走行整改步驟及注意事項(xiàng)

（1）整改步驟。結(jié)合當(dāng)前施工內(nèi)部方案和實(shí)際需求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工材料以及施工用電措施進(jìn)行有效規(guī)劃，由于目前施工主要為鄰近施工鐵路貨場(chǎng)，所以在開(kāi)展施工之前，應(yīng)該以當(dāng)?shù)貙徟募榛A(chǔ)實(shí)施報(bào)審和編制，從而對(duì)現(xiàn)場(chǎng)門式起重機(jī)走行線施工作業(yè)采取較為合理的應(yīng)對(duì)手段。在開(kāi)展施工之前需要進(jìn)行相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，使工作人員和工作設(shè)備進(jìn)入場(chǎng)地內(nèi)，并提前和有關(guān)單位實(shí)施有效溝通，對(duì)現(xiàn)階段的施工范圍進(jìn)行計(jì)劃制定?，F(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中還應(yīng)該實(shí)施相應(yīng)的防護(hù)措施，可以設(shè)置防護(hù)監(jiān)督人員，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域采取隔離方式，施工范圍周邊還應(yīng)該設(shè)置夜間警示燈。為了更好地控制門式起重機(jī)走行線方向，需要在走行線上放置平行線作為基準(zhǔn)線，更好地對(duì)軌道方向進(jìn)行有效控制。在拆除原有走行線的時(shí)候，可以先拆除連接扣件，之后將鋼軌移除。針對(duì)一些變形較為嚴(yán)重的軌道，可以在其兩側(cè)使用除膠物質(zhì)，完整取出墊板，整平變形的軌道，之后再填入新的膠質(zhì)。門式起重機(jī)走行線產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象可以采取無(wú)縫焊接的方式得以實(shí)現(xiàn)，在焊接的時(shí)候可以使用電弧焊，焊接的過(guò)程中會(huì)使軌道接頭產(chǎn)生變形，因此在實(shí)際焊接之前需要將軌道頭墊起，更好的保證軌道平直。焊接之前應(yīng)該針對(duì)焊接兩端實(shí)施預(yù)熱，保持預(yù)熱溫度在350攝氏度左右。在預(yù)熱過(guò)程中，為了避免火焰預(yù)熱產(chǎn)生不均勻的現(xiàn)象，可以采取一定的保溫措施，使走行線接頭都能夠完成無(wú)縫焊接，有效避免完工之后產(chǎn)生溫度過(guò)過(guò)低的現(xiàn)象。在對(duì)門式起重機(jī)走行線鐵軌進(jìn)行焊接的時(shí)候，需要始終自上而下進(jìn)行焊接，并保持層間沒(méi)有渣滓。假如由于某些因素導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間停止焊接，那么再次開(kāi)始焊接之前，需要對(duì)其實(shí)施預(yù)熱，避免門式起重機(jī)走行線鐵軌在低溫狀態(tài)下實(shí)施焊接。例如，在溫度較低的天氣下進(jìn)行施工就需要采取一定的保護(hù)措施。假如門式起重機(jī)走行線鐵軌接頭已經(jīng)消除了相應(yīng)的應(yīng)力并已將其冷卻到適合的溫度，那么就可以對(duì)鐵軌頂面和側(cè)面進(jìn)行打磨，使其和軌道頂端保持一致[1]。

（2）注意事項(xiàng)。門式起重機(jī)走行線鐵軌施工之前，應(yīng)該制定一定的施工安全防范措施，在施工之前需要經(jīng)過(guò)有關(guān)建設(shè)單位的許可。施工人員在進(jìn)行施工之前應(yīng)該始終保證行車安全，按照相關(guān)規(guī)定，及時(shí)和通信站進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。焊接施工人員需要經(jīng)過(guò)有關(guān)培訓(xùn)和考試，保證持證上崗，杜絕非專業(yè)人員進(jìn)行電焊施工。焊接施工過(guò)程中需要在施工環(huán)境周圍提供防火設(shè)備，例如滅火器和消防栓等。開(kāi)展電焊作業(yè)之前，需要始終進(jìn)行作業(yè)審批，待其審批完成后之后才能開(kāi)展施工作業(yè)。在門式起重機(jī)走行線鐵軌焊接施工之前，應(yīng)該按照設(shè)備流程對(duì)其進(jìn)行檢查，保證施工過(guò)程中不存在安全隱患，在對(duì)一些焊接劑進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要做好防爆工作， 使氧氣瓶和乙炔之間保持安全距離[2]。焊接過(guò)程中應(yīng)該逐層進(jìn)行焊接，保持焊接過(guò)程中的清潔，避免接頭淬化。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路貨場(chǎng)中門式起重機(jī)的走行問(wèn)題始終存在，而走行基礎(chǔ)問(wèn)題會(huì)對(duì)機(jī)械作業(yè)產(chǎn)生一定的影響。本文主要結(jié)合門式起重機(jī)走行問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決方案，為鐵路貨場(chǎng)門式起重機(jī)可持續(xù)運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。