道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析

（長沙華南土木工程監(jiān)理有限公司，湖南 長沙 410076）

0 前言

由于道路橋梁沉降段的地質(zhì)情況復(fù)雜以及路面與橋梁之間受到水平和縱向交通運(yùn)輸荷載的沖擊，因此容易引發(fā)路基、路堤填料及基礎(chǔ)的不均勻沉降和變形，造成路基路面沉降及橋頭跳車，給橋梁使用壽命及駕駛舒適性造成嚴(yán)重影響。因此需要采取有效的措施，對(duì)沉降問題進(jìn)行處理。

1 道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)沉降的主要原因分析

1.1 橋頭沉降部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

在一般情況下，我國道路橋梁設(shè)計(jì)一般采用鋼筋混凝土搭板和粗料填筑兩種技術(shù)，這兩種方式能夠避免一部分的路基路面沉降現(xiàn)象產(chǎn)生。但是在長期的使用過程之中，會(huì)發(fā)現(xiàn)這種方式依然存在著一定的問題，導(dǎo)致在施工的過程之中，不能夠有效地對(duì)道路橋梁工程的整體質(zhì)量進(jìn)行恰當(dāng)控制。比如說如果使用了這種技術(shù)進(jìn)行施工，橋頭跳車的問題，卻沒有進(jìn)行有效改善，那么也會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的人身安全以及財(cái)產(chǎn)安全造成較大的影響。實(shí)際施工中，鋼筋混凝土搭板技術(shù)由于操作簡單已被施工單位普遍使用，但是這種技術(shù)卻很難降低道路橋梁需要承受的壓力，易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，也影響整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)承載力。道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一般采用搭板法，這種方法能一定程度上控制橋梁的剛度，減少沉降差，但計(jì)算較為困難，精度要求很高，一旦產(chǎn)生誤差將會(huì)影響橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而實(shí)際施工中，不少施工企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)算失誤。

1.2 臺(tái)背壓實(shí)度不足

在道路橋梁施工過程中，必須包含臺(tái)背回填，但道路橋梁臺(tái)背回填這一工序具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，存在較大的工作難度，在工程建設(shè)中，對(duì)該工序的要求也是非常高的，且對(duì)施工人員的專業(yè)操作技能、建筑材料、機(jī)械設(shè)備的選擇等都直接影響著工程質(zhì)量。如果在施工的過程之中，后背填土工序中某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，那么就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工的質(zhì)量受到影響。當(dāng)橋梁在投入使用后，會(huì)受到各種外部因素的影響，長期的使用會(huì)使得壓實(shí)問題爆發(fā)出來，從而對(duì)路面的安全性造成影響。

1.3 路基施工質(zhì)量差

道路建設(shè)過程中，路基施工是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)性工程，對(duì)整個(gè)道路建設(shè)起到?jīng)Q定性作用，如果路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，如材料不達(dá)標(biāo)、壓實(shí)度不滿足要求、含水量超標(biāo)，軟基處理不合格、特殊地質(zhì)處理技術(shù)不達(dá)標(biāo)等都會(huì)對(duì)路基施工質(zhì)量造成影響從而出現(xiàn)路基沉降。

1.4 路基路面變形

路基路面變形在道路橋梁建設(shè)中十分常見，尤其是復(fù)雜環(huán)境施工時(shí)，不同的地質(zhì)環(huán)境對(duì)施工技術(shù)條件、施工技術(shù)要求也不一樣，地質(zhì)勘查不足，設(shè)計(jì)不合理、施工方法有誤，路面養(yǎng)護(hù)不足、混凝土材料存在問題，壓實(shí)度不夠、排水系統(tǒng)不暢等，都會(huì)引起路基路面變形，集聚到一定程度，道路橋梁將開始沉降。

2 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 對(duì)搭板進(jìn)行設(shè)置

進(jìn)行橋臺(tái)建設(shè)的時(shí)候需要進(jìn)行搭板，而搭板為了保障質(zhì)量，需要選擇恰當(dāng)?shù)拇畎彘L度，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，測量出坡度值，從而確定具體的搭板長度。這樣才能夠保障后期投入使用的時(shí)候，搭板的強(qiáng)度能夠承受住車輛碾壓，避免橋梁出現(xiàn)沉降的狀況。這是一種較為簡單的能夠增加橋梁強(qiáng)度的方式，但是這種方法并不是能夠滿足所有橋梁的需求，也不能夠完全的解決道路橋梁的沉降問題。并且使用這種方式將橋頭沉降問題進(jìn)行控制，也會(huì)存在著各種各樣的問題，比如說，某些路段所承受的壓力相對(duì)于其他路段而言，進(jìn)行橋頭搭板設(shè)置，就不能夠?qū)⒋嬖诘臉蝾^跳車問題進(jìn)行解決。甚至?xí)捎跇蚺_(tái)底部不夠牢固而使得出現(xiàn)折斷，導(dǎo)致路面損壞的現(xiàn)象。所以相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)在施工的時(shí)候，根據(jù)路面的具體沉降狀況，靈活的使用搭板設(shè)置。并且在施工過程中，需要將施工的具體狀況與施工設(shè)計(jì)保持一致。在設(shè)置橋梁搭板的時(shí)候，還需要保障搭板的寬度，是與橋面的寬度統(tǒng)一的。這樣就能夠有效地避免車輛在行駛的時(shí)候出現(xiàn)各種安全問題。

2.2 加強(qiáng)路基填料的控制

為了保障路基路面的質(zhì)量，避免出現(xiàn)沉降的問題，需要選擇恰當(dāng)?shù)幕靥畈牧?。首先需要考慮到所選擇材料的實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)先選擇滿足要求的沿線土石方，若不滿足要求應(yīng)就近考慮借土。在填料初定后，需要進(jìn)行填土試驗(yàn)，以確定壓實(shí)工藝、松鋪厚度、含水量等。

2.3 加強(qiáng)軟土路基處理

在道路工程建設(shè)過程中，經(jīng)常遇到軟土地基問題。軟土地基具有含水量高、天然空隙比大、壓縮性高、滲透性小，抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)小等不利的工程性質(zhì)，如果處理不當(dāng)，將會(huì)引起地基沉降。軟土路基淺層處理方法主要有加筋土法、強(qiáng)夯法、換填法、袋裝沙井法等，深層處理方法主要有深層攪拌法、排水固結(jié)法、石灰樁法、高壓噴射注漿法等。路基處理的方法不同，相應(yīng)的它們各自的特點(diǎn)，以及進(jìn)行操作的理念也是不同的，因此在不同的施工之中，會(huì)起到各自不同的加固效果。并且每一種路基處理方法都存在著一定的局限性，需要相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)每一種方法進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)。并且在路基建設(shè)過程中所處的地質(zhì)條件是千變?nèi)f化的，并且進(jìn)行不同的工程建設(shè)，對(duì)于路基的要求也存在著一定的差異。在施工中所使用的各種材料以及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備等等，也有著較為明顯的差別。任何一種處理方式都不是可以進(jìn)行普遍應(yīng)用的，所以在進(jìn)行路基處理的過程之中，需要結(jié)合工程的具體開展?fàn)顩r，選擇最為恰當(dāng)?shù)奶幚矸桨??？梢詫⒛骋环N最為適合的路，其處理方法進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)也可以將各種處理方式進(jìn)行綜合性的應(yīng)用處理，保障所使用的處理方案是最為合理并且可行的。

2.4 加強(qiáng)后臺(tái)填筑，保障施工質(zhì)量

提高后臺(tái)填筑施工質(zhì)量，能有效預(yù)防和減少路基沉降及結(jié)構(gòu)變形，解決道路橋梁沉降問題。后臺(tái)填筑施工，路堤填充物的選擇對(duì)路基的穩(wěn)定性具有重要意義，應(yīng)根據(jù)路堤的具體情況，路面的強(qiáng)度要求，施工設(shè)計(jì)方案等，選擇適合的填充物類型。一般來說，應(yīng)選擇含水量低，蒸發(fā)性能佳的填充材料，比如砂石、砂礫士、壓實(shí)材料、工業(yè)廢渣等，減少路基對(duì)路面的侵蝕，延長道路橋梁的使用壽命。如果砂礫土的滲水性能較差，可添加一些石灰、水泥，另外，也可選擇具有壓縮性質(zhì)的輕型填充材料，減輕路面荷載，降低地基沉降發(fā)生的可能性，比如泡沬混凝土、土工合成材料等。后臺(tái)施工回填必須壓實(shí)，尤其是橋臺(tái)連接處，大機(jī)械無法達(dá)到壓實(shí)效果，就大小機(jī)械配合，保障壓實(shí)度符合要求。

2.5 保證后臺(tái)排水暢通

為了保障道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量以及安全性，需要重視道路橋梁過渡段說普遍存在的排水方面的問題，采取恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行處理。因?yàn)槿绻判騿栴}沒有進(jìn)行有效的處理，那么就會(huì)導(dǎo)致積水順著路基橋臺(tái)向下方進(jìn)行滲透，使得道路橋梁的整體路面結(jié)構(gòu)以及地基等方面的整體穩(wěn)定性受到影響。在后期會(huì)出現(xiàn)跳車或者錯(cuò)臺(tái)等問題，存在著較為嚴(yán)重的安全隱患。因此，就需要根據(jù)路段具體狀況進(jìn)行分析，了解到該路段的降雨信息，以及填料類型等等，選擇最為恰當(dāng)?shù)呐潘绞?。在進(jìn)行臺(tái)背路基填筑之前，需要先設(shè)置出盲溝，然后再將基底進(jìn)行合理的處理。建設(shè)出土拱，并且在土工表面進(jìn)行挖掘，建設(shè)雙向坡的地溝。并且還需要進(jìn)行隔水材料的鋪設(shè)，使用油氈等物質(zhì)。地溝周圍需要鋪設(shè)帶有小孔的塑料管，并且將塑料管延伸到陸奇之外，并且還需要在附近填筑起透水性較好的一些砂石材料，然后再填筑透水性較好的材料。如果在施工過程之中有相應(yīng)的需要，還可以在臺(tái)后填方中建立起排水墊層。這樣就能夠保證在施工周期內(nèi)地基以及下軟弱層能夠進(jìn)行滲透固結(jié)。在一定程度上能夠防止后期大量的出現(xiàn)沉降的狀況，同時(shí)還能夠?qū)⑻罘街兴俜e的雨水進(jìn)行有效的排除。而且在孔隙壓力逐漸增加時(shí)會(huì)有滲透出路,不會(huì)因?yàn)闈撍c地基水堆積在地層,而造成土體穩(wěn)定性與強(qiáng)度的降低,應(yīng)將墊層的厚度控制在1～2m,同時(shí)墊層要高處原地面至少0.5m,這樣當(dāng)?shù)鼗两禃r(shí),地下水位與原地面都不會(huì)超過墊層的高度。在橋臺(tái)的背面設(shè)置防水涂層可以有效地避免由于滲水對(duì)結(jié)構(gòu)物造成侵蝕。針對(duì)回填區(qū)的頂面和底面排水,應(yīng)在回填表面設(shè)置排水設(shè)施,必要時(shí)應(yīng)將表面完全封閉,從而使地面水的下滲問題得到有效地控制。

3 結(jié)束語

總的來說，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程之中，路基路面沉降一直是較為突出的問題。而該問題會(huì)造成一系列的不良影響，會(huì)對(duì)人們的出行安全造成影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)整個(gè)道路的質(zhì)量問題進(jìn)行影響。所以在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)過程中相關(guān)的施工人員以及設(shè)計(jì)人員都需要充分地考慮實(shí)際狀況，保障施工方案以及設(shè)計(jì)方案的科學(xué)合理性。在施工以及設(shè)計(jì)的過程之中，盡量地避免出現(xiàn)路基路面沉降的問題，采取相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)靥幚?，?duì)人們的出行安全進(jìn)行保障。