橋梁工程建設(shè)中的現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工技術(shù)

（四川交投建設(shè)工程股份有限公司 610041）

0 引言

橋梁工程建設(shè)中現(xiàn)澆箱梁支架施工過程中多數(shù)采用碗扣式鋼管與扣件式為主，為滿足更高的施工要求，盤扣式支架技術(shù)被全面應(yīng)用在工程施工中，相比于傳統(tǒng)的支架技術(shù)該技術(shù)更具有施工優(yōu)勢(shì)，安全性能較高，承重系數(shù)較大，可以便于拆卸與安裝，穩(wěn)固性較強(qiáng)，可以從整體上提升其施工效率，減少人力資源的投入，降低施工成本，縮短施工工期，滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。

1 工程建設(shè)案例工程概況

受橋梁工程自身的性質(zhì)因素影響，工程呈現(xiàn)出明顯的特點(diǎn)，工程任務(wù)量較大，整體施工較為復(fù)雜，工期較為緊張，涉及的施工內(nèi)容較多，如上部分工程施工中需要橫跨既有道路，又受到現(xiàn)階段既有道路交通的影響，造成施工的難度增大，整體安全風(fēng)險(xiǎn)較高，并且受施工場地、管線、技術(shù)等因素影響，施工進(jìn)度較慢，需要考慮盤扣式支架施工的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)文明施工，以保證工程施工全面開展。本案例工程為某高架橋，包含橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，橋梁工程量較大，因此如何保證現(xiàn)階段的工程施工質(zhì)量成為重點(diǎn)，以滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。工作人員在施工過程中，為保證其施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，合理選擇現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工技術(shù)，以完成工程的施工[1]。

2 橋梁工程建設(shè)中的支架布置

在工程開展過程中，首先分析工程的載荷大小，明確其呈現(xiàn)出的分布特點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行合理的盤扣式鋼管滿堂支架施工，完成施工布置，為后續(xù)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。工程中盤扣式支架的步距為1.5 米，橫向的間距為0.6-1.2 米，縱向的間距為1.5 米，以達(dá)到施工的要求。工程中橫箱梁下部按0.6 米×0.6 米+0.6 米×0.9 米進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其間距的合理性。對(duì)于腹板底部按照兩組的的0.6 米×1.5 米的間距組成，剩余部分全部按照當(dāng)前的1.2米×1.5 米間距組成，保證外部與內(nèi)部的斜桿一致，滿足現(xiàn)階段的需求[2]。為保證架體的穩(wěn)定性，積極針對(duì)其內(nèi)部區(qū)域設(shè)置水平剪刀撐，每間隔五跨添加扣鋼管搭建，以保證其安全性?？烧{(diào)托撐伸出頂層水平桿的懸臂長度應(yīng)在合理的范圍內(nèi)，應(yīng)小于650mm,并且螺桿的外露長度應(yīng)小于400mm,對(duì)于底座的外露長度則應(yīng)小于300mm,頂托橫向普設(shè)計(jì)工字鋼，對(duì)于縱向的腹板下應(yīng)按間距鋪設(shè)工字鋼，在橫箱梁的底部采取方木10×10 設(shè)置，間距為20 厘米，按照現(xiàn)階段的兩側(cè)規(guī)范要求開展設(shè)置，做好防護(hù)，以滿足其安全性要求，避免出現(xiàn)雜物墜落情況。

3 橋梁工程建設(shè)中的支架搭設(shè)

針對(duì)現(xiàn)階段工程施工來說，需要進(jìn)行合理的放線定位，按照線的位置進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位，調(diào)控底座為主，對(duì)斜桿、掃地桿、第一步橫桿進(jìn)行鎖定，保證其穩(wěn)定性。按照現(xiàn)階段的實(shí)際情況處理，利用水準(zhǔn)儀調(diào)整其基礎(chǔ)部分，實(shí)現(xiàn)整體的控制，保證垂直度與平整度，從橫排立桿、縱排立桿，通過掛線的方式進(jìn)行調(diào)整，明確其是否在相同的直線上，保證其穩(wěn)定性。選擇鋼卷尺進(jìn)行調(diào)整，做好水準(zhǔn)儀的控制，按照現(xiàn)階段的實(shí)際情況檢驗(yàn)其方格的方正性，保證其合理后再進(jìn)行方格上的處理，完成架體上部的搭建施工，滿足現(xiàn)階段的需求。工作人員在施工過程中，應(yīng)保證其合理的按照現(xiàn)階段的要求及時(shí)檢查，并糾正架體的垂直度，隨著架體的升高全面控制，保證其數(shù)值合理。嚴(yán)格按照相關(guān)的圖紙進(jìn)行處理，在支架搭設(shè)過程中應(yīng)避免在中途出現(xiàn)構(gòu)建數(shù)量減少情況，杜絕存在質(zhì)量缺陷的構(gòu)件，保證架體搭設(shè)的安全性與合理性，避免出現(xiàn)混亂情況，提升整體的施工質(zhì)量，為后續(xù)的工程開展奠定良好的基礎(chǔ)。

4 橋梁工程建設(shè)中的現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工技術(shù)應(yīng)用

在工程開展過程中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)階段的實(shí)際需求開展創(chuàng)新，明確現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工的特點(diǎn)，注重支架的預(yù)壓，分析其變形情況，合理的開展觀測(cè)，以滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。為消除現(xiàn)階段的支架的非彈性變形情況，對(duì)于箱梁體線形全面的開展控制，在支架的投入過程中，合理的在支架投入使用前進(jìn)行支架的預(yù)壓，以提升其施工質(zhì)量。首先，工作人員應(yīng)做工程的施工準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照現(xiàn)階的施工圖紙與設(shè)計(jì)要求開展處理，明確箱梁的實(shí)際重量，保證計(jì)算的數(shù)據(jù)具有精確性，通常情況下，在預(yù)壓過程中，其預(yù)壓的重量為箱梁自身重量的120%，并且在該環(huán)節(jié)中主要是在底模上進(jìn)行合理的堆載預(yù)壓，其預(yù)壓材料選擇鋼筋混凝土板處理，以滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求，提升施工質(zhì)量。

4.1 積極開展工程支架的預(yù)壓與觀測(cè)

首先，工作人員應(yīng)進(jìn)行合理的測(cè)量準(zhǔn)備工作，以現(xiàn)階段的需求為基礎(chǔ)，合理開展測(cè)量，保證其支架加載前進(jìn)行準(zhǔn)備，在每個(gè)跨距的中間與兩端設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，其數(shù)量為9 個(gè)，將其觀測(cè)點(diǎn)的位置設(shè)置在制作的中心線位置，同時(shí)還包括其跨距的中間位置，達(dá)到其實(shí)際的目的。對(duì)于當(dāng)前水平橋向來說應(yīng)設(shè)置3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，深入分析其觀測(cè)點(diǎn)位置，分別將其放置在底板的中心位置與左右翼緣腹板，交由專門人員在加載前期進(jìn)行設(shè)置，合理對(duì)其觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，最終獲取其加載前的模板標(biāo)高H1。

其次，合理進(jìn)行堆載，在堆載過程中測(cè)量，除了觀察連續(xù)的觀測(cè)點(diǎn)，還應(yīng)及時(shí)進(jìn)行合理的觀測(cè)，明確其支架的變形情況，從節(jié)點(diǎn)、位移、變形以及基礎(chǔ)沉降等方面進(jìn)行合理的分析，明確其是否存在異常情況，如果發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)變形情況，則需要合理的開展分析，明確其自身的變形與位移具體數(shù)值，對(duì)比其是否超出標(biāo)準(zhǔn)的范圍，如果超出范圍則應(yīng)根據(jù)現(xiàn)階段的實(shí)際情況開展處理，并采取措施進(jìn)行矯正，以保證其安全性提升。針對(duì)其壓載持續(xù)時(shí)間進(jìn)行合理的控制，在壓載過程中合理的優(yōu)化，明確其觀測(cè)布置點(diǎn)的標(biāo)高，對(duì)其標(biāo)高開展合理的連續(xù)測(cè)量，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，通常情況下在預(yù)壓的第一天進(jìn)行兩次的觀測(cè)，在第二天進(jìn)行一次觀測(cè)，經(jīng)過連續(xù)的頂壓2d 后進(jìn)行處理，如果支架自身的沉降在3mm 范圍內(nèi)，則代表其呈現(xiàn)出穩(wěn)定性，處于基本的穩(wěn)定期，將其測(cè)量的模板標(biāo)高加載后的標(biāo)高記為H2。

最后，進(jìn)行合理的卸載，在針對(duì)現(xiàn)階段的模板測(cè)量標(biāo)高H2 后進(jìn)行卸載，將卸載后的測(cè)量數(shù)值獲得的模板標(biāo)高記錄為H3，根據(jù)現(xiàn)階段的實(shí)際情況分析其測(cè)定支架非彈性變形，將其標(biāo)記為H1-H3，其彈性變形為H3-H2，其支架標(biāo)高預(yù)抬量為H1-H2。在處理過程中，分析支架標(biāo)高的實(shí)際性能，明確其千斤頂頂升分配箱梁。為保證現(xiàn)階段的澆連續(xù)箱梁在支架拆除后可以保證現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高程，應(yīng)積極的開展設(shè)計(jì)，在施工過程中按照施工設(shè)計(jì)提供的尺度進(jìn)行合理的控制，明確預(yù)拱度設(shè)置的作用，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況預(yù)留支架與地基的變形量，為后續(xù)的施工奠定良好的基礎(chǔ)。

4.2 進(jìn)行支架預(yù)拱度的設(shè)置

在施工過程中，主箱梁結(jié)構(gòu)實(shí)際上不需要設(shè)置預(yù)拱度，在主箱梁混凝土澆筑竣工完成后，應(yīng)保證現(xiàn)階段的主箱梁實(shí)測(cè)線型與實(shí)際的理論測(cè)量相一致，以保證其工程質(zhì)量符合要求。工作人員在施工過程中，應(yīng)深入分析現(xiàn)階段的支架呈現(xiàn)出的彈性變形，以實(shí)際情況為基礎(chǔ)，保證預(yù)拱度的最大值設(shè)定位置合理，在箱梁的跨中位置，遵循二次拋物線的形式開展分布，滿足現(xiàn)階段的需求。在處理過程中，應(yīng)計(jì)算其每個(gè)點(diǎn)的預(yù)拱度值，利用其設(shè)定的預(yù)定拱度與預(yù)留變形情況開展施工，作為實(shí)際的施工指導(dǎo)，保證施工有序開展。在每個(gè)跨中位置設(shè)置預(yù)拱度最大值，遵循其二次拋物線的形式處理該問題，明確其跨長為L,選擇左支點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，將主箱梁的跨中矢高標(biāo)記為f,則可以根據(jù)其公式計(jì)算其fx，由此可知其左支座的x的預(yù)拱度值為fx=-[4fx(L-x)]/L2,其中 x 為其距左支座的距離。

4.3 計(jì)算與監(jiān)測(cè)支架的沉降

在工程開展過程中，針對(duì)現(xiàn)階段的實(shí)際情況開展監(jiān)測(cè)支架的沉降，并根據(jù)其數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的計(jì)算，以此來保證其符合實(shí)際的計(jì)算規(guī)定，提升工程的質(zhì)量。在進(jìn)行預(yù)壓載荷的施加前應(yīng)根據(jù)其實(shí)際情況處理，在加載前進(jìn)行記錄，做好數(shù)值的監(jiān)控，將支架頂部與底部監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行記錄，做好監(jiān)測(cè)工作。在每一個(gè)階段的荷載施加完成后進(jìn)行合理的測(cè)量與監(jiān)測(cè)，工作人員需要立即進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)記錄，保證各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高數(shù)值精確。在全部的預(yù)頂壓荷載施加完后，工作人員需要根據(jù)實(shí)際情況每間隔24h 進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，并根據(jù)其記錄的情況進(jìn)行數(shù)值記錄，明確其記錄的監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程，當(dāng)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)前的24h 的平均沉降值進(jìn)行合理的分析，當(dāng)其平均的沉降值小于1mm 時(shí)，每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)前72h 的平均沉降值小于5mm 時(shí)，對(duì)其支架的預(yù)壓開展合理的分析，保證其合理性，進(jìn)行合理的支架卸載，以滿足現(xiàn)階段的需求。在卸載后，對(duì)卸載6h 后的各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行分析，并利用其監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)開展計(jì)算，獲取最終的監(jiān)測(cè)點(diǎn)的彈性變形值，以滿足實(shí)際的需求。在計(jì)算完成后，針對(duì)其監(jiān)測(cè)點(diǎn)的非彈性變形值進(jìn)行合理的分析，按照預(yù)壓后的箱梁體的設(shè)定預(yù)拱度合理的處理，綜合分析其支架與澆筑箱梁體的混凝土變形產(chǎn)生的撓度，以保證整體的施工質(zhì)量。

5 結(jié)論

綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，我國橋梁工程不斷增多，越來越多的現(xiàn)澆箱梁被應(yīng)用在工程建設(shè)中，以促使整體的工藝水平提升。因此應(yīng)加強(qiáng)重視力度，從多個(gè)角度開展分析，明確其技術(shù)施工特點(diǎn)，深入分析現(xiàn)階段工程中其技術(shù)應(yīng)用效果，做好盤扣式支架的控制，充分發(fā)揮出其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促使整體的工程質(zhì)量提升，推動(dòng)橋梁工程發(fā)展。