瀝青路面常見病害分析及處理方法

朱小梅

（江蘇省東臺(tái)市公路工程有限責(zé)任公司， 江蘇 東臺(tái) 224200）

瀝青路面具有較強(qiáng)的耐磨性、便捷性、使用舒適性等優(yōu)勢(shì)，所以在公路發(fā)展的同時(shí)瀝青路面也得到了十分良好的應(yīng)用。但在人們需求量和生活質(zhì)量不斷提升的情況下，公路交通壓力也在不斷增強(qiáng)，加之很多施工及管理人員對(duì)瀝青路面不予重視，導(dǎo)致瀝青路面在交工使用一段時(shí)間后就出現(xiàn)早期損壞的問題和不良狀況，這種情況下不僅會(huì)拉低建筑行業(yè)整體發(fā)展水平，還會(huì)對(duì)車輛及過往人員造成一定的損害。所以為了有效解決此類病害問題，需要相關(guān)人員能夠先對(duì)問題進(jìn)行分析，找出病因，并根據(jù)病因結(jié)合瀝青路面特點(diǎn)、交通要求等方面制定處理方法，以保障瀝青路面的行駛安全。

1 瀝青路面常見病害

1.1 裂縫

裂縫問題是瀝青路面病害問題中最為常見的一種，其主要包括橫向裂縫和縱向裂縫。橫向裂縫:引發(fā)荷載性裂縫的原因主要與施工設(shè)計(jì)方案不合理、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、來往車輛超載等有關(guān)，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面拉應(yīng)力的承受范圍大幅度增強(qiáng)，產(chǎn)生橫向裂縫。另外一種非荷載性裂縫主要與瀝青路面的溫度、反射有關(guān)[1]?？v向裂縫：若瀝青路面在施工過程中路基沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)沉降不均勻情況，進(jìn)而引發(fā)縱向裂縫；若在進(jìn)行分幅攤鋪施工項(xiàng)目時(shí)沒有合理處理幅與幅之間的問題，路面就會(huì)在使用過程中受到車輛重量的影響出現(xiàn)裂縫。

1.2 龜裂和松散

龜裂主要與強(qiáng)度過高的路面結(jié)構(gòu)有關(guān)，松散主要與瀝青、礦料有關(guān)，若瀝青的粘結(jié)力不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)、用量不足或者礦料干燥度較低、鋪灑不均勻等都會(huì)出現(xiàn)松散情況[2]。

1.3 車轍

車轍問題也是瀝青路面病害問題中較為常見的一類，主要分為磨耗型車轍、壓密型車轍等類型，引發(fā)其病害的原因主要包括以下幾點(diǎn)。①瀝青路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致無法承受原有的壓力和重量。②在惡劣的天氣下會(huì)對(duì)瀝青路面造成一定的損害，比如在長期雨水天氣的影響下會(huì)導(dǎo)致雨水滲入瀝青路面內(nèi)部，發(fā)生侵蝕問題。③瀝青混合料的油石比若不符合或嚴(yán)重超出標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)后也會(huì)引發(fā)車轍問題。④瀝青路面若受到長時(shí)間的磨損和破壞，會(huì)導(dǎo)致其表面安全性能大幅度降低，自然增高了車轍病害的發(fā)生率。

1.4 坑槽

若瀝青路面出現(xiàn)坑槽問題，不僅會(huì)降低瀝青路面整體使用效果，還能極大程度上增強(qiáng)在瀝青路面的行駛危險(xiǎn)度。所以對(duì)于坑槽問題來說，是較為普遍且嚴(yán)重的一類病害問題，其主要指路面的骨料局部脫落，主要與瀝青路面施工過程、施工技術(shù)及質(zhì)量等方面有關(guān)。若整體施工質(zhì)量并沒達(dá)到預(yù)期效果，在后期行駛過程中就會(huì)因車輛重量而導(dǎo)致瀝青表層受損，甚至由初期的小坑槽轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮閲?yán)重的大坑槽。

2 處理瀝青路面病害的有效方法

2.1 裂縫處理

處理裂縫最好的方法是對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫修補(bǔ)，但在進(jìn)灌縫工作時(shí)，灌縫效果和質(zhì)量又受天氣環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)、槽壁干燥度、處理材料等方面有關(guān)，所以施工人員在進(jìn)行灌縫工作時(shí)需要加強(qiáng)注意，在灌縫相關(guān)設(shè)備的選擇方面可選擇國產(chǎn)設(shè)備，也可選取國外進(jìn)口設(shè)備，主要根據(jù)修補(bǔ)成本及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求決定；在灌縫膠的選擇上考慮到效果，一般以國外進(jìn)口的為主；在灌縫技術(shù)方面，施工人員需要根據(jù)裂縫程度等方面進(jìn)行具體考慮，一般選取常規(guī)灌縫技術(shù)，若裂縫不超過6 毫米可進(jìn)行直接灌縫步驟，同時(shí)用吹風(fēng)設(shè)備進(jìn)行風(fēng)干，若裂縫超過6 毫米則需進(jìn)行開槽擴(kuò)縫工作，并利用空壓機(jī)對(duì)裂縫內(nèi)部進(jìn)行清理工作，再進(jìn)行灌縫。另外，施工人員需注意灌縫工作結(jié)束后等水泥粉混合砂徹底撤干養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后，方可開通道路恢復(fù)正常使用[3]。

2.2 龜裂和松散處理

對(duì)于龜裂處理來說主要先將病害部分進(jìn)行清掃，合理鋪灑熱瀝青，若病害程度較為嚴(yán)重，則需要先對(duì)基層進(jìn)行一定的處理加固，再進(jìn)行面層的鋪設(shè)工作[4]。對(duì)于松散處理來說，若是因礦料干燥度低、鋪灑不均勻問題所造成的，可將松散的礦料先進(jìn)行回收，在清掃完路面后待溫度達(dá)到15 攝氏度后，重新鋪灑瀝青、石屑等材料，并利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。若瀝青粘結(jié)力等問題造成的，施工人員可先將瀝青路面松散部分進(jìn)行挖出，重新鋪設(shè)面層，同時(shí)選取性質(zhì)為堿性或酸性的礦料通過粘結(jié)劑等介質(zhì)的幫助進(jìn)一步提高瀝青的粘結(jié)力。

2.3 車轍處理

車轍問題受多方面因素影響，通常情況下面對(duì)此類問題多數(shù)處理方法是將受到車轍病害的路面部分進(jìn)行銑刨，再重新對(duì)此路面部分進(jìn)行鋪筑，這種方法雖然能夠有效恢復(fù)原有的路面，但處理成本較高。所以為了降低處理成本，施工人員在施工過程中就應(yīng)選取高性能的集料、礦粉等材料，注重瀝青混合料的配比情況，才能在最大程度上加強(qiáng)瀝青混合料的穩(wěn)固性，降低車轍問題的發(fā)生率[5]。

2.4 坑槽處理

對(duì)于處理坑槽問題來說，施工人員可利用切割機(jī)按照坑槽的面積將修補(bǔ)的部分切割好，同時(shí)利用銑刨機(jī)將坑槽進(jìn)行挖出并進(jìn)行清除工作，做好坑內(nèi)、槽壁的鋪油和灑瀝青工作，最后將準(zhǔn)備好的混合料填補(bǔ)在坑槽處并進(jìn)行壓實(shí)工作。在日常養(yǎng)護(hù)管理過程中相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)關(guān)注坑槽問題，在發(fā)現(xiàn)坑槽問題后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，避免長期下去形成面積更大的坑槽，不僅增強(qiáng)處理修補(bǔ)難度，還會(huì)增加修理成本。

3 提高瀝青路面病害處理效果的相關(guān)建議

除了對(duì)不同類型的病害進(jìn)行全面分析、針對(duì)不同類型的病害選擇合理處理方法外，還需要做好以下兩方面工作，以不斷提高瀝青路面病害的處理效果[6]。一方面是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，瀝青路面需要對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案才能進(jìn)行施工，而設(shè)計(jì)方案能夠直接決定和影響瀝青路面的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性，所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、氣候條件、交通要求等方面制定最佳的設(shè)計(jì)方案，并選取性能好、穩(wěn)定性高的施工材料，加強(qiáng)控制混合料的配比，才能進(jìn)一步保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和合理性。另一方面是施工環(huán)節(jié)，施工設(shè)備、施工技術(shù)以及施工人員都能直接或間接決定瀝青路面施工質(zhì)量，所以需要選擇適于該施工項(xiàng)目的施工設(shè)備，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軟基處理、半剛性基層碾壓、路面養(yǎng)生等工作，并配備專業(yè)性較強(qiáng)的施工人員，確保掌握多種施工技術(shù)，才能為提高瀝青路面的施工質(zhì)量提供保障。

4 結(jié)語

綜上所述，在瀝青路面使用過程中會(huì)因施工技術(shù)、材料選擇、車輛重量、天氣環(huán)境等因素產(chǎn)生不同類型的病害問題，對(duì)自身的使用壽命和功能造成較大的危害。所以為了有效處理病害，提高瀝青路面的使用安全性和穩(wěn)定性，需要相關(guān)人員先分析病害原因，再根據(jù)實(shí)際情況制定最佳的處理方法，同時(shí)加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)對(duì)瀝青路面的重視度，以提升瀝青路面的安全穩(wěn)定發(fā)展水平。