高速公路路面施工項目的管理措施

楊懷遠(yuǎn)

（福建路橋建設(shè)有限公司， 福建 福州 350000）

0 引言

莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段三明段B 合同段路面、交安及綠化工程B 合同段，項目起點位于永泰與三明交界處珠峰2#隧道內(nèi)（K138+172.2），順接莆炎高速福州段，終點位于尤溪縣華口村（K161+577.2）,與廈沙高速公路華口樞紐互通相連接，實際里程長度：23.39Km。全線共設(shè)置1 處樞紐互通：華口樞紐互通，1 處落地互通：中仙互通，1 對服務(wù)區(qū)：中仙服務(wù)區(qū)。

工程內(nèi)容主要包括：中粒式改性瀝青混凝土（AC-16C）上面層、中粒式改性瀝青砼（AC-20C）下面層、密級配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB-25）上基層、級配碎石下基層、3%水泥穩(wěn)定碎石底基層、土路肩硬化、中央分隔帶、路面排水、橋梁伸縮縫、交通安全設(shè)施及景觀綠化工程。本工程合同價約2.5 億元，合同工期為12 個月。

1 高速公路路面施工項目管理意義

縱觀我國現(xiàn)代高速公路施工管理現(xiàn)狀，各方面管理制度都并沒有達(dá)到安全成熟的狀態(tài)，如果建設(shè)過程中因為管理質(zhì)量不合格而導(dǎo)致工程質(zhì)量誤差，將會使得整個施工部分存在非常嚴(yán)重的安全隱患。所以在高速公路路面施工建設(shè)時，各項管理都是工程管理的重要因素，尤其是在安全管理過程中，質(zhì)量管理更是直接關(guān)系到未來道路使用過程中的行車安全以及社會經(jīng)濟效益。安全是工程管理的首要因素，隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，路面安全施工必須得到保障，否則將會導(dǎo)致路面使用過程中安全事故層出不窮。[1]

2 我國高速公路路面施工管理現(xiàn)狀

2.1 條例不健全

我國現(xiàn)在高速公路管理條例存在著非常多的問題，條例中對于各種問題發(fā)生后的懲罰力度不足，這就造成了現(xiàn)在安全施工層面存在非常大的缺陷。并且在此基礎(chǔ)上有許多的施工企業(yè)會鉆空子，在施工材料以及周期或質(zhì)量等方面都減少成本進(jìn)行物質(zhì)輸出，在安全生產(chǎn)上并沒有能夠得到高效的保障。與此同時，在建設(shè)部分并不會按照嚴(yán)格的國家規(guī)定條例進(jìn)行計劃，導(dǎo)致管理疏漏，并且有些單位為了節(jié)省支出提高經(jīng)濟效益，在工料上偷工減料，直接影響公路的建設(shè)使用。[2]

2.2 施工材料不完善

對于現(xiàn)代高速公路建設(shè)過程中，施工質(zhì)量對施工材料的要求非常高，施工材料的安全性以及科學(xué)性關(guān)系著施工質(zhì)量建設(shè)的穩(wěn)定性。有許多施工企業(yè)在施工過程中并不重視對材料的選取以及采購，在沒有檢驗合格的工廠中進(jìn)行材料選取再選取過后也并不進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)檢驗，這樣就無法保證在建設(shè)過程中的材料使用安全性。

2.3 安全設(shè)備不合理

現(xiàn)代高速公路建設(shè)屬于建筑工程中的大型項目，除了要設(shè)計許多的基礎(chǔ)設(shè)施之外，還需要用到各種大型機械設(shè)備，包括保障能源安全的整體基礎(chǔ)設(shè)施，所以我國高速公路想要不斷擴大規(guī)模建設(shè)，就應(yīng)該明確危險系數(shù)的增強。建設(shè)過程中涉及到非常多的安全成本問題，這些都需要監(jiān)管部門及時予以重視，保證承接單位和轉(zhuǎn)接工程的部門都應(yīng)該配備足夠的安全設(shè)施來保障公路建設(shè)的安全性，同時也應(yīng)該及時對安全設(shè)備進(jìn)行審查，定期對安全設(shè)備進(jìn)行維護，保證在使用過程中不會因為這類問題而導(dǎo)致危險事故的發(fā)生。[3]

3 施工現(xiàn)場細(xì)化管理

（1）所有交工路段的路基以及中線位置或路床底面高度平整程度，必須滿足所有的招標(biāo)或設(shè)計文件需求。高速公路施工建設(shè)過程中，施工管理必須貫穿于整個過程的施工工期中，項目招標(biāo)開始必須進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，依據(jù)成本劃分，將整個工期過程中所使用的材料以及設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的成本制定以及成本規(guī)劃控制，只有這樣才能將工期和工程牢牢地把握在安全質(zhì)量范圍內(nèi)，為工程的未來建設(shè)提供有效保障。

（2）所有移交路段的路槽、預(yù)埋管道以及邊溝或橋涵等鋪裝層必須按照相關(guān)順序依次

完成。在建筑過程中必須嚴(yán)格地遵守工程計劃，按照嚴(yán)格的工程方案來進(jìn)行工期的制定，不能因為前期或后期有任何意外情況的發(fā)生，而產(chǎn)生趕工期或拖延工期的現(xiàn)象，在建設(shè)過程中若存在此類現(xiàn)象，將有可能使整個工程受到非常大的質(zhì)量影響。

（3）根據(jù)實際情況按照移交兩結(jié)構(gòu)之間的距離進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分保證路槽移交連續(xù)整段進(jìn)行。施工過程中需要對工程環(huán)境以及當(dāng)?shù)貧夂蚧蚴┕げ牧系葐栴}進(jìn)行嚴(yán)格的方案制定，在保證考慮到所有影響因素的前提下，制定周密的施工計劃，在展開管理時進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)據(jù)登記，保證每天都可以進(jìn)行高效的監(jiān)督和檢查。若施工過程中發(fā)現(xiàn)存在施工滯后或施工超前的現(xiàn)象，則應(yīng)該及時配合方案進(jìn)行調(diào)整，并且找出原因進(jìn)行問題的整改。[4]

（4）試驗路段施工應(yīng)該在正式開始進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪設(shè)之前進(jìn)行路段試驗，保證所有的路段都能夠選在直線段落上。同時應(yīng)該按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行前期試驗，保證在施工之前所試驗的配料比符合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特征，并且能夠科學(xué)地進(jìn)行高速公路的建設(shè)使用。在高速公路完成鋪攤實驗操作后，必須對混合料的孔隙進(jìn)行嚴(yán)格的審查，保證確實被壓實當(dāng)中存在大孔隙或碾壓不合理的情況下，必須及時進(jìn)行調(diào)整，杜絕在施工過程中產(chǎn)生此類安全隱患。

（5）增強對混合料生產(chǎn)的管理，認(rèn)真總結(jié)整體道路的鋪設(shè)成果，不斷優(yōu)化生產(chǎn)配合比例，在實施建設(shè)過程中保證配料比的科學(xué)狀態(tài)。在施工之前就應(yīng)該對材料進(jìn)行高質(zhì)量選取，保證購買的材料都有合格證書，并且所有材料都應(yīng)該嚴(yán)格把控，并且進(jìn)行合理的后期保護，要保證在后期保存過程中不會受到溫度或濕度，以及其他氣候或地址因素的干擾，而導(dǎo)致材料質(zhì)量下降。

（6）切實保障各結(jié)構(gòu)層之間的粘黏力。按照關(guān)于加強高速公路路面工程施工質(zhì)量的有關(guān)通知，進(jìn)行零污染的施工防控，嚴(yán)格落實施工過程中的每一項環(huán)節(jié)，并加強工藝控制，在瀝青涂層時應(yīng)該把握好時機，并且確保在施工過程結(jié)束后的界面干凈和完整。

（7）增強工程建設(shè)質(zhì)量管理

在高速公路施工工程建設(shè)過程中，必須要對施工建設(shè)的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的全面約束。在施工過程中，保證管理條例以及相關(guān)制度都落實到實處，并且嚴(yán)抓每一處細(xì)節(jié)，保證每一位施工工作人員以及監(jiān)督管理人員都能夠分清主次，明確工作要求。在建設(shè)過程中將管理方式以及管理條例熟記于心，保障每一位施工工程人員都能夠具有安全責(zé)任意識，確保工作達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時嚴(yán)格要求施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，現(xiàn)代高速公路建設(shè)期間，工程受到影響因素非常多，所以導(dǎo)致的質(zhì)量問題也非常多。在高速公路路面施工過程中，監(jiān)督管理必須依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。對工程項目進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)督和完善，確保杜絕在項目實施過程中產(chǎn)生任何的質(zhì)量安全問題。同時在管理過程中應(yīng)該將安全放在第一位，保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，強調(diào)安全管理，從而進(jìn)一步提升我國高速公路承載力以及運輸能力，在高質(zhì)量高承載力的基礎(chǔ)上，為我國的公路運輸事業(yè)奠定積極的發(fā)展基礎(chǔ)。