城市市政道路大修工程實(shí)施要點(diǎn)探討

孫建雄

（上海林林市政養(yǎng)護(hù)工程有限公司，上海 200072）

0 引言

城市化建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，市政道路的質(zhì)量控制顯得格外重要，保障市政道路的質(zhì)量安全，才能有助于提高行車安全。對(duì)于市政道路大修工程的實(shí)施，由于涉及面廣，在具體的質(zhì)量控制方面就要能從多角度進(jìn)行考慮和優(yōu)化。如果在大修工程的實(shí)際實(shí)施當(dāng)中沒(méi)有把握要點(diǎn)，這就會(huì)對(duì)道路的安全使用產(chǎn)生很大的影響，不利于實(shí)際工程的應(yīng)用效益提升。

1 城市市政道路大修工程的特征以及問(wèn)題

1.1 城市市政道路大修工程的特征體現(xiàn)

城市化建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，市政道路大修工程的質(zhì)量控制比較重要，市政道路大修工程有著鮮明特征體現(xiàn)，其質(zhì)量管理的可變性特點(diǎn)比較突出。由于市政道路大修工程的管理是動(dòng)態(tài)化的，所以工程的質(zhì)量也會(huì)隨著時(shí)間變化而發(fā)生變化，如深基坑雨水管道施工，溝槽開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，基坑周圍受力坍塌等，使得施工的進(jìn)度受到影響[1]。大修工程的開(kāi)展中受到諸多因素影響，使得在具體的工程開(kāi)展當(dāng)中可變性特點(diǎn)比較鮮明。

另外，市政道路大修工程的復(fù)雜性特點(diǎn)也有著突出體現(xiàn)。由于市政道路的路段不同，周邊的地理環(huán)境不同，從而使得在大修工程的施工中面對(duì)著復(fù)雜多變的環(huán)境，這就會(huì)影響實(shí)際工程的質(zhì)量。施工當(dāng)中在應(yīng)用的工藝方法以及施工機(jī)械方面也會(huì)存在著不同之處，操作當(dāng)中沒(méi)有保障質(zhì)量，這就比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

1.2 城市市政道路大修工程的問(wèn)題

從當(dāng)前的城市市政道路大修工程的施工現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，其中存在的問(wèn)題是比較多樣的，現(xiàn)從幾個(gè)層面進(jìn)行闡述：

1.2.1 設(shè)計(jì)不科學(xué)

市政道路大修工程的開(kāi)展中，為能從整體上保障其質(zhì)量，這就需要從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，保障設(shè)計(jì)質(zhì)量才能為后續(xù)的大修工程施工活動(dòng)開(kāi)展起到積極作用[2]。但從實(shí)際現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，在這一方面存在的問(wèn)題是比較多樣的，設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有和實(shí)際大修工程的狀況相結(jié)合，造成設(shè)計(jì)不科學(xué)之處，設(shè)計(jì)上沒(méi)有達(dá)到精細(xì)化的要求，影響了后續(xù)的工程活動(dòng)的開(kāi)展質(zhì)量。

1.2.2 觀念比較滯后

城市市政道路大修工程活動(dòng)當(dāng)中一些施工人員的觀念沒(méi)有及時(shí)的創(chuàng)新，缺乏對(duì)市政道路大修工程全面性認(rèn)識(shí)，這就使得在實(shí)際的工作中沒(méi)有把握施工的要點(diǎn)，各方面的操作都沒(méi)有符合實(shí)際工作的要求，從而帶來(lái)了諸多安全以及質(zhì)量隱患。一些工程人員將精力放在道路破損以及病害修復(fù)上，在精細(xì)的設(shè)計(jì)工作沒(méi)有加強(qiáng)重視，認(rèn)為將病害路面修補(bǔ)好即可，并沒(méi)有從整體的角度進(jìn)行考慮，這就必然會(huì)存在施工的質(zhì)量問(wèn)題[3]。

1.2.3 不注重美觀性

市政道路大修工程開(kāi)展中存在的問(wèn)題還體現(xiàn)在一些施工人員的景觀意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有注重將大修工程和周邊環(huán)境相呼應(yīng)，缺乏道路美觀度的考量，這也會(huì)影響整體大修工程的最終施工效果呈現(xiàn)。

2 城市市政道路大修工程檢修及施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 城市市政道路大修工程檢修

城市市政道路大修工程的開(kāi)展中保障其質(zhì)量需要從多方面進(jìn)行加強(qiáng)，其中檢修工作的實(shí)施環(huán)節(jié)是比較基礎(chǔ)性的，需從幾個(gè)層面加強(qiáng)重視[4]。注重病害道路檢查的質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)有龜裂以及沉陷等質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，務(wù)必做好銑刨施工緊前檢查，深度的控制要和設(shè)計(jì)要求相符合并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，必須符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求方能施工。檢修工作的開(kāi)展過(guò)程中，做好病害路面清理工作也是比較重要的，注重銑刨機(jī)的科學(xué)、合理運(yùn)用，分層銑刨、依次銑刨，產(chǎn)生的廢料要進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩逊?、裝車處理，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清掃操作并保持基層干燥，確保現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有遺留廢料污染基層。另外，還要注重從舊路面的整體檢修處理方面加大力度，做好井邊、溝槽邊口、平石邊口檢查以及舊路面裂縫的處理，運(yùn)用針對(duì)性的技術(shù)使路面的整體質(zhì)量得以有效控制。

2.2 城市市政道路大修技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)

城市市政道路大修技術(shù)的實(shí)施中，相關(guān)工作人員自身要能結(jié)合實(shí)際施工需求進(jìn)行優(yōu)化，保障各項(xiàng)大修技術(shù)的應(yīng)用能符合工程施工要求，以下幾點(diǎn)大修技術(shù)的應(yīng)用方面要加強(qiáng)重視：

2.2.1 共振碎石化大修技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)

城市市政道路大修工程施工技術(shù)的運(yùn)用中，要結(jié)合施工需要選擇針對(duì)性技術(shù)加以科學(xué)化運(yùn)用，從整體上提升施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量水平，提高大修工程施工整體的效率。如將共振碎化技術(shù)在具體的大修工程中加以應(yīng)用，就能起到良好的施工效果。在技術(shù)的應(yīng)用中應(yīng)結(jié)合實(shí)際需要設(shè)計(jì)出不同的技術(shù)方案，以滿足不同的施工應(yīng)用需求。共振碎石化的方案實(shí)施，此方案的應(yīng)用不會(huì)對(duì)三渣基層以及路基產(chǎn)生負(fù)面影響，有助于路基的完整性，不會(huì)發(fā)生反射裂縫的問(wèn)題，對(duì)于老的市政道路的利用效率比較高，沒(méi)有廢棄的功能[5]?；蛘呤遣捎眉愉亼?yīng)力吸收層的方案，采用該方案也有著鮮明的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于老路資源的利用效率比較高，能夠?qū)⒃谢炷聊K作用充分發(fā)揮出來(lái)，不會(huì)產(chǎn)生廢棄的工程材料，在施工方面也較為便利，施工的工期相對(duì)比較短，施工中對(duì)交通產(chǎn)生的影響也相對(duì)比較小。兩種方案都能在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮積極作用，通過(guò)加鋪應(yīng)力吸收層技術(shù)的應(yīng)用也能減少白改黑道路反射裂縫，成本的投入也相對(duì)比較低，使項(xiàng)目總投資得到進(jìn)一步優(yōu)化。

共振碎石化大修技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中要在不同的施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量的控制：①施工中在試振的環(huán)節(jié)操作方面，舊水泥混凝土路面共振破碎質(zhì)量，會(huì)受到破碎機(jī)施工速度以及振幅等諸多因素的影響，為能提高共振破碎的整體質(zhì)量，就要在試振環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，選擇15Om×3.5m 區(qū)域作為試振的區(qū)域，選擇一兩個(gè)平方范圍進(jìn)行開(kāi)挖坑穴，對(duì)試振的破碎粒徑分布以及均勻度要進(jìn)行檢查，從而確定施工參數(shù)。②進(jìn)行具體的破碎施工過(guò)程中，就要注重將路面瀝青補(bǔ)修層先清理干凈，破碎車道水泥混凝土路面表面進(jìn)行灑水，避免在破碎的時(shí)候產(chǎn)生揚(yáng)塵造成環(huán)境污染。破碎操作過(guò)程中要從邊緣向著中間的順序?qū)嵤?，每次間隔20cm 往復(fù)破碎[6]。③之后就要注重壓實(shí)的操作，明確舊水泥路面接縫內(nèi)沒(méi)有大于5cm碎石塊，并將發(fā)生凹陷的路段通過(guò)級(jí)配碎石料加以回填，通過(guò)鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)回碾壓三四遍。④做好技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)工作也是比較重要的，共振碎石要注重從幾個(gè)指標(biāo)方面加強(qiáng)重視，距路邊2.5m 處每隔250m 進(jìn)行開(kāi)挖一個(gè)土方坑穴，深度和路面基層頂部相同。⑤最后進(jìn)行鋪筑瀝青混合料，通過(guò)廠拌瀝青混凝土的運(yùn)用，在碎石化層以及瀝青層間均勻撒上透層油，從而強(qiáng)化層間的粘結(jié)度。攤鋪以及碾壓的時(shí)間要盡量控制在48h內(nèi)開(kāi)展攤鋪碾壓，攤鋪速度在2-6m/min。⑥具體的施工當(dāng)中要注重做好施工交通組織的工作，施工中通過(guò)半幅施工和通行的交通組織方案，做好交通導(dǎo)行措施，最大程度減少對(duì)道路通行產(chǎn)生的影響。

2.2.2 泡沫瀝青冷再生大修技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)

市政道路大修工程的實(shí)際施工過(guò)程中，要注重科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，提高城市道路大修工程施工整體質(zhì)量。將泡沫瀝青冷再生大修技術(shù)加以科學(xué)化運(yùn)用，就能有助于施工效率和質(zhì)量的提升。具體技術(shù)應(yīng)用中要從幾個(gè)關(guān)鍵方面加強(qiáng)質(zhì)量控制：①做好交通組織的工作，通過(guò)半幅施工方案的實(shí)施，保障施工和交通兩不誤。②鋪筑試驗(yàn)路段的質(zhì)量控制。正式進(jìn)行攤鋪泡沫瀝青冷再生混合料前，就要注重試驗(yàn)路段的鋪筑，長(zhǎng)度在100m，進(jìn)行對(duì)材料級(jí)配驗(yàn)證以及確定生產(chǎn)配合比。在熱瀝青出廠溫度的控制方面以及瀝青發(fā)泡性能的控制方面都是要點(diǎn)，保障各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。冷再生機(jī)組就位后做好擺放以及攤鋪水泥的工作，保障表面沒(méi)有空白，沒(méi)有水泥過(guò)度集中點(diǎn)。③冷再生銑刨拌和的質(zhì)量控制方面，就要注重結(jié)合道路兩邊來(lái)設(shè)置水平控制樁，施工中在混合料級(jí)配以及再生深度等方面加強(qiáng)質(zhì)量控制，再生長(zhǎng)度盡量長(zhǎng)，減少橫向接縫發(fā)生。④碾壓以及接縫處理環(huán)節(jié)的操作施工中，需要注重在初壓后通過(guò)平地機(jī)進(jìn)行整形，碾壓中再生層要保持濕潤(rùn)。接縫的處理要結(jié)合縱向裂縫以及橫向裂縫的類型針對(duì)性處理，避免受到裂縫質(zhì)量影響而對(duì)整體工程質(zhì)量造成威脅。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，道路大修工程的實(shí)際施工過(guò)程中，要充分注重從多方面加強(qiáng)質(zhì)量的控制，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面結(jié)合實(shí)際工程需求，發(fā)揮大修施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，保障各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。