論公路路基施工技術(shù)工藝

李 果

（四川蜀通港口航道工程建設(shè)有限公司， 四川 南充 637000）

0 引言

現(xiàn)階段，我國正處于高速發(fā)展的重要時(shí)期，城市間的交通、公路的建造是人們重點(diǎn)關(guān)注的問題。因此，如何優(yōu)化公路路基施工階段的各項(xiàng)技術(shù)工藝，是現(xiàn)階段相關(guān)專業(yè)人士需要解決的主要問題。

1 公路路基施工技術(shù)工藝探析

1.1 路基填石

公路路基填石技術(shù)適用于山丘地區(qū)，該地勢特點(diǎn)在于石質(zhì)路基取料方便、方法簡單，而山丘地區(qū)的路基石方在該區(qū)域內(nèi)占據(jù)較大的填充比例。在采取路基填石技術(shù)進(jìn)行公路建造期間，石料的整體質(zhì)量、基礎(chǔ)性質(zhì)、邊坡坡度、充填密度、填石高度及需求大小等因素，都是該項(xiàng)技術(shù)需要考慮的重要條件，只有將路基與石料的密度、穩(wěn)定妥善考慮后，才能夠讓公路路基達(dá)到公路建造的基本要求。

從公路路基施工技術(shù)工藝整體角度來看，路基填石技術(shù)對(duì)于石料密度的要求較高，密度的大小將會(huì)直接影響到公路路基的整體質(zhì)量。在充填路基石料相同的情況下，填石料的基礎(chǔ)密度也會(huì)存在差異，要想在實(shí)際操作當(dāng)中保障各個(gè)充填石料的密度符合充填標(biāo)準(zhǔn)，則需要在路基筑造充填現(xiàn)場對(duì)石料密度進(jìn)行檢查，為公路路基的整體密度提供保障。此外，充填路基的石料結(jié)構(gòu)類型及壓縮變形結(jié)構(gòu)都會(huì)對(duì)路基的筑造帶來較大的影響，在充填石料較多、充填物較碎、充填狀較小的情況下，結(jié)構(gòu)類型多樣的石料在充填時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)密實(shí)度不足或密實(shí)度過低的問題發(fā)生，而石料在充填期間，石料的壓縮變形情況會(huì)根據(jù)公路路基的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，初步充填與沉淀后充填會(huì)產(chǎn)生較大程度的變形[1]。

1.2 路基防護(hù)

做好路基防護(hù)工作是保障路基不受損害、降低風(fēng)險(xiǎn)、提高使用年限的重要技術(shù)工藝。在開展路基防護(hù)前期，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該根據(jù)公路路基的實(shí)際情況，制定相應(yīng)防護(hù)策略，通常在開展路基防護(hù)工作階段，會(huì)注重路基沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)、坡面防護(hù)等方面。

①路基沖刷防護(hù)技術(shù)主要的目的在于，避免沿河路基受到河流的沖擊。在建造公路路基期間，部分區(qū)間會(huì)臨近河流，因此該區(qū)間內(nèi)的地基應(yīng)該高于河流的基礎(chǔ)水平面。針對(duì)這樣的情況，在施工階段通常會(huì)根據(jù)路基河流量的高度來采取適當(dāng)辦法，例如在路基周圍植樹、規(guī)劃草坪、降低河床高度、砌石防護(hù)、搭建沿線墻欄等，上述方法的使用既不會(huì)破壞河岸沿線構(gòu)造，又不會(huì)對(duì)生態(tài)自然環(huán)境帶來傷害。

②路基支擋防護(hù)技術(shù)主要的目的在于降低路基被侵蝕風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)路基區(qū)間周圍環(huán)境的不同，相應(yīng)路基區(qū)間的支擋也不盡相同，在地基較為良好的地點(diǎn)可以應(yīng)用石砌重力式擋土墻，對(duì)于地基環(huán)境惡劣的地點(diǎn)可以應(yīng)用扶墻式擋土墻，該類方法已經(jīng)在實(shí)際中廣泛使用。做好支擋防護(hù)工作能夠有效穩(wěn)固路基底下排水系統(tǒng)的穩(wěn)定性，防止因排水故障而引起的路基下沉事件發(fā)生，確保公路路基的良好穩(wěn)定性能。

③路基坡面防護(hù)技術(shù)主要的目的在于減少或避免水流的侵蝕，降低地基表面存水、蓄水、留水情況的發(fā)生。在實(shí)際應(yīng)用坡面防護(hù)技術(shù)期間，應(yīng)該根據(jù)路基周圍的自然環(huán)境，調(diào)控管理潑面防護(hù)的高度，可以采用栽種綠植、降低坡面角度的方法，這樣一來，既能夠有效保障地基周邊的建筑設(shè)施，又能夠達(dá)到美化環(huán)境的目的。

1.3 路基壓實(shí)

在公路路基施工建造期間，應(yīng)用路基壓實(shí)技術(shù)對(duì)路基表層進(jìn)行處理，是現(xiàn)階段較為常用的一種方法。在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)工藝期間，大噸位、高動(dòng)能的壓路機(jī)是極為普遍的一種使用機(jī)械，該種機(jī)械從公路路基的整體需求角度來看，不僅能夠在使用后收獲到良好的路面效果，還可提高路面整體壓實(shí)度，為達(dá)到路面構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)提供重要保障。

從國家制定的路面壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)角度來看，國家一級(jí)公路路面和高速公路路面，路基到路面八十厘米以上的部分，都需要嚴(yán)格按照96%的標(biāo)準(zhǔn)開展壓實(shí)工作，其他路段路面也需要密切遵從國家制定的標(biāo)準(zhǔn)，才能繼續(xù)開展路基壓實(shí)工作。而由于我國部分地區(qū)氣候條件的因素，處于潮濕地區(qū)的路段在壓實(shí)時(shí)，難以達(dá)到高的標(biāo)準(zhǔn)，只能在路基路面添加少量的生石灰粉，使其與路基填料產(chǎn)生反應(yīng)，增強(qiáng)路基路面的整體密度，讓壓實(shí)工作能夠更有效的開展下去[2]。

具體的實(shí)際壓實(shí)工作，大體可以按照初次壓實(shí)、二次壓實(shí)、最終壓實(shí)三個(gè)步驟依次執(zhí)行。初步壓實(shí)通常需要噸位較大的壓路機(jī)進(jìn)行工作，讓路基路面在初成階段達(dá)到定型、塑型的目的；二次壓實(shí)在三個(gè)步驟當(dāng)中占據(jù)的位置極為重要，該次壓實(shí)需要實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、理論基礎(chǔ)雄厚的專業(yè)人員，對(duì)壓實(shí)路面進(jìn)行整體考察，只有系統(tǒng)的檢查道路情況，根據(jù)實(shí)際信息設(shè)定壓路機(jī)振幅的頻率后，才能繼續(xù)開展工作，達(dá)到優(yōu)化路面壓實(shí)度的目的；最終壓實(shí)階段需要部分技術(shù)人員，應(yīng)用中小型壓路機(jī)開展工作，此階段主要是細(xì)致彌補(bǔ)路面部分地方的不足。只有依次開展壓實(shí)工作的三個(gè)步驟，才能夠讓路基壓實(shí)工作達(dá)到最理想的程度。

1.4 路基排水

路基排水技術(shù)是整個(gè)路基施工技術(shù)工藝當(dāng)中極為重要的環(huán)節(jié)，路基地下、路基路面及路基地面排水效果是否良好，對(duì)整體路基的穩(wěn)定性十分重要。水流的長期儲(chǔ)存、滲透、流動(dòng)都會(huì)為路基帶來傷害，因此，做好路基排水工作是保障路基長期使用的必要前提。公路路基的排水技術(shù)工藝主要包括地下排水、地面排水及路面排水三個(gè)方面。

地面排水技術(shù)是針對(duì)路基地面部分的工作，公路路基地面部分區(qū)域需要施工人員鋪墊磚塊，保障引水渠道的安全，避免因外力因素導(dǎo)致水管破裂的情況發(fā)生，通常在應(yīng)用路面排水技術(shù)期間，路基地面會(huì)裝置系統(tǒng)排水管、應(yīng)急流動(dòng)水槽基礎(chǔ)設(shè)施，必要的區(qū)間還會(huì)挖掘截止水流的溝渠，在高速公路區(qū)間路段，還需要對(duì)路基周圍的灌溉溝渠二次規(guī)劃，盡量做到減少灌溉漏洞情況的出現(xiàn)，從而為提高路基整體建造質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

針對(duì)路面積水排水問題，現(xiàn)階段可以應(yīng)用兩種解決辦法進(jìn)行處理，第一種路面排水方法統(tǒng)稱為“堆積排水法”，這種方法主要是將路基路面的積水應(yīng)用引導(dǎo)堆積的方式，將部分范圍內(nèi)的積水堆積到統(tǒng)一地點(diǎn)，然后進(jìn)行統(tǒng)一排水，實(shí)際應(yīng)該該方法時(shí)，需要在路基路面外側(cè)，應(yīng)用堅(jiān)實(shí)程度和拼湊密度較高的混凝土，搭建成凹槽形三角引體，用該凹槽聚集部分范圍內(nèi)的路面水流，達(dá)到路面排水的目的。另一種路面排水方法統(tǒng)稱為“分散排水法”，該方法主要是對(duì)路基路面的部分地點(diǎn)重新加固，引導(dǎo)堆積的水流以分散漫流的方式流出路面，一旦發(fā)生路面出現(xiàn)大量水流的情況，該方法能夠快速將路面積水導(dǎo)向路基路面外圍，確保路基路面不被雨水侵蝕。

地下排水技術(shù)主要是針對(duì)路基地底部分的工作，地下排水技術(shù)是對(duì)路基排水系統(tǒng)最貼近的保護(hù)，由于地面排水和路面排水工作的優(yōu)良性能，通常情況下地底排水工作并不會(huì)開展工作，地下排水工作主要是對(duì)滲透到地下的水再次排導(dǎo)，通常在實(shí)際使用該項(xiàng)技術(shù)期間，路基地下排水管理人員可以應(yīng)用搭建地底溝渠、制造地井、暗井等手段開展工作，一旦部分路面發(fā)生大規(guī)模存水的情況，地下排水技術(shù)配合地面排水和路面排水，能夠讓排水工作的效果達(dá)到最佳化。

2 結(jié)論

總而言之，公路路基施工技術(shù)工藝是公路建設(shè)當(dāng)中的重要組成部分，對(duì)公路路基的長久使用、安全保障、環(huán)境維護(hù)具有重要的意義。針對(duì)我國現(xiàn)階段公路路基施工技術(shù)工藝來看，部分技術(shù)還有極大的提升空間，及時(shí)更新各項(xiàng)技術(shù)工藝，可促進(jìn)公路路基長久穩(wěn)定。