簡析公路工程中涵洞施工的技術(shù)質(zhì)量控制的策略

郝振德

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司， 甘肅 蘭州 730030）

0 前言

隨著交通體系的不斷完善，各種公路工程、橋梁工程得到全面建設(shè)，而在交通事業(yè)現(xiàn)代化的過程中，各類工程的建設(shè)也必然面臨著更高的要求，這就要求相關(guān)建設(shè)單位引進先進技術(shù)，確保施工質(zhì)量。以涵洞施工為例，施工人員需要掌握橋梁橋面的設(shè)計和施工、橋梁承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工、橋下結(jié)構(gòu)的施工等各類技術(shù)，并且對做好相關(guān)的技術(shù)質(zhì)量控制工作。

1 影響公路工程涵洞施工質(zhì)量的因素

1.1 環(huán)境因素

涵洞作為公路工程建設(shè)中非常重要的一環(huán)，其施工工序較為復(fù)雜，因此工作人員需要對其采取針對性的質(zhì)量控制措施。具體來說，由于涵洞施工所在地區(qū)的環(huán)境具有一定的差異性，其對應(yīng)的地質(zhì)環(huán)境、氣候和水文特征等都會對涵洞建設(shè)提出不同的要求，且涵洞施工能夠采取的工藝也要做出特殊的選擇。因此在對其進行施工與管理時需要首先把握當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特征，從而形成具有針對性的科學(xué)的施工方案，并隨之完善相關(guān)的施工組織計劃，使得項目安排與員工配置更為合理。并且做好相應(yīng)的工程施工組織工作，在項目和人員的配置方面更具有針對性。

1.2 工程材料的影響

在整個建筑工程的施工建設(shè)中，所用材料是影響其工程質(zhì)量的關(guān)鍵要素，而材料所形成的成本也占到工程總成本的大頭在，這就要求企業(yè)從保證工程質(zhì)量、加強成本控制的目的出發(fā)，對材料進行嚴格把控。具體來說，不同規(guī)格的涵洞、不同的建設(shè)需求，會導(dǎo)致所需材料的性能、規(guī)格與尺寸等千差萬別，因此對材料的管理要根據(jù)具體問題進行具體分析。

2 公路工程中主要的涵洞施工技術(shù)

2.1 圓管涵施工

圓管涵作為橋梁涵洞施工中常見的一項施工內(nèi)容，施工人員在用挖掘機對基槽進行挖掘作業(yè)前，往往會先填土1 至2 米深。在對特定涵洞進行正式的開工作業(yè)之前，必須向橋梁工程師報告相關(guān)的組織規(guī)劃方案、設(shè)計圖紙與開工報告等信息，在得到后者的全面審批通過后才能啟動作業(yè)。進入施工環(huán)節(jié)后，根據(jù)圖紙內(nèi)容進行妥善施工是必須遵從的基本要求，尤其要關(guān)注圖紙所規(guī)定的相關(guān)平面位置、標(biāo)高及尺寸大小等，這樣才能科學(xué)地完成施工放樣任務(wù)。施工的第一步，應(yīng)該是先進行裝模，待模板安裝完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行砼澆筑；管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。一般來說，涵管接縫寬度不能大于5mm，用瀝青麻絮填塞接縫內(nèi)外側(cè)形成柔性封閉層，再用兩層15cm 寬的浸透瀝青的油氈包纏接縫。在涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質(zhì)量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側(cè)不小于2 倍孔徑范圍內(nèi)。

2.2 鋼筋混凝土箱涵

首先，可采用人工配合機械開挖，開挖按變形縫設(shè)置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。其次，在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側(cè)墻鋼筋。再者，內(nèi)支撐的橫向鋼管應(yīng)與內(nèi)側(cè)模在橫豎帶節(jié)點處用鋼管卡子連接（內(nèi)外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內(nèi)支撐作用。頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規(guī)范及設(shè)計要求綁扎，支撐箍筋應(yīng)適當(dāng)予以點焊，保證上層鋼筋網(wǎng)片不變形。最后，針對變形縫處理，箱涵涵身每隔10～18 米設(shè)變形縫一圈（包括基礎(chǔ)），凡地基土質(zhì)發(fā)生變化以及地基填挖交界處，均設(shè)置變形縫，縫寬2～3 ㎝.變形縫橡膠止水帶采用QZ5-400 型橡膠止水帶。

2.3 鋼筋混凝土蓋板涵

對于蓋板涵的施工來說，對其基礎(chǔ)部分進行開挖，一般會選擇反鏟式挖掘機完成作業(yè)，在其兩側(cè)位置會提前設(shè)置好尺寸恰當(dāng)?shù)倪吰?，把必需的施工空間提前預(yù)留好，并且安排工作人員對基地可能存在的雜質(zhì)等進行妥善清理。一般來說，蓋板可以采取集中預(yù)制、吊車吊裝、汽車運輸?shù)确绞綄⑵溥\往施工現(xiàn)場。此外，在混凝土的施工方面，一般會安排拌和機在現(xiàn)場進行材料的拌和，安排吊機吊運鋪設(shè)導(dǎo)管完成澆注作業(yè)，隨后再對其進行必要的振搗作業(yè)，進而保證混凝土的施工質(zhì)量，以免其給涵洞施工造成不利影響，在蓋板安裝及鋪裝環(huán)節(jié)，臺帽強度達設(shè)計強度的70%以后進行安裝蓋板。安裝后，吊裝位置用砂漿或監(jiān)理工程師批準的材料填滿，相鄰板快之間用1：2 水泥砂漿塞填密實。

3 公路工程中涵洞施工的技術(shù)質(zhì)量控制措施

3.1 提升技術(shù)操作及管理人員素質(zhì)

因為當(dāng)前建筑工程領(lǐng)域員工整體水平不高，理論基礎(chǔ)不夠扎實，技術(shù)實力不強，就使得其施工效率一定的欠缺。因此，建設(shè)方應(yīng)該招聘本身素質(zhì)過硬、專業(yè)性強、工作經(jīng)驗豐富的員工，使其參與到施工作業(yè)中來。同時，建設(shè)方應(yīng)該在日常中周期性組織培訓(xùn)活動，幫助員工了解對應(yīng)的理論知識、設(shè)備操作技巧、行業(yè)前沿資訊等，使其在涵洞在前期設(shè)計、后期施工等方面取得良好的工作成效。

3.2 加強質(zhì)量監(jiān)督管理工作的效率

由于涵洞施工本身具有一定的專業(yè)性要求與復(fù)雜性，因此必須對其施工作業(yè)進行全面監(jiān)管。這就要求建設(shè)方首先擺正意識，從內(nèi)心認識到加強工程管理的重要性所在，隨后設(shè)置科學(xué)的質(zhì)量控制戰(zhàn)略目標(biāo)，并做好該項工作投入足夠的資金、安排足夠?qū)I(yè)的人才；并且建立健全專業(yè)的工程質(zhì)量控制制度體系，使得復(fù)雜的質(zhì)量控制工作得到層層落實，真正做到施工操作規(guī)范化和標(biāo)準化、管理制度化，以此為質(zhì)量控制工作的有效執(zhí)行、涵洞施工品質(zhì)提供強有力的制度保證。

3.3 建立健全質(zhì)量管理體系

由于當(dāng)前許多建筑單位因為缺乏嚴格的、科學(xué)的質(zhì)量管理體系，使得質(zhì)量控制工作成為一盤散沙，各部門及崗位員工未能意識到在質(zhì)量控制方面所應(yīng)負起的責(zé)任，使得其在各自的工作中都或多或少存在著資金、資源浪費的問題，且一旦持出現(xiàn)質(zhì)量問題，各方很可能彼此推卸責(zé)任。為了解決這一問題，企業(yè)單位需要形成科學(xué)的質(zhì)量管理體系，對質(zhì)量控制任務(wù)進行細分，對崗位員工進行考核與追責(zé)。同時，要發(fā)揮政府監(jiān)督、項目監(jiān)管和企業(yè)自檢三者共同的作用，完善質(zhì)量控制的組織體系，在此基礎(chǔ)上對管理層次進行豐富與優(yōu)化，為改善管理質(zhì)量提供組織保證。

3.4 提高質(zhì)檢工作的效率

由于施工現(xiàn)場具有各種不可控因素，任何環(huán)節(jié)都有出錯的風(fēng)險，因此企業(yè)單位必須在涵洞施工過程中做好長期的質(zhì)檢工作。這要求單位首先建立科學(xué)的質(zhì)檢體系，對施工作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準加以明確；隨后以此為依據(jù)，對工程有關(guān)資料——如設(shè)計資料、技術(shù)操作要點等文件做統(tǒng)一印發(fā)，幫助參與施工作業(yè)的員工都能了解其內(nèi)容。其次，涵洞工程的施工組織設(shè)計和施工方案要經(jīng)過監(jiān)理單位的確定之后，才能進行施工，這樣能降低錯誤的施工方案導(dǎo)致嚴重的施工后果的幾率。此外，企業(yè)單位要對檢測技術(shù)進行持續(xù)創(chuàng)新，以此加強工程計量工作的有效性，保證工程質(zhì)量檢驗結(jié)果的準確性。

4 結(jié)語

綜上所述，加強對公路工程中涵洞施工的技術(shù)質(zhì)量控制的策略的探討，意義重大。相關(guān)工作人員需要明確 影響公路工程涵洞施工質(zhì)量的因素——包括環(huán)境因素、工程材料等，在此基礎(chǔ)上提出公路工程中涵洞施工的技術(shù)質(zhì)量控制措施，提升技術(shù)操作及管理人員素質(zhì)，加強質(zhì)量監(jiān)督管理工作的效率，建立健全質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)檢工作的效率。