公路工程質(zhì)量控制與管理應(yīng)用

李鵬飛

(甘肅省武威高速公路處 733000)

對(duì)于公路工程建設(shè)而言，基本特點(diǎn)主要表現(xiàn)為工程量大、投資高、戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，相應(yīng)的存在許多影響因素，不方便管理工作的進(jìn)行?，F(xiàn)如今，隨著公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與工程質(zhì)量要求的提高，我們必須高度重視其現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理工作，旨在促進(jìn)施工質(zhì)量的不斷提高，采取強(qiáng)有力的措施來(lái)管控工程質(zhì)量，充分保證公路的使用質(zhì)量，并穩(wěn)步提高資金效益。

1 公路工程質(zhì)量管理概念

1.1 公路工程的實(shí)體質(zhì)量

公路工程主要由三方面的工程構(gòu)成，即分部、單項(xiàng)和分項(xiàng)，而每道工序共同組成了公路工程的建設(shè)工作，在每道工序中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公路工程質(zhì)量的創(chuàng)造，因此，其實(shí)體質(zhì)量的構(gòu)成包括分項(xiàng)、分部和單項(xiàng)工程與工序質(zhì)量，而單項(xiàng)工程質(zhì)量的組成主要包括生產(chǎn)設(shè)備、建筑工程安裝工程[1]。

1.2 使用價(jià)值與功能

公路工程的質(zhì)量的表現(xiàn)一般可以借助器經(jīng)濟(jì)性、適用性、可靠性、外觀質(zhì)量、環(huán)境協(xié)調(diào)等，而這與業(yè)主要求相對(duì)，因此公路工程的使用價(jià)值與功能所具有的標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性、固定性。

1.3 工作質(zhì)量

工作質(zhì)量通常包含兩部分內(nèi)容，即生產(chǎn)及生產(chǎn)過(guò)程工作質(zhì)量，因此公路工程質(zhì)量需要進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，且還能夠?qū)⒚總€(gè)方面的工作質(zhì)量綜合反映出來(lái)，如計(jì)劃、決策、施工、設(shè)計(jì)和勘察等。對(duì)于相關(guān)部門和工作而言來(lái)說(shuō)，為充分保證工程質(zhì)量，就需要高度重視工作質(zhì)量，如此才能提高公路工程的質(zhì)量。

2 公路施工中的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 路基沉陷

在道路施工過(guò)程中一些路基需填方處理后進(jìn)行壓實(shí)，若壓實(shí)不足或不均勻，造成下沉的可能性較大。同時(shí)，沿線橋涵工程時(shí)常會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，如類似于橋涵通道等與路基銜接處就極易出現(xiàn)下沉，若不能選取合適的材料或碾壓不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致路基下沉。因此，地基處理在道路工程施工中至關(guān)重要，若不能妥善的處理一些軟土地基，則也會(huì)造成路基沉降；填方土壤如果含有大量水分，則很難保證碾壓壓實(shí)度，出現(xiàn)彈簧土的可能性較大，由此也會(huì)引發(fā)路基沉降[2]。

2.2 縱向裂縫

縱向裂縫在路基處理過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)，究其原因主要與三方面的因素有關(guān)。第一，不能徹底清淤。不能徹底清理路基邊部，或者路邊堆積了大量淤泥，由此會(huì)誘發(fā)邊緣下沉。第二，路基填筑寬度受中線偏移的影響而導(dǎo)致寬度不夠，補(bǔ)邊竣工后會(huì)造成鑲邊下沉。第三，針對(duì)需半填方半開(kāi)挖的路基，在未挖臺(tái)階的情況就進(jìn)行分層填筑，導(dǎo)致碾壓過(guò)程中不具備較高的壓實(shí)度，由此會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生。

2.3 不重視試驗(yàn)段施工

一些施工企業(yè)往往并不重視試驗(yàn)段施工，施工時(shí)僅憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，管理思維十分落后，導(dǎo)致正式施工時(shí)缺少有效的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與確切的理論進(jìn)行參考，所制定的施工方案缺乏可行性。

3 施工過(guò)程質(zhì)量控制和管理

3.1 增強(qiáng)全員質(zhì)量教育意識(shí)

質(zhì)量作為施工隊(duì)的生命，需要引起每位公路建設(shè)職工的高度重視。而增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)能夠?yàn)樘岣吖方ㄔO(shè)質(zhì)量提供充足的保障，因此需要站在政治高度對(duì)全員開(kāi)展質(zhì)量教育。在樹(shù)立領(lǐng)導(dǎo)者的質(zhì)量意識(shí)后，需重視施工人員的質(zhì)量意識(shí)，只有全體施工人員自覺(jué)的遵守各項(xiàng)施工規(guī)范、精心施工，才能保證工程質(zhì)量。同時(shí)，建設(shè)單位需要定期培訓(xùn)管理人員，在輪訓(xùn)基礎(chǔ)上認(rèn)真開(kāi)展全面質(zhì)量意識(shí)教育，并在一項(xiàng)工程的首尾貫穿。施工前就工程要求進(jìn)行仔細(xì)講解并著重強(qiáng)調(diào)，并在施工過(guò)程中反復(fù)講述，施工后進(jìn)行科學(xué)的總結(jié)。唯有將警鐘不斷的敲響，樹(shù)立全員質(zhì)量意識(shí)，才能充分保障工程質(zhì)量與安全[3]。

3.2 用科學(xué)的態(tài)度對(duì)待公路工程質(zhì)量管理

第一，全面熟悉與掌握施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件與合同條款。深入了解招標(biāo)文件中的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，實(shí)地調(diào)查研究整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)的自然條件與技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，能夠確保所編制的施工方案具有一定合理性與可行性。第二，施工組織設(shè)計(jì)的正確出臺(tái)與施工項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、成本密切相關(guān)，因此在施工方案的編制過(guò)程中需要對(duì)其引起高度重視，站在多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮與分析，即技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等，制定極具可行性的施工方案，從而在施工過(guò)程中能夠充分有利的監(jiān)控施工進(jìn)度與費(fèi)用[4]。

3.3 控制施工材料質(zhì)量

在購(gòu)買工程材料時(shí)需要嚴(yán)格審查供貨商資質(zhì)，保證其能夠按期供貨；對(duì)材料市場(chǎng)的變化進(jìn)行密切關(guān)注，對(duì)各種工程材料價(jià)格進(jìn)行準(zhǔn)確把握，便于用合理的價(jià)格獲得質(zhì)量高的材料。同時(shí)，在材料進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行必要的檢查，若數(shù)量較多可進(jìn)行抽樣檢查，反之?dāng)?shù)量少可按照要求檢查；進(jìn)場(chǎng)材料必須抽取一定樣本宋試驗(yàn)室檢測(cè)，確定檢測(cè)材料能否滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求；禁止質(zhì)量不合格、不符合設(shè)計(jì)要求的材料，避免在工程施工中應(yīng)用；材料進(jìn)場(chǎng)后為保證全部材料都能夠滿足工藝方面的要求，就需要采用科學(xué)的管理方法，如二灰土路基施工時(shí)需要分批購(gòu)進(jìn)選用石灰，禁止一次性存放過(guò)多的石灰，也防止因管理不善而對(duì)施工質(zhì)量造成不小的影響。

3.4 審查施工隊(duì)伍

施工單位在審查某項(xiàng)目工程實(shí)施時(shí)，機(jī)構(gòu)的組成人員除了管理人員和部分工作，絕大部分是民工，而他們通常不具備較高的技能素質(zhì)，因此在進(jìn)場(chǎng)前有必要開(kāi)展崗位技能培訓(xùn)與安全教育。承包工程施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)前，需要按照工程預(yù)價(jià)的2%交納質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，整個(gè)施工過(guò)程中如果不存在任何的質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患，到完工后如數(shù)退還，反之不予退還。

與此同時(shí)，強(qiáng)化管理施工人員與設(shè)備。路面工程施工銜接比較緊湊，需要開(kāi)展連續(xù)作業(yè)，為此需要管理工作，通過(guò)開(kāi)展各種培訓(xùn)活動(dòng)來(lái)提升施工人員的技術(shù)水平與責(zé)任心，確保整體施工隊(duì)伍素質(zhì)能夠獲得不斷提高，從而能夠充分保證施工質(zhì)量。同時(shí)，安排專人做好現(xiàn)場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，真正做到分工明確，并責(zé)任到人。另外，做好設(shè)備管理工作，防止因設(shè)備問(wèn)題而不能正常的開(kāi)展路面施工[5]。

3.5 做好質(zhì)量監(jiān)督工作

質(zhì)量檢驗(yàn)作為一種重要手段能夠評(píng)檢施工質(zhì)量是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，在一定程度上能夠標(biāo)志質(zhì)量的好壞程度，為此高度重視這項(xiàng)工作。安排專業(yè)監(jiān)督檢查人員嚴(yán)格檢驗(yàn)是各個(gè)施工環(huán)節(jié)，從施工準(zhǔn)備到竣工交驗(yàn)。對(duì)各項(xiàng)檢驗(yàn)程序嚴(yán)格履行，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)，基于各項(xiàng)要求嚴(yán)格遵守一個(gè)“嚴(yán)”字，即工藝措施、管理制度、規(guī)范、規(guī)程等。嚴(yán)肅認(rèn)真的處理質(zhì)量問(wèn)題，返工的返工、停工的停工，絕不遷就。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展極大的推動(dòng)了公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)的提高了公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求，但是在具體施工過(guò)程中難免存在一些質(zhì)量問(wèn)題，而為了充分保證公路工程的施工質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，就需要采取一系列強(qiáng)有力的控制與管理措施。