淺談高速公路綠化環(huán)境升級(jí)

朱 俊

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司， 四川 成都 610200）

0 引言

公路綠化使原本光禿禿、單調(diào)的公路變得豐富美麗，給行人提供了和諧漂亮的行車環(huán)境。隨著人與自然和諧相處等思想的深入，人們對(duì)高速公路的綠化有了更高的要求，不單單是簡(jiǎn)單的種點(diǎn)花草的問(wèn)題，高速公路綠化環(huán)境現(xiàn)在是與公路美學(xué)、環(huán)境學(xué)等多種學(xué)科相結(jié)合下的產(chǎn)物，不僅包括公路占地的綠化，還包括沿著公路的一切景色，如山丘、農(nóng)田等。所以我們要對(duì)高速公路綠化環(huán)境進(jìn)行重新的認(rèn)識(shí)和了解。

1 高速公路綠化設(shè)計(jì)原則

高速公路的綠化設(shè)計(jì)要符合整體的需要，不同地區(qū)的高速公路綠化設(shè)計(jì)也有所不同，要充分考慮安全、自然條件、周圍環(huán)境等等。綠化首先要考慮通行安全的問(wèn)題，保證安全距離和司機(jī)的視野開(kāi)闊。不僅可以幫助道路設(shè)施功能的發(fā)揮還要方便公路和環(huán)境的養(yǎng)護(hù)。綠化環(huán)境要考慮公路和兩側(cè)的環(huán)境，做到保護(hù)和美化相結(jié)合。增加植物的多樣性，在選擇植物栽種時(shí)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、美化、適合等作用進(jìn)行選擇，做到因地制宜。例如護(hù)坡道和土質(zhì)邊坡適合栽種耐干旱和耐貧瘠的植物，也可以栽種適應(yīng)能力強(qiáng)的矮灌木。邊溝外側(cè)的綠化在美化的同時(shí)要注重生態(tài)的保護(hù)，可以栽種淺根性灌木。

2 高速公路綠化模式

2.1 中央分隔帶綠化模式

中央分隔帶的綠化是非常重要的，它的作用主要是按照汽車行駛的方向分隔車道，避免車燈炫光干擾到司機(jī)，如果汽車之間距離較近，可以減少司機(jī)的心理壓力或者緩解司機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間駕車引起的疲勞。還可以幫助司機(jī)引導(dǎo)視線以及美化環(huán)境。綠化模式以整形式設(shè)計(jì)為主，上層種植小喬木，并且每株之間等距排列，下層搭配一些灌木等植物。還可以采用圖案式的設(shè)計(jì)，即利用灌木或者綠籬，修剪的整齊一些，排列成不同的圖案來(lái)美化環(huán)境。還有一種是平植式，采用密植適宜的植物，對(duì)其進(jìn)行修剪和種植，在種植過(guò)程中弄一些圖案。每一種都要考慮是否可以耐汽車尾氣的污染、植株健壯還有不用經(jīng)常修剪等。這三種模式要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木C合情況進(jìn)行考慮，選擇合適的綠化模式。

2.2 邊坡綠化模式

邊坡綠化模式要與中央分隔帶的綠化模式相融合，需要考慮實(shí)際的土壤質(zhì)地、坡的陡峭程度還有公路高度等等，主要作用是固坡還有避免水土流失。土壤型邊坡顧名思義主要由土壤構(gòu)成，此模式主要采用機(jī)械噴草。還有土石混合型邊坡，主要由巖石、碎沙等物質(zhì)組成。至于巖石型邊坡，一般分級(jí)處理，第一級(jí)先鋪漿砌片石，再栽種藤本植物，目的是幫助硬質(zhì)的坡面看起來(lái)軟化一些，第二級(jí)和第三級(jí)可以栽種三維網(wǎng)植草綠化坡面。

2.3 立交區(qū)綠化模式

立交區(qū)的綠化模式采用自然式群落種植的綠化模式居多，即采用喬木、灌木、草木相結(jié)合的方式進(jìn)行綠化。這種模式仿照了大自然的植物群落和自然更替，使生物更加的豐富多樣，不僅很大的提高了景觀效果還使生態(tài)環(huán)境得到了改善。

2.4 公路兩側(cè)的綠化

公路兩側(cè)的綠化在不影響行車安全的情況下，可以種植喬木和灌木。主要根據(jù)兩側(cè)的環(huán)境進(jìn)行種植，比如兩側(cè)多是自然景觀、田園風(fēng)景或者濕地，可以多種植較矮的灌木，這樣車上的乘客可以享受大自然不一樣的風(fēng)景。如果周圍的環(huán)境看起來(lái)光禿禿的，那么可以多種植一些喬木等，既可以使乘車人員感到美，還可以改善周圍的環(huán)境。公路兩側(cè)的綠化根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)種植，可以達(dá)到人工景觀和自然的風(fēng)景相結(jié)合。

3 高速公路綠化植物的選擇

3.1 高速公路綠化植物的選擇原則

高速公路綠化植物的選擇非常重要，這關(guān)系著綠化是否成功。在選擇綠化植物時(shí)要因地制宜，最好是選擇當(dāng)?shù)氐闹参铮@樣植物可以更好地適應(yīng)環(huán)境，存活率比較高，還可以凸顯出當(dāng)?shù)氐奶厣?。如果要從外地引進(jìn)，一定要選擇適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)的，可以先在當(dāng)?shù)卦嚪N，如果沒(méi)有問(wèn)題再大量的購(gòu)進(jìn)，使用在高速公路綠化中，如果處理不當(dāng)容易產(chǎn)生生態(tài)入侵的問(wèn)題。綠化植物不僅要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，還要適應(yīng)公路周圍的環(huán)境，公路周圍汽車廢氣污染比較嚴(yán)重。一般以常綠的植物為主進(jìn)行種植，也可以有一些彩色的葉子作為裝飾，這樣看起來(lái)更美一些。一定要選擇抗病能力、抗旱能力強(qiáng)的植物，因?yàn)閷?duì)高速公路綠化植物的管理不像平常的植物那么細(xì)膩，所以一定要適合粗曠式的管理。

3.2 中央隔離帶綠化植物的選擇

上文提到中央隔離帶主要作用是防止司機(jī)眩暈，還有公路隔離，所以在植物的選擇上也要針對(duì)這種功能進(jìn)行選擇。最好選用常綠的植物，多采用闊葉樹(shù)。中央隔離帶的汽車尾氣排放很厲害，還需要考慮中央隔離帶所處的地理環(huán)境、氣候的特點(diǎn)等等，選擇可以抵抗尾氣污染、抵抗干旱、景觀效果也比較好的植物。比如內(nèi)威榮高速采用了紅葉石楠，還穿插的種植了一些花灌木作為裝飾，比如紫薇等等，還有一些擁有頑強(qiáng)生命力的黑麥草等地被植物。

3.3 邊坡綠化植物選擇

邊坡的綠化作用除了最基礎(chǔ)的美觀之外，還起到穩(wěn)固路基、避免水土流失等等，上文中也有所提到。應(yīng)該選擇草本植物和灌木相結(jié)合進(jìn)行種植，因?yàn)椴荼局参锟梢园训孛驿仢M，這樣對(duì)減少水土流失起到了很大的作用，灌木的保護(hù)能力更強(qiáng)，而且灌木還可以為草本植物創(chuàng)造適合生長(zhǎng)的條件。比如內(nèi)威榮高速草本植物采用了刺槐、小冠花等，有些地方土壤不是很肥沃，甚至采用了一些生存能力強(qiáng)的野草進(jìn)行種植。灌木植物種植了春蘭、迎春藤等，對(duì)路基的保護(hù)和防止水土流失起到了很大的作用。

3.4 互通立交綠化植物的選擇

互通立交的土壤條件相對(duì)較好，面積大、土壤比較肥沃，一般可以選擇種植的植物種類比較豐富。但是這里對(duì)環(huán)境的綠化要求也比較高?？梢圆捎眯棠荆瑏?lái)引導(dǎo)司機(jī)的駕駛視線，更好的滿足行者的視角和行車。出口的部位可以密集種植一些灌木，目的是如果司機(jī)行車出現(xiàn)失控可以減少一些沖擊力，很大程度的降低事故傷害。考慮好安全之后，還要考慮如何使綠化環(huán)境更加美觀，可以種植藤本植物。

4 結(jié)束語(yǔ)

由于我國(guó)高速公路的發(fā)展非常迅速，而環(huán)境、地勢(shì)和氣候都比較復(fù)雜和多樣，這對(duì)高速公路的綠化環(huán)境有一定的難度，尤其是在植物的選擇上面，這是關(guān)鍵所在也是相對(duì)薄弱的地方。高速公路的環(huán)境不是非常容易改善的，需要我們從各個(gè)方面進(jìn)行努力和研究。當(dāng)高速公路的沿線有常青和茂盛的樹(shù)木，還有一些花草作為點(diǎn)綴，不僅可以保障司機(jī)的行車安全，還可以與大自然融為一體，使人在行車中得到幸福滿足的感受，這是我們高速公路綠化環(huán)境的目標(biāo)，我們要加倍努力來(lái)保護(hù)環(huán)境。