公路路面設(shè)計(jì)中關(guān)于軟基處理的問(wèn)題

李安平

（四川川交路橋有限責(zé)任公司， 四川 廣漢 618300）

1 公路路面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路路面設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)多種因素進(jìn)行考慮，目的是在使用年限內(nèi)，除了能在制造時(shí)，后期養(yǎng)護(hù)時(shí)，還有建成后的管理運(yùn)營(yíng)時(shí)，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是能夠保障路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，以此保證通行車輛的長(zhǎng)期安全。

路面一般包括面層，基層和墊層，每層有不同的功能。路基就是路面的基礎(chǔ)，主要作用是為路面鋪設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的支持。在公路的建設(shè)工程中，因?yàn)榫€路設(shè)計(jì)，在考慮公路功能的情況下，線路的規(guī)劃所經(jīng)過(guò)的土地質(zhì)量不等，有時(shí)開(kāi)挖的地區(qū)土地局部結(jié)構(gòu)差，不夠堅(jiān)固，實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)中，大多遇到的情況是，在施工開(kāi)始后發(fā)現(xiàn)有局部的工程區(qū)域的地質(zhì)情況和開(kāi)挖前設(shè)計(jì)的不同，因此產(chǎn)生了局部的公路路面的地基承載力達(dá)不到工程要求的擔(dān)憂。還有一種比較常見(jiàn)的情況是，在施工的進(jìn)程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)不暢或者土地自身的滲水能力太弱，在遇到不良天氣時(shí)，局部的公路路面的地基含水量過(guò)大，這會(huì)造成地基軟彈。如果不做處理直接在上面進(jìn)行施工操作，之后可能存在路基下沉，或者路面拉裂等情況，導(dǎo)致路面不穩(wěn)定，無(wú)法使用，而一段公路中，任何一段被破壞都會(huì)給整個(gè)線路造成極大的影響。所以必不可少的，在這樣的地區(qū)施工前，需要對(duì)軟地基進(jìn)行處理，加固軟地基，提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性，使其達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。

2 軟基處理的常用方法

公路路面設(shè)計(jì)中關(guān)于軟基處理的方法主要有五種，其中，換填方法是最常用的。這個(gè)方法是先根據(jù)承載力的要求，測(cè)試計(jì)算后確定需要被換的土地的深度，然后通過(guò)工人開(kāi)挖或者機(jī)器來(lái)開(kāi)挖，把不合格的軟土全部挖出來(lái)，之后再用強(qiáng)度高有粘連性的材料來(lái)進(jìn)行填埋，有時(shí)為了更好的效果，會(huì)直接用沙礫、沙石、碎石等進(jìn)行替換，這種方法最深可以進(jìn)行到3 米。除此之外還有拋石填筑和盲溝的方法，拋石填筑主要是針對(duì)上述的第二種情況，針對(duì)軟土、彈簧土、水分量很大的路段，直接往這些地方填石頭，石頭應(yīng)該高出要處理的公路路基原來(lái)的土層高度，再用推土地等機(jī)器，把石頭緊緊地壓在土地中，以此來(lái)防止水分大的土壤軟彈；盲溝方法的主要目的是放水，就是先規(guī)劃需要施工處理的公路路基部分，然后在它的周圍橫向或者縱向地挖出一些溝壑，一直導(dǎo)通到排水溝，來(lái)排出公路路基中多余的水。

另外，排水砂墊層法通過(guò)在開(kāi)始其它的路面路基施工前，先在路基的底部鋪設(shè)一層砂石作為墊層，在它旁邊建好接受之后排出的土壤中多余的水的溝壑，然后再開(kāi)始其它的工作。這樣做的目的是，給軟土的頂部一個(gè)排水面，在其它工作的過(guò)程中，軟土上面的壓力不斷增加，負(fù)荷越來(lái)越重，軟土就像海綿一樣，會(huì)被擠出一些多余的水分，這時(shí)有了這個(gè)排水面，水就可以被順利地排走，軟土的堅(jiān)固度和強(qiáng)度都能得到提升。如果是情況嚴(yán)重程度不高的情況，軟土的量不多，可以將其挖出，曬干之后敲碎了再填回去。石灰淺坑法的具體做法和這個(gè)差不多，但是也可以將它用于大面積的情況，它和普通的回填方法區(qū)別在于，將土壤挖出，還沒(méi)有回填之前，先在坑的底部放入約有深度三分之一的生石灰再進(jìn)行回填，這樣比起普通的敲碎回填，增加路基穩(wěn)固性的效果更好一些。

3 軟基處理存在的問(wèn)題

3.1 對(duì)軟基處理的重視程度不夠

現(xiàn)在交通量暴漲，對(duì)公路的質(zhì)量要求比前幾年要求更大，公路的承載量成倍數(shù)增加，但是公路的建設(shè)意識(shí)還是進(jìn)步的比較緩慢。對(duì)于公路路面建設(shè)中重要的軟基處理，很多設(shè)計(jì)工作者不夠重視，仍然只將其作為公路建設(shè)設(shè)計(jì)中的一個(gè)附屬部分，而沒(méi)有單獨(dú)考慮，重點(diǎn)研究，這樣可能造成實(shí)際的施工工作中，負(fù)責(zé)軟基處理工作的人不夠?qū)I(yè)，不具備專業(yè)知識(shí)，也沒(méi)有應(yīng)該重視軟基處理的認(rèn)知，軟基的處理沒(méi)有有效的指導(dǎo)。如果長(zhǎng)期這樣，很容易使軟基處理工作質(zhì)量參差不齊，存在問(wèn)題也難以查出，給日益增加的公路建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)成的公路上奔馳的車輛帶來(lái)威脅和隱患。

3.2 不同項(xiàng)目沒(méi)有區(qū)別處理

公路遍布在各個(gè)不同的地區(qū)，不同地區(qū)的地質(zhì)條件、土壤性能、建設(shè)環(huán)境都不盡相同，因此對(duì)待不同的建設(shè)項(xiàng)目所采取的軟基處理不應(yīng)該同一而論，不可以簡(jiǎn)單地套用其它項(xiàng)目的方法，模仿其它項(xiàng)目的處理手段，軟基處理應(yīng)該要根據(jù)不同的地質(zhì)情況，施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情形，比如，該路基的土地含水量、排水狀況、土壤承載力等。施工單位和公路建設(shè)的管理者應(yīng)當(dāng)由具備專業(yè)知識(shí)的人仔細(xì)勘察后提出具體的解決方案，做好實(shí)地勘察工作，做好詳細(xì)記錄，嚴(yán)格考察，出具針對(duì)特定工程項(xiàng)目的詳細(xì)的公路路基軟基處理方法，之后嚴(yán)格按照上面所的指導(dǎo)執(zhí)行施工任務(wù)。否則的話，如果不做準(zhǔn)備，沒(méi)有對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)進(jìn)行提前預(yù)估，盲目地開(kāi)始施工，在施工后期很容易出現(xiàn)問(wèn)題，并且到時(shí)候土地已經(jīng)開(kāi)始回填，再重新挖開(kāi)返工非常耗時(shí)耗力。

4 解決問(wèn)題的方法與建議

為了提高公路路面軟基處理的質(zhì)量，需要科學(xué)地采取措施，解決現(xiàn)存的問(wèn)題，為公路路面的設(shè)計(jì)建設(shè)水平的提高添磚加瓦。

從管理上來(lái)說(shuō)，企業(yè)和施工單位應(yīng)該更加重視軟基處理，因?yàn)檐浕幚淼馁|(zhì)量關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)性的穩(wěn)定與安全，對(duì)公路的功能來(lái)說(shuō)非常重要，并且會(huì)影響整個(gè)工程的方方面面。這要求有專業(yè)的人員參與設(shè)計(jì)和管理的工作，并且在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)將軟基處理特殊羅列出來(lái)，專門思考和應(yīng)對(duì)。管理者也要制定相應(yīng)的規(guī)章制度，來(lái)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案是否考慮完備，考察施工單位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)有沒(méi)有重視起來(lái)。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，針對(duì)不同的方法所用的工藝要嚴(yán)格操作，制定專人去負(fù)責(zé)，不要讓不知道原理的人隨意地進(jìn)行操作。比如最常用的軟基處理技術(shù)，換填，應(yīng)該先由技術(shù)人員勘測(cè)計(jì)算，找出最佳的土壤載力方案，再由技術(shù)嫻熟的挖掘工人精確開(kāi)挖。期間還要注意天氣變化的影響，因?yàn)橄裣掠甑炔涣继鞖?，停工過(guò)后回來(lái)，土地會(huì)積水或者結(jié)冰，這時(shí)就應(yīng)該重新評(píng)估有沒(méi)有影響到土地的強(qiáng)度，之前做的測(cè)評(píng)結(jié)果有沒(méi)有受到影響需要重新測(cè)量。

從工程上來(lái)說(shuō)，公路路面路基的軟基處理要與其它的公路建設(shè)施工過(guò)程相結(jié)合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃。公路的施工工期長(zhǎng)，人員要求多，跨地面積大，整體的流程復(fù)雜且容易改變，因此，公路路面的軟基處理過(guò)程需要專業(yè)的人員去管理負(fù)責(zé)，并且負(fù)責(zé)人要和其它部門保持良好的溝通交流，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)得到反饋，馬上修改舉措，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)方案。不同的施工進(jìn)程也應(yīng)該好好規(guī)劃，軟基處理的工序承上啟下，需要和前后的工程相互協(xié)調(diào)，只有前一步做好了才能開(kāi)始，也只有軟基的處理做好了，才能進(jìn)行下一步，否則之后返工會(huì)造成巨大的不便，也會(huì)帶來(lái)交付的延誤，造成經(jīng)濟(jì)損失和公路開(kāi)通時(shí)間的延遲。

5 總結(jié)

公路路面設(shè)計(jì)中關(guān)于軟基處理的問(wèn)題不是個(gè)例，而是公路建設(shè)過(guò)程中的普遍現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)引起重視。要解決這些問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)在施工整體規(guī)劃時(shí)單獨(dú)進(jìn)行考慮，管理者要提高意識(shí)重點(diǎn)考察，實(shí)際的施工作業(yè)時(shí)，由專業(yè)人士帶頭，進(jìn)行正確操作。公路建設(shè)對(duì)社會(huì)發(fā)展舉足輕重，提高公路路面設(shè)計(jì)中的軟基處理，將為公路建設(shè)的安全穩(wěn)定保駕護(hù)航。