關于公路路基設計中的常見問題及改進

岳智勇

（四川省交通勘察設計研究院有限公司， 四川 成都 610000）

公路路基工程是一項復雜的基礎設施工程，其設計的好壞直接對公路工程項目的實際應用產(chǎn)生影響。為此要保障路基質量達到最初設定的目標，要求相關的設計人員要對項目進行實地的探究與分析，并以此為前提，提出公路路基設計預案，并根據(jù)預案進行相應設計，保障公路在施工完成達到預期的目標。

1 公路路基設計的價值

在我國經(jīng)濟的飛速的發(fā)展中，公路基礎設施起到了重要的作用，要想把公路帶來的經(jīng)濟、社會效益最大化，則需要保障公路項目的質量達到最初定下的目標。而路基作為公路工程的基礎，在路基的品質發(fā)生問題后，將會給當?shù)氐慕?jīng)濟和社會帶來嚴重的負面影響。優(yōu)秀的公路路基設計關注的不應只是公路的后期使用效果，而應追求在滿足公路既定的使用功能下，公路工程投資的最小化，社會、經(jīng)濟效益的最大化。

2 公路路基設計常見問題

2.1 路基穩(wěn)定性降低

路基的穩(wěn)定性，是評定公路質量最重要指標之一。日常生活中，公路路基在正常使用時出現(xiàn)坍塌、沉陷的情況較為常見，在較大車流量的地方這種現(xiàn)象尤其突出，給廣大人民群眾的日常出行帶來了極大困擾。造成這種狀況的原因很多：在進行路基設計前，沒有進行實地考察，缺乏對現(xiàn)場情況的詳細分析，使得設計方案發(fā)生偏差；設計前的地調、地勘工作不到位，精度不能滿足設計要求，造成設計方案與現(xiàn)場實際不符；施工人員為施工方便，隨意更改施工方案，未按照設計的要求進行施工；施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)情況與設計不符時，不按照公路工程動態(tài)設計的原則及時與設計人員溝通，變更設計方案。其中以地調、地勘工作進度、精度不能滿足設計要求及施工人員發(fā)現(xiàn)問題不積極與設計人員溝通最為常見。

2.2 路基的過度設計

某些設計人員片面追求路基的穩(wěn)定性，往往不顧現(xiàn)場實際地址情況，采用過強的手段進行地基處理。這種情況以省內的軟基處理最為突出。同樣的地質情況，20 年前，老一輩設計人員采用淺層換填、碎石盲溝、反壓互道等簡單處治就能解決的問題，現(xiàn)在的設計人員往往要采用碎石樁、水泥攪拌樁等較強的施工措施來保證路基穩(wěn)定；同樣的排水、擋防設施，20 年前采用漿砌結構就能兼顧功能、美觀要求，現(xiàn)在往往要采用片石混凝土、素混凝土等材料。以上種種，均造成了公路工程的投資規(guī)模越來越大，投入、產(chǎn)出比下降。

2.3 不重視路基排水設計

公路在進行使用時，極易受到地表水和地下水的干擾，使得公路路基在實際使用中，穩(wěn)定性遭到破壞。從我國當前對公路的實際使用來看，在進行公路路基設計時，不重視路基排水，造成路基范圍積水，同時忽略地下水的排除，導致公路路基排水不便，致使路基產(chǎn)生破損是路基病害的重要原因之一。

3 改進公路路基設計的方法解析

3.1 提高公路路基的穩(wěn)定性

公路路基的穩(wěn)定性較低是比較常見的問題，設計工作要從以下幾個方面去選擇解決方案：1、重視外業(yè)調查工作。在進行路基設計前，路基設計人員應進行詳盡的實地考察，收集項目沿線的地質、水文資料，使得設計方案更有針對性。2、重視地質調查及地勘工作，不遺漏每一個可能影響公路品質的不良地質。路基設計時重視地質先行，地勘報告是路基工點設計的基礎，只有把基礎打牢，才可能選擇到最優(yōu)的設計方案。3、重視動態(tài)設計。設計單位應在施工現(xiàn)場派駐經(jīng)驗豐富的設計代表，對施工單位提出的與設計不符的現(xiàn)場情況要及時處理，為路基施工質量提供有力保障。4、加強對公路路基的施工的質量把關。施工質量控制不應只是施工、監(jiān)理單位的責任，設計代表也應積極參與其中，經(jīng)常對施工現(xiàn)場進行檢查，確保設計意圖在施工過程中達到實現(xiàn)。5、合理確定路槽開挖的深度。通過對路槽填筑材料的選擇、處理，增加路面的承載能力。

3.2 合理、經(jīng)濟的進行路基設計

對于路基穩(wěn)定性以達到規(guī)范要求作為控制，不片面采用過強的措施進行處治。1、巖土參數(shù)的合理選取是合理、經(jīng)濟的進行路基設計的前提，目前的現(xiàn)狀是地勘人員為了保護自己，提供給設計人員的巖土參數(shù)往往偏于保守，且這種情況在現(xiàn)實生活中越演越烈，造成目前路基設計方案不符合經(jīng)濟、合理的原則，加強地勘監(jiān)理工作迫在眉睫，地勘監(jiān)理的工作不應只是確?？辈靻挝坏目辈旃ぷ髁繚M足設計要求，還應監(jiān)督地勘參數(shù)的合理性。2、山區(qū)公路地質勘察難度大，地質勘察進度往往難以滿足業(yè)主對整體設計進度的要求，設計人員往往在地勘工作沒有完成的情況下進行設計工作，這時設計人員為了保護自己，也往往自覺不自覺的采用偏于保守的設計方案，這種情況比較難以解決，需要項目業(yè)主給設計單位充足的設計時間。3、目前設計單位往往因為現(xiàn)在的施工水平難以保證施工質量的要求，而采用對施工要求較低的混凝土結構代替漿砌結構，也是目前公路造價一路飆升的原因之一。綜上只有業(yè)主、施工單位、設計單位、地勘單位、監(jiān)理單位共同努力，才能真正避免過度設計，使路基設計更趨于經(jīng)濟、合理。

3.3 合理的進行路基排水設計

排水不暢往往是路基病害之源，合理進行路基排水設計時路基設計的重要一環(huán)。進行路基排水設計時，設計人員要做到因地制宜，以最便捷、最合理的方式將路基、路面水排出路基范圍。先要考慮自然的因素所帶了的降水問題。最大程度上的減少自然降水對路基帶來的不良影響，在路基的兩側構建通暢的排水渠道，合理利用路線縱坡、路面橫坡將路面徑流收集到公路兩側的排水渠道，通過涵洞等排水構造物在最短的時間內將水引出路基范圍，從而減少了降雨對公路路基的影響。路基的排水不暢，從來都不是單純的路基設計人員的問題。從實際情況看，路線設計時將凹曲線設置于長大的挖方段落、涵洞設置進口高程高于邊溝高程、地勘人員地下水勘察不準確均會給路基排水設計帶來困擾，路基設計人員發(fā)現(xiàn)問題應及時與各相關專業(yè)設計人員溝通，盡量將問題在設計階段解決，避免有些項目施工后期發(fā)現(xiàn)問題，卻難以從根本上予以解決，給后期運營管理留下隱患。

4 結束語

經(jīng)過以上的分析闡述，路基是公路工程的重要基石，在公路運營期，經(jīng)常會發(fā)生凹陷和變形的情況，最主要的原因是因為公路路基設計方案與現(xiàn)場實際不符導致的。所以，在進行公路路基設計前，設計人員應通過現(xiàn)場調查、地質勘查資料、加強與相關專業(yè)溝通、強化動態(tài)設計等手段做好對公路路基的設計工作，實現(xiàn)對公路工程品質的提升。總而言之，在進行公路路基設計中，想要保障路基的質量，就要針對其中所存在的問題進行解析，并對其采取相對應的解決方案。