公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的應(yīng)用分析

潘 迪 向守平

（貴州宏信創(chuàng)達工程檢測咨詢有限公司， 貴州 貴陽 550014）

1 回彈彎沉檢測方法的概念

回彈彎沉檢測法要在遵循原則基礎(chǔ)上，軸載作用力下使用，其中公路路基和路面表觀的輪隙方位顯示出整體垂直變形的值與垂直回彈的值。這時垂直變形與回彈的值一般算不上大，數(shù)值單位通常會保留到0.01mm。所測得的數(shù)值結(jié)果可以表現(xiàn)出路基路面建設(shè)工程中的強度和剛度，一般而言，回彈彎沉值較小時，就說明公路路面及路基未出現(xiàn)明顯的塑性變形。所以，它的載重壓力具有良好的性能、具有合格的強度、其質(zhì)量通過檢測;然而，若回彈彎沉所檢測的值超過指定的標(biāo)準后，就說明存在路面可塑性變形的概率非常大，它的載重壓力比較弱，可能一旦加入運行后將不能承擔(dān)其應(yīng)有的交通量，會明顯降低其運輸?shù)男?。因此，可以說路基路面的回彈彎沉良好的工作性能是奠定公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，可以起到很大的功效。因而，一定要嚴格管理、控制在施工過程中對回彈彎沉值的檢測，務(wù)必高度重視起來，要保證檢測值在規(guī)定的范圍之內(nèi)，而且還要按照回彈彎沉檢測法所規(guī)定的標(biāo)準進行，為保障路面路基回彈彎沉檢測法能夠順利完成、也保證公路建設(shè)質(zhì)量達到一定的效果。

2 路基路面回彈彎沉影響因素

針對整個路基路面建設(shè)的剛度與強度來看，路基路面回彈彎沉值可以說是一個反應(yīng)指標(biāo)，能夠直接反映出公路質(zhì)量的情況，還能看到在實際應(yīng)用中的狀態(tài)。一般情況下，回彈彎沉值和路面結(jié)構(gòu)塑性變形量兩者之間的關(guān)系成正比，假若抗疲勞性能缺乏時，它的承載力必然會受其阻礙，也是導(dǎo)致公路運輸作用降低的主要原因。目前來看導(dǎo)致路基路面回彈彎沉的主要原因分為以下三方面：

2.1 彎沉標(biāo)準

現(xiàn)如今，科技創(chuàng)新水平在飛速發(fā)展，為了新時代的進步和創(chuàng)新，要不斷接受、適應(yīng)新型運輸方式，主動接受并完成配合彎沉標(biāo)準檢查的車輛逐漸增多，其檢測順序包括軸重、氣壓與單輪傳壓面等等。還需要注意的是一定要遵循相應(yīng)標(biāo)準的規(guī)定，嚴格按照車輛性能要求去完成，加以重視，確保檢測數(shù)值的精確度。

2.2 溫度影響系數(shù)

溫度影響系數(shù)在回彈彎沉檢測中會產(chǎn)生非常大的影響。為保證測量值的準確性，根據(jù)實際情況在施工過程中迅速對溫度參數(shù)進行調(diào)節(jié)。

2.3 人員因素

在現(xiàn)場施工過程當(dāng)中對工作人員進行定期的專業(yè)素養(yǎng)、考核，因為在實際工作過程中操作方式、操作步驟都會成為阻礙檢測結(jié)果的關(guān)鍵因素，所以，假如出現(xiàn)了嚴重的檢測誤差，就會直接導(dǎo)致公路質(zhì)量參數(shù)的虛假數(shù)據(jù)，乃至于阻礙到公路的正常運行。

3 回彈彎沉測量的工具

當(dāng)檢測公路路基路面有關(guān)的參數(shù)時，其勘測的工具一定要齊全，完善的勘測工具是整個檢測工作的基礎(chǔ)和前提。包括（拖車、尺子、溫度計、測量的車輛彎沉儀器）等等都是回彈彎沉測量的工具，這些檢測設(shè)備幾乎都有自己的設(shè)計理念，具有一定的針對性，比如彎沉儀設(shè)施，通常來說主要有三部分構(gòu)成：由承載車，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，測量機架一同完成，為的是保證公路路面檢測工作能夠順利完成，成功取得精確的測量結(jié)果，保障公路投入使用的正常進展。

4 回彈彎沉檢測法應(yīng)用的原則

4.1 管理科學(xué)原則

在公路建設(shè)施工中回彈彎沉值檢測法有非常關(guān)鍵的作用，有關(guān)工作人員一定要遵循檢測標(biāo)準，嚴格按照其原則進行，合理安排工作，規(guī)劃好每個流程管理體系，保證各部門分工明確，能夠做好“任其職、做其事”這樣才能順利開展并高效率完成工作。

4.2 質(zhì)量優(yōu)先原則

回彈彎沉值的大小直接影響著公路整體的剛度和強度，為保證公路質(zhì)量安全，在實際施工過程中要及時檢查工程建設(shè)的有關(guān)參數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整?；貜棌澇翙z測這一方法的重要任務(wù)就是為了保障整個工程的質(zhì)量安全，所以，質(zhì)量優(yōu)先原則是一個非常重要的環(huán)節(jié)。

4.3 程序公平原則

在路面路基處理的檢測過程中務(wù)必按照其有關(guān)法律法規(guī)與簽訂合同協(xié)議的這項工作叫做程序公平的含義，在整個建設(shè)施工過程中必須做到公開透明、公平公正、方便其他有關(guān)工作部門的檢測，還應(yīng)該做到科學(xué)合理、檢測合格且標(biāo)準、數(shù)據(jù)準確無誤，還要不斷對檢測流程進行提升和完善，這就離不開程序公平這個原則。

5 回彈彎檢測方法在路基路面檢測中的具體應(yīng)用

暫時來看，在公路檢測中采用的地方仍然存在很多，回彈彎檢測法最大的優(yōu)勢就是有很多方法可以判斷公路路基路面承載力的大小，包括其路面組織計劃可以被應(yīng)用，還有施工的過程與驗收的過程中等也能夠被利用?，F(xiàn)如今回彈彎檢測方法被人們廣泛流傳并多次使用，重視度也在不斷的提升。

5.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

在實際公路使用時，為了有關(guān)檢測人員更加深入的了解、觀測公路情況，方便提供更多切實的建設(shè)經(jīng)驗，規(guī)劃建設(shè)完成后還要根據(jù)實際路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)進行回彈彎沉的測量。在公路建設(shè)項目中也是必不可少的環(huán)節(jié)，正確的回彈彎沉值取得后，一定要認真計算并充分發(fā)揮公路塑性需求，保證其載重合格標(biāo)準。

5.2 施工控制和施工驗收

公路建設(shè)項目實施中，監(jiān)管部門把施工控制與施工驗收作為檢驗的標(biāo)準，承包方要對施工過程中的工程質(zhì)量進行定期的檢查，這也是施工控制的含義，對于某些不合格工程建設(shè)要求立即停工并返修，為了更好的監(jiān)督工程的安全質(zhì)量并提高效率;當(dāng)公路工程全部竣工后，對整體質(zhì)量進行全面檢測是施工驗收的定義 。然而施工控制與施工驗收的檢測方式就是回彈彎沉檢測法。

5.3 舊路補強設(shè)計

我國經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，這就需要交通運輸行業(yè)也要與時俱進，近幾年交通工具出行種類繁多，數(shù)量也在不斷增加，這對公路的安全質(zhì)量、載重能力、公路強度與剛度都增加了新的挑戰(zhàn)，但是，公路的使用年限愈加，有些年頭長的公路將不能承擔(dān)新任務(wù)，這便帶來了新的挑戰(zhàn)，所以，根據(jù)舊路、老路應(yīng)該采取有效的填補措施，科學(xué)合理的進行補救設(shè)計。填補措施中要用到回彈彎沉檢測法，這一方案能夠給修補的程度提供確切的指標(biāo)，方便快捷的跟進舊路填補工作的進展情況。

6 回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的應(yīng)用對策

以下幾種回彈彎沉檢測法是在路基路面檢測中的應(yīng)用對策，也是為了符合公路工程建設(shè)的發(fā)展需求。

6.1 提升工程人員專業(yè)素養(yǎng)

全面提升路基路面的安全運行和穩(wěn)定性，就必須對有關(guān)檢測部門的負責(zé)人進行定期的素質(zhì)培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，不定期的考核，或者成立一個專門的培訓(xùn)中心，為保證工程建設(shè)的質(zhì)量安全。

6.2 增加必要的資本投入

在建設(shè)投入中資金充足是非常關(guān)鍵的，如果在回彈彎沉檢測中資金充沛，對后期進展十分有利。否則，在路面檢測工作時會因為因資金不足，資金周轉(zhuǎn)不開導(dǎo)致工作的正常運行，對檢測結(jié)果產(chǎn)生諸多負面影響。因此，要合理的安排公路資金管理體系，不斷提升完善。

6.3 健全檔案管理

在公路回彈彎沉檢測工作中一定要建立完整的管理檔案，對回彈彎沉檢測管理檔案要詳細完整的記錄，確保信息準確性并清晰記錄管理公路回彈彎沉法的使用及特點，再認真仔細的進行備檔工作。

7 結(jié)束語

采取回彈彎沉檢測法可有效提高道路的承載力和抗腐蝕性能，為道路交通安全、道路舒適度提供了良好的基礎(chǔ)。也要規(guī)定有關(guān)部門負責(zé)人進行定期培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)能力和完善的檢查方法，為滿足人們的日常出行，保證公路運輸?shù)馁|(zhì)量和安全性。