預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制要點研究

劉 鑫

（河南宛龍高速公路有限公司 462532）

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，使得橋梁工程項目隨之增多。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)以其自身所具備的諸多特點，在橋梁工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用。下面以工程實例為依托，對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制要點進行分析探討。

1 工程概況

周南高速某橋梁工程全長為89.56m，橋?qū)挒?0m，下部結(jié)構(gòu)采用的是鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。橋面橫坡按照雙向2%設(shè)計，縱坡為0.4%，抗震設(shè)防烈度為7 度，洪水按百年一遇設(shè)計。工程所在地的地層巖性從上到下依次為粉土、低液限粘土、粉土夾粉質(zhì)粘土、細沙。下面重點對該橋梁工程的施工質(zhì)量控制要點進行分析。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制要點

2.1 橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)控要點

在本工程中，橋梁基礎(chǔ)采用的是鉆孔灌注樁，施工質(zhì)量控制要點如下：

（1）橋梁樁基施工前，應(yīng)當(dāng)先對鉆機進場道路上的障礙物進行全面清除，如果表層存在質(zhì)地比較軟弱的淤泥層，必須先挖除再回填夯實，然后搭設(shè)鉆機平臺，其應(yīng)當(dāng)略高于地面10cm 左右，以此來保證排水暢通。

（2）當(dāng)場地整平之后，測量人員應(yīng)當(dāng)按照圖紙在現(xiàn)場對樁位進行確定，建立控制點，據(jù)此定出所有樁位，并在每根樁位上打設(shè)木樁和保護樁。隨后對護筒進行埋設(shè)，本工程中采用的是鋼護筒，在現(xiàn)場用鋼板進行焊接成型，護筒的內(nèi)徑應(yīng)當(dāng)略大于鉆頭直徑，頂部應(yīng)當(dāng)高出地面30cm，底部則應(yīng)設(shè)置在原狀土層當(dāng)中，四周可以用粘土進行回填密實，避免漏水。護筒中心應(yīng)當(dāng)與樁位對齊，二者的偏差應(yīng)當(dāng)控制在5.0cm 以內(nèi)，垂直偏差不得超過1%。

（3）當(dāng)鉆至粘土層時，應(yīng)當(dāng)通過試驗的方法，驗證泥漿是否合格，若是合格，則可不用其它泥漿替代，如果無法達到要求，則可選用膨潤土對泥漿進行制備。鉆進時應(yīng)當(dāng)由專人負責(zé)對鉆孔情況進行記錄，根據(jù)泥漿密度，對泥漿的質(zhì)量進行控制。

（4）鉆機就位之后，應(yīng)當(dāng)借助測量儀器對鉆頭的位置進行確定，并在鉆進時，用鉆桿對垂直度進行控制。為確保成孔質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)一次成孔，鉆孔的過程中，要密切注意土層的變化情況，當(dāng)孔位達到設(shè)計深度之后，要進行檢查確認(rèn)，并及時進行清孔。當(dāng)終孔檢查合格后，可以采用注水吸漿的方法進行清孔，保持漿面高度，保證孔壁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（5）將預(yù)先制作好的鋼筋籠用起重設(shè)備下放至孔內(nèi)，要對鋼筋籠進行固定，避免混凝土澆筑時發(fā)生錯位或是上浮的情況。為確保鋼筋籠的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一在加工場地內(nèi)按照設(shè)計要求進行制作，然后將成品運至現(xiàn)場進行下放。如果鋼筋籠下放的時間過長，應(yīng)當(dāng)對孔底沉渣的厚度進行測量，超出設(shè)計要求，則應(yīng)當(dāng)進行二次清孔。

（6）澆筑樁身混凝土前，需要先對導(dǎo)管進行安裝，應(yīng)當(dāng)保證導(dǎo)管的接頭嚴(yán)密。開始澆筑時，要保證作業(yè)的連續(xù)性，由專人對混凝土的澆筑高度進行定時測量，并控制混凝土使其保持均勻上升，導(dǎo)管應(yīng)當(dāng)始終埋下混凝土內(nèi)，深度應(yīng)不小于2.0m。樁頂混凝土應(yīng)當(dāng)略高出設(shè)計頂面50cm 左右，并在終凝前將該部分挖除。

2.2 墩柱施工質(zhì)控要點

在對墩柱混凝土進行現(xiàn)場澆筑時，為確保墩柱的整體質(zhì)量達到規(guī)范及設(shè)計要求，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)掌握相關(guān)的施工質(zhì)控要點，具體如下：

（1）本工程中，墩柱采用的是商品混凝土，在拌合站進行集中生產(chǎn)，運至施工現(xiàn)場后以泵送的方式入模。在澆筑前，應(yīng)當(dāng)對模板、鋼筋、預(yù)埋件等進行全面檢查，看有無問題，同時，還要對混凝土的坍落度進行檢測，采用分層的方法進行澆筑時，每層的厚度應(yīng)當(dāng)控制在30cm 以內(nèi)，使用插入式振搗棒進行振搗時，要做到不過振、不漏振，遵循快插慢拔的原則，移動距離不得超過振搗棒作用半徑的1.5 倍，以混凝土表面不再有氣泡冒出為密實標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)混凝土澆筑因故中斷且時間過長，則應(yīng)當(dāng)按照施工縫進行處理。

（2）澆筑墩柱混凝土的過程中，應(yīng)當(dāng)對預(yù)埋件進行隨時檢查，看是否有移動的情況，發(fā)現(xiàn)移位必須及時進行復(fù)位，以免對施工質(zhì)量造成影響。同時，要檢查模板，看澆筑時，模板有無變形的情況，若是澆筑后的混凝土表面泌水過多，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施進行排水。澆筑完畢后，為確保墩柱的質(zhì)量達到設(shè)計要求，應(yīng)按照規(guī)范給出的方法進行養(yǎng)護。

2.3 梁板預(yù)制的施工質(zhì)控要點

（1）在對鋼筋進行下料時，應(yīng)當(dāng)以圖紙為依據(jù)，計算下料長度，減少不必要的浪費。為確保鋼筋的加工質(zhì)量，必須用切斷機進行截斷，加工好的鋼筋應(yīng)當(dāng)掛牌，不同型號不得混堆。綁扎鋼筋骨架時應(yīng)墊好墊塊，隨后綁扎底板縱向鋼筋和箍筋，再從中間向兩端對腹板鋼筋進行綁扎，最后綁扎端頭鋼筋。

（2）本工程中的波紋管全部裝設(shè)在預(yù)先埋設(shè)好的管道內(nèi)，用定位筋對波紋管進行定位，并與結(jié)構(gòu)筋進行焊接，穿入波紋管進行牢固綁扎即可。同時，為保證模板的質(zhì)量，在專業(yè)的廠家進行加工制作，以現(xiàn)場拼接的方式進行組裝。

（3）在對梁板混凝土進行澆筑時，采用泵送的方式入模，澆筑過程中，要注意觀察，看有無漏漿的現(xiàn)象，振搗時應(yīng)當(dāng)先對下部進行振搗，然后再振搗腹板和翼緣板。當(dāng)混凝土澆筑至另一端時，可從另一端向反方向下料，并在距離梁端3.0m的位置處進行合攏，一次澆筑成型后，按照規(guī)定要求進行養(yǎng)護，確保養(yǎng)護時間不少于7d。

（4）當(dāng)梁板混凝土達到一定強度后，便可進行拆模，然后根據(jù)設(shè)計要求進行預(yù)應(yīng)力張拉。在張拉開始前，應(yīng)當(dāng)對梁的尺寸、錨墊板位置進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時進行處理。同時，還要將孔道內(nèi)的雜物清除干凈，然后將鋼絞線運至梁板位置處進行穿束。本工程中采用的是兩端張拉的方法，要保證兩端千斤頂?shù)纳龎汉徒祲阂约吧扉L量相一致。預(yù)應(yīng)力以張拉力和伸長值進行雙重控制，當(dāng)預(yù)應(yīng)力穩(wěn)定且伸長合格后，便可進行錨固。張拉完畢后，應(yīng)當(dāng)及時進行孔道壓漿，避免預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)松弛的情況。孔道壓漿應(yīng)當(dāng)從一端開始，并在另一端有漿液溢出時，保持1min 左右，便可停止壓漿。當(dāng)孔道壓漿結(jié)束之后，應(yīng)將多余的鋼絞線全部切斷，并用相同配合比的混凝土，對端頭進行封閉處理。最后對預(yù)制好的梁板進行質(zhì)量檢查，確認(rèn)合格后進行編號，并運至施工現(xiàn)場用架橋機進行安裝。

（5）安裝好架橋機和吊梁小車，借助配重將主梁前伸，待其達到設(shè)計位置后進行固定，然后將預(yù)制梁運至架橋機的后跨，將一跨梁全部安裝就位，前移架橋機，對下一跨的梁進行安裝，直至所有預(yù)制梁全部安裝完畢為止。

2.4 橋面鋪裝施工質(zhì)控要點

在對橋面進行混凝土鋪裝時，應(yīng)當(dāng)先對大梁頂面進行鑿毛處理，并將橋面上的雜質(zhì)清除干凈，為確保鋪裝質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對標(biāo)高進行嚴(yán)格控制。鋼筋綁扎好后，先在指定的位置處安裝泄水管，隨后全橋澆筑混凝土鋪裝層，可使用真空吸水機進行吸水，并對混凝土表面進行拉毛處理，按照設(shè)計要求預(yù)留伸縮縫。

3 結(jié)論

綜上所述，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于其中涵蓋的內(nèi)容較多，一旦某個環(huán)節(jié)或是細節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對橋梁質(zhì)量造成影響。為此，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握相關(guān)的施工質(zhì)量控制要點，并在實際工程中進行合理運用，從而確保預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁能夠按質(zhì)、按量、按時完成。