“世界最長跨海峽公鐵兩用大橋試通車”等建設(shè)動態(tài)

世界最長跨海峽公鐵兩用大橋試通車

2020年10月，平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車，該橋?yàn)槲覈鬃绾９F兩用橋、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。平潭海峽公鐵兩用大橋是“十三五”規(guī)劃中北京—中國臺北高鐵的先期工程，全長16.34 km，上層設(shè)計為速度100 km/h的六車道高速公路，下層設(shè)計為速度200 km/h的雙線Ⅰ級鐵路。起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。

世界第二大跨度懸索橋湖北燕磯長江大橋開工

2020年10月18日，湖北國際物流核心樞紐項目（鄂州機(jī)場）的關(guān)鍵配套工程——燕磯長江大橋，在黃岡側(cè)大橋錨碇施工區(qū)開工。項目建成后，從鄂州機(jī)場經(jīng)大橋可直通武鄂、大廣等高速公路，15 min內(nèi)通達(dá)黃岡市區(qū)。

大橋全長26.1 km，為雙層過江橋梁，上層是6車道高速公路，起于黃岡大廣高速公路，至鄂州燕磯鎮(zhèn)接武鄂高速公路，設(shè)計速度為100 km/h；下層是4車道城市快速路，起于黃岡江北一級公路，過江后接鄂州城市快速路，設(shè)計速度為80 km/h。

燕磯長江大橋是該省已建成通車和在建的第39座長江大橋，采用主跨為1650 m的雙層鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，是目前世界上的第二大跨度懸索橋。

湛江第一長跨海特大橋順利貫通

2020年10月9日，通明海特大橋于上午10時30分順利實(shí)現(xiàn)貫通。大橋全長5 762 m，主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，塔高約121 m，可通航3 000 t級海輪。歷時4年建設(shè)完成，位于祖國大陸最南端雷州半島的通明海特大橋躍身成為“湛江第一長跨海特大橋”，為項目2021年建成通車打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

東莞東江南支流港灣大橋高105 m主塔封頂

近日，東莞東江南支流港灣大橋主塔（高105 m）成功封頂，標(biāo)志著港灣大橋工程施工在節(jié)點(diǎn)工期上取得重大突破。大橋整體邁入上部結(jié)構(gòu)施工快車道，為港灣大橋2021年建成通車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，東江南支流港灣大橋橫跨東江南支流，是連接沙田鎮(zhèn)阇西村與坭洲島的重要通道，橋梁總長2.922 km，采用一級公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，為主跨320 m自錨式懸索橋。

內(nèi)蒙古大黑河斜拉橋斜拉索首次吊掛安裝完成

2020年10月16日，內(nèi)蒙古大黑河斜拉橋斜拉索首次吊掛安裝完成。本次吊掛的斜拉索為S1#—S3#，該工序是成橋施工的關(guān)鍵性工序，標(biāo)志著大黑河斜拉橋掛索施工拉開了序幕。

大黑河斜拉橋橋梁全長270 m，采用135 m＋135 m異形拱塔單塔雙索面斜拉橋方案，塔、墩固結(jié)，已于2020年6月3日全部完成鋼結(jié)構(gòu)安裝，開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)已進(jìn)入斜拉索的吊掛安裝階段。

國內(nèi)首條有軌電車山嶺隧道正式進(jìn)洞施工

2020年10月12日上午8時，黃石現(xiàn)代有軌電車一期項目——百花隧道工程正式進(jìn)洞施工。百花隧道是國內(nèi)首條有軌電車山嶺隧道，從胡家灣穿過黃金山，途經(jīng)四棵水庫，通往黃金山開發(fā)區(qū)核心區(qū)域。線路總長度為2.56 km，其中隧道段1.99 km，路基段0.57 km。

昌景黃高鐵全線首座小凈距隧道順利貫通

2020年10月16日，（南）昌景（德鎮(zhèn)）黃（山）高鐵全線首座小凈距隧道——燕窩隧道已成功貫通。

據(jù)了解，（南）昌景（德鎮(zhèn)）黃（山）高鐵西自江西省南昌市，經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，全長約289.807 km，車站9座，設(shè)計速度350 km/h，其中安徽區(qū)間全長約89.6 km。

燕窩隧道位于安徽省黃山市黟縣境內(nèi)西遞鎮(zhèn)葉村，單洞單線隧道，全長126 m，最大埋深33 m，與鄰近的既有隧道凈距僅11 m，是昌景黃高鐵全線首座貫通的小凈距隧道。

玉楚高速寶山隧道正式貫通 全線將于2021年建成通車

2020年10月13日，玉楚高速公路寶山隧道正式貫通，為玉楚高速2021年底全線建成通車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

玉楚高速項目起點(diǎn)位于玉溪市研和鎮(zhèn)多依樹村，與昆明—磨憨高速公路交叉并順接在建的彌勒—玉溪高速公路，止于楚雄市大壩村，與杭州—瑞麗高速公路交叉并順接在建的楚雄—大姚高速公路，全長190.597 km。該項目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100 km/h。

按照計劃玉楚高速將于2021年全線通車，其中雙柏—紫溪段42 km將于2020年年底通車，該段通車后也將結(jié)束雙柏縣無高速公路的歷史。待玉楚高速公路全線建成通車后，玉溪—楚雄高速公路里程將比現(xiàn)在縮短逾100 km，通行時間由原來的3～4 h縮短為1.5 h。

云南臨清高速公路勐簡隧道右幅順利貫通

2020年10月19日，全長2 177 m的云南臨清高速公路勐簡隧道右幅順利貫通，為下一步臨清高速公路項目全線建成通車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，臨清高速公路勐簡隧道位于耿馬傣族佤族自治縣勐簡鄉(xiāng)大忙弄組后山，于2019年4月15日開工建設(shè)，是臨清高速公路達(dá)成2020年建成目標(biāo)的主要工程。

蘭州軌道交通2號線一期工程火車站站—郵電大樓站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通

2020年10月16日，蘭州軌道交通2號線一期工程火車站站—郵電大樓站左線完成盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)，至此該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通。

火車站站—郵電大樓站盾構(gòu)區(qū)間沿火車站東路、平?jīng)雎烦省癓”形敷設(shè)，區(qū)間隧道右線長707.8 m，左線長698.3 m。該盾構(gòu)區(qū)間右線于2020年4月19日正式始發(fā)，2020年9月10日實(shí)現(xiàn)右線隧道貫通，左線隧道于2020年6月15日正式始發(fā)掘進(jìn)。

重慶4個軌道交通項目進(jìn)入不載客試運(yùn)行階段

2020年10月20日，從重慶交通開投集團(tuán)召開的2020年三季度經(jīng)濟(jì)形勢分析會上獲悉，重慶4個軌道交通項目均已進(jìn)入到不載客試運(yùn)行階段。

據(jù)了解，這4個通車項目長度共有41 km，包括軌交1號線（朝天門—小什字）、軌交5號線一期南段（石橋鋪—跳磴）、軌交6號線支線二期（悅來—沙河壩）、環(huán)線（二郎—重慶西—重慶圖書館）。

京滬高速改擴(kuò)建工程蒙陰段雙向8車道貫通

2020年10月20日上午，京滬高速改擴(kuò)建工程蒙陰段路面主體工程全部完工，順利實(shí)現(xiàn)雙向8車道貫通，整個項目距離年底通車又近了一步。

據(jù)介紹，截至目前，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建項目路基工程已基本完成，路面工程已完成92.8%，橋隧工程已完成98.1%。通車后，山東繼濟(jì)青高速、濱萊高速后又有了第3條雙向8車道高速公路。