解析道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)

崔鵬

（中交第四公路工程局有限公司 北京 100022）

0 引言

路橋工程作為公路交通體系的重要組成部分，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人員流動(dòng)的橋梁。新時(shí)期下，隨著施工技術(shù)不斷發(fā)展，新建路橋工程數(shù)量不斷增多，這也對(duì)路橋工程建設(shè)提出了更高要求。新建路橋工程具有荷載力強(qiáng)、規(guī)模大、施工難度高等特點(diǎn)，再加上路橋工程臨近水源，路基及其周邊土壤中的含水量較大。路基面防水性能對(duì)整個(gè)路橋工程質(zhì)量有決定性影響，為了確保路橋工程的綜合效益，必須要進(jìn)一步加強(qiáng)路橋工程防水路基面質(zhì)量管控工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，采取有效的解決措施。

1 路橋工程路基面受損原因

路橋工程質(zhì)量影響因素非常多，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能加劇路基面雨水侵蝕，從而出現(xiàn)裂縫、沉降等現(xiàn)象。路基面受損原因主要有以下幾點(diǎn)：

1.1 設(shè)計(jì)原因

設(shè)計(jì)決定了工程建設(shè)方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、造價(jià)、周期，如果路橋工程路基面設(shè)計(jì)不完善，會(huì)導(dǎo)致整體防水性能不達(dá)標(biāo)，短時(shí)間應(yīng)用就會(huì)受損。通過(guò)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，很多路橋工程設(shè)計(jì)人員將注意力都放到了軟基處理方面，缺乏路基面防水性關(guān)注度，造成路基面防水層質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，如果路基面長(zhǎng)期受到雨水侵蝕、沖刷，就會(huì)降低路基面穩(wěn)定性、物理性能，內(nèi)外溫差加大還會(huì)產(chǎn)生路基面內(nèi)部應(yīng)力，出現(xiàn)表層裂縫或剝離等現(xiàn)象。所以在路橋工程設(shè)計(jì)中，必須要全方位保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高對(duì)防水路基面的重視度，提高整體防水性能。

1.2 材料原因

材料防水質(zhì)量直接決定了路基面的防水性能，如果防水材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，僅憑借良好的施工工藝也于事無(wú)補(bǔ)。很多施工單位過(guò)于追求低成本，采購(gòu)價(jià)格低、質(zhì)量低的防水材料，在應(yīng)用一段時(shí)間后防水性能就會(huì)逐漸下降，加劇了路基雨水侵蝕、沖刷量，而路基受損勢(shì)必會(huì)影響到路面，產(chǎn)生諸多的質(zhì)量隱患問(wèn)題。再者，路橋工程的承載基礎(chǔ)就是路基，長(zhǎng)期受到客觀因素的影響會(huì)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，逐漸喪失承載功能，出現(xiàn)路面開(kāi)裂，影響路橋工程使用安全。

1.3 技術(shù)原因

防水路基面施工技術(shù)也是重要的影響因素，施工工藝不達(dá)標(biāo)會(huì)直接影響路基面防水性能。這就需要嚴(yán)格遵守施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)路基面施工質(zhì)量管控。路基面施工工藝不達(dá)標(biāo)的因素有很多，包括混凝土拉毛不平整、路基壓實(shí)度不足、存在防水漏洞、路基面凹凸不平等，任何一種質(zhì)量問(wèn)題都會(huì)影響整體防水性能，提高路基面損壞率。所以在施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)都要做好質(zhì)量管控，特別是對(duì)于隱蔽工程必須要加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收，確保技術(shù)層面可以滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。

2 防水路基面施工技術(shù)的改進(jìn)方法

2.1 防水混凝土配比

防水混凝土在試驗(yàn)配置過(guò)程中，抗?jié)B水壓值要比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值高一些，大約為0.2MPa左右。嚴(yán)格控制混凝土中水泥用量、水灰比、砂灰比。水泥用量不得少于300kg/m3，水灰比不超過(guò)0.55，摻砂率在35%～45%之間，灰砂比為1：2或1：2.5，混凝土坍落度不得低于50mm，預(yù)拌混凝土坍落度控制在100～140mm之間，坍落度損失值不得超過(guò)30mm/h，總損失量不得超過(guò)60mm（混凝土要在2h之內(nèi)用完，避免初凝）。在正式施工前要在實(shí)驗(yàn)室做好混凝土試配工作，考慮混凝土運(yùn)輸時(shí)間和道路顛簸度，避免長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸造成混凝土初凝，澆筑之后產(chǎn)生冷縫情況。泵送混凝土中要加入一定量的泵送劑，這樣有助于提升混凝土抗滑性。

2.2 防水路基面施工技術(shù)

2.2.1 拋丸施工

結(jié)合工作量大小、斷面尺寸做好設(shè)備選型工作，大型段落選擇駕駛式拋丸設(shè)備，同時(shí)配備小型移動(dòng)式拋丸設(shè)備；工作量較小選擇自行式移動(dòng)式拋丸設(shè)備即可。為了保證拋丸質(zhì)量，需要清除橋梁雜物、散漿、金屬?gòu)U棄物等。拋丸作業(yè)臨線寬度重疊不少于10cm，避免出現(xiàn)漏拋現(xiàn)象。控制設(shè)備運(yùn)行速度、丸珠粒徑，如果構(gòu)造深度較大、路面過(guò)于粗糙，要適當(dāng)降低運(yùn)行速度、更改拋丸粒徑。拋丸擊打下的廢渣，通過(guò)該設(shè)備自動(dòng)反吹清理吸塵器，收回到設(shè)備后備存儲(chǔ)缸內(nèi)，在存儲(chǔ)缸裝滿之后統(tǒng)一收集處理。如果邊角大型設(shè)備無(wú)法施工的情況，可以采用小型拋丸設(shè)備修補(bǔ)，拋丸完成之后要盡快開(kāi)展下一道施工工序，避免出現(xiàn)二次污染等問(wèn)題。

2.2.2 刨銑、打磨處理

對(duì)路基面進(jìn)行打磨處理的目的主要是控制面層粗糙度，將表面上的碎石、浮土去除，避免后期防水材料脫落等問(wèn)題。在具體施工當(dāng)中要使用磨削機(jī)，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定最終的打磨粗糙度，清除表面灰塵。操作中要嚴(yán)格按照粗糙度標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，避免表面過(guò)于粗糙。刨銑主要是去除路面網(wǎng)紋，刨銑過(guò)程相當(dāng)于擊打，在路基面上施加一定的壓力，從而提高路基面承載力、密實(shí)度。同時(shí)還配備吸塵設(shè)備，吸附路面灰塵，避免這些雜質(zhì)進(jìn)入到縫隙中影響層間粘附力，提高路基面的防水性能。刨銑機(jī)的施工寬度可以達(dá)到0.5～2m，深度控制在250mm左右，可以在短期內(nèi)去除路基表面的浮漿。

2.2.3 拉毛與防水層施工

在防水路基面施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照水工標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，保證施工工藝的合理性，需要從以下幾點(diǎn)出發(fā)：①在混凝土初凝時(shí)，要做好拉毛處理工作，在實(shí)際操作中，工作人員小心的去除混凝土表面浮漿，保證表面粗糙度，提高面層之間的粘附性。防水材料種類繁多，不同防水材料粗糙度也存在差異，所以要做到具體問(wèn)題、具體分析，選擇更加合適的施工方案。②在路橋工程施工中，拉毛處理完畢的混凝土不得通車，如果必須要從拉毛部位通過(guò)，要提前設(shè)置防護(hù)措施，避免路基面結(jié)構(gòu)遭受破壞。③防水層施工是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，這就需要在施工當(dāng)中，評(píng)測(cè)路面的平整度，如果路面高低不平，需要采取整平措施，填補(bǔ)并壓實(shí)坑洼處，并去除表面的泥沙、污漬。④在首次涂抹防水涂層時(shí)，要加入一定量的活性劑，后續(xù)噴涂時(shí)則要在上次噴涂防水層初凝后再進(jìn)行噴涂。⑤防水層施工完畢后，要在瀝青混凝土鋪裝前，通車時(shí)必須要嚴(yán)加保護(hù)，不得轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、倒車。⑥噴涂防水涂料中，要有兩個(gè)人用擋護(hù)布遮擋防撞墻，防撞墻底部防水層由人工進(jìn)行涂刷。

2.3 混凝土施工

防水層鋪貼30min之后，澆筑保護(hù)層，所有施工材料都要輕拿輕放，加強(qiáng)防水層保護(hù)，避免防水層遭到破壞。根據(jù)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)配置混凝土，保證拌和質(zhì)量，控制和易性、坍落度、密實(shí)度，充分發(fā)揮混凝土保護(hù)層作用。沿著路橋面層每隔4m設(shè)置一個(gè)4mm的斷縫，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的一半時(shí)，使用聚氨酯防水涂料填充縫隙。做好面層施工質(zhì)量控制工作，保證路基面的平整性?；旌狭蠑嚢钑r(shí)間不得低于3min，確保纖維可以均勻的溶入到保護(hù)層中。使用平板振搗器振搗，確保振搗密實(shí)、不漏振，減少質(zhì)量缺陷。混凝土初凝后抹面施工，澆筑后在表面上鋪一層草袋，并灑水養(yǎng)護(hù)，保持表面足夠濕潤(rùn)，減少裂縫發(fā)生率，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于2周，這樣有助于提高路基面的防水性能。

3 路橋防水路基面施工質(zhì)量控制

3.1 做好前期設(shè)計(jì)與準(zhǔn)備工作

做好前期準(zhǔn)備工作是保障防水路基面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以在工程設(shè)計(jì)階段就要充分考慮路基面防水性能。結(jié)合路橋工程的地質(zhì)、水文狀況，設(shè)計(jì)好施工方案。結(jié)合勘探數(shù)據(jù)資料和防水路基面施工要求，全方位開(kāi)展準(zhǔn)備工作。掌握相關(guān)的技術(shù)文件，如工程地質(zhì)、調(diào)配方案、開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)等。特別是重點(diǎn)施工路段必須要強(qiáng)化設(shè)計(jì)，做好審查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題，盡可能不出現(xiàn)后續(xù)設(shè)計(jì)變更問(wèn)題。還要做好施工放樣工作，設(shè)定半永久性臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，路基坡腳部位要提前清理和碾壓，保證施工方案的可行性。

3.2 加強(qiáng)材料質(zhì)量管控

路橋防水路基面施工過(guò)程中，必須要保證施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，特別是對(duì)于路基面防水施工來(lái)說(shuō)，要重點(diǎn)保障防水層、保護(hù)層質(zhì)量，降低雨水滲漏性。防水路基面施工中防水層、混凝土保護(hù)層、瀝青面層都要保證材料質(zhì)量，防水層在混凝土、瀝青面層中間，所以要控制防水層粘附性能。防水層材料必須要具備較強(qiáng)的抗侵蝕性、防滲透性、高彈性等功能；嚴(yán)格控制混凝土材料配比，避免造成混凝土裂縫問(wèn)題。在材料選擇中，必須要結(jié)合工程施工環(huán)境、施工條件，科學(xué)設(shè)計(jì)防水方案。任何材料進(jìn)場(chǎng)前都要做好質(zhì)量檢查工作，包括材料規(guī)格、數(shù)量、出廠證明、檢驗(yàn)證明等，如有疑問(wèn)，在材料中抽取試樣到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行性能檢驗(yàn)，合格之后再運(yùn)輸?shù)剿がF(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料要退回，不能運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地，并追求責(zé)任。

3.3 構(gòu)建完善質(zhì)量管控體系

為了可以全面保障路橋工程路基面防水項(xiàng)目施工質(zhì)量，必須要制定完善的質(zhì)量管理制度體系，作為路基面防水施工質(zhì)量管控框架。質(zhì)量控制除了要有施工單位，還需要聯(lián)合建設(shè)單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位，對(duì)路基面“三層”施工實(shí)際情況進(jìn)行分析，結(jié)合路橋行業(yè)質(zhì)量管理有關(guān)規(guī)定，制定行之有效的管理制度，完善質(zhì)量控制體系，確保路基面防水施工質(zhì)量管理可以融入到每個(gè)施工環(huán)節(jié)中，并落實(shí)質(zhì)控崗位責(zé)任。特別是在每個(gè)施工環(huán)節(jié)施工完畢后，要結(jié)合路橋行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題，保證路基面工程項(xiàng)目最終的防水質(zhì)量。

在路基面防水施工中，還要加強(qiáng)施工操作流程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)檢查，貫徹“三檢”制度，也就是第一道工序施工完畢后由施工小組自檢；檢查完畢后再由質(zhì)量管理人員復(fù)檢；復(fù)檢完畢后由監(jiān)理人員驗(yàn)收。三次質(zhì)量檢查合格之后即可進(jìn)行下一道工序。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，防水路基面施工可以保證路橋工程的整體性能，延長(zhǎng)了路橋工程的使用壽命。因此，必須要掌握影響防水路基面施工質(zhì)量的重要因素，并結(jié)合工程基本概況、施工要求，制定科學(xué)的施工方案，包括施工準(zhǔn)備、混凝土配置、防水層施工、面層養(yǎng)護(hù)等一系列工序，強(qiáng)化各項(xiàng)施工工藝管控，這樣才能夠保證最終的路基面防水施工質(zhì)量，提高工程整體效益。