市政道路無障礙設計探究

毛智彪

新疆通藝市政規(guī)劃設計院（有限公司），新疆 昌吉 831100

近期以來，國內(nèi)經(jīng)濟和科技水平在快速提升。在這樣的背景下，市政道路工程規(guī)模也在擴展，民眾對市政道路的規(guī)整性、安全性和實用性也提出了更嚴格 的標準。并且市政道路也在逐步升級。在具體道路設計環(huán)節(jié)，增設無障礙設計項目，能夠進一步助力民眾的安全出行，也能夠切實強化城區(qū)修建質(zhì)量成效，會與當?shù)匚幕厣嘟y(tǒng)一，進而助力城區(qū)體現(xiàn)協(xié)調(diào)化發(fā)展的態(tài)勢。所以就可以說，將障礙化的市政道路設計進行研討非常必要。

1 無障礙設施設計理念及要點

1.1 設計理念

將無障礙設計的理念應用在城市道路建設中，其最初的初衷是為了保護特殊人群，該類人群將包含：老人、幼兒、孕婦或者殘疾人。之所以照顧特殊人群，是因為特殊人群在出行的時候，往往會遇到很多客觀困難，在市政道路設計中體現(xiàn)無障礙設計理念，是一種人性化服務的體現(xiàn)，既尊重人性和人的需求，又適應社會主義文明建設的需要。

1.2 設計要點

第一是安全性。在市政道路具體設計環(huán)節(jié)，所要注重的關鍵條件即是安全，這就應在設計環(huán)節(jié)設計具有現(xiàn)實 前往的安全方法，助力民眾的出行體現(xiàn)快捷、順暢和穩(wěn)定，促使民眾順暢穩(wěn)定的達至既定區(qū)域。第二是人性化。在無障礙環(huán)節(jié)，應當融入人性化理念，如此一來，就會保證使建成道路進一步體現(xiàn)人性化，并切合民眾的出行要求。

2 無障礙設計在市政道路設計中的體現(xiàn)路徑

2.1 語言障礙的道路無障礙設計

（1）交通標識被放置在適宜的高度和最醒目的位置，能夠引發(fā)人們的關注，通過文字設計很容易識別，通俗易懂，即使是有語言障礙的人，也能迅速領會標志的意圖，人們讀懂標志上的字之后，就能獲取周圍的基本信息，并且引導行人找到所需要尋找的位置。

（2）道路指示牌應是可觸摸模式，如此一來，就能夠助力表述障礙人員借助 對指示牌的觸摸知曉其中內(nèi)容，也會助力視覺缺陷人員這樣的的出行條件。這就需要 考慮在道路指示牌中加入盲目文，促進其能夠借助觸摸來辨別方向。

（3）指向性標牌應當清晰明朗，如此一來就會為老人、幼兒的出行提示出清晰的走向，促進其能夠快速領悟標牌內(nèi)容，以此助力其快捷、順暢地達至預定區(qū)域。

2.2 肢體障礙的道路無障礙設計

（1）道路設計。在具體設計環(huán)節(jié)，應當保證體現(xiàn)規(guī)整性，避免存在坑洼的狀況。在高低地勢的區(qū)間應當設計緩坡性的通道。助力出行不方便人員在通行中能夠進一步體現(xiàn)穩(wěn)定和順暢。例如在坡度相對交陡的區(qū)域，就應當在具體設計環(huán)節(jié)結(jié)合現(xiàn)實條件對斜坡區(qū)域跨度進行合理的延展；在地勢高度和坡度超出相關標準的條件下，就需要增設具有實用價值的支撐性設施，促進出行人員在此區(qū)域出入時，能夠體現(xiàn)順暢和穩(wěn)定；在階梯區(qū)域，則需要在階梯邊緣增設相對 平緩的坡道，如此一來，就會為肢體殘缺人員輪椅模式出行提供便利。

（2）地標設計。大部分出行不方便人員的活動范都較為恒定，所以就應考慮在其基本活動空間內(nèi)增設具有相應性的地標設施，可以在通道的出入?yún)^(qū)增設支撐性和指向性設施，避免其在通行中迷失方向或無力停靠。除此之外，在具體設計環(huán)節(jié)，還應當設計有利于以上人員順暢出行的線路，防止對基本性的通行帶來困難，進而最小化或消除安全風險。

2.3 視覺障礙的道路無障礙設計

（1）盲道的設計要重視北向磚的設計。在具體盲道設計環(huán)節(jié)，應當保證具備指向中性的標記，特別是在盲道及其中間設計環(huán)節(jié)，就應當將北向磚設置確定為首要環(huán)節(jié)，重要會涉及到內(nèi)、外側(cè)輪廓結(jié)構設計兩種。其中外側(cè)輪廓磚結(jié)構是在道路中央分隔帶中的普通面磚，內(nèi)側(cè)圓形結(jié)構指的是要在磚的上面標記觸感的磚塊，并可以指向北方。如此一來，就會助力視覺不清晰的人員通過對北向磚的觸摸精準確定本身的前行路線［1］。

（2）方位定位磚的設計。定位磚的設計屬于一種基本性設計模式，是指把施以相互摩擦，直到磚體棱角清晰，這就應當考慮設置清晰的標記線，以促使出行不方便的人們能夠快速確立出行路線和走向，這些定位磚的路線設計應當保證與盲道線之間具有垂直的關聯(lián)性，如此一來，就能夠快速確定預定的出行路線。那么在具體設計環(huán)節(jié)，就需要設置有效的定位磚棱角，同時再把磚棱角進行走向上的設置，這就可能會涉及到對人行道、安全通道等的設計環(huán)節(jié)和模式［2］。

（3）設計相應的指示牌。所以在指標牌設計環(huán)節(jié)，就應將其定位確定于盲道側(cè)面的一米區(qū)域內(nèi)，牌高可以設計為一點三米。除此之外，在具體設計環(huán)節(jié)，還應當在繪圖或方案的指示牌中加上盲文或清晰的文字［3］。如此一來，就會促進視覺缺陷能夠知曉本身出行方向，而且健全人也能夠快速知曉本身所處方位，快捷化民眾出行。在市政道路設計環(huán)節(jié)，就應當從出行不方便人群的角度進行考慮，開展相應性的道路設計工作。而無障礙設計工作的開展，會為所有人的出行活動提供有利條件，此即社會良好發(fā)展的集中體現(xiàn)。那么在具體的相關工作開展中，就應當注意到設置相應的出行活動條件，使出行不方便人群能夠快捷性的了解安全指示牌內(nèi)容，以此助力出行人員進行精準確定行走方向，助力其快捷、穩(wěn)定的達至目標去處。

3 結(jié)語

在人們出行、活動的現(xiàn)實環(huán)境中會有身體健全的人，也會有行動上不方便的人，這些人們在現(xiàn)實環(huán)境 活動中都不能體現(xiàn)明顯的順暢性。這就應當在無障礙設計環(huán)節(jié)，基于人性化的角度進行考慮，進一步注重出行活動不方便的人。為其營造周到、優(yōu)質(zhì)的出行活動條件。從視覺缺陷者和肢體缺陷者的角度來說，兩者都屬于國民群體中的成員。那么在具體的無障礙環(huán)節(jié)也應當從這方面的角度進行思考。市政道路無障礙設計的實行，可保證人們出行活動的效率化和順暢化，進而 體現(xiàn)協(xié)調(diào)化的社會發(fā)展態(tài)勢。