城市橋梁檢測(cè)維修養(yǎng)護(hù)一體化探討

姜 森

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心，遼寧 沈陽(yáng) 110005

1 橋梁檢測(cè)的基本標(biāo)準(zhǔn)

為了進(jìn)一步保證橋梁檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可行性，必須充分注意在橋梁檢測(cè)中的維修標(biāo)準(zhǔn)，尤其是橋梁當(dāng)前的主流檢測(cè)基準(zhǔn)通常以高程和位移檢測(cè)的形式出現(xiàn)，但是隨著橋梁施工技術(shù)的不斷改進(jìn)和科技創(chuàng)新，傳統(tǒng)的檢測(cè)基準(zhǔn)已經(jīng)無(wú)法滿足項(xiàng)目的需求，為了獲得準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果，需要建立清晰的橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括高程數(shù)據(jù)和平面位移檢測(cè)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，這些檢查基準(zhǔn)并不是一成不變的，會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行多規(guī)則的觀察，分析。通常，無(wú)損檢測(cè)方法用于城市混凝土橋梁的檢測(cè)，也有基于傳統(tǒng)的反面檢測(cè)方法和超聲檢測(cè)方法。無(wú)損測(cè)試分為靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試。前者主要位于橋梁的指定位置，靜態(tài)檢測(cè)可通過(guò)負(fù)載力來(lái)測(cè)量。動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試是指檢測(cè)車輛載荷或作用在橋梁結(jié)構(gòu)上的其他動(dòng)態(tài)來(lái)判斷橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊和振動(dòng)。

2 橋梁鋪裝維修工作

橋梁施工完成后，只要使用，就會(huì)出現(xiàn)一定的磨損和損壞。因此，橋梁可視為公路消耗品。由于外部環(huán)境和車輛負(fù)荷的影響，橋面板會(huì)產(chǎn)生很多裂縫和車轍，特別是在橋面板的施工過(guò)程中，厚度不均勻會(huì)引起橋面板非常脆弱，而出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)裂紋。裂紋會(huì)隨著高速公路運(yùn)行時(shí)間的增加，強(qiáng)腐蝕性水（如道路沖洗水，酸雨侵蝕水和生活污水）將滲透到小裂縫中，這將極大地影響主橋的質(zhì)量。橋面鋪裝的保養(yǎng)是一項(xiàng)重要的維修工作，它對(duì)增加橋梁的使用壽命和質(zhì)量強(qiáng)度具有非常積極的作用。具體維修方法是定期清潔橋面，尤其是清潔積聚在橋面的腐蝕性成分的水，并清除橋上的碎屑，土壤等固體廢物。

例如，鋪橋石時(shí)，鋪路的總厚度應(yīng)控制在70～80cm。攤鋪后，請(qǐng)注意水泥和混凝土的比例。如果是鋼筋混凝土澆筑并架設(shè)橋梁，則可以使用C30進(jìn)行鋪裝；如果關(guān)鍵對(duì)象是用于架橋鋼絞線混凝土材料，則僅使用C40進(jìn)行鋪裝。整個(gè)鋪面層應(yīng)布置足夠數(shù)量的鋼梁，混凝土直徑應(yīng)控制在1 cm以上。如果項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)是特定的，則在鋪設(shè)混凝土橋梁時(shí)可以加一些泡沫混凝土適當(dāng)使用。橋面鋪裝完成后，為滿足橋梁的具體施工要求，應(yīng)檢查并保證橋的整體質(zhì)量完好，并確保橋體的平整度。在日常檢查過(guò)程中，如果引橋已經(jīng)被防水損壞，應(yīng)及時(shí)實(shí)施具體的修復(fù)措施。城市中各個(gè)橋梁的護(hù)欄、欄桿對(duì)橋梁的安全防護(hù)影響很大。只有保證護(hù)欄、欄桿的質(zhì)量水平達(dá)標(biāo)，才能提高本市的交通安全水平。尤其是重要橋梁梁建成投入使用后，隨著時(shí)間的推移，橋梁整體結(jié)構(gòu)都會(huì)受到一定程度的破壞，這將不可避免地影響護(hù)欄和欄桿的質(zhì)量。根據(jù)市民要求，為了更好地解決以上橋梁質(zhì)量問(wèn)題，工作人員應(yīng)該對(duì)每個(gè)橋梁端軌進(jìn)行了防腐涂裝。油漆的整體顏色是紅、白、黃。橋梁隔離柵搭設(shè)需要刷漆，并定期復(fù)檢，如果發(fā)現(xiàn)其他問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)解決。一般來(lái)說(shuō)，主橋護(hù)欄為特殊漏鋼，各構(gòu)件必須刷防腐防銹漆，并且防銹底漆每年每月檢查兩次。

3 橋梁排水系統(tǒng)以及養(yǎng)護(hù)

如果城市重要橋梁的快速排水系統(tǒng)功能或橋梁的防水作用層受到當(dāng)?shù)鼐用竦钠茐模瑒t水會(huì)不斷積聚在主橋的上，中部分，這會(huì)增加軸承的重量。由于橋面大部分都是瀝青路面，就很容易使水滲入支架的鋼柱并逐漸讓鋼梁的鋼柱收到嚴(yán)重腐蝕，直接造成潛在的行駛交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

例如，首先必須檢查橋面排水管和排水通道的具體位置，如果存在影響正常使用的問(wèn)題（例如阻塞），必須即疏通以保持排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。排水管的底部應(yīng)始終比結(jié)構(gòu)上部和中部高8cm。如果發(fā)現(xiàn)防水處理有缺陷，應(yīng)調(diào)整防水效果層的平臺(tái)高度，并選擇整體防水性能較好的基礎(chǔ)材料。在中下結(jié)構(gòu)中中，防水層的管道鋪設(shè)過(guò)程應(yīng)在低溫的前提下如5℃室內(nèi)溫度中進(jìn)行。其次，橋體的設(shè)計(jì)傾角的斜率設(shè)計(jì)為大約2%。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不僅可以方便排水，而且可以避免大量雨水積累在橋面的情況。如果橋頭的縱向坡度超過(guò)3%，則應(yīng)根據(jù)工程情況設(shè)計(jì)截水溝。橋梁的排水能力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，橋梁應(yīng)建立一個(gè)全封閉的排水系統(tǒng)，系統(tǒng)地檢查和確定排水管道是否存在潛在的損壞，以便盡快發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題［1］。

4 建立城市橋梁信息管理系統(tǒng)

橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)實(shí)行信息化管理，傳統(tǒng)的檔案管理由于使用了大量的紙質(zhì)資料，容易造成信息丟失和管理效率低下。目前，通過(guò)與核心信息技術(shù)相關(guān)的多種途徑，可以建立一個(gè)最適合橋梁施工管理的檢測(cè)、維護(hù)的官方數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)的橋梁維修工作在過(guò)去并沒(méi)有受到重視。然而，近年來(lái)各大建筑基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造項(xiàng)目的逐步完善，讓橋梁的管理工作逐漸實(shí)現(xiàn)了橋梁建設(shè)最終數(shù)據(jù)的共享，并逐步進(jìn)入正規(guī)的信息化管理階段。

例如，橋梁維護(hù)和管理工作應(yīng)利用電子化和數(shù)字化步驟逐步進(jìn)行，并應(yīng)采用多媒體技術(shù)逐步建立橋梁信息管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)。我國(guó)一線城市已經(jīng)在這方面起到帶頭作用，并建立了城市路橋信息管理系統(tǒng)?？梢猿浞掷糜?jì)算機(jī)技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)代技術(shù)和先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)橋梁綜合數(shù)據(jù)和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)收集管理。因此，建議行政管理部門要從整體上重視橋梁檢測(cè)工作，盡早學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，如果沒(méi)有資金進(jìn)行管理，則要投入后續(xù)資金和一定的人力資源維持運(yùn)轉(zhuǎn)，宣傳相關(guān)技術(shù)，了解管理人員的具體技術(shù)水準(zhǔn)，建立逐步完善的城市主要橋梁的信息管理系統(tǒng)，對(duì)于那些沒(méi)有管理到位而導(dǎo)致橋梁重大責(zé)任事故的工作人員，應(yīng)認(rèn)真調(diào)查處理，嚴(yán)加懲治［2］。

5 結(jié)論

在日常做好橋梁的檢查和維護(hù)工作，檢測(cè)工作應(yīng)貫穿主橋的整個(gè)生命周期，橋梁養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量最終決定了橋梁的實(shí)際使用壽命。因此，城市橋梁的維修工作要放在重要的管理位置。有關(guān)管理部門和施工人員要高度重視，及時(shí)做好城市和農(nóng)村橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。