鐵路信號設備的維修措施研究

樊偉偉，溫永勇

（國家能源集團準能大準鐵路公司信號段，內蒙古鄂爾多斯 010300）

0 引言

鐵路信號的范圍延伸到鐵路列車運行系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)，其中發(fā)出鐵路信號的設備主要有信號機、轉轍機、軌道電路等，鐵路信號設備為鐵路的安全運行提供各種外部的信號，列車或者線路上的信號接收設備在接收到相應的信號之后做相應的處理，以確保列車安全行駛。根據信號作用的不同，信號有多種類型。比如轉轍機的主要作用為列車行進到岔路口的時候轉轍機能夠接收到列車發(fā)出的信號，然后根據列車當前的狀態(tài)來為其設置合理的路線；在轉轍機的動作下實現軌道的自動變軌，并且能夠實時的實現對岔路口路況的監(jiān)測。其主要存在于鐵路行車道路上的道岔位置，也是鐵路信號設備中關鍵設備之一，可以實時的對火車的狀態(tài)進行監(jiān)測并及時的將監(jiān)測到的信息傳遞給車站工作人員，最大限度的保障列車的安全運行以及流暢運行，由于轉轍機設備的存在，可以讓車站工作人員在最短的時間內檢查出并排除故障使得列車安全行駛。軌道電路的重要作用是實現列車行進過程中的自動化或者半自動化的控制，該鐵路信號是否能夠正常工作對于保障列車安全具有十分重要的意義。

1 鐵路信號設備維修關鍵點

1.1 信號機維修關鍵點

鐵路信號設備信號機設備故障主要問題在于兩點。①信號機無法正確的識別所出現的故障以及故障類型；②信號機無法對發(fā)現的故障向外部發(fā)出警示信號。這兩種情況出現之后，列車或者是車站就無法及時的發(fā)現問題，給列車的運行造成巨大的安全隱患。所以為了及時的發(fā)現信號機所存在的上述的問題，必須要對信號機進行定時的監(jiān)測以便及時的發(fā)現信號機所存在的隱性問題，避免出現較為嚴重的事故。在實際檢修過程中檢修人員要定期對設備的性能以及設備的功能進行測試。信號設備維修人員通常情況下是按照1 個月或者是1 個季度的頻率來對信號設備按照既定的標準進行檢修和測試，根據測試的結果來確定相應的維護方案。在天氣較為惡劣的情況下，信號機發(fā)生故障的概率極大的增加，所以在相對惡劣的天氣下，信號機設備的檢修人員必須加大對信號機檢修的頻率，比如信號機長期處于潮濕的甚至雨水浸入的環(huán)境下，要經常對其中的滲水以及積水情況進行排查，在檢修的過程中檢修人員應當充分掌握好檢修和測試流程，提高檢修的準確率以及檢修的效率。為了解決信號機維修過程中的問題，要充分的利用好各種檢修的工具，對信號機設備的內部結構的零部件進行檢測。比如當變壓器或二極管出現故障的時候通過儀器的診斷就會告訴工作人員更換變壓器或二極管。工作人員要按照既定的檢修流程規(guī)范來對信號設備進行檢修，以便保證設備安全運行。

1.2 轉轍機維修重點

檢修人員應加強對轉轍機設備的維護和保養(yǎng)，按照既定的檢修流程進行檢修和維護，為的隱患排除奠定基礎，保障設備的安全運行。檢修方面包括轉轍機設備中的密貼調整桿、各種動作拉桿、表示連接桿是否符合既定的標準；聯(lián)鎖道岔設備的安裝是否符合既定的安全標準；各種轉轍機、轉換鎖閉器、道岔表示、密貼檢查裝置是否符合既定的安全設置的要求；各種電動、電液道岔，尖軌與基本軌、心軌與翼軌是否在選擇與安裝的過程中符合相應的技術標準；工務、電務道岔結合部是否能夠滿足現實的要求。對于轉轍機的維護和檢修需要采取定期和不定期檢修相互結合的方式，根據各個季節(jié)的特點來對科學合理的設置檢修的方案，在檢修的過程中要特別注意各個連接處的余量，要及時的對尖軌和第一牽引軌的接觸點進行維護，對道岔全部螺絲進行檢修查看是否有松動和脫落的跡象。通常情況下應當在尖軌和心軌之間插入一定厚度的鋼板墊片，要嚴格查看齒輪之間的狀態(tài)是否處于符合標準的狀態(tài)。

1.3 軌道電路維修重點

在對軌道電路進行檢修的過程中，需要嚴格對該部分電路進行檢查，應當從機械室內和機械室外的兩個方面來實現對軌道電路的檢修。通常情況信號故障發(fā)生在設備的外部，比如塞釘連接由于振動而出現脫落、道岔跳線斷股的問題，通常由于塞釘與所在鋼軌之間沒有充分的結合造成，或者跳線銹蝕或者被人為損壞等因素造成；也存在由于檢修人員維修不到位所造成的上述的問題。所以針對上述問題對于軌道電路應當采取內外部結合的方式來進行檢修，為了防止某些配件出現破皮的現象，對于其中配件的檢測要做到全面細致；詳細檢查箱盒內部的配線端子是否存在脫落的現象；并且要及時對箱盒內部的灰塵進行處理避免短路的情況出現。

2 鐵路信號設備維修存在的突出問題

2.1 缺乏安全與責任意識

雖然員工在入職之前都已經接受過安全教育以及責任意識相關教育，但是經過長期的常年累月的連續(xù)工作之后，部分員工表現出缺乏安全意識以及責任意識的情況。鐵路信號設備出現故障的概率相對較小，可能在較長的時間內不會出現故障，但是一旦發(fā)生故障所造成的危險可能是巨大的。長期的鐵路信號無故障很可能會導致檢測工作人員的疏忽大意與安全意識淡薄，甚至可能會出現應當檢查而未檢查等私自降低檢查次數的情況。所以應采取措施來增強員工的安全與責任意識。

2.2 維修經驗資料流失

鐵路信號設備經常出現故障包括信號設備、轉轍機以及軌道電路等。信號設備其所經常出現的故障類型是十分固定的，但是長期以來對于鐵路信號設備的維護都是依靠老人帶新人的方式而沒有將每一代工作人員所積累的維修故障的經驗記錄下來，因此進行信息化和建模來對信號設備的維修起到重要的指導作用，能夠極大的提升處理故障的準確率以及檢修的效率。

2.3 維修計劃缺失

目前沒有科學合理的設置設備的檢修計劃。如何結合設備供應商的建議來選擇合適的檢修頻率以及檢修的時機，如何根據現場檢修的情況來合理的選擇檢修。檢修的次數多會增加檢修的工作量。如果設備的故障率非常低，可以適當的降低檢修的頻率，在自然條件相對惡劣的季節(jié)，比如雨季或者是嚴寒的冬季，可以將檢修的頻率適當的提高，有效設置檢修頻率，提升檢修的效率并有效的降低檢修人員的工作強度。

2.4 維修人員專業(yè)素質偏低

鐵路信號設備的維修工作長期處于較為惡劣的自然環(huán)境下，并且其待遇也相對不高所以很少能夠吸引到高學歷和專業(yè)基礎的畢業(yè)生從事到信號設備檢修工作中去。但是不少學歷層次較低的畢業(yè)生缺少基本的基礎知識和專業(yè)能力，無法理解和掌握對應的檢修原理以及維修的知識，對于鐵路信號設備的維修是極為不利的。

2.5 維修過程缺乏規(guī)范性

信號設備的維修需要標準化的流程，這樣才能夠避免在檢修的過程中漏掉必要的檢修的問題，目前最為重要的是制定詳細的標準化檢修流程，使得檢修人員按照既定的檢修流程來對信號設備進行檢修。

2.6 維修技術過時

目前針對鐵路信號設備的檢修出現了很多新型的檢修設備和檢修儀器，這些檢修設備和儀器具備智能化的檢修功能。目前鐵路信號設備的檢修主要采取人工檢修的方式，雖然也有部分檢修的儀器但是這些儀器絕大多數還都屬于較為老舊的基本電工檢修的儀器。憑借檢修人員的工作經驗和相對過時的檢修設備在準確度和效率方面遠遠落后了。

3 鐵路信號設備維修保障措施

3.1 提高安全意識與責任意識

針對長期高強度重復性的工作特點，對鐵路信號設備檢修人員采取以下措施來增強其安全意識與責任意識：①在顯要的位置懸掛注重安全與強化責任意識的標語，讓檢修人員每次檢修的時候都能夠看到，時刻將檢修工作的重要性以及自身的責任意識記到心中；②設計編寫簡單標語，在每次檢修工作開始之前都要背誦這些標語，在檢修之前再次明確自身的安全責任意識；③組織員工觀看由于檢修人員疏忽而造成的重大事故，提升檢修人員的安全意識與責任意識。

3.2 積累維修經驗并編制維修手冊與維修規(guī)范

對于每次檢修不僅要進行記錄還要進行總結，要組織檢修人員編寫鐵路信號設備的檢修手冊。檢修手冊中包括3 項內容：①鐵路信號設備的分類；②不同鐵路信號設備的故障種類、對應表現以及相應的維修建議；③鐵路信號設備的檢修的工作流程和標準?？梢詫ι鲜龅墓收戏N類及其表現借助數學模型進行建模通過神經網絡或者是模板甚至是概率模型來構建更加高級的故障分類和診斷系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)具有針對性，能夠提升檢修的工作準確性以及檢修的效率。

3.3 制定維修計劃

制定科學合理的鐵路信號設備檢修計劃可以按照如下的方式進行：①結合信號設備生產供應商的建議對信號設備進行分類，信號設備分類的標準可以按照其故障發(fā)生的頻率來進行；②對信號設備所處的工作環(huán)境進行調查，對各種自然條件下信號設備發(fā)生故障的頻率進行統(tǒng)計；③結合自身工作經驗對各種信號設備發(fā)生的故障頻率進行統(tǒng)計。最后根據上述3 種對故障頻率的統(tǒng)計來制定不同季節(jié)自然條件下檢修的頻率，提高檢修的準確度并極大的降低檢修工作人員的勞動強度。

3.4 提升維修人員專業(yè)素質

通過以下方式來提升維修專業(yè)人員的專業(yè)素質。①系統(tǒng)內部培訓，可以挑選一些具有較高的專業(yè)維修水準的人員來開展針對內部員工的專業(yè)基礎以及相關的技術培訓；②外部培訓?？梢赃x擇一些具有維修潛力的員工送到高校、研究院所或者是生產設備的供應商單位，開展專業(yè)基礎以及設備設計、制造以及工作原理相關的培訓。

3.5 引入新的維修技術與理念

引入新的維修技術與理念可以提升檢修的準確度、降低維修工作人員的工作強度并提升檢修的頻率，對于鐵路信號設備的檢修無疑是技術性革命，可以采取以下方式來引入新的維修技術和維修理念：①維修技術以及維修經驗的積累可以作為新技術系統(tǒng)的基礎；②可以與信號設備生產廠家供應商或設計者進行合作，深入對故障產生原理和機制的研究；③通過上述兩個方面的積累即維修技術和經驗積累以及故障原理積累作為開發(fā)新的智能診斷和修復系統(tǒng)的依據；④將自動化診斷與修復系統(tǒng)的理念引入到鐵路信號的維護過程中去，實現鐵路信號設備工作狀態(tài)的實時的監(jiān)控。

4 結語

鐵路信號設備的維護是一項系統(tǒng)工程，不僅包括設備維修的專業(yè)知識，還包括對維修過程的管理以及對維修人員的管理，結合這兩點因素提出鐵路信號設備的維護的措施，以期為鐵路信號設備的維護提供一定的技術支持。