機(jī)場飛行區(qū)道面瀝青混凝土加蓋不停航施工要點

時東玉

（山西航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司 山西太原 030031）

0 引言

瀝青混凝土路面具有表面平整度高、行駛過程更舒適、行駛噪聲低、后期維修方便、使用壽命更長等優(yōu)點，也因此在我國機(jī)場飛機(jī)區(qū)道面的建設(shè)中得到了廣泛的使用，在機(jī)場施工過程中，將不停航的施工方法合理的應(yīng)用到其中，對機(jī)場原本的跑道進(jìn)行加蓋，這也是機(jī)場飛行區(qū)道面主要的施工擴(kuò)建方法。近年來，機(jī)場在瀝青混凝土不停航施工中，施工工藝和難度也隨之提高了，其中所涉及的施工內(nèi)容也相對比較復(fù)雜。因此，在機(jī)場道面的施工過程中，為了保障飛機(jī)工程的質(zhì)量，應(yīng)該不斷的提升施工人員的素質(zhì)，加強(qiáng)材料管理，并且盡量避免對航班造成影響，應(yīng)選擇在夜間施工，這樣才能確保施工的順利進(jìn)行。

1 不停航施工工藝的內(nèi)涵

航空運輸本身的特殊性，也對機(jī)場工程項目的擴(kuò)建施工提出了更高的要求，需要在保障不影響航班飛行的情況下，如期完成施工。在機(jī)場道面擴(kuò)建施工過程中，合理采用不停航的施工方法，將機(jī)場原本的跑道通過瀝青混凝土材料進(jìn)行加蓋施工，這是近年來我國機(jī)場道面擴(kuò)建施工的常用的方法。一般情況下，飛機(jī)場白天航空運輸班次較多，所以不停航施工基本上安排在夜間施工，并且對施工材料和人員的技術(shù)都提出了很高的要求，在實際施工過程中，需要全方位的考慮各方面因素的影響，提前制定具體的應(yīng)對措施和施工計劃，根據(jù)實際工程量，選擇溫度控制能力較強(qiáng)的混凝土攪拌設(shè)備，同時，由于瀝青混凝土材料具有無縫、平整度高等優(yōu)勢，所以對施工過程中各個方面都要求比較高，這樣才能確保機(jī)場飛行區(qū)道面不停航施工的順利進(jìn)行，也保證了工期，提升了工程建設(shè)項目的質(zhì)量，這也是瀝青混凝土材料被大量應(yīng)用在飛機(jī)跑道施工中的重要原因。

2 機(jī)場飛行區(qū)道面混凝土加蓋不停航施工技術(shù)方案

2.1 設(shè)置好瀝青拌合點

在機(jī)場飛行區(qū)道面施工中，為了更好的保證瀝青混凝土材料的質(zhì)量，首先應(yīng)該在機(jī)場選擇適宜的混凝土攪拌點，攪拌設(shè)備應(yīng)該設(shè)置在離航站樓東側(cè)500m處左右，將材料的運輸時間控制在20min內(nèi)，運輸車輛根據(jù)飛機(jī)管理部門的相關(guān)規(guī)定將瀝青混凝土材料的運輸距離最遠(yuǎn)距離控制在6000m內(nèi)，這樣才能更好的保障瀝青混凝土材料的質(zhì)量和性能。

2.2 合理安排施工時間

對于機(jī)場不停航施工的時間，通常都是安排在夜間的1點后到次日的5點前，具體的時間需要以機(jī)場管理部門通知時間為準(zhǔn)，進(jìn)出場時間安排在每晚的1點，由施工現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人與機(jī)場管理部門溝通聯(lián)系，經(jīng)機(jī)場管理部門同意后方可施工設(shè)備、人員以及材料入場。在次日的5點以前，將所有的施工人員及設(shè)備全部清理干凈，經(jīng)機(jī)場管理人員檢查合格后，統(tǒng)一撤離施工現(xiàn)場。

2.3 施工方式以及攤鋪工藝的要求

為了確定攤鋪作業(yè)的方式以及每天施工班次的鋪設(shè)長度，首先應(yīng)該充分的考慮到以下幾個方面：①全面符合設(shè)計要求和規(guī)定；②充分考慮不停航施工時間；此外最關(guān)鍵的是施工資源的合理配置，最為重要的是機(jī)械的優(yōu)化配置。攤鋪是確保瀝青路基路面平整度的重要工程，必須要加強(qiáng)攤鋪工程的重視。首先要確保攤鋪機(jī)的性能、參數(shù)符合實際施工需求，因此，在攤鋪機(jī)的選擇上，需要選擇性能高、技術(shù)先進(jìn)、自動化技術(shù)運用度高的機(jī)器。攤鋪機(jī)主要有掛導(dǎo)線、紅外線找平和超聲波找平幾種形式。為了保證路基平整度，需要對燙平板和夯錘的振動頻率加以控制，需要與材料的頻率相吻合，確保攤鋪壓實度足夠，通過降低松鋪系數(shù)來達(dá)到保證平整度的目的。在攤鋪機(jī)開始工作前，需要在熨平板上墊一塊木頭，同時對橫坡度調(diào)整，此外，在攤鋪工作開始前還需要確保攤鋪機(jī)的熨平板溫度達(dá)到了130℃左右，熨平板的溫度需要嚴(yán)格控制，既不能過高也不能太低，溫度太低會導(dǎo)致瀝青面層拉傷，而溫度太高優(yōu)惠導(dǎo)致熨平板彎曲，無法確保攤鋪效果。在攤鋪過程中，需要安排專業(yè)人員對攤鋪厚度、橫坡度、壓實度等內(nèi)容進(jìn)行檢測，在確保攤鋪效果的同時也有利于及時調(diào)整失誤。關(guān)于材料儲備數(shù)量，不僅要考慮每日所需瀝青混合料，還要為拌合站的成品料準(zhǔn)備應(yīng)急時候所用的儲備料。

3 不停航施工組織管理和要求

3.1 施工組織實施流程

在機(jī)場不停航施工過程中，需要相關(guān)的施工管理人員以及機(jī)場部門管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和管理，根據(jù)現(xiàn)場需求進(jìn)行工作溝通和協(xié)調(diào)，其最終目的是為了保障施工各個環(huán)節(jié)的可靠安全，并且每個禮拜確定時間召開施工溝通會，對實際工程狀況進(jìn)行評估和總結(jié)，對于施工過程中存在的安全問題進(jìn)行及時解決。其次，首先應(yīng)該業(yè)主大衛(wèi)提出建設(shè)申請，再由施工單位制定施工方案和應(yīng)急方案，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)聯(lián)合相關(guān)單位上報施工管理方案，取得施工許可證即可。

3.2 施工現(xiàn)場管理

在不停航施工中，首先應(yīng)該加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，根據(jù)施工工程的具體情況適當(dāng)增加在安全防護(hù)措施設(shè)置上的成本投入，配備完善的防護(hù)設(shè)施，包括防護(hù)隔離、警示牌等安全設(shè)備，確保安全防護(hù)到位。另一方面，必須要對施工現(xiàn)場的實際環(huán)境進(jìn)行勘測，保證現(xiàn)場環(huán)境不會影響施工安全。做到在施工中既能確保施工人員的安全，又能保障工程施工質(zhì)量。同時，還需要在施工前制定出行之有效的應(yīng)急方案，以確保發(fā)生意外時能夠及時采取措施。要最大限度地提高安全保障，始終秉承著安全高于一切的準(zhǔn)則進(jìn)行施工。其次，在施工前，需要對不停航施工技術(shù)進(jìn)行交底，明確施工任務(wù)，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，對施工人員及設(shè)備、材料進(jìn)行檢查，杜絕不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料設(shè)備進(jìn)入施工場地，所有的施工人員和車輛未經(jīng)允許，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。同時，對于施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備，需要專業(yè)人員的管理和維護(hù)，有效的保證機(jī)械設(shè)備的使用性能良好。最后，關(guān)于緊急情況的處理，對于惡劣天氣時，航空器無法正常工作時，需要按照機(jī)場管理部門的要求，對施工計劃進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而保證航班運行的安全性。在施工過程中，設(shè)備發(fā)生故障或者火災(zāi)以及地震時，需要立即根據(jù)提前制定好的應(yīng)急方案進(jìn)行現(xiàn)場撤離。

4 結(jié)束語

總而言之，由于航班運行的特殊性質(zhì)，在施工過程中，應(yīng)該采用不停航施工方法，不斷提升施工人員專業(yè)技術(shù)，合理安排施工時間。在實際施工過程中，加強(qiáng)人員、設(shè)備以及材料的管理，一定要確保在不停航施工過程中，不影響航班的正常飛行，并且要在施工結(jié)束后，能夠正常的投入到航班運輸工作中。其次，提前制定好應(yīng)急施工方案，嚴(yán)格進(jìn)行施工組織管理，在保障航班穩(wěn)定安全飛行前提下，如期完成施工工期，達(dá)到工程質(zhì)量目標(biāo)。