交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

李 亮，艾力·斯木吐拉

（新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)，新疆烏魯木齊 830000）

0 引言

當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)全面發(fā)展，促進(jìn)了該基礎(chǔ)工程全面發(fā)展，也促進(jìn)了路基路面施工技術(shù)提高。但目前建設(shè)過程中，公司大多只追求建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度，而忽視對現(xiàn)場施工的質(zhì)量與建設(shè)項(xiàng)目存在的路基安全隱患。路基路段施工包括沉降不均勻，承載能力低等核心問題。路基路面的施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)道路建設(shè)工程的質(zhì)量。因此，在道路路基施工和管道鋪設(shè)的交通土建施工中，需要注意道路路基路面施工觀景技術(shù)，確保道路沒有使用隱患。

1 概述

從城市交通來看，交通工程是指人們能夠完成水資源和土壤中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備相關(guān)的所有未來計(jì)劃和建筑工作，包括用于新建筑物的設(shè)備和建筑物中的主要材料。從社會(huì)機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看，民用土木工程主要包括道路建設(shè)（如交通運(yùn)輸）和大型項(xiàng)目建設(shè)（如房屋規(guī)劃和建設(shè)）。

在交通和土木工程兩大工程的規(guī)劃建設(shè)中，路基施工和路面是最重要的基礎(chǔ)框架基礎(chǔ)。但是，如果沒有核心的施工作業(yè)核心技能，只能基本保證工程的整體質(zhì)量。因?yàn)楦鞣N現(xiàn)場施工技術(shù)是道路路基和人行道工程施工的額外組成部分[1]。施工便道和人行道的現(xiàn)場施工技術(shù)，可以繼續(xù)有效地促進(jìn)當(dāng)前改造工程的進(jìn)度，保證道路的優(yōu)良質(zhì)量，增加施工工程技術(shù)工程師的使用和監(jiān)督，以避免施工人員的身份和技能。應(yīng)該進(jìn)一步規(guī)范重大安全隱患，改善和減少存在的安全隱患，解決公路路基和人行道土建施工的核心問題?？紤]到相關(guān)技術(shù)在我國交通工程道路路面工程施工中的應(yīng)用，施工人員必須重新認(rèn)識到關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)和最先進(jìn)的建筑工程技術(shù)在我國土木工程建設(shè)中的重要性。該系統(tǒng)的技術(shù)提高了交通建設(shè)的質(zhì)量水平。該工程還可以保障人民群眾的生命和人身財(cái)產(chǎn)安全。實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的工程施工技術(shù)也能保證水泥路面施工單位的必要性。在交通土建工程的實(shí)際施工現(xiàn)場應(yīng)用主要技術(shù)，既可以保證路面強(qiáng)度，又可以提高路基的穩(wěn)定性，保證路面的耐久性。

2 施工中的常見問題

在交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)領(lǐng)域，土木工程的復(fù)雜性尤為明顯，不同類型的建筑材料和建筑設(shè)備必須共同努力才能完成，每個(gè)環(huán)節(jié)和施工程序都有嚴(yán)格的質(zhì)量規(guī)范和規(guī)范的應(yīng)急響應(yīng)。對于路基和路面工程的建設(shè)，嚴(yán)格的質(zhì)量要求更為重要，涉及的主要技術(shù)手段和方法跟整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量有關(guān)。許多土木工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題主要是由不合理的路基和人行道施工引起的，更重要的是，施工技術(shù)水平和方法的選擇不正確。

2.1 路基損壞嚴(yán)重，承載能力不足

在一些交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，可以看出，在使用該項(xiàng)目后不久，路基遭受了巨大的破壞，這是由于外部因素，車輛頻繁通過和路基反復(fù)翻滾的影響。最主要的是在施工期間由于質(zhì)量問題和性能不足引起的持續(xù)損壞。原因是進(jìn)行此類項(xiàng)目建設(shè)的工業(yè)企業(yè)沒有嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和施工機(jī)制體系，在出現(xiàn)小問題時(shí)也沒有引起足夠的重視和關(guān)注。由于成本管理的不合理，使用不合格或劣質(zhì)的建筑材料，省略了一些主要的建筑程序和步驟，導(dǎo)致在路基施工階段不可避免地出現(xiàn)質(zhì)量問題和安全風(fēng)險(xiǎn)。承壓和壓縮性能已經(jīng)大大下降，并且在項(xiàng)目開始時(shí)，短時(shí)間內(nèi)就暴露出一系列的交通安全的隱患[2]。

2.2 道路建設(shè)的主要問題

平整度是路面施工中最重要的指標(biāo)，但是在某些運(yùn)輸土木工程項(xiàng)目中，路面平整度不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。包裝調(diào)平涉及許多施工程序和主要技術(shù)方法。如果平面圖有問題，那就意味著施工技術(shù)的應(yīng)用是不合理的。為了加快施工進(jìn)度，在軋平過程中盲目簡化了施工過程。考慮到施工監(jiān)理驗(yàn)收中出現(xiàn)的問題，驗(yàn)收人員沒有嚴(yán)格按照驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收作業(yè)，對現(xiàn)存問題采取了明朗或放任自流的態(tài)度。違反標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)法律法規(guī)是許多道路施工質(zhì)量問題的重要原因之一，而不適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督為一些非正規(guī)建筑公司提供了可乘之機(jī)[3]。

2.3 排水問題突出

路基和人行道建設(shè)中的排水問題不可避免，這也是導(dǎo)致許多質(zhì)量和安全隱患的主要因素之一。土壤的水分含量因地區(qū)而異，但在實(shí)際施工過程中，工作人員在檢查和調(diào)查方面表現(xiàn)不佳，因此相應(yīng)的排水策略未得到改善，導(dǎo)致了路基和路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。含水量超過了適用的施工標(biāo)準(zhǔn)，并逐漸浸沒并腐蝕，導(dǎo)致路基損壞和道路倒塌，內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在大量水分[4]。

3 路面施工的關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 原料選擇

首先，在購買瀝青材料時(shí)，必須測試瀝青混合物，瀝青的其他材料根據(jù)材料進(jìn)行測試；其次，在測試礦物材料時(shí)，我們著重于測試石材的穩(wěn)定性，按照程序進(jìn)行正確的操作，并且必須嚴(yán)格和準(zhǔn)確地控制相關(guān)指標(biāo)；最后，嚴(yán)格選擇礦物粉和石灰。

3.1.1 建設(shè)階段

在包裝施工之前，有必要進(jìn)行包裝測試，并采用測試方法檢查原材料是否符合要求，是否可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并根據(jù)有關(guān)指標(biāo)檢查動(dòng)態(tài)指標(biāo)和凍融分離情況。在驗(yàn)證所有測試結(jié)果之后，可以執(zhí)行正式配置。在正式施工過程中，必須使用運(yùn)輸卡車來操作瀝青混合料，這可以有效地防止卡車和攤鋪機(jī)在運(yùn)輸過程中相互碰撞。鋪裝路面時(shí)，要對鋪裝的相關(guān)條件進(jìn)行全面分析，例如鋪裝寬度、改性瀝青的類型以及鋪裝混合物等。包裝的構(gòu)造按順序進(jìn)行，并且在降低成本的同時(shí)提高了包裝構(gòu)造的質(zhì)量，從而延長包裝的壽命和有效性。

3.1.2 道路調(diào)整

在運(yùn)輸和土建工程中，水一直是道路表面質(zhì)量不可避免的問題，并且由于排水問題經(jīng)常發(fā)生，因此合理的排水施工對于道路建設(shè)非常重要。排干路面時(shí)，必須安裝側(cè)溝，通過進(jìn)行路面保護(hù)工作并攔截路面周圍的溝渠和快速溜槽來有效解決排水問題，并且在一般項(xiàng)目中使用集中式排水分散排水。

3.2 道路建造中的關(guān)鍵技術(shù)分析

3.2.1 施工準(zhǔn)備

路基填滿并重新壓縮后，需要提前建造通道結(jié)構(gòu)。首先，更合理地選擇路邊所有填充材料的原材料，選擇高質(zhì)量的主要原材料，并根據(jù)各種技術(shù)進(jìn)行測試（例如壓縮測試和土壤極限狀態(tài)最終測試），保證該地區(qū)可以直接用于建設(shè)路基；對于不同傾斜度的地基需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，這一過程必須嚴(yán)格施工原則。

在亞種施工過程中，最重要的施工是基材處理，嚴(yán)格控制基材處理可以解決路基施工中的一些問題，因此路基施工可以滿足的要求。

3.2.2 壓實(shí)技術(shù)

在下部包裝中，填充壓縮技術(shù)時(shí)需要水平或垂直挖掘。通常，這兩個(gè)挖掘可以同時(shí)進(jìn)行，也可以選擇為單層或雙層的開采。在填充路基之前，相關(guān)工作的施工人員必須清潔路基。根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，必須認(rèn)真進(jìn)行分層填充和檢查工作，以確保路基的穩(wěn)定性。路基壓實(shí)時(shí)，必須嚴(yán)格控制土層厚度，并時(shí)刻注意路基的含水量。

3.2.3 動(dòng)態(tài)壓縮過程

在路基的施工過程中，對場地進(jìn)行清潔和整平后，必須根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，例如綜合考慮場地覆蓋范圍，場地位置和場地高度，對場地進(jìn)行強(qiáng)力壓縮。在此過程中應(yīng)該是正確的。夯錘的中心是最大程度地減少不必要的錯(cuò)誤，并有效地確保構(gòu)造的正確性。此外，地面的承載力會(huì)分布不均勻，為了解決這些問題并確保地面的穩(wěn)定性，有必要在動(dòng)態(tài)壓實(shí)之前嚴(yán)格測試土壤質(zhì)量并采取適當(dāng)措施來控制軟土。合理處理地基，夯實(shí)過程中相關(guān)測試部門有效確定夯實(shí)次數(shù)。

3.2.4 裂紋控制

就道路交通土木工程而言，在路基路面建筑中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，并且收縮率相對較小且穩(wěn)定性較高的結(jié)構(gòu)通常用于基礎(chǔ)建筑以防止裂縫。選擇材料時(shí)，必須首先對材料進(jìn)行相關(guān)檢查和測試，然后使用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行施工。其次，在施工過程中，可以添加延遲和減水性能以確保材料的質(zhì)量。添加劑和其他材料可確保建筑中使用的材料具有良好的水分含量，然后加強(qiáng)建筑有效控制裂縫的形狀以減少開裂。

3.2.5 沖擊軋制技術(shù)

在進(jìn)行運(yùn)輸和土木工程的沖擊軋制時(shí)，必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對沖擊壓力進(jìn)行測試和放樣，以確保沖擊壓力滿足這些要求并有效確定壓縮邊界。同時(shí)，詳細(xì)記錄每一項(xiàng)的記錄，以組織施工現(xiàn)場的衛(wèi)生條件，合理地測試含水量，方便后續(xù)對相關(guān)項(xiàng)目的觀察和分析。此外，它會(huì)影響施工期間的每個(gè)區(qū)域，可以開始使用這種影響，同時(shí)觀察與滾動(dòng)相關(guān)的數(shù)據(jù)和指標(biāo)，以最大程度地減少錯(cuò)誤并有效地防止發(fā)生錯(cuò)誤。實(shí)現(xiàn)合理無誤的運(yùn)行，有效地保證交通土木工程中路基撞擊和滾動(dòng)的安全性與質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路施工過程中路基和路面施工的核心技術(shù)是保證施工質(zhì)量的重要條件，也是保證公路施工質(zhì)量以及使其正常運(yùn)行和使用的關(guān)鍵。因此，我國必須繼續(xù)加強(qiáng)對路基和路面的關(guān)鍵建筑技術(shù)大戰(zhàn)的重視。在生產(chǎn)過程中有效運(yùn)用這些核心技術(shù)，對于已經(jīng)發(fā)展較為成熟的核心技術(shù)需要不斷改進(jìn)發(fā)展，根據(jù)實(shí)際情況，消除施工過程中的不正確，不斷加強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)督管理，并且讓施工人員積極接受。通過消除使用過程中存在的安全隱患，促進(jìn)道路建設(shè)行業(yè)以及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。