公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點

李增新

（山東翌緯公路工程有限公司 山東德州 251500）

0 引言

社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展進(jìn)一步推動了我國交通工程的迅猛發(fā)展，同時也對交通工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。公路工程作為交通工程建設(shè)的主要內(nèi)容之一，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路車輛及來往行人交通安全。當(dāng)前，公路工程瀝青路面施工是工程建設(shè)重要內(nèi)容與關(guān)鍵技術(shù)，對于確保路面平整性，提高道路通暢性，降低公路交通事故發(fā)生率具有重要意義。因此，加強對公路工程瀝青路面施工技術(shù)的探討，確保施工技術(shù)達(dá)到要求，從而確定施工質(zhì)量控制要點，提高工程施工質(zhì)量控制水平，是公路工程瀝青路面施工的重點。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1 瀝青混合料配比

作為公路工程瀝青路面施工的主要材料，瀝青混合料的合理配比是工程施工關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)公路工程施工工藝要求，在確定瀝青混合料配比過程中，需要合理選擇攪拌工藝，控制混合料攪拌溫度、時間以及加熱溫度的合理性。對混合料進(jìn)行抽樣試驗，檢驗混合料的設(shè)計配比與壓實性能是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，并根據(jù)實際檢驗結(jié)果按照相關(guān)施工工藝要求進(jìn)行混合料配比調(diào)整，確保其達(dá)到最恰當(dāng)狀態(tài)。調(diào)整拌合機狀態(tài)，確保其穩(wěn)定性，采取抽提和馬歇爾試驗，根據(jù)馬歇爾設(shè)計指標(biāo)對照抽樣試驗結(jié)果，對瀝青混合料配比合理性進(jìn)行檢驗。

1.2 攤鋪技術(shù)

瀝青路面攤鋪是施工的主要環(huán)節(jié)。攤鋪施工過程中，根據(jù)工程實際對攤鋪寬度、壓實厚度等進(jìn)行預(yù)設(shè)；預(yù)設(shè)攤鋪機速度，通常為2-6m/min，緩慢均勻攤鋪。對交叉口位置的找補，可以根據(jù)工程實際接受專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，通過更換混合料或者采用人工找補進(jìn)行，對攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢驗，不達(dá)標(biāo)需要進(jìn)行重新攤鋪。攤鋪機鋼絲需要是扭繞式，其直徑控制在6mm以內(nèi)，拉力在800N以上，每個鋼絲支架的間隔在5m，攤鋪完成后才能夠進(jìn)行碾壓施工。

1.3 碾壓施工

公路瀝青路面碾壓施工中，需要控制壓實速度在2-4km/h，壓實過程中，需要做好以下幾點：①采取優(yōu)化壓實方式，運用標(biāo)線標(biāo)明不同的壓實區(qū)域，包括路面的初壓、復(fù)壓、終壓等區(qū)域，避免出現(xiàn)重復(fù)壓實或者局部漏壓的情況；②根據(jù)實際適當(dāng)采用流水作業(yè)，即通過排壓方式將施工壓實各個環(huán)節(jié)緊密連接開展；③合理處理車道變換等問題，壓路機在已經(jīng)碾壓完成的路面上變道時，需要加強對壓路機行駛速度的控制，防止對已經(jīng)碾壓的路面造成破壞。根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)，需要采取不同的壓實措施。在初壓環(huán)節(jié)，需要在攤鋪完成后及時進(jìn)行，避免施工材料未經(jīng)壓實防止時間過長，導(dǎo)致路面發(fā)生推移、裂縫等問題，初壓次數(shù)通常為兩次以上；在復(fù)壓環(huán)節(jié)，需要根據(jù)施工實際需求選擇壓路機設(shè)備，以及壓實次數(shù)等；在終壓環(huán)節(jié)，一般采用振動壓路機，對路面進(jìn)行兩次以上壓實，直到路面沒有明顯輪跡。

1.4 接縫施工

如果不能對瀝青路面接縫進(jìn)行有效處理，則會對公路工程質(zhì)量造成嚴(yán)重負(fù)面影響。針對縱向施工縫，主要的處理方式是應(yīng)用兩臺攤鋪機同步作業(yè)，作業(yè)方式主要是以梯隊聯(lián)合方式實施縱向接縫施工。具體來說：①瀝青材料在攤鋪施工完成后，預(yù)先留下10～20cm的縫隙不進(jìn)行壓實；②采取跨接碾壓方式消除預(yù)留縫隙，需要注意保證縱向接縫為熱接縫。針對橫向施工縫處理中，主要以平接縫方式進(jìn)行作業(yè)，具體操作：①使用3m直尺懸臂樁縱向延伸，將直尺投影位置作為裂縫位置，應(yīng)用鋸縫機進(jìn)行切縫；②攤鋪前，需要保證接縫中沒有雜質(zhì)，在裂縫的地方適當(dāng)加鋪一層瀝青；③壓實施工作業(yè)主要為橫向壓實，按照跨縫位置向加鋪面層的順序進(jìn)行壓實，一般來說，這一環(huán)節(jié)施工主要采用鋼筒式壓路機。在不同的施工縫接縫處理中，采取的措施也是不一樣的，才能夠進(jìn)一步確保瀝青路面施工質(zhì)量達(dá)到要求。

1.5 路面檢測

在瀝青路面施工完成后，需要應(yīng)用路面檢測技術(shù)檢驗施工情況，發(fā)現(xiàn)施工問題并采取有效措施進(jìn)行改善。路面檢測技術(shù)主要包括以下幾個方面：①路面抗滑檢測。瀝青路面的抗滑性指數(shù)高低是公路安全性能的重要標(biāo)志，在抗滑檢測中應(yīng)用擺式摩擦儀的效率不高，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前我國一級公路、高速公路瀝青路面抗滑檢測中，主要采用抗滑系統(tǒng)測試車進(jìn)行檢測；②路面平整度檢測。目前，連續(xù)性平整度儀、車載式顛簸累積儀以及激光路面平整度測定儀等都是目前公路瀝青路面平整度檢測主要儀器。其中，激光路面平整度測定儀具有較高的精準(zhǔn)度；③路面彎沉檢測。進(jìn)行路面彎沉檢測能夠有效提升路面抗壓性、平整度、強度等方面主要參數(shù)，是施工質(zhì)量與施工安全的標(biāo)志。瀝青路面檢測可以有效檢測瀝青路面的損壞程度，針對性給予補救措施。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制要點

2.1 準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

（1）加強原材料質(zhì)量控制。公路施工原材料是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此，在施工前需要加強原材料的質(zhì)量控制工作。嚴(yán)格查驗礦粉、石屑、粗集料等，確保材料在滿足現(xiàn)場施工需求的基礎(chǔ)上，質(zhì)量性能符合標(biāo)準(zhǔn)。具體來說，在原材料進(jìn)場后，相關(guān)工作人員需要對其質(zhì)檢報告、數(shù)量、生產(chǎn)日期等資料進(jìn)行查驗，尤其是針對粗細(xì)集料、填料質(zhì)量的查驗，有效防范不合格原材料入場，從源頭進(jìn)行原材料質(zhì)量把控。

（2）加強施工機具質(zhì)量控制。在正式施工前，施工單位需要對施工機具質(zhì)量及運行狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保施工機具滿足施工工藝要求，并且保證其處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時，注重對施工機具的維護(hù)與保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)并解決其運轉(zhuǎn)中存在的故障問題，避免施工機具故障發(fā)生對施工質(zhì)量、施工進(jìn)度造成影響，并且有效延長施工機具使用壽命，提高施工效率，保持施工進(jìn)度的穩(wěn)定開展。

2.2 施工階段質(zhì)量控制

（1）保證瀝青溫度及含油量達(dá)標(biāo)。施工前，需要確定瀝青混合料溫度及含油量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。首先，要保證瀝青混合料拌合溫度符合標(biāo)準(zhǔn)，同時還包括混合料的出廠、到場、攤鋪等各個環(huán)節(jié)的溫度達(dá)標(biāo)，實施有效的瀝青混合料溫控措施，避免影響施工質(zhì)量。其次，保證瀝青混合料的含油量與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求相符，將其控制在合理范圍內(nèi)，從而確?；旌狭暇哂蟹€(wěn)定性。通常，當(dāng)混合料中的含油量過低，會使路面空隙變多，導(dǎo)致瀝青膜變薄，在長時間的陽光照射下發(fā)生路面老化，不利于公路路用性能的保持。

（2）確保施工工序標(biāo)準(zhǔn)。在公路瀝青路面施工中，關(guān)鍵工序為攤鋪工序與壓實工序，因此，確保這兩道施工工序的標(biāo)準(zhǔn)性，是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在攤鋪作業(yè)中，首先，確保攤鋪機正常運行；其次，在交叉口、十字路口等位置進(jìn)行攤鋪作業(yè)需要由專人指揮，確保攤鋪質(zhì)量。在壓實作業(yè)中，首先保證壓實機具正常運行；其次，嚴(yán)格控制壓路機壓實速度與次數(shù)，確保路面壓實到位。

3 總結(jié)

公路工程瀝青路面施工中，需要嚴(yán)格把握各項施工技術(shù)要點，并在施工過程中有效落實各個階段的質(zhì)量控制措施，在施工準(zhǔn)備階段確保施工原材料以及施工機具質(zhì)量，在實際施工階段確保瀝青材料各項指標(biāo)控制，并保證各道施工工序標(biāo)準(zhǔn)化，從而實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量控制，為公路工程瀝青路面施工水平以及公路工程建設(shè)整體質(zhì)量的提升提供保障。