微探高速公路高填土路基病害及處理措施

李家森

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

中國(guó)的高速公路總長(zhǎng)度位于世界的前沿，通過(guò)高速公路所建立的交通運(yùn)輸網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，體現(xiàn)了我國(guó)正在飛速發(fā)展的綜合國(guó)力和道路的建設(shè)水平，強(qiáng)大的交通路網(wǎng)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)力影響不容小覷。我國(guó)高速公路為車輛提供非常安全、高效的駕駛環(huán)境，根本原因是得益于高速公路對(duì)道路行駛環(huán)境的保護(hù)，保證車輛在行駛環(huán)境中的封閉性，避免其他因素對(duì)行車安全的干擾。本文針對(duì)路堤偏高的原因和路基的病害進(jìn)行分析，提供合理的處理措施。

1 高速公路高路堤的成因

高速公路的形式特點(diǎn)就是封閉性好、安全系數(shù)高，能夠?yàn)楦咚俟飞系能囕v提供良好駕駛環(huán)境，以求將高速公路的作用發(fā)揮到極致，對(duì)于解決橫向交通這一道路問(wèn)題進(jìn)行分析，人行車通道的建設(shè)對(duì)于解決這一交通問(wèn)題來(lái)說(shuō)非常有效。橫向通道的交通情況是復(fù)雜的，由于大量的非機(jī)動(dòng)車、行駛速度慢的車輛以及行人在橫向通道形式，對(duì)駕駛車輛的安全造成很大威脅，很容易發(fā)生交通事故，造成人員的傷亡。影響高速公路安全行駛還有一個(gè)重要的因素，那就是高速公路所處的地段大都人員密集，導(dǎo)致人車流量大，從而造成行駛環(huán)境的復(fù)雜化，很難滿足對(duì)高速公路的建設(shè)的要求。所以，為了將有限的資源開發(fā)到極致，對(duì)道路的建設(shè)方向進(jìn)行變動(dòng)，將原有的高速公路寬度增加、整體高度提高，就是為了滿足車輛對(duì)高速公路的需求，建立更好的發(fā)展空間。路基填土高度的選擇對(duì)路基的安全系數(shù)影響很大，對(duì)橋梁通道高度的制約影響著填土的高度，尤其是在山區(qū)的高速公路，會(huì)造成高填深挖路基數(shù)量的逐漸增多，直接影響著路堤的高度。

2 高路堤路基病害的表現(xiàn)形式

路基病害造成的主要原因就是填土的高度，對(duì)路基的病害種類由不均勻下沉、路面的建設(shè)的凹凸、道路開裂等危險(xiǎn)情況，對(duì)行車環(huán)境造成了很大的危險(xiǎn)，增加高速公路行駛的危險(xiǎn)系數(shù)。足以可見(jiàn)，高速公路施工的填土高度對(duì)后期路基帶來(lái)的不利影響非常大，對(duì)車輛的行駛環(huán)境造成很大的威脅。

3 造成高路堤路基病害的緣由

3.1 地基變形很大程度上取決于高速公路地基的承載能力

高速公路的修建過(guò)程中需要考慮很多影響地基建設(shè)的因素，由于高速公路的修建距離過(guò)長(zhǎng)，對(duì)地基建設(shè)的要求很高，而且地下環(huán)境的多樣性和復(fù)雜的地形對(duì)后期高速公路的路況影響很大，特別是高速公路建在土層含水量大的地區(qū)和地勢(shì)低洼容易積水的地帶，再加上天然的厚土層很容易使土地表面造成洼陷，到后期高速公路通車就會(huì)很容易造成路面的破壞，在一定壓力的影響下是原本平整的高速公路路面出現(xiàn)大坑和凸起，從而嚴(yán)重影響行車的安全。修建高速公路時(shí)，在進(jìn)行路基填土?xí)r，一定要保證壓實(shí)后的土地密度處于安全的數(shù)據(jù)之間，并且針對(duì)填土的高度來(lái)計(jì)算出對(duì)土地的密度要求，對(duì)道路建設(shè)的土地密度進(jìn)行嚴(yán)格的要求，保證地基密度完全能夠承受高速公路在通車時(shí)所承受的壓力，這是對(duì)高速公路建設(shè)的要求，更是對(duì)駕駛車輛人員的安全有所保障。如果汽車對(duì)路面的壓力大于路基的承受范圍，就會(huì)造成道路的損壞，很可能造成車輛在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)事故，增加交通事故的發(fā)生率，如果地基的土地密度能夠把控在安全的數(shù)值內(nèi)，就可以避免類似的安全事故，足以可見(jiàn)，高速公路地基的建設(shè)工作對(duì)于后期通車的影響程度。

3.2 對(duì)施工質(zhì)量的難以把控會(huì)導(dǎo)致土壓實(shí)質(zhì)量不足

通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)可以得出以下結(jié)論，如果壓實(shí)度數(shù)值超過(guò)固定的數(shù)值，在施工過(guò)程中每增加一單位的填土高度，到后期就會(huì)造成相對(duì)應(yīng)的單位沉降，路面的壓實(shí)度對(duì)高速公路的路面質(zhì)量有著直接的影響，是高速公路建成后安全通車的根本，壓實(shí)度決定了高速公路的受重量和路面的強(qiáng)度，直接影響了高速公路建成后的使用期限。相對(duì)于路面的壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，對(duì)土壤的需求量非常大，而且對(duì)土壤的質(zhì)量也有一定的要求，但是大多數(shù)土質(zhì)情況復(fù)雜，并且很難滿足公路修建對(duì)土壤性質(zhì)的要求，對(duì)土壤質(zhì)量的把控是不容易的。在施工過(guò)程中，即使將路基的土壤密度把在最合理的范圍之內(nèi)，但是高速公路地基的壓實(shí)度仍然存在著差異。如果對(duì)不滿足壓實(shí)度的土壤進(jìn)行二次壓實(shí)，可能會(huì)使高速公路的地基更加穩(wěn)固，但是對(duì)于后期的道路安全來(lái)說(shuō)仍然存在著威脅。本來(lái)按照的施工標(biāo)準(zhǔn)所修建的高速公路后期可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，如果部分施工團(tuán)隊(duì)為了趕工期，對(duì)地基壓實(shí)度的把控不嚴(yán)格，更容易造成路面的破壞。

4 解決高填土路基病害的有效措施

4.1 對(duì)含水量的嚴(yán)格把控

將填料土的含水量把控在最佳的含水量的范圍之內(nèi)，對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，才能達(dá)到最好的施工效果。工地填料土的含水量測(cè)量一定要做到位，將得到的數(shù)據(jù)與施工現(xiàn)狀相結(jié)合，對(duì)填料土的含水量及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以求達(dá)到最佳的含水量。

4.2 對(duì)原有的路基土壤進(jìn)行整體的調(diào)整

如果施工路段的土壤與施工標(biāo)準(zhǔn)所需的土壤質(zhì)量相差較大，就可以將部分少量的軟土進(jìn)行轉(zhuǎn)移，用質(zhì)量較好的土壤或者跟符合施工條件的材料來(lái)代替，從而延長(zhǎng)高速公路的使用期限和質(zhì)量，從很大程度上提高地基的強(qiáng)度和受重程度。

4.3 清理施工路段和清除工作

部分施工地區(qū)下雨量大，路面濕滑，并且濕潤(rùn)地區(qū)的植被覆蓋率是非常高的，在路基建設(shè)的過(guò)程中，為了提高路基建成后的質(zhì)量，對(duì)施工地區(qū)的表層土壤和地下的殘留樹根進(jìn)行徹底的清除，滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)，并且在后期的壓實(shí)工作要格外注意所清除樹根的位置，加大檢查力度，確保路基壓實(shí)工作的質(zhì)量。

4.4 做好道路的排水工作

路基地下水的排水工作在山區(qū)可以通過(guò)開鑿的水溝將積壓在路基之下的地下水引向附近的水源，不造成二次的地下水滲入，并且隨著路基的高度增加，積水的排水工作更應(yīng)該落實(shí)到位，及時(shí)的對(duì)積水進(jìn)行疏導(dǎo)，減輕對(duì)路基的破壞，這樣不光將防護(hù)工作做到了位，更是對(duì)行車安全的負(fù)責(zé)。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路是交通運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成的重要部分，高速公路的建設(shè)工程離不開高填土路基這種建筑方式，是高速公路建設(shè)必不可少的工程步驟。要想合理的對(duì)高速公路的建設(shè)進(jìn)行施工，必須要詳細(xì)規(guī)劃高速公路的行駛線路和特殊路段的施工方向等施工因素進(jìn)行合理的道路建設(shè)，最終達(dá)到降低路堤填土高度的建設(shè)目的，為增加高速公路行駛的安全程度做貢獻(xiàn)。