油氣田特種車輛安全管理與維修探究

杜 斌，袁 建

（1.西南油氣田公司川中油氣礦汽車服務(wù)中心，四川南充 637000；2.西南油氣田公司川中油氣礦石油輸運(yùn)部，四川南充 637000）

0 引言

我國的油氣資源儲備量巨大，為國家發(fā)展和人們生活提供了有力的保障，油氣資源的開發(fā)和利用技術(shù)水平得到了顯著提高，油氣資源開發(fā)技術(shù)和設(shè)備取得了長足的發(fā)展，尤其是油氣田生產(chǎn)運(yùn)營所需要的特種車輛，無論是在技術(shù)還是在生產(chǎn)方面都接近世界先進(jìn)水平。油氣田作業(yè)生產(chǎn)特種車輛種類多，涉及到油氣生產(chǎn)的各個方面；高科技，智能化的測井車輛，技術(shù)先進(jìn)的作業(yè)車輛為油氣田生產(chǎn)作業(yè)提供了基礎(chǔ)保證。對這些特種車輛的安全管理和維修保養(yǎng)問題就顯得尤為重要。

1 油氣田特種車輛的類型及特點(diǎn)分析

油氣田生產(chǎn)作業(yè)的特種車輛是油氣生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)備保障，從作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行區(qū)分，主要分為2 大類：①測井作業(yè)車輛，主要包括測井井架車、測井絞車、測井儀器車、火工器材車和放射源車等，這類車輛的主要特點(diǎn)是用于油氣資源勘測為主，車輛體積較大、儀器設(shè)備較多、電力設(shè)備較多，對這類車輛的安全管理和維修重點(diǎn)是防止電力傷害、儀器損壞、設(shè)備丟失以及放射源保護(hù)；②油氣作業(yè)系統(tǒng)車輛，主要包括修井車、吊車、液壓運(yùn)管車、地錨車、罐車、水泥車、試井車、清蠟車、鍋爐車、熔蠟車、抽汲車、泵注車、混砂車及壓裂車等，這類車輛的主要作用是用于油氣作業(yè)生產(chǎn)，體積龐大、作業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)性強(qiáng)、種類多，此類車輛的安全管理和維修重點(diǎn)是液壓系統(tǒng)或機(jī)械故障，以及操作過程中的人員安全管理等。

2 油氣田特種車輛安全管理和維修中存在的問題分析

近年來，對于油氣生產(chǎn)中特種車輛的安全管理和維修逐漸被重視，特種車輛的安全管理經(jīng)驗和維修技術(shù)有了大幅提升，但一些問題依然存在。

（1）重使用、輕維護(hù)現(xiàn)象依然存在。油氣田特種車輛是油氣生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)備，在油氣生產(chǎn)中運(yùn)用廣泛，一方面由于一味追求生產(chǎn)效率，使車輛設(shè)備長期高負(fù)荷運(yùn)行，這不僅容易造成車輛和設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障，而且埋下了安全事故隱患。另一方面，一些操作人員和管理人員的維保和安全意識淡薄，輕視了車輛和設(shè)備的安全管理和日常維護(hù)。

（2）安全管理隱患依然存在。目前油氣田特種車輛的管理制度尚不完善，特種車輛安全管理經(jīng)驗還不足，作業(yè)生產(chǎn)過程中特大型作業(yè)特種車輛在移動和生產(chǎn)過程中發(fā)生事故的現(xiàn)象還普遍存在，不僅造成了嚴(yán)重的設(shè)備損壞和經(jīng)濟(jì)損失，還造成了嚴(yán)重的人員傷害，給操作人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。

（3）維修過程中違規(guī)操作依然存在。目前特種車輛維修的制度還不夠完善，個別維修人員不按特種車輛維修操作規(guī)程進(jìn)行設(shè)備維修：①極易造成設(shè)備的進(jìn)一步損壞，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失；②不按操作規(guī)程進(jìn)行維修，造成設(shè)備損壞，使設(shè)備不能高效利用，耽誤油氣生產(chǎn)，造成資源嚴(yán)重浪費(fèi)；③違規(guī)維修操作給設(shè)備埋下了嚴(yán)重的安全隱患，而且違規(guī)操作也極易造成人員傷亡。

3 油氣田特種車輛的安全管理策略

3.1 安全巡查常態(tài)化制度化

結(jié)合基層站隊QHSE 標(biāo)準(zhǔn)化“三冊一圖”，扎實(shí)開展特種車輛“三檢制”工作是目前特種車輛安全管理的主要形式。特種車輛安全巡查要以“三檢制”為主，形成常態(tài)化、制度化，納入QHSE 業(yè)績考核。

（1）特種作業(yè)車輛的相當(dāng)部分構(gòu)件需要解體或局部拆卸才能發(fā)現(xiàn)和消除隱患。因此必須強(qiáng)化特種作業(yè)車輛檢查。

（2）特種作業(yè)車輛實(shí)行4 級檢查，即自檢、專職檢查、定點(diǎn)強(qiáng)制檢查及管理部門抽查。①自檢，司機(jī)、司鉆及車組人員根據(jù)自己的職責(zé)范圍，每一個工作日都必須對設(shè)備進(jìn)行自檢自查，查出的隱患、整改情況及檢查情況，確認(rèn)人記錄在車組HSE 活動記錄本上；②專職檢查，由車隊（或服務(wù)站、車管部門）專職檢查人員根據(jù)自己的職責(zé)范圍和作業(yè)路線，對車組逐點(diǎn)逐項地進(jìn)行檢查，查出的隱患、整改情況及檢查情況，確認(rèn)人記錄在車組HSE活動記錄本上，專職檢查周期為測井、修井作業(yè)車每井次，鍋爐車、熔蠟車每井次，壓裂車每井次，抽汲作業(yè)車每周，清蠟車每周，試井車每周，泵注車每天，吊車（隨車吊）每周；③定點(diǎn)強(qiáng)制檢查，特種車輛技術(shù)含量較高、維修購料難度大、修理技術(shù)人員專業(yè)性強(qiáng)，選擇有維修資質(zhì)并入網(wǎng)的專業(yè)廠家進(jìn)行定點(diǎn)檢查維修（建議首選內(nèi)部石油機(jī)械廠或特種車輛專用汽車制造廠），重點(diǎn)對傳動系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)進(jìn)行解體或局部拆卸檢查，定點(diǎn)強(qiáng)制檢查周期為底盤1 萬公里（臺上作業(yè)350～400 h）；④管理部門抽查，油氣田管理部門、HSE 監(jiān)督中心、作業(yè)區(qū)應(yīng)不定期對車組進(jìn)行抽查、路查和現(xiàn)場作業(yè)檢查，油氣田管理部門、HSE 監(jiān)督中心每月抽查不少于10 臺次，作業(yè)區(qū)每月抽查不少于3 次，各級檢查發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄，并作出處理，如不能及時處理應(yīng)停止車組運(yùn)行，報告分管領(lǐng)導(dǎo)，待故障排除后方能運(yùn)行。

（3）在外值班車組的管理。①自檢，由司機(jī)和司鉆根據(jù)自己的職責(zé)范圍，嚴(yán)格按設(shè)備巡回檢查路線逐點(diǎn)逐項地進(jìn)行檢查，每一個工作日都必須進(jìn)行自檢自查；②專檢，在外地執(zhí)行任務(wù)的車組應(yīng)委托就地具有資質(zhì)資格的檢查人員進(jìn)行檢查。在外值班車組結(jié)合過程監(jiān)控，建立健全轉(zhuǎn)場作業(yè)現(xiàn)場隱患、查詢、電話匯報制度，車組人員必須簽認(rèn)，調(diào)度室作好記錄。凡是發(fā)現(xiàn)方向、制動、懸掛、行駛等影響行車安全和作業(yè)安全的隱患，必須修理合格后調(diào)度室才能同意轉(zhuǎn)場。

3.2 日常維保常態(tài)化制度化

為了讓特種車輛安全運(yùn)行、保證生產(chǎn)，就要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。車輛使用人員要按照保養(yǎng)維護(hù)規(guī)范在規(guī)定時間間隔內(nèi)，對車輛進(jìn)行認(rèn)真的維護(hù)保養(yǎng)，對臺上部分尤其要重視，要時刻保證車輛各項指標(biāo)都在合格狀態(tài)，車輛才不至于在工作過程中突然“罷工”。維護(hù)時要對車輛各部件進(jìn)行調(diào)整、緊固、清潔、潤滑，要由車輛駕駛員對車輛行駛部分、司鉆對臺上設(shè)備進(jìn)行例保，按規(guī)定時間進(jìn)行一、二級技術(shù)保養(yǎng)（含附加作業(yè)）、整車大修理。

加強(qiáng)車輛例行保養(yǎng)，實(shí)行設(shè)備分項承包保養(yǎng)，司鉆、作業(yè)工負(fù)責(zé)臺上設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)；司機(jī)負(fù)責(zé)行車部分的維護(hù)保養(yǎng)；車組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)由車組長指定質(zhì)量監(jiān)督人和安全監(jiān)護(hù)人。特種車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)要形成常態(tài)化、制度化，不能到了發(fā)生故障了再維修再保養(yǎng)，日常維護(hù)保養(yǎng)可以及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，及時排除，提高特種車輛工作效率，還能夠有效提高特種車輛的使用壽命，節(jié)約生產(chǎn)成本，切不可為了保證短期生產(chǎn)效益而拼設(shè)備。維修保養(yǎng)周期：例保，底盤200 km（車組作業(yè)8～10 h）；一級技術(shù)保養(yǎng)，底盤0.3 萬公里（車組作業(yè)120～150 h）；二級技術(shù)保養(yǎng)，底盤1 萬公里（車組作業(yè)400～450 h）；整車大修理，底盤15萬～18 萬公里（車組作業(yè)6000～6500 h）。

3.3 安全例會制度化

油氣田特種車輛管理和維修要時刻引起高度重視，每周例會必不可少：①提醒特種車輛操作人員和維修人員時刻牢記安全管理和維修服務(wù)；②總結(jié)近期工作，及時總結(jié)安全管理和維修保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問題，通過例會群策群力，徹底找到解決問題的辦法；③對下一個階段特種車輛的安全管理和維修的工作計劃和安排，比如安排近期需要維護(hù)保養(yǎng)的車輛何時保養(yǎng)維護(hù)，近期需要維修的車輛合理安排維修時間，維修人員以及維修材料配件等，做到早計劃、早安排，確保安全管理和維修高質(zhì)高效；④通過例會組織技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高安全管理水平和維修技術(shù)水平，以適應(yīng)特種車輛安全管理和維修的需要。通過例會學(xué)習(xí)培訓(xùn)，統(tǒng)一思想和認(rèn)識，提高團(tuán)隊?wèi)?zhàn)斗力。

4 油氣田特種車輛的維修策略

4.1 規(guī)范維修報修程序

①需零修、小修車輛，駕駛員報單位進(jìn)行技術(shù)鑒定確認(rèn)，然后由車管人員在《車輛小修作業(yè)申請表》上簽字，駕駛員到汽修廠辦理維修手續(xù)進(jìn)行維修；②需一、二級技術(shù)保養(yǎng)車輛，駕駛員報單位，該單位需進(jìn)行技術(shù)鑒定確認(rèn)，然后車管人員在《一、二級技術(shù)保養(yǎng)申請表》上簽字，再交單位設(shè)備管理部門進(jìn)行鑒定確認(rèn)，主管領(lǐng)導(dǎo)審批，設(shè)備管理部門辦理維修手續(xù)進(jìn)行維修；③車輛在維修時發(fā)現(xiàn)維修難點(diǎn)，汽修廠無法承修的可申報外委維修，由單位主要領(lǐng)導(dǎo)在《車輛外委維修申請表》上簽確認(rèn)、存根，由駕駛員交由設(shè)備管理部門保修，設(shè)備管理部門組織3 人以上的技術(shù)鑒定小組鑒定確認(rèn)，如情況屬實(shí)，確需外修的，立項并根據(jù)車輛情況安排外委汽修廠，經(jīng)單位主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行；④如情況不實(shí)，無需外修的，則回原汽修廠繼續(xù)維修。

外出執(zhí)勤車輛發(fā)生故障需要就地外修的，可將當(dāng)時情況報單位主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，由設(shè)備管理就近在準(zhǔn)入范圍內(nèi)選擇一家臨時外委汽修廠進(jìn)行維修。整車大修理應(yīng)按照合同管理相關(guān)程序，進(jìn)行競爭性選商或招投標(biāo)進(jìn)行大修理。

4.2 有效管理維修過程

對故障車輛的維修過程進(jìn)行科學(xué)監(jiān)督：①時效監(jiān)督，對于小修車輛，必須要落實(shí)“小修不過夜”，即來即修，確保小修高質(zhì)高效；②質(zhì)量監(jiān)督，實(shí)施故障車輛維修倒查制度，誰修理，誰負(fù)責(zé)，減少因個人原因造成的故障排除不徹底，維修材料浪費(fèi)；③故障車輛維修后質(zhì)量跟蹤制度，故障車輛排除故障后，運(yùn)行階段與操作人員溝通交流，及時了解故障部件運(yùn)行情況，確保車輛設(shè)備安全運(yùn)行；④遇到維修疑難問題時群策群力，廣泛開展技術(shù)討論和技術(shù)大比武，通過技術(shù)交流和互相學(xué)習(xí)，提高維修水平。

同時各車輛單位應(yīng)開展形式多樣的設(shè)備管理競賽活動，例如“特種車輛管理先進(jìn)單位”“紅旗車輛（設(shè)備）”評比活動，定期對特種車輛設(shè)備進(jìn)行一次檢查評比，并將檢查評比的資料納入技術(shù)檔案，貫穿特種車輛全生命周期。

5 結(jié)束語

油氣田特種車輛安全管理和維修意義重大，在管理的過程中一定要將安全管理制度落地落實(shí)，故障車輛維修一定要高質(zhì)高效。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和特種車輛制造水平的不斷提高，油氣田特種車輛設(shè)備更新速度較快，在對其安全管理和維修方面還需要不斷地學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，以適應(yīng)現(xiàn)代化油氣生產(chǎn)發(fā)展需要。