高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理探討

李翔

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，監(jiān)理是關(guān)鍵部位質(zhì)量建設(shè)的重要基礎(chǔ)，對(duì)于工期和工程具有重要的意義。現(xiàn)在的公路隧道施工中，整體建設(shè)的復(fù)雜程度比較大，工期一般比較的長(zhǎng)久，在公路建設(shè)的過(guò)程中發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)比較的大，對(duì)于現(xiàn)有的一種情況，現(xiàn)實(shí)的公路隧道建設(shè)都要進(jìn)行監(jiān)理的操作，由此來(lái)不斷的提高公路建設(shè)的質(zhì)量。

1 監(jiān)理過(guò)程中需要承擔(dān)的責(zé)任

在每一個(gè)公路隧道的建設(shè)中，都需要監(jiān)理工程師進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管工作，在監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)，要具備專業(yè)的工作技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)。另外，還要在建設(shè)過(guò)程中針對(duì)施工過(guò)程，施工特點(diǎn)進(jìn)行一個(gè)把控，了解到相應(yīng)的圖紙內(nèi)容和相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在隧道的巖層部分和樁號(hào)之間做好熟悉。從另外的角度考慮，監(jiān)理工程師在建設(shè)中要對(duì)建設(shè)材料和施工儀器設(shè)備做好檢查，確保都能符合安全施工的標(biāo)準(zhǔn)，保證工程的整體進(jìn)度，在材料的檢查時(shí)抽檢是重要的使用方式。在重點(diǎn)的施工路段要進(jìn)行分段的管理，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中做好全程的監(jiān)管。如果在施工中遇到問(wèn)題，要及時(shí)向負(fù)責(zé)監(jiān)理的部門匯報(bào)，分析之后制定好解決措施，為后續(xù)的工作奠定基礎(chǔ)。要了解到隧道施工的動(dòng)態(tài)變化，在重點(diǎn)部位做好嚴(yán)格的檢查，規(guī)范有關(guān)的規(guī)定，保證隧道的正常工作狀態(tài)。

2 隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理分析

2.1 對(duì)監(jiān)控量測(cè)的監(jiān)理項(xiàng)目做好調(diào)查

現(xiàn)在隧道的量測(cè)工作內(nèi)容主要是對(duì)于高速公路的建設(shè)重點(diǎn)路段進(jìn)行一個(gè)變量測(cè)量，確保工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和方案之間保持統(tǒng)一。在進(jìn)行測(cè)量項(xiàng)目的工作中，需要準(zhǔn)備完整的設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)而去開(kāi)展合理科學(xué)的施工操作，同時(shí)還要搜集各種的有關(guān)數(shù)據(jù)。包括巖石壓力的計(jì)算，承載能力的計(jì)算和有關(guān)承載的限制，石供的弧度設(shè)，這些有關(guān)參數(shù)都對(duì)工程有著比較大的影響。

2.2 在施工檢測(cè)方面進(jìn)行分析

在施工的檢測(cè)方面控制點(diǎn)包含著許多的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，在具體的施工前期，要對(duì)控制點(diǎn)做好一個(gè)監(jiān)控的操作，進(jìn)行合理有效的監(jiān)督，綜合分析實(shí)際數(shù)據(jù)結(jié)果去進(jìn)行一個(gè)檢測(cè)工作。在有關(guān)的分析結(jié)果之上，再對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。在相應(yīng)的控制點(diǎn)限制下，建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)誤差是非常正常的，相關(guān)的設(shè)備測(cè)量要做精確度的一個(gè)分析，對(duì)每次的數(shù)據(jù)都做好統(tǒng)計(jì)和總結(jié)，對(duì)有關(guān)的數(shù)據(jù)都做好分析管理，在其中波動(dòng)比較大的地方進(jìn)行有效的決策，把誤差控制在可控的允許范圍之內(nèi)。

2.3 針對(duì)早期問(wèn)題的處理分析

在高速公路的隧道建設(shè)過(guò)程中，會(huì)遇到許多的前期問(wèn)題，這些問(wèn)題都會(huì)在后期的施工中造成阻礙，使工期的時(shí)間受到影響。因此，在這種情況下進(jìn)行考慮，要在工程實(shí)施之前都要對(duì)問(wèn)題做好處理，保證在正式的施工可以穩(wěn)定有序的進(jìn)行。在初期進(jìn)行監(jiān)理工作是非常的有必要的，要嘗試著去選擇合理的填充物去進(jìn)行縫隙的處理，在高速公路的監(jiān)理中，要對(duì)隧道洞口的變化進(jìn)行時(shí)實(shí)的監(jiān)管，如果遇到墻體破損的情況，我們要及時(shí)的檢查是否出現(xiàn)了基層下降的問(wèn)題，最后決定工程是否可以繼續(xù)進(jìn)行施工，要結(jié)合實(shí)際情況和已有的經(jīng)驗(yàn)，避免安全事故的發(fā)生。在道路的建設(shè)過(guò)程中做好準(zhǔn)備工作是非常有必要的，在具體的施工中要了解到現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，對(duì)地下施工目標(biāo)做好確定，從而開(kāi)展有序工作。

3 高速公路隧道建設(shè)中的監(jiān)理質(zhì)量分析

3.1 在洞口施工處做好監(jiān)理的工作

我們?cè)谶M(jìn)行洞口的監(jiān)理工作時(shí)，要做好充分的準(zhǔn)備工作，在數(shù)據(jù)的測(cè)量和監(jiān)管中做好數(shù)據(jù)的搜集和管理，在不同的施工場(chǎng)所和建設(shè)中都要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)圖紙去進(jìn)行，通過(guò)這些方式可以很好的提高工程的效率和質(zhì)量。針對(duì)明洞的施工過(guò)程中，我們還要做好對(duì)于洞口內(nèi)部的角度設(shè)計(jì)和有關(guān)的承受壓力分析，在確定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之下，才可以進(jìn)行有效的施工，在洞口的建設(shè)中把損失降到最低，減少人力，物力，財(cái)力的浪費(fèi)。在洞口的清理工作中，要及時(shí)的做好監(jiān)理工作，把懸掛的巖層做好清理工作，把工作中的碎石和垃圾放置到指定的位置，要與圖紙保持高度的統(tǒng)一。針對(duì)巖層的爆破點(diǎn)，要做好安置工作，在位置的選取過(guò)程中要由淺層到深入，在爆破的時(shí)候很容易產(chǎn)生巖石裂縫的情況，這都會(huì)使整體的工期造成延遲，影響到了工作的進(jìn)程。所以在監(jiān)理的過(guò)程中要對(duì)出現(xiàn)的縫隙做好優(yōu)化管理，加固有關(guān)的關(guān)鍵部位，在工作中把支撐工作做到最好，避免受力不均而導(dǎo)致坍塌問(wèn)題的出現(xiàn)。這一類的工期往往時(shí)間長(zhǎng)且耗資比較的大，因此，在工程建設(shè)中材料的選取要把控在有效的承重范圍之內(nèi)，進(jìn)而降低成本。

3.2 隧道洞身開(kāi)挖質(zhì)量監(jiān)理

我們?cè)谶M(jìn)行隧道洞口的挖掘時(shí)，要使用混凝土材料對(duì)隧道的動(dòng)身進(jìn)行處理，在底層和頂部進(jìn)行加固的操作，防止碎石的掉落。與此同時(shí)，還要保證工程實(shí)施的安安全性，在爆破時(shí)的位置做好充分的安置，了解到不同地段不同巖石結(jié)構(gòu)的情況，在安全工作完善之后，才會(huì)更進(jìn)一步的進(jìn)行爆破施工，這樣也極大的減少了工作人員的工作量。在爆破的同時(shí)，火藥的安放，運(yùn)輸和利用都是非常的重要的，在進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)理過(guò)程中要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行爆破工作，還可以邀請(qǐng)專業(yè)人員在施工場(chǎng)地對(duì)爆破情況做好指導(dǎo)。另外，當(dāng)爆炸工作結(jié)束之后，不要立刻就對(duì)洞內(nèi)的情況進(jìn)行清理，要派監(jiān)理人員對(duì)洞內(nèi)的煙霧和巖石破碎情況做好一個(gè)調(diào)查，在保證安全下再派工作人員進(jìn)行施工操作。監(jiān)理工作可以保證爆破的精準(zhǔn)實(shí)施，結(jié)合相應(yīng)的尺寸和標(biāo)準(zhǔn)深度進(jìn)行相應(yīng)的挖掘，在爆炸當(dāng)量合理的條件下，去挑選與周圍環(huán)境相符的混凝土材料進(jìn)行縫隙的一個(gè)填充工作。

3.3 隧道初期的質(zhì)量監(jiān)管

我們?cè)诠ぷ鞯某跗跁r(shí)，在修復(fù)時(shí)最好做到一次性的成功，防止由于填補(bǔ)次數(shù)過(guò)多而導(dǎo)致工期的延長(zhǎng)，針對(duì)一些巖石裂縫問(wèn)題，可以嘗試著去使用二次填補(bǔ)的方式去進(jìn)行操作，當(dāng)時(shí)在填充混凝土材料的時(shí)候會(huì)由于振動(dòng)問(wèn)題而使得巖石的一些掉落，從這些方面考慮，我們可以去使用一些高端的設(shè)備去進(jìn)行一個(gè)測(cè)量工作，在完成有關(guān)的工作之后，在周邊的巖石層面和頂部的巖石中都做好檢測(cè)工作，在已有的經(jīng)驗(yàn)之上完善施工方案。結(jié)合相應(yīng)的監(jiān)理技術(shù)，來(lái)穩(wěn)定的運(yùn)行有效的工作流程和施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范整體的一個(gè)工作量。在進(jìn)行隧道二次質(zhì)量監(jiān)理時(shí)，要針對(duì)具體情況做好襯砌的檢查，最好襯臺(tái)車和就位以后的檢查工作，在這混凝土的方面對(duì)于支護(hù)工程起著非常重要的作用，只有符合了相應(yīng)的厚度和強(qiáng)度，才會(huì)遵循合格標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行有效施工。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在質(zhì)量的監(jiān)管過(guò)程中高速公路關(guān)鍵部位的建設(shè)是非常重要的，這是提高工程質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)前提，我們要不斷得分析與探究，在已有的基礎(chǔ)之上開(kāi)展有序的施工過(guò)程，嚴(yán)格把關(guān)各個(gè)相似的環(huán)節(jié)，完善監(jiān)理體系，保障工程建設(shè)的效益。