山區(qū)高速公路橋梁施工監(jiān)理要點(diǎn)探析

檀志明

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正穩(wěn)健進(jìn)行，為保證各地區(qū)基層經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展，山區(qū)高速公路的建設(shè)必不可少?；诳萍嫉陌l(fā)展，在高速公路橋梁施工的過(guò)程中所使用的技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，解決了施工過(guò)程中諸多難題，就目前仍存在的難以解決的問(wèn)題，施工過(guò)程中監(jiān)理人發(fā)揮好自身的作用，以保證橋梁的質(zhì)量。

1 施工的環(huán)境工特點(diǎn)

基于長(zhǎng)久的公路橋梁架設(shè)經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)，目前山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)已經(jīng)能夠解決許多問(wèn)題，但還存在一些難以解決的問(wèn)題。首先，基于山區(qū)的復(fù)雜的地形問(wèn)題，在公路的建設(shè)過(guò)程中就會(huì)更多去選擇橋梁的架設(shè)和隧道的鋪設(shè)，這在一定程度上增加了施工的難度，不可避免的使施工的質(zhì)量受到更多因素的影響。另外，山區(qū)的地質(zhì)水文情況也較為復(fù)雜，施工過(guò)程中可能會(huì)遇到陡坡、熔巖、水文環(huán)境等多種情況，除此以外，在橋梁架設(shè)的過(guò)程中會(huì)涉及基礎(chǔ)的橋墩建設(shè)以及高空作業(yè)，且在基礎(chǔ)的橋墩建造時(shí)，可能需要進(jìn)行爆破，施工危險(xiǎn)系數(shù)均相對(duì)較高。

2 施工監(jiān)理的技術(shù)

2.1 樁基成孔

由于山區(qū)特殊的地形以及地質(zhì)條件，山區(qū)高速公路架橋時(shí)對(duì)于樁基的選擇多為支撐柱，支撐柱本身不需要很深的深度，所以在建造時(shí)工程大多選擇人工挖孔，這也與山區(qū)的地質(zhì)有較大的關(guān)系。成孔作業(yè)本身環(huán)境條件差，同時(shí)山區(qū)多為巖石地質(zhì)，施工難度大，所以，在成孔的過(guò)程中對(duì)于工程的質(zhì)量監(jiān)控便顯得十分重要。有研究認(rèn)為，樁基成孔的過(guò)程中情況復(fù)雜，因此施工監(jiān)理應(yīng)對(duì)工程當(dāng)下的施工情況有較為明確詳細(xì)的了解，做到具體情況具體分析，在監(jiān)管好當(dāng)前施工質(zhì)量的同時(shí)，根據(jù)具體情況對(duì)下一步的施工方案作出及時(shí)的調(diào)整，以確保施工高效的進(jìn)行。

2.1.1 安全方面

山區(qū)高速公路架橋建設(shè)本身施工危險(xiǎn)性較大，因此明確各項(xiàng)基本的監(jiān)管要求十分必要。對(duì)于人員的監(jiān)管，要求在孔下施工時(shí)均不能超過(guò)2人，同時(shí)需要人員進(jìn)行看護(hù)，要求施工者做好全面的安全防護(hù)措施。成孔過(guò)程中，相應(yīng)的施工用具應(yīng)放置在合理的位置確保施工人員的安全，且對(duì)于施工人員的作業(yè)時(shí)間也許做出明確的規(guī)定。就當(dāng)前施工地區(qū)地質(zhì)的情況也應(yīng)根據(jù)具體的情形，做出相應(yīng)的保護(hù)措施等，盡最大的能力，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工人員的安全，是施工監(jiān)理的重要任務(wù)。

2.1.2 質(zhì)量方面

完成好施工監(jiān)理的首要任務(wù)——確保人員安全，除此之外，保證工程的質(zhì)量是施工監(jiān)理的本職工作。對(duì)于山區(qū)高速公路橋梁架設(shè)過(guò)程中樁基成孔建造的質(zhì)量管控將會(huì)影響這一橋墩整個(gè)的質(zhì)量，甚至?xí)?duì)整個(gè)高速公路的建造質(zhì)量造成影響。因此，雖然工人施工的作業(yè)難度大，危險(xiǎn)性高，但監(jiān)理對(duì)于成孔質(zhì)量判定的高要求，是對(duì)工程質(zhì)量的負(fù)責(zé)，也是對(duì)自身工作的尊重。監(jiān)理在判定成孔質(zhì)量的同時(shí)，也需要做好對(duì)其詳細(xì)的記錄，以避免將來(lái)出現(xiàn)問(wèn)題查無(wú)可查的情況。

2.2 墩柱施工

在橋墩的建造時(shí)，也因山區(qū)地形的特殊，橋墩多為高墩柱，故此在建造時(shí)需要高空作業(yè)，并采取相應(yīng)的階段性施工模式，施工難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高。因此，針對(duì)這樣的施工情況，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)以下幾個(gè)方面做到全面的監(jiān)控。

2.2.1 復(fù)核測(cè)量與放樣

在進(jìn)行橋墩施工之前，監(jiān)理應(yīng)按照相關(guān)偏差要求進(jìn)行準(zhǔn)確的復(fù)核測(cè)量與放樣。嚴(yán)格進(jìn)行的復(fù)核測(cè)量與放樣可以確保高型墩柱的形狀和位置，同時(shí)注重多階段施工的復(fù)核測(cè)量與放樣也十分重要，確保施工過(guò)程中每一步都沒(méi)有偏差，才能保證整個(gè)墩柱的質(zhì)量符合要求。

2.2.2 支架的搭設(shè)與驗(yàn)收

在高墩柱的建造過(guò)程必然要使用到支架，首先支架搭設(shè)的基礎(chǔ)須確保牢固，基礎(chǔ)相應(yīng)的筑造也應(yīng)全面進(jìn)行，且山區(qū)本身地質(zhì)復(fù)雜多樣，這就需要監(jiān)理對(duì)選擇的支架進(jìn)行評(píng)估，是否適合當(dāng)下的施工需求，一般而言，支架的搭設(shè)均會(huì)承包給相對(duì)專(zhuān)業(yè)的公司進(jìn)行，但同時(shí)也需要監(jiān)理在搭建過(guò)程中加強(qiáng)巡視檢查，監(jiān)理在搭建完成后進(jìn)行驗(yàn)收是也應(yīng)謹(jǐn)慎，確保墩柱建造人員的安全。

2.2.3 墩臺(tái)模板的制作

對(duì)于墩臺(tái)模板的制作，具有相應(yīng)明確的各項(xiàng)規(guī)定，例如建材的規(guī)格的要求，板面尺寸的規(guī)定、板面厚度的設(shè)計(jì)等等，間在模板驗(yàn)收，需要針對(duì)各項(xiàng)細(xì)則，認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行，以確保后續(xù)建造工作的順利進(jìn)行。

2.2.4 鋼筋的加工與安裝

首先，鋼筋的筆直度、長(zhǎng)度、彎曲度都應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其次，監(jiān)理對(duì)于建造設(shè)計(jì)的圖紙應(yīng)較為熟悉，明確的知曉在哪種情況下應(yīng)選擇什么規(guī)格的鋼筋較為合適，同時(shí)監(jiān)理還需要在鋼筋的加工和安裝時(shí)做好詳細(xì)的記錄。

2.2.5 混凝土的澆筑

雖目前我國(guó)的橋梁建造技術(shù)十分成熟，但在基礎(chǔ)的施工過(guò)程中也應(yīng)仔細(xì)謹(jǐn)慎，混凝土的澆筑作為墩柱的建造的關(guān)鍵步驟，一次性完成的澆筑的難度相對(duì)較大，采取分段澆筑的措施十分必要，但監(jiān)理在澆筑的過(guò)程中應(yīng)確保澆筑的順利進(jìn)行的同時(shí)，個(gè)分段之間接縫結(jié)合嚴(yán)密，各此澆筑時(shí)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和漏漿的情形，對(duì)于多澆筑所使用的混凝土也應(yīng)前后一致，避免出現(xiàn)明顯的色差。

2.3 上部結(jié)構(gòu)

2.3.1 橋板安裝

山區(qū)高速公路橋梁的架設(shè)為了安全考慮，多轉(zhuǎn)彎半徑較小，所以橋梁安裝的導(dǎo)梁長(zhǎng)度也相對(duì)較短，另外，山區(qū)橋梁的架設(shè)高度均比較高，在架設(shè)過(guò)程需要注意避免架橋機(jī)的振動(dòng)而引發(fā)的安全問(wèn)題，山區(qū)橋梁架設(shè)的高度同時(shí)也導(dǎo)致在橋梁側(cè)邊的安裝過(guò)程中，受到風(fēng)速和重力的影響較大，在安裝橋板的過(guò)程中，監(jiān)理需要時(shí)刻警惕，以免出現(xiàn)問(wèn)題。

2.3.2 施工的獨(dú)特性

山區(qū)橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工本身具有一定特點(diǎn)，故在施工是也有相應(yīng)的獨(dú)特性。高橋梁橋面本身容易傾覆，建工對(duì)于橋板的安裝方案以及選用的施工設(shè)備需要謹(jǐn)慎，詳細(xì)核對(duì)各方面的參數(shù)，盡量避免橋面傾覆情況的出現(xiàn)，另外，在橋板的安裝過(guò)程必然會(huì)使用到許多臨時(shí)支座，監(jiān)理應(yīng)確保這些支座在能夠發(fā)揮好其本身作用的同時(shí)，還應(yīng)易于拆除。高橋梁受風(fēng)力和高度影響較大，其側(cè)邊安裝時(shí)更應(yīng)注重防護(hù)加固措施的保障，監(jiān)理對(duì)于各項(xiàng)細(xì)致末節(jié)的地方均需注重，對(duì)于每一處的建造細(xì)節(jié)進(jìn)行把控，才能確保橋板安裝保質(zhì)保量的進(jìn)行，也保證了施工人員的安全。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁架設(shè)作為目前我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)的重要組成部分，監(jiān)理在施工過(guò)程中注重工程基礎(chǔ)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，保障好各個(gè)環(huán)節(jié)施工人員的人身安全，監(jiān)控好橋梁建造過(guò)程中每一階段的建造質(zhì)量，以確保山區(qū)高速公路橋梁段的工程質(zhì)量，更進(jìn)一步才能夠保證山區(qū)高速公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，確保高速公路架設(shè)工程的順利竣工。