高速公路養(yǎng)護(hù)施工中影響瀝青路面平整度的原因探討

張守俊

（江蘇東方路橋建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司 江蘇南京 211801）

0 前言

根據(jù)數(shù)據(jù)信息表示，截止2019年年底，我國(guó)高速公路總里程已經(jīng)超過(guò)14萬(wàn)km。高速公路的建設(shè)，為我國(guó)運(yùn)輸、旅游、出行等有著重要的影響，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。瀝青混凝土高速公路作為主流高速公路建設(shè)形式，其具有表面平整、行車(chē)舒適、噪音低、施工快、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，并且有較強(qiáng)的抗?jié)B防滑效果，保證高速公路瀝青路面平整度是保障道路行駛安全的重要指標(biāo)，需要予以足夠的重視和關(guān)注。

1 高速公路瀝青路面平整度的影響

路面平整度是公路路面評(píng)價(jià)以及施工驗(yàn)收的重要指標(biāo)之一，指道路表面縱向產(chǎn)生形變的凹凸量程度，衡量道路表面的平整性、安全性、穩(wěn)定性以及道路質(zhì)量。高速公路瀝青路面平整度不佳的情況下，會(huì)造成行車(chē)過(guò)程中道路阻力加大，凹凸不平會(huì)造成車(chē)輛高速行駛過(guò)程中的顛簸震顫，行車(chē)油耗增加、輪胎磨損增加、路面磨損增加，減短道路壽命，行車(chē)安全、舒適度等等大大降低，進(jìn)而產(chǎn)生多方面的影響。高速公路作為出行、運(yùn)輸、旅游、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，需要加強(qiáng)路面平整度的檢測(cè)與評(píng)價(jià)，加強(qiáng)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。

2 高速公路瀝青路面平整度檢測(cè)評(píng)價(jià)方法

2.1 直接檢測(cè)

瀝青路面的平整度檢測(cè)包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的縱斷面測(cè)定，以斷面剖面曲線為基礎(chǔ)記性數(shù)學(xué)模型分析，以測(cè)定路面的平整度情況。動(dòng)態(tài)測(cè)定，是以車(chē)輛行駛情況來(lái)確認(rèn)路面平整度，通過(guò)高精度測(cè)量車(chē)輛輪跡縱斷面，得出測(cè)量數(shù)據(jù)，測(cè)量?jī)?yōu)點(diǎn)是效率高、準(zhǔn)確度高，缺點(diǎn)是測(cè)量設(shè)備造價(jià)高，要求技術(shù)水平較高。

靜態(tài)縱斷面測(cè)定，主要是以車(chē)輛行駛痕跡為基礎(chǔ)，進(jìn)行縱斷面的測(cè)量，其優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量準(zhǔn)確度高，缺點(diǎn)是耗時(shí)耗力，需要投入大量的時(shí)間和人工。

2.2 響應(yīng)式檢測(cè)

響應(yīng)式檢測(cè)主要是通過(guò)對(duì)力學(xué)相應(yīng)情況進(jìn)行測(cè)量實(shí)現(xiàn)對(duì)平整度程度的數(shù)學(xué)分析。在指定待測(cè)路面，駕駛采集車(chē)輛以一定速度通過(guò)，測(cè)量車(chē)輛在形式過(guò)程中的力學(xué)響應(yīng)，如加速度情況、位移情況等等。

3 高速公路瀝青路面平整度的影響因素

3.1 下承層質(zhì)量的影響

高速公路瀝青路面的平整度與下承層質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，下承層結(jié)構(gòu)包括道路路基、路面底基層、基層。

影響路面平整度的因素，對(duì)于下承層路基而言，路基的不均勻沉降必然會(huì)造成高速公路路面的不平整。此外施工過(guò)程中路面壓實(shí)指標(biāo)未達(dá)標(biāo)情況下，在車(chē)輛行駛過(guò)程中路面受力不均勻，也會(huì)出現(xiàn)路面平整度不均的情況。路基如果出現(xiàn)排水結(jié)構(gòu)缺陷，排水不暢會(huì)造成路基浸泡變形，此外，路基調(diào)料規(guī)格級(jí)配如果控制不均也會(huì)造成路面不平整情況發(fā)生。路面底基層、基層是路基穩(wěn)定的重要保障，是路面平整的基礎(chǔ)。

3.2 瀝青混合料質(zhì)量的影響

高速公路瀝青路面平整度與攤鋪使用的瀝青混合料也有著直接的關(guān)系。例如材料的選擇方面，礦料質(zhì)量、集料強(qiáng)度、顆粒含量等等需符合規(guī)格要求，否則將影響混合料性能。瀝青和石料的配合比中，瀝青如果含量比重較大，則路面會(huì)出現(xiàn)泛油情況，如果瀝青比重較小，則混合料會(huì)出現(xiàn)松散開(kāi)裂情況。瀝青混凝土拌合如果發(fā)生離析后，再進(jìn)行壓實(shí)會(huì)使路面壓實(shí)過(guò)程中受力不均，影響路面平整度。

3.3 攤鋪質(zhì)量的影響

高速公路建設(shè)過(guò)程中，需要進(jìn)行攤鋪設(shè)備的選擇，設(shè)備的性能、操作技術(shù)水平、攤鋪過(guò)程中的速度控制、供料系統(tǒng)設(shè)置等等，對(duì)攤鋪的平整度都有影響。在攤鋪過(guò)程中，首先要確定好基準(zhǔn)設(shè)定，保證自動(dòng)找平裝置后續(xù)工作降低誤差。攤鋪過(guò)程需要以緩慢均勻的速度行駛，保證攤鋪連續(xù)性，延既定路線行進(jìn)。保證均勻連續(xù)的倒料卸料同時(shí)，過(guò)程中不影響攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3.4 碾壓質(zhì)量的影響

瀝青路面平整度與碾壓質(zhì)量有著直接的影響，在實(shí)際碾壓作業(yè)過(guò)程中，碾壓設(shè)備的選擇、碾壓溫度控制、速度控制、初壓復(fù)壓要求、路線選擇都將影響路面平整度。攤鋪機(jī)過(guò)后碾壓設(shè)備需要及時(shí)進(jìn)行作業(yè)，保證在溫度較高的情況下進(jìn)行，以達(dá)到碾壓效果要求。碾壓機(jī)型號(hào)的選擇，需要以實(shí)際工程要求為基礎(chǔ)。碾壓過(guò)程中，初壓過(guò)程如果噸位過(guò)大會(huì)造成混合料擠壓變形，并且初壓過(guò)程需要在混合料溫度較高時(shí)進(jìn)行操作。

在碾壓過(guò)程中，需要控制好碾壓速度，保證碾壓機(jī)勻速行駛，避免急剎、速度變換、隨意調(diào)頭等情況。碾壓次數(shù)要根據(jù)道路要求進(jìn)行規(guī)范操作，避免出現(xiàn)路面集料推移、路面開(kāi)裂、路面起伏等情況。設(shè)置好碾壓路線，從路面外側(cè)向內(nèi)側(cè)、從低處向高處進(jìn)行勻速碾壓。

3.5 接縫處的處理

道路之間的接縫處理是非常關(guān)鍵的，接縫壓實(shí)度差、接縫結(jié)合強(qiáng)度差、接縫處理不合理都可能造成路面不平整問(wèn)題，因此要保證接縫處與構(gòu)造物粘接緊密。此外，還要考慮地基、橋梁涵洞的沉降因素，伸縮縫的設(shè)置與質(zhì)量，施工人員技術(shù)水平等等。

4 高速公路瀝青路面平整度問(wèn)題預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

4.1 微表處

微表處的基礎(chǔ)是稀漿封層技術(shù)，工作原理是用具有一定級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱印?/p>

其優(yōu)勢(shì)在于能夠提升路面平整度和美觀度的同時(shí)，還能夠兼顧防水、耐磨、防滑、抗老化、延長(zhǎng)道路使用壽命等優(yōu)勢(shì)。此外，微表處還能夠?qū)?chē)轍進(jìn)行填補(bǔ)，并且作業(yè)時(shí)間短，對(duì)交通影響小，造價(jià)相對(duì)較低。

4.2 超薄磨耗層技術(shù)

超薄磨耗層技術(shù)主要應(yīng)用于高等級(jí)路面的養(yǎng)護(hù)施工，其養(yǎng)護(hù)流程是在養(yǎng)護(hù)路面進(jìn)行改性乳化瀝青鋪設(shè)，然后在在其上鋪設(shè)瀝青混合料，并使兩者充分結(jié)合，一次行程厚度不超過(guò)20mm的瀝青面層，加以碾壓，實(shí)現(xiàn)超薄磨耗層與原路面的粘接。

其優(yōu)勢(shì)在于提升路面平整度和美觀度的同時(shí)，提升施工效率，提升養(yǎng)護(hù)路面綜合性能，對(duì)養(yǎng)護(hù)路段路基形成保護(hù)作用，有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

4.3 超薄瀝青罩面層

對(duì)養(yǎng)護(hù)路面攤鋪不超過(guò)20mm的熱瀝青混合料薄層，對(duì)原由路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行覆蓋和保護(hù)，延緩原有路面存的裂縫、破損等情況。超薄瀝青罩面層的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)路面平整度提升有著較大的幫助，并且能夠提升抗滑性。

此外其適用范圍較廣，在高速公路路面不平整、摩擦度不夠、輕度泛油、路面裂縫、路面磨損等情況都可以使用。

5 總結(jié)

高速公路瀝青路面平整度的影響原因是多方面的，平整度的影響對(duì)行車(chē)安全、道路安全、交通安全以及經(jīng)濟(jì)方面都有著直接的影響。因此在道路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，要注重路面平整度指標(biāo)的達(dá)成，通過(guò)前期的施工質(zhì)量保證以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的進(jìn)行，保障路面行車(chē)舒適度和道路安全穩(wěn)定性。對(duì)養(yǎng)護(hù)施工工藝、質(zhì)量控制管理等等進(jìn)行嚴(yán)格把控，為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的出行等等打好基礎(chǔ)。