道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點分析

許永強

岳鴻建設(shè)發(fā)展有限公司，福建 漳州 363005

道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工過程技術(shù)種類繁多，施工過程較長且參建人員眾多，因此技術(shù)控制難度相對較大，要根據(jù)道路與橋梁基礎(chǔ)項目施工實際情況進(jìn)行技術(shù)方案設(shè)置，并要針對施工技術(shù)措施進(jìn)行全面分析，將施工技術(shù)要點劃分出來，在施工中強化技術(shù)要點控制效力，進(jìn)而為道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)、高效推進(jìn)提供技術(shù)保證。

1 道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工中常見的問題分析

1.1 橋梁承臺混凝土施工質(zhì)量不佳

承臺是道路與橋梁建設(shè)中的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它的承載能力直接影響著道路與橋梁的穩(wěn)定性與行車安全，承臺的質(zhì)量出現(xiàn)問題就會導(dǎo)致其承載能力及應(yīng)力傳遞能力不足，橋梁上層結(jié)構(gòu)就不夠穩(wěn)定。但是在實際道橋項目建設(shè)中，通常會忽視承臺施工的質(zhì)控需求，導(dǎo)致承臺混凝土結(jié)構(gòu)存在腐蝕風(fēng)險，這可能是道路與橋梁基礎(chǔ)施工中混凝土材料的選擇問題導(dǎo)致的，也可能是由于承臺混凝土施工中技術(shù)操作不規(guī)范，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)在硬化過程中發(fā)生了病害而形成了腐蝕通道，尤其是承臺建設(shè)區(qū)域的地下水位變動情況可能會導(dǎo)致承臺結(jié)構(gòu)腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，因此在施工中一定要根據(jù)實際需求做好排水降水施工技術(shù)控制［1］。

1.2 道路與橋梁基礎(chǔ)施工的過渡段問題

道路與橋梁過渡段向來是道橋項目建設(shè)中的控制重點，因為道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工中，如果處理不好過渡段的銜接問題，會導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，不僅橋梁有垮塌風(fēng)險，道路與橋梁銜接部分還會由于沉降不均勻而發(fā)生錯臺與裂縫等病害，嚴(yán)重影響道橋運行安全。道橋施工中必須做好基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)質(zhì)控，并要根據(jù)基礎(chǔ)承載需求的不同進(jìn)行技術(shù)選擇，以保證道橋銜接的穩(wěn)定性與安全性，為道橋行車安全提供保障。

1.3 現(xiàn)場技術(shù)控制薄弱

在道路橋梁基礎(chǔ)施工中，很多施工環(huán)節(jié)都較為特殊，施工技術(shù)控制需求較高，尤其是當(dāng)前橋梁與道路施工區(qū)域的地質(zhì)與水文條件存在變動因素，導(dǎo)致道路及橋梁基礎(chǔ)施工的技術(shù)方案與設(shè)計要求可能不符，需要在施工前做多次試驗來探索現(xiàn)場施工技術(shù)控制的重要參數(shù)，但是當(dāng)前部分道橋項目施工中沒有進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)場技術(shù)控制，導(dǎo)致現(xiàn)場施工技術(shù)操作不規(guī)范、不科學(xué)，就會使道路與橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定性下降。

2 道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點探討

以劉坑路道路工程為例，此工程屬于龍海市新建市政道路系統(tǒng)，其建設(shè)的目的就是為了方便居民出行，該工程路線全長621m，道路紅線寬度24m，為城市次干路，設(shè)計車速40km/h，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承載能力要求高。

2.1 橋梁承臺施工技術(shù)要點分析

橋梁建設(shè)中重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)就是承臺，在橋梁承臺施工中一定要注意如下技術(shù)控制要點：首先是鋼筋籠安裝技術(shù)控制要點，施工前要做好承臺結(jié)構(gòu)承載力需求的分析與驗算，并根據(jù)需求進(jìn)行鋼構(gòu)件材料選擇，在施工前對鋼筋籠進(jìn)行嚴(yán)格安裝，保證鋼筋籠各結(jié)構(gòu)的垂直與焊接控制效力。其次是模板安裝施工技術(shù)控制要點，施工前進(jìn)行模板材料的表面清理與缺陷檢查，而后根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行模板安裝，一旦發(fā)現(xiàn)傾斜或者模板不嚴(yán)密的情況就要及時調(diào)整，以防因模板原因發(fā)生漏漿。最后是承臺澆筑施工技術(shù)要點，橋梁承臺體積相對較大，在施工中通常采用分層施工技術(shù)，澆筑速度與材料坍落度控制要協(xié)調(diào)一致，同時在分層澆筑施工中要保證下層結(jié)構(gòu)凝固前開始上層結(jié)構(gòu)澆筑，以防承臺分層，澆筑完成后做好振搗，振搗操作避開鋼筋與其他預(yù)埋件。

2.2 做好材料選擇及配合比控制

這是當(dāng)前橋梁基礎(chǔ)及道路工程建設(shè)中非常重要的技術(shù)控制要點，因為當(dāng)前道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工中最常使用的材料就是瀝青或水泥混凝土材料，這些混凝土材料的配合比、拌和控制效果對材料施工性能影響較大。在施工前不僅要根據(jù)設(shè)計進(jìn)行材料選擇，同時要在施工現(xiàn)場的試驗室做好材料配合比試驗，以保證材料配合效果符合施工需求，并根據(jù)試驗要求對材料配合與攪拌、輸送操作進(jìn)行技術(shù)控制。

2.3 橋梁基礎(chǔ)明挖技術(shù)控制要點

通常橋梁基礎(chǔ)施工中會采用明挖施工技術(shù)，淺基礎(chǔ)明挖能夠清楚地對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工操作區(qū)域的地質(zhì)應(yīng)力進(jìn)行分布，當(dāng)前常采用分層施工的方式來進(jìn)行明挖施工，根據(jù)橋梁施工區(qū)域情況可選擇人工或機械施工模式。橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)明挖施工不僅包括地基降水、橋梁基礎(chǔ)邊坡防護(hù)施工技術(shù)操作，還包括基礎(chǔ)土方開挖、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防水處理技術(shù)等，在實際操作中應(yīng)根據(jù)橋梁基礎(chǔ)施工情況進(jìn)行技術(shù)要點控制。

2.4 道路與橋梁地基加固技術(shù)要點

地基是道路與橋梁工程的基礎(chǔ)，其施工加固技術(shù)關(guān)系著橋梁的穩(wěn)固性，因此對其技術(shù)的要求在不斷提高。在目前我國的道路與橋梁施工中在不斷探索新技術(shù)來提高地基的穩(wěn)固程度。當(dāng)前的施工技術(shù)主要采用新型的復(fù)合地基加固技術(shù)。此種技術(shù)綜合考慮了地基的土質(zhì)、工藝條件、施工材料等多方面的因素在內(nèi)，施工后的加固效果較之前更為明顯。

2.5 路基排水施工技術(shù)

如果排水不力，路面的積水就會深入到路橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成整個結(jié)構(gòu)的強度嚴(yán)重下降，甚至出現(xiàn)變形。對于道路與橋梁的施工過程，在排水方面需要考慮兩個具體的環(huán)節(jié)，一就是地面排水，也就是道路與橋梁所處的周邊地面，需要設(shè)置截水溝、邊溝以及排水管道等。二就是對于路面的排水，也就是需要在短時間內(nèi)將路面上的積水清除，防止這些水深入到建筑結(jié)構(gòu)中。

3 結(jié)束語

總之，在我國道路交通體系建設(shè)中，道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)控要求較高，要根據(jù)道橋施工地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境及水文特征進(jìn)行基礎(chǔ)施工技術(shù)方案的設(shè)計，并根據(jù)施工需求強化技術(shù)要點控制效果，在實際施工中道路與橋梁基礎(chǔ)加固和強化的技術(shù)要點較多，而同時對道橋連接過渡部位的基礎(chǔ)施工技術(shù)控制要求也較高，在施工過程中要做好多環(huán)節(jié)技術(shù)控制以保證道路與橋梁工程項目建設(shè)的穩(wěn)固與可靠。