改擴(kuò)建道路的路線及路面路基設(shè)計研究

賈 玲，周金煜

萍鄉(xiāng)市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，江西 萍鄉(xiāng) 337000

0 前言

目前改擴(kuò)建道路已經(jīng)成為全面提高道路性能與使用壽命的關(guān)鍵，根據(jù)現(xiàn)有改道路改擴(kuò)建的相關(guān)要求，相關(guān)人員需要在了解相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)寬道路達(dá)到強(qiáng)化通行能力的目的，最終緩解地區(qū)的交通通行壓力。因此相關(guān)人員應(yīng)該充分認(rèn)識公路改擴(kuò)建的相關(guān)技術(shù)要求，優(yōu)化設(shè)計方案。

1 改擴(kuò)建道路的路線與路面路基設(shè)計的基本要求

1.1 線路設(shè)計的基本要求

在線路設(shè)計過程中，相關(guān)人員要在了解改擴(kuò)建道路現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上確定線路設(shè)計的基本要求，其中的關(guān)鍵點包括：（1）掌握原有公路橫、縱的相關(guān)指標(biāo)；（2）遵照實測結(jié)果，掌握公路的坐標(biāo)、高程等，并對改擴(kuò)建前后的道路線路進(jìn)行對比；（3）通過擬合、平縱面線的相關(guān)線性指標(biāo)，以及路面改擴(kuò)建要求等，確定路線平縱面設(shè)計的基本方案，進(jìn)行全面論證；（4）確定改擴(kuò)建道路的走廊帶。

用地因素是制約線路設(shè)計的重要因素，目前部分道路由于功能定位的變化而必須要調(diào)整道路紅線寬度，原本道路兩側(cè)的植物、建筑物等涉及到搬遷的問題。所以要通過對不同節(jié)點的精細(xì)化設(shè)計，提高改擴(kuò)建道路的科學(xué)性。在整個改擴(kuò)建期間，應(yīng)該根據(jù)路線改遷的相關(guān)要求，綜合考慮走廊帶地質(zhì)條件的限制，假設(shè)改擴(kuò)建道路兩側(cè)或單側(cè)的加寬會顯著增加工程量，甚至比新建項目的資金投入更多，此時在線路的選擇上可考慮重新選擇一條線路。除此之外，在線路的選擇上應(yīng)該充分結(jié)合項目地形勘察結(jié)果、調(diào)查資料等作出綜合的分析，根據(jù)有無潛在地質(zhì)隱患等關(guān)鍵指標(biāo)，對改擴(kuò)建路線設(shè)計的可行性進(jìn)行評價，保證改擴(kuò)建道路路線選擇具有科學(xué)性［1］。

1.2 路基路面設(shè)計

路基路面設(shè)計應(yīng)該充分了解公路工程改擴(kuò)建的相關(guān)要求，具體內(nèi)容包括：（1）確定路基斷面的組成以及利用原則等；（2）對原有路基路面的基本情況做檢測，及早發(fā)現(xiàn)潛在質(zhì)量缺陷；（3）掌握原有路基防護(hù)與排水結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀以及使用情況；（4）了解改擴(kuò)建公路路基、路面以及排水的形式，并總結(jié)與原有公路結(jié)構(gòu)之間的對應(yīng)關(guān)系。

一般在路基設(shè)計過程中常使用單側(cè)加寬與雙側(cè)加寬的方法，此類技術(shù)的主要優(yōu)勢就是可以充分利用地形，因此工程項目中的拆遷量小，可降低工程總成本；路基路面設(shè)計中可選擇沿加寬側(cè)增設(shè)預(yù)制場地與便道，且不需要改變公路的幾何線性；也可充分利用現(xiàn)有的排水設(shè)施以及中央分隔帶等，實現(xiàn)新舊路面之間的有效組合。也有研究認(rèn)為，在當(dāng)前改擴(kuò)建道路線路與路面路基設(shè)計期間還需要考慮到現(xiàn)有管路的限制，因此相關(guān)人員需要了解供水、通信、電力等管理的分布情況，避免因為施工范圍的管線分布而影響施工進(jìn)程［2］。

在老路單側(cè)加寬與雙側(cè)加寬時，應(yīng)充分考慮路基的不均勻沉降，采取合理的措施避免路基下沉及路面開裂。

同時為了能夠進(jìn)一步提高改擴(kuò)建道路的性能與使用壽命，合理選擇原材料也是其中的重點內(nèi)容，通過選擇高性能的材料，并盡量考慮降低總成本。在盡可能縮短工期的基礎(chǔ)上，還需要進(jìn)一步提高整體施工質(zhì)量，以滿足公路改造升級的基本需求。

2 改擴(kuò)建道路的路線與路面路基設(shè)計策略

2.1 強(qiáng)化數(shù)據(jù)收集

受使用年限和建設(shè)質(zhì)量等因素影響，近年來我國很多地區(qū)的公路存在嚴(yán)重的地質(zhì)病害，而隨著交通流量的不斷加大，公路堵塞問題也往往大量涌現(xiàn)。在道路改擴(kuò)建實踐中，技術(shù)人員必須做好數(shù)據(jù)收集工作，如匯總舊路的方案、設(shè)計圖紙等資料并開展針對性的分析處理，以此為施工的順利開展奠定基礎(chǔ)。

2.2 優(yōu)選設(shè)計方案

在進(jìn)行改擴(kuò)建方案編制前，為保證方案的合理性和可行性，技術(shù)人員需要對既有公路實際使用情況開展了細(xì)致調(diào)研，調(diào)研過程中需要重點關(guān)注公路的交通狀況，以此詳細(xì)編制改擴(kuò)建方案，同時需要嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并重點論證相關(guān)技術(shù)措施。對于公路涉及的特殊路段，為確定局部改造措施及方案，設(shè)計過程圍繞相關(guān)路段的行車速度、地質(zhì)情況等因素開展深入研究，以此為依據(jù)開展多種方案比選，這一過程需關(guān)注規(guī)模、成本、環(huán)境影響、施工安全、施工效率、建設(shè)質(zhì)量等影響因素，最終實現(xiàn)設(shè)計方案優(yōu)選。

2.3 具體設(shè)計要點

平面設(shè)計需要充分考慮既有公路的行車安全，以橫坡較大的公路段為例，如公路路基兩側(cè)存在既有建筑物及河道，或較大橋梁結(jié)構(gòu)存在于公路附近，改擴(kuò)建施工的順利開展將受到影響，由此開展的設(shè)計需關(guān)注路段前后速度差控制，并考慮有序開展左右兩邊施工；對于路基擴(kuò)寬設(shè)計，需要以路面使用情況和實際荷載為依據(jù)，并嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)控制沉降，如原有公路存在路面沉降問題，必須強(qiáng)化路基處理設(shè)計，優(yōu)選路基處理方法，如排水固結(jié)法、強(qiáng)夯法、CFG 樁法等，路基邊坡的針對性處理也需要得到重視；對于改擴(kuò)建道路的路線設(shè)計，設(shè)計需關(guān)注平面、縱斷面的設(shè)計技術(shù)指標(biāo)選用，橫斷面設(shè)計需充分結(jié)合地形地貌實際，并考慮安全、環(huán)保、綠化等因素影響，以山嶺重丘地形地貌區(qū)為例，路塹路段兩側(cè)邊坡的護(hù)面設(shè)計極為關(guān)鍵，同時還需要關(guān)注陡坡地段處理，如采用路堤墻或路肩擋土墻進(jìn)行設(shè)計，以此更好保證設(shè)計實用性。

3 結(jié)束語

改擴(kuò)建道路的路線及路面路基設(shè)計本身具有復(fù)雜性，因此相關(guān)人員要充分掌握道路改擴(kuò)建的相關(guān)技術(shù)要求，完善設(shè)計方案，爭取能夠進(jìn)一步提高道路改擴(kuò)建設(shè)計質(zhì)量。同時本文介紹的實際案例所采取的道路改擴(kuò)建設(shè)計方案具有可行性，值得其他地區(qū)的借鑒與學(xué)習(xí)。