造火箭的90后極客少年沒上過大學(xué)

有這樣一位90后：他沒上過大學(xué)，卻造出了火箭，從火箭發(fā)動機的業(yè)余愛好者，到民用航空產(chǎn)品研發(fā)和液體火箭發(fā)動機的專業(yè)設(shè)計師，浩瀚星空下，吳曉飛的航天夢與中國航天夢一起前行。

2019年12月27日，長征五號遙三運載火箭在海南文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射。激動的人群里，吳曉飛和小伙伴們也在其中，見證了這一歷史性時刻。

研究火箭是一個奢侈的愛好

從火箭發(fā)動機的業(yè)余愛好者，到民用航空產(chǎn)品研發(fā)和液體火箭發(fā)動機的專業(yè)設(shè)計師，吳曉飛的成長真正印證了那句話——“是金子總會發(fā)光！”

1990年出生的吳曉飛，曾經(jīng)因為只愛物理和化學(xué)嚴重偏科，最后從技校畢業(yè)進入上海一家機械加工模具廠工作。

盡管如此，他的生活從來沒有離開過科學(xué)研究。因為癡迷于火箭，從16歲起，他就用業(yè)余時間研究火箭固體發(fā)動機、液體發(fā)動機、固液發(fā)動機，他省吃儉用做實驗，自己先后做出幾款液體火箭發(fā)動機及固液火箭發(fā)動機雛形。

他回憶說，家人并不能理解他這個奢侈的愛好，不能混飯吃，還占用了他所有的時間、精力、金錢，簡直著了魔。那時，為了買一個800元的材料，他足足攢了3個月，而且有時候失敗一次，之前投入的所有東西都會打水漂。但他說，這是本能的喜歡，如果不堅持下去，心里不舒服。

苦苦摸索了幾年后，吳曉飛遇到了他人生的轉(zhuǎn)折點。2013年8月，他邀請了在科創(chuàng)論壇認識的胡振宇到江蘇高郵，來觀看自己的液體火箭發(fā)動機的測試。第一次合作，兩個人用三輪車和摩托車，把上百公斤重的材料一點點拖到測試地點，在距離吳曉飛家不遠處的高架橋下，他們用了20多個小時搭建測試架測試，結(jié)果“一次就成功了?！眱蓚€人激動得像孩子似的哇哇大叫。

兩個月后，中科院的相關(guān)專家來到吳曉飛家，他們考察了他的火箭發(fā)動機后非常吃驚，一個業(yè)余人士竟然達到了專業(yè)科研的水平，當(dāng)即邀請他加入研究團隊。

吳曉飛說，這一次專家的認可給他和家人注入了信心，因為自己對學(xué)歷不自信，總覺得業(yè)余的愛好跟國家專業(yè)科研人員差距很遠，而現(xiàn)在他可以相信，自己有能力去實現(xiàn)心中的夢想。

他的作用獨一無二

2014年，吳曉飛受胡振宇邀請一起合伙創(chuàng)辦成立翎客航天。團隊最早的“三個火箭手”中，胡振宇畢業(yè)于華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院，負責(zé)公司的運營，統(tǒng)籌規(guī)劃方案計劃;畢業(yè)于美國密西根大學(xué)航天科學(xué)專業(yè)、清華大學(xué)航天博士嚴丞翊是公司的首席前瞻官，用敏銳的思維發(fā)現(xiàn)許多具有前沿高科技的信息，而吳曉飛則是團隊的執(zhí)行者，把所有概念變成實實在在的產(chǎn)品，并且獲取到公司想要的數(shù)據(jù)。

吳曉飛在團隊中的作用是獨一無二的，他負責(zé)了火箭的開發(fā)、組裝和測試等一系列工作。他清楚地知道火箭上760多個螺絲的位置。哪怕火箭出現(xiàn)細微的問題，他也能排查清楚，這樣熟練的技術(shù)讓很多科班出身的技術(shù)人員都佩服不已。

過去4年，吳曉飛參與制造的“翎空一號”和“翎空二號”等多個探空火箭成功發(fā)射升空，并且已經(jīng)實現(xiàn)并測試了國內(nèi)領(lǐng)先的 300 千克級火箭懸停以及軟著陸回收技術(shù)。

這些成績背后，吳曉飛經(jīng)歷過最艱苦的測試生活，有時為了得到最佳測試結(jié)果他會連續(xù)16個小時不睡覺。他說，很多媒體不看好公司的時候，快手短視頻社區(qū)給了他陪伴、支持和鼓勵，所以，每當(dāng)獲得一點成功，他都會第一時間跟快手的粉絲分享。

不僅如此，他在快手上認識了很多“技術(shù)牛人”，一起探討很專業(yè)的問題，他說，這技術(shù)人之間的切磋交流讓他樂在其中，他幫別人解決難題也很有成就感，每當(dāng)在繁忙工作間隙歇口氣，他總想拿出手機看看快手。

翎客航天發(fā)展得比想象要快，到2018年，翎客航天已經(jīng)具有技術(shù)人員30余人。公司獲得了風(fēng)險投資而且團隊不斷擴大，曾經(jīng)在中國運載火箭技術(shù)研究院火箭研究與發(fā)展中心工作的航天科班博士楚龍飛等更多航天專業(yè)人士加入進來。

2019年5月，翎客航天公布公司最新的“新航線一號”商業(yè)運載火箭，主要用于小衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)與補網(wǎng)，并計劃2020年第四季度首飛，該火箭的核心技術(shù)自主研發(fā)占比達80%。他們還計劃發(fā)射并回收亞軌道火箭。

（摘自《中國新聞周刊》）