智慧型城市樞紐綜合體及地下空間

顧凌云　張順宇龍　曹倩　王禮

摘? 要：由于人口凈增長過快，土地資源不可再生，人們逐漸把活動空間擴(kuò)展到了地下。于是在大數(shù)據(jù)信息化時代，人們更需要一項兼并全息感知、智能分析、全景管控、精準(zhǔn)便捷、主動進(jìn)化五個方面的智慧型城市樞紐綜合體，充分利用地下空間。本產(chǎn)品充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新型技術(shù)，面向用戶提供全方位體驗，面向管理提供決策支持，實現(xiàn)更安全的運營、更智慧的服務(wù)、更高效的管理目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：城市樞紐;地下空間;信息技術(shù)服務(wù);智慧型系統(tǒng)

0引言

關(guān)于城市樞紐，現(xiàn)主流的處理方式有以下幾種：一是依據(jù)樞紐的設(shè)計、規(guī)劃和建造方案，設(shè)計整個系統(tǒng)架構(gòu);二是依據(jù)樞紐的交通往來互通有無的特點，建立信息資源共享交換機(jī)制;三是依據(jù)樞紐的周圍交通實況，設(shè)計公共信息服務(wù)平臺;四是依據(jù)樞紐內(nèi)外建筑結(jié)構(gòu)，設(shè)計應(yīng)急管理協(xié)作平臺。這些處理方式都是基于樞紐的設(shè)計、規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際建設(shè)和管理模式，把握樞紐內(nèi)外各交通運營機(jī)構(gòu)的特點，并且必須依照樞紐內(nèi)建筑結(jié)構(gòu)及周邊交通狀況和換乘通道，而進(jìn)行設(shè)計的城市樞紐模式。

本文所研究的智慧型城市樞紐綜合體，是通過一種更加貼合現(xiàn)代人從簡的思維方式便利人群，實現(xiàn)安全性與舒適性的全方面保證。

1項目立意

通過整合各個獨立的智能系統(tǒng)，把散亂的數(shù)據(jù)集中起來，實現(xiàn)各個系統(tǒng)間的流程對接，多種交通感知模式發(fā)揮作用，全面應(yīng)用智能數(shù)據(jù)分析，對交通進(jìn)行實時分析、預(yù)警和響應(yīng)，實現(xiàn)交通信息融合和深度應(yīng)用。以“大交通”管理體制改革為契機(jī)、深度融合的信息化與行業(yè)業(yè)務(wù)為抓手、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為指導(dǎo)，實現(xiàn)信息服務(wù)和數(shù)據(jù)管理模式的創(chuàng)新，提高交通運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，升級轉(zhuǎn)變運營的組織方式、優(yōu)化管理決策方式等，推動智慧城市的建設(shè)[2]。

因此，我們在項目正在朝這個方向不斷發(fā)展，預(yù)計項目研發(fā)成功后五年在北上廣等重大交通樞紐綜合體試點，使其智慧化，七到八年向一、二線城市和海外市場擴(kuò)展。

2項目主要內(nèi)容與功能

本系統(tǒng)由智慧商圈、智慧交通以及智慧安防組成，其間互相配合，兼容運作。各個系統(tǒng)間協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，同時也分工合作，履行不同職責(zé)內(nèi)的工作，其最終目的也為完成智慧型交通樞紐的運作。

2.1智慧商圈

2.1.1基于數(shù)據(jù)分析“商”與“客”的配置功能

商鋪地段競價：基于商場面積，店鋪數(shù)量，各店鋪占地面積的大小，鋪面所處屬實際樓層位置等以上信息，代入相應(yīng)的算法，給出每個鋪面應(yīng)付租金。

員工資源配置：

利用客流量波動規(guī)律，依據(jù)實際情況，合理地配置服務(wù)員、保潔、安保工作人員，并增設(shè)機(jī)動人員，在客流量高峰期也能按部就班、井井有條。合理布局鋪位及商場內(nèi)引導(dǎo)人員，為顧客提供更貼切的服務(wù)，以便提高顧客購物環(huán)境舒適度，最終實現(xiàn)商圈整體利潤的提升[3]。

2.1.2基于大數(shù)據(jù)分析的消費引導(dǎo)功能

高熱度店鋪商品推選：以熱力圖、銷量排行、客流量的統(tǒng)計等方面，依照一定算法轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的熱度排行榜。在平臺獨立展示易售空或新推出的商品，吸引顧客購買欲和關(guān)注度，以提高店鋪傳播知名度，借此吸引更多的顧客，實現(xiàn)良性循環(huán)，增加收益。

2.2智慧交通

2.2.1基于大數(shù)據(jù)算法轉(zhuǎn)乘車輔助功能

提供各類交通方式信息：基于LED定位技術(shù)，確定用戶位置，或是用戶選擇出發(fā)點坐標(biāo)，系統(tǒng)給出所需轉(zhuǎn)乘的交通工具以及排班表。提供給乘客自行選擇，展示內(nèi)容包括：站臺點、交通方式、全程用時、預(yù)計花費等。也可提供多種交通方式，如：公交車、周邊共享單車、地鐵、長途汽車、高鐵、網(wǎng)約車等。

自動匹配按需轉(zhuǎn)乘： 用戶達(dá)到指定樞紐后，所處環(huán)境通常情況必然吵雜混亂。若是時間倉促，便更加無法自行快速排查路線和選擇合適的通行方案。同時處于室內(nèi)交通樞紐時，傳統(tǒng)的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航功能也不合適使用，系統(tǒng)將按照以往顧客乘車大數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)用戶需求，提供多套行程安排，用戶只需要選擇合適的路線，便可獲取單挑路線最佳行程的總信息，例如：從室內(nèi)導(dǎo)航，轉(zhuǎn)乘候車站點、發(fā)車時間、乘車時間、?？空拘畔⒁幌盗行谐滔嚓P(guān)信息。若是由地鐵之間的轉(zhuǎn)乘，每個人以語音形式引導(dǎo)他們換乘。并且用內(nèi)置算法，如安裝重力感應(yīng)器，利用每節(jié)車廂的不同重力，分析各列車人群密度;或安裝熱力感應(yīng)器或紅外裝置，分析此時正在等候列車的人群密度，指導(dǎo)換乘乘客前往空間更大的車廂，實現(xiàn)更加合理的列車空間分配，給予用戶正確高效的換乘引導(dǎo)。

2.2.2基于5G技術(shù)“車”與“人”的室內(nèi)導(dǎo)航功能

停車導(dǎo)航：尋找車位時，車主可通過手機(jī)APP進(jìn)行預(yù)約和查詢停車場車位信息，預(yù)約車位時，系統(tǒng)經(jīng)過判斷是否有剩余停車位后，根據(jù)實際情況分配最佳車位，LED滾動字幕（停車場固定距離設(shè)置一個，并從停車場入口開始設(shè)置）可以引導(dǎo)車輛（路面也可以安裝LED燈，指引用戶停車的方向，并且每位用戶的顏色不同，方便區(qū)分不同人停車的路線，車輛進(jìn)入的時候開始自動更新當(dāng)前停車場的停車狀況）。利用紅外傳感器接收相關(guān)的停車場的空閑停車位信息，利用LED燈指引車主，將車輛通過AR導(dǎo)航技術(shù)指引到最佳位置，并由攝像系統(tǒng)掃描出車牌號，存檔至系統(tǒng)，同時觸發(fā)入口處顯示屏更新停車場現(xiàn)狀。當(dāng)多輛車連續(xù)進(jìn)入時，系統(tǒng)按序分配車位。車主也可以在APP上看到停車場的室內(nèi)圖，精確定位到每一輛車的停放位置。車位裝有車牌攝像頭，可模擬人眼觀看效果，向用戶APP平臺上傳實況轉(zhuǎn)動圖，用戶可隨時通過APP看到車輛的實時動態(tài)[4]。

尋車導(dǎo)航：尋車時，利用紅外傳感器接收相關(guān)的停車、車位信息并發(fā)送到車主的手機(jī)端APP、管理員的服務(wù)端，利用車位反定位系統(tǒng)尋車。尋車基于LED室內(nèi)定位，確定當(dāng)前所在的位置，然后使用結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)端AR導(dǎo)航，結(jié)合室內(nèi)地形圖，提高尋找車輛效率。方法一：車主可通過小程序或APP客戶端，隨時查詢到該車位的所在位置，并配合線上形式的停車場室內(nèi)地圖找到車輛。方法二：進(jìn)入車場的入口處安裝一個觸屏引導(dǎo)機(jī)器，通過手動輸入車牌號，或者輸入綁定客戶端APP的手機(jī)號，就可以顯示車位信息，以減少車主尋車時間[5]。

商鋪尋路、尋物導(dǎo)航：基于室內(nèi)5G基站環(huán)境內(nèi)，結(jié)合搭建好的室內(nèi)AR地圖，進(jìn)行室內(nèi)導(dǎo)航指引。并借助室內(nèi)基站高速傳輸速率的條件，借助云網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時信息的傳輸，減少用戶的手機(jī)內(nèi)存波動，更加適用于各類人群。

2.3智慧安防

2.3.1基于實時監(jiān)控的安防預(yù)警功能

危險預(yù)警：遇到突發(fā)性危險事故時，傳統(tǒng)解決方法時效低，人群混亂，信息傳遞困難，不利于安防人員了解前方信息，同時由于處于商場內(nèi)大環(huán)境下，人群擁擠，圍觀人群也眾多。因此在搭載實時監(jiān)控下，能有效的把前方信息傳遞給商場管理人員與圍觀人群。

對管理人來說：由AI監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測到的非正常行為，立刻進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)警與管理員分析，結(jié)合事故周圍店鋪進(jìn)行反饋，系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)客流聚散情況判定危險的嚴(yán)重性。并且按照算法判定一般事故、較大事故、重大事故，由管理員審核后第一時間向顧客和安防人員下達(dá)警報，如有必要則立刻報警。同時分析危險事故信息，發(fā)送與安防人員。

對圍觀人群來說：通過手機(jī)端預(yù)警，要使人群遠(yuǎn)離危險區(qū)域才能解除警報，并且發(fā)送實時撤離路線，APP能夠更好的幫助安保人員分散人群，提高無關(guān)人員撤離效率，也能讓此類事故波及到的顧客更少，保障旅客的人身財產(chǎn)安全，大幅度提升室內(nèi)安保工作質(zhì)量。

對安防人員來說：收到警報時第一時間做好準(zhǔn)備工作，分析系統(tǒng)提供的情況，加快應(yīng)急響應(yīng)工作，帶好防護(hù)工具第一時間抵達(dá)危險事故地點，解決問題并且反饋系統(tǒng)，及時通知管理員解除警報。

人流預(yù)警：由AI監(jiān)控分析樞紐內(nèi)人流量擁擠的地段，預(yù)測人流量大的時間段， 提醒后方前往此地的人群，前方通行不便利，可選擇改道或在周圍等待，并且能夠根據(jù)熱力圖，基于事實人群變更情況，直觀展現(xiàn)人群流量的分布情況，在危機(jī)情況時，為工作人員疏散顧客提供工作條件。

2.3.2基于識別技術(shù)客戶精準(zhǔn)識別功能

人臉識別：基于人臉抓拍，采用深度算法技術(shù)，智能地捕獲人臉，就可調(diào)出人臉對應(yīng)的相關(guān)信息。此技術(shù)可用于店鋪識別會員信息、統(tǒng)計顧客重復(fù)到店次數(shù)、匯總客戶店內(nèi)停留時長等。在識別會員顧客后，電腦自動識別老會員或是初級會員，并調(diào)出其歷史購買信息，銷售可以清楚地根據(jù)顧客的愛好進(jìn)行精準(zhǔn)推薦和營銷，并及時對庫存調(diào)整、補貨;統(tǒng)計顧客重復(fù)到店次數(shù)，結(jié)合系統(tǒng)保存的購買信息，品牌商可以分析店內(nèi)商品的受歡迎程度，以數(shù)據(jù)為線索掌握客戶行為規(guī)律;統(tǒng)計客戶店內(nèi)停留時長，分析門店銷售效率，對比調(diào)整門店上架選品和調(diào)配庫存等[6]。

特殊人群判別：

對于商場管理者方面來說：結(jié)合各崗位排班工作計劃表，可以準(zhǔn)確采集員工作業(yè)信息，評估員工是否在合理的時間出現(xiàn)在合理的位置，從而提高站務(wù)人員工作效率。

對于店鋪經(jīng)營者方面來說：對前來消費的用戶面部進(jìn)行識別，分析此用戶的身份信息，目前各店鋪都以會員制模式。若對方為會員，則提醒導(dǎo)購人員或服務(wù)人員對方身份信息，按照其往常的購物選擇進(jìn)行推薦，便于工作人員的接待。若對方不是會員，則也可以通過用戶的性別、年齡、是否佩戴配飾等信息，分析記錄本次消費內(nèi)容，進(jìn)行消費習(xí)慣統(tǒng)計挖掘與分析。當(dāng)然，一旦系統(tǒng)比對發(fā)現(xiàn)小偷、不法分子等黑名單人員時，也可及時報警，采取應(yīng)對措施。

本產(chǎn)品簡單的來說就是為交通樞紐綜合體建造一個“大腦”，這個“大腦”的功能主要是監(jiān)控人流量、客流量并整合車輛交通信息，引導(dǎo)人群動向，確保安全;收集大數(shù)據(jù)管理和共享發(fā)布，促進(jìn)面向社會的開放大數(shù)據(jù)應(yīng)用、服務(wù)和交易系統(tǒng)形成，有利于智能城市建設(shè);面向客戶端提供室內(nèi)停車場定位導(dǎo)航服務(wù)。產(chǎn)品也適用于各類室內(nèi)環(huán)境，又以5G為底基搭建的智慧型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對于各類環(huán)境的適應(yīng)能力只需要專業(yè)人員的考察調(diào)度。

此套智慧型“大腦”位于專業(yè)領(lǐng)域運用面非常廣泛，不僅僅適用于人們?nèi)粘３鲂信c檢測復(fù)雜交通系統(tǒng)的通行情況。更能給予此類場景推廣至高危行業(yè)，及未來在一些信號差、縱度深等地下工作領(lǐng)域，能給予高危地下工作者更加安全、迅速的反饋。由于其獨立中控一體化的構(gòu)架組成，并可統(tǒng)計收集散點式信號源與結(jié)合5G通訊中央信號系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，使得信號收集更加徹底，信息傳輸更加快速，信息分析更加完整。

3智慧停車場模塊

3.1概述

現(xiàn)代人們更注重生活質(zhì)量，私家車的擁有率也越高，于是在室內(nèi)停車場中，用戶無法精準(zhǔn)地在有著千萬個停車位的停車場中有目的性地找到最優(yōu)位置，后續(xù)也無法便捷地尋找，并且停車場中車輛停放如果過于擁擠，管理人員難以管理，如果無法快速的安排用戶到達(dá)適合停車位上，就會導(dǎo)致停車場非?；靵y，從而降低停車場的停車效率。因此，室內(nèi)停車場內(nèi)需要設(shè)置智慧引導(dǎo)功能，減少“飽和”、“無序”的情況，增強(qiáng)用戶體驗感，提高停車場工作效率。

3.2智慧停車場功能

車位隨機(jī)分配功能：若停車位閑置數(shù)量多，則按停車位次序和用戶入庫順序，一一匹配;若停車位余量少，并且分部零散，則按停車位距離與用戶入庫順序匹配。當(dāng)用戶有自己的意向停車位，并且與系統(tǒng)指引發(fā)生矛盾時，則系統(tǒng)更改指引路徑，以用戶行駛路線為主，提供合適的停車位。

線上查詢管理功能：用戶可通過客戶端或小程序提前預(yù)知停車場車位情況，可點擊預(yù)測功能，系統(tǒng)會根據(jù)工作日或周末，結(jié)合以往停車情況，分析停車高峰端，預(yù)測出用戶抵達(dá)時段的空車位比率。在每個停車位安裝拍攝系統(tǒng)，模擬人眼視覺，向系統(tǒng)和客戶端發(fā)送實況轉(zhuǎn)動圖，用戶可自行監(jiān)測車輛的安全。

4總結(jié)

5G技術(shù)的出現(xiàn)讓樞紐智能化變成可能，在原有城市規(guī)劃向未來科學(xué)智慧城市過渡中，以交通樞紐綜合體為起點，讓智能逐漸發(fā)展到整個城市、國家。目前市面上呈現(xiàn)的智慧型精準(zhǔn)控制系統(tǒng)少之又少，使得我們“智慧型”交通樞紐綜合體項目置于此市場內(nèi)有著巨大發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)

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[3]余志翔.商業(yè)綜合體中都有哪些智能安防應(yīng)用[EB/OL].2016-11-17[2022-3-13].數(shù)字音視工程網(wǎng)

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[5]吳為濱，孫寶貴，李逢林，等.基于人臉識別的智能監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)分析[J].電子制作，2016（12）：1.