淺談公路路基邊坡坍塌形成以及防治措施

錢芳

（三都水族自治縣交通運輸局 貴州黔南 558100）

0 引言

堅固的公路路基是延長公路使用壽命、保證各類型汽車行駛安全的重要保障，若路基邊坡的質(zhì)量不佳或遭到一定破壞，將極易引起交通事故，導(dǎo)致公路癱瘓，甚至威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，關(guān)于路基邊坡坍塌問題的研究一直是公路建筑領(lǐng)域的熱點問題之一。

1 三都縣三合街道項目概況

為提高公路路基邊坡坍塌防治措施的應(yīng)用性與針對性，本文結(jié)合三都縣三合街道偉寨村村委會至光明村公路工程對其各項質(zhì)量控制策略的具體落實方法加以闡述。該工程為該地村委會與光明村之間的一段坡路，全程共9.781km，并根據(jù)路況條件將其分為K0+000～K5+450、K5+000～K5+450、K5+450～K9+781等數(shù)個路段，設(shè)計時速為15km/h，存在原有道路路基寬度嚴重不足、坡度陡長、地理條件中土壤大多為風(fēng)化層巖土等問題，使邊坡穩(wěn)定性較差，存在垮塌風(fēng)險。

2 公路路基邊坡坍塌的形成原因

造成路基邊坡坍塌的原因較多，但若從邊坡形式角度進行分類，大體可分為兩類。其一是填方邊坡，主要坍塌原因有三：填土路段較差的地質(zhì)環(huán)境使地基土體容易遭到破壞、工程設(shè)計方案存在不合理、外界因素產(chǎn)生的損害。另一類則是挖方邊坡，此類邊坡的坍塌形式同樣有三：落石型坍塌、滑動型坍塌、流動型坍塌[1]。

3 公路路基邊坡坍塌的防治措施

3.1 管理措施

3.1.1 安全風(fēng)險評估

安全風(fēng)險評估主要是指按照相關(guān)評估規(guī)范結(jié)合工程實際確定此項工程施工的安全風(fēng)險等級，并以安全風(fēng)險類型為基礎(chǔ)，設(shè)定出相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對措施。評估內(nèi)容主要包括各類不穩(wěn)定因素，如因灰塵、固體廢棄物環(huán)境污染造成的人員傷亡、工程事故造成的人員與財產(chǎn)損失等，并通過確定風(fēng)險概率、風(fēng)險影響、風(fēng)險時段等因素不斷完成風(fēng)險評估體系，使實際施工能夠以此評估結(jié)果為參考，靈活調(diào)整施工方案。

3.1.2 合理規(guī)劃施工方案

施工方案并非固定不變，而是要結(jié)合施工當(dāng)?shù)厥┕l件適當(dāng)調(diào)整，使施工活動能夠順利開展。如利用運輸方式相結(jié)合的方式完成材料運輸，克服山路崎嶇等難題，通過分階段施工的方式逐漸改善施工條件，降低施工難度等[2]。

為降低本文項目施工難度，施工隊伍根據(jù)施工地實際情況靈活調(diào)整施工方案：在材料運送中，采取混凝土運輸車、四驅(qū)農(nóng)用車與臨時料槽相結(jié)合的方式運送材料；而在路面澆筑階段中，采用分段澆筑模式，在第一部分即K0+000～K5+450路段澆筑完成后暫停施工一個月以開展保養(yǎng)工作，再在該路段的K5+450處設(shè)置臨時混凝土攪拌站，開展下一路段的材料準備工作，以便進行K5+450～K9+781段施工。工程整體雖受陡坡及路基條件的限制，施工難度較大且耗時較長，但應(yīng)用此方法仍舊實現(xiàn)了完美竣工。

3.2 技術(shù)措施

3.2.1 植物防護措施

（1）自然植被防護，由于通組公路為農(nóng)村公路，其自然資源較為豐富，所以無論是在山區(qū)還是平原均可以利用自然植被實現(xiàn)邊坡防護。若為山區(qū)，其森林資源一般較為豐富，道路兩旁的樹木以發(fā)達的根系實現(xiàn)邊坡水土保持；若為平原，其各類草灌木資源也同樣可以起到邊坡防護作用，但為保持公路美觀程度，也需要對自然植被進行一定養(yǎng)護工作，包括清除雜草、培腐殖土等，能夠有效降低工程成本投入。

（2）種草防護，主要用于缺少自然植物生長的通組公路路段，為保障所種植草籽的初期生長健康，在前期準備階段需要將邊坡土層上方鋪設(shè)一層厚度不小于10cm的種植土，而在草種選擇問題上，則要根據(jù)施工地當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和氣候條件，挑選易成活、根系發(fā)育良好、莖稈低矮的多年生草種，如白茅草、毛鴨咀等。

（3）植樹防護，適用于各類型土質(zhì)邊坡與嚴重風(fēng)化的巖石邊坡，但不適用于常年浸水、鹽漬土和經(jīng)常干涸的邊坡，其植被類型最好選擇紫穗槐、夾竹桃等根系發(fā)達、枝葉茂盛且生長迅速的樹種，由于樹種多以灌木為主，對大型災(zāi)害的防護能力不強，所以在大雨、大風(fēng)過后要進行及時檢查與加護[3]。

3.2.2 防排水設(shè)計

農(nóng)村公路路基邊坡坍塌防護中的防排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝和截水溝構(gòu)成。其中，邊溝緊鄰路基、在路肩外側(cè)挖設(shè)。若為填方路段，路基標(biāo)高有限，可將邊溝設(shè)置在邊坡坡腳外側(cè)；若路段地勢較平坦且存在取土坑，則需要將邊溝與路基排水系統(tǒng)結(jié)合設(shè)計。邊溝設(shè)置一般不涉及水文及水力計算，根據(jù)農(nóng)村公路工程實際情況，設(shè)計為標(biāo)準截面即可，常見斷面形式有三角形、梯形、矩形等。排水溝所在位置應(yīng)距路基坡腳2m以上，若公路路塹深或存在路堤邊坡平臺，考慮到坡面徑流較大，建議設(shè)置平臺排水溝。排水溝表面應(yīng)平齊、順直，若存在轉(zhuǎn)彎節(jié)點，應(yīng)盡量使節(jié)點圓滑，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)低于10m。排水溝截面多設(shè)計為梯形，要求溝底寬度及溝深均不低于0.5m[3]。

截水溝一般在路墊坡頂5m處或距離坡腳2m外的位置，其設(shè)置需與農(nóng)村公路所在位置的地勢和地形相適應(yīng)，并盡可能與水流方向垂直。截水溝的截面及深度要求與排水溝類似，若排水溝長度超過500m，需在適當(dāng)位置添加泄水口。

3.2.3 鐵絲籠擋土墻

鐵絲籠擋土墻施工操作簡便，不涉及特殊作業(yè)，在多種氣溫、海拔條件下均可穩(wěn)定發(fā)揮作用。同時鐵絲籠擋土墻環(huán)境適應(yīng)能力極強，可有效抵御自然力破壞，鐵絲籠碎石間淤泥可供植物生長，因此其能夠有效與周圍環(huán)境融為一體。鐵絲籠擋土墻中使用的填料可就地取材，因此對材料運輸條件不提出過多要求，其施工要點介紹如下：

（1）基坑開挖。清理路基邊坡垮塌位置，在未塌陷區(qū)域，依照擋土墻設(shè)計寬度進行土方開挖。過程中建議采用分段跳槽開挖的方式，避免引發(fā)二次塌陷事故。基坑開挖完畢后，清理底部雜物，若存在滲水，需同時挖設(shè)排水盲溝。

（2）石料到場后，做適當(dāng)修整即可開始進行箱體填裝，保證分隔網(wǎng)片始終垂直于網(wǎng)身。箱體填裝完畢后，將其置于指定位置，并在基礎(chǔ)位置預(yù)留一定斜角，外露部分可人工掛線調(diào)節(jié)其平整度。

（3）安裝臨時擋板后，向箱內(nèi)填裝碎石，要求分層擺放，層厚控制在35cm左右，保證石料均勻。該過程為避免鐵絲格網(wǎng)受過大荷載，可使用木方將其固定，避免鐵絲籠變形。使用綁扎絲將箱體連接為統(tǒng)一整體，并縫合箱體頂蓋及網(wǎng)箱。

（4）箱體施工完畢后，及時使用土石進行墻背空隙回填，夯實后可進行上層擋土墻施工。不同層網(wǎng)箱間需堆砌為丁字形，以免出現(xiàn)通縫。

（5）擋土墻裸露部分可通過綠化進行掩蓋，例如在擋土墻表面固定防護網(wǎng)，并鋪裝植生袋。

3.2.4 預(yù)防性養(yǎng)護

農(nóng)村公路邊坡施工中，可選用漿砌片石邊坡或土工格植被的方式進行預(yù)防性養(yǎng)護。其中，漿砌片石邊坡定期開展防護網(wǎng)檢查、養(yǎng)護工作，及時更換銹蝕、斷裂的防護網(wǎng)，防止地表徑流進入片石下層，因沖坡而引發(fā)邊坡坍塌問題。土工格植被預(yù)防性養(yǎng)護針對綠化植物進行，通過噴施藥物等方式，對植物生長狀態(tài)進行調(diào)整，并做好腐壞植物清理、新植株補植工作，穩(wěn)定發(fā)揮其邊坡防護作用。

4 總結(jié)

總而言之，通過梳理公路路基邊坡坍塌的主要原因并以此為基礎(chǔ)提出一定防護措施，有助于相關(guān)工程隊伍在實際施工中結(jié)合施工實際，為挑選契合度更高的防護措施提供可能性，保證公路邊坡質(zhì)量，確保其公路整體質(zhì)量的穩(wěn)定性與安全性需求，進而確保行人及駕駛員的生命財產(chǎn)安。