闡述高速公路工程質(zhì)量控制監(jiān)理措施

孫蒙

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

1 工程質(zhì)量控制監(jiān)理中的管理因素

由于高速公路的工程較為龐大，所涉及的領(lǐng)域也較為廣泛，與此同時，受外界因素影響的程度也很大，這就給工程質(zhì)量帶來了嚴重影響。在這一背景下，工程質(zhì)量控制監(jiān)理的模式就逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐缘貐^(qū)為特點的管理了，且考慮到公路工程所具有的高投資、高難度特點，在管理的過程中要求管理人員要履行好自己的義務(wù)，做到盡職盡責(zé)、分工明確，以提高管理質(zhì)量，促進公路工程的長遠發(fā)展。

1.1 管理者的重視

近幾年，隨著科技的發(fā)展，使得人們的生活水平和生活質(zhì)量都得到了提高，同時，也促進了各區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，在這一背景下，對高速公路的需求用度也越來越高，與此同時，也促進了高速公路的進一步發(fā)展。

但隨著市場競爭的激烈化，高速公路工程也面臨了各方壓力。然而，有一些承包商卻不愿意面對這一現(xiàn)實，在施工過程中，只注重對工程量的完成，而不是對質(zhì)的提高。為了盡早完成工期，就會加快施工進度，造成了工程質(zhì)量低下，成為了豆腐渣工程。這不僅對承包商的信譽帶來了影響，也使得人們的生命安全得不到保障，同時，這對于我國經(jīng)濟的發(fā)展也會帶來一定影響。在這種背景下，就需要管理者的高度重視，并做好管理與監(jiān)控工作，將工程質(zhì)量提高。

1.2 提高全員質(zhì)量意識

要想從根本上提高高速公路工程的質(zhì)量，就需要從多個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量提升，不僅要保證承包商具有質(zhì)量意識，還應(yīng)保證施工人員、管理人員等各單位人員具有質(zhì)量意識，這樣才能保證工程的總體質(zhì)量得到提高。因此，全員質(zhì)量意識才是提升工程質(zhì)量的核心。

考慮到高速公路工程所涉及的領(lǐng)域較為寬闊，施工較為復(fù)雜，且都是在露天環(huán)境下開展施工，而一些高學(xué)問、高能力的人才并不愿意去承受這樣苦楚的工作，就會導(dǎo)致工程施工人員的總體素質(zhì)、能力和質(zhì)量意識偏低。因此，在對員工進行質(zhì)量意識灌輸時，需要分層次進行，一級一級的深入灌輸。

2 工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施

2.1 工程項目開工前的質(zhì)量控制

在正式開工前，駐地辦需要對一些程序進行質(zhì)量監(jiān)控，如對承包商的制度體系進行檢查，或者是對施工組織的技術(shù)、能力進行檢查。此外，還有對投標過程的質(zhì)量檢測，以及各項設(shè)備能否滿足施工需求等，在達到標準后，才可進行施工。

2.2 施工過程中的質(zhì)量控制

2.2.1 工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)的控制

滿足轉(zhuǎn)序條件的基礎(chǔ)是，上道工序的各項條件都符合標準，包括工、料、機等條件，要確保它們確實滿足轉(zhuǎn)序條件后，才能進入下一道工序。

2.2.2 加強旁站監(jiān)理的質(zhì)量控制

對質(zhì)量進行控制與監(jiān)理的過程中，需要對特殊工藝進行監(jiān)理，如壓漿工藝和壓實工藝，對于壓實工藝來說，需要使用25kJ的沖擊壓路機。而旁站監(jiān)理的主要工作就是，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，并將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來，且同時，將一些較為隱含的部分，其工藝流程用手機或者攝像機記錄下來。此外，對于工程中出現(xiàn)的問題，還應(yīng)及時處理，以防止延誤工期。另外，旁站監(jiān)理除了以上幾點用處外，還有一項較為重要的作用，就是在旁站監(jiān)理人員、工程師或者是質(zhì)檢人員未對工程實施過程簽字前，是不得進行下一步施工的。

此外，巡視措施也是提高監(jiān)理質(zhì)量的方法之一，但需要注意，要將巡視過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來，并時常進行抽樣檢查，必要時，對施工過程進行調(diào)整，以最優(yōu)化的方式提高工程質(zhì)量。

2.2.3 監(jiān)理獨立試驗檢測質(zhì)量控制

監(jiān)理試驗檢測人員在進行檢測的過程中，不僅需要采取抽檢和綜合檢查的方法進行檢測，還應(yīng)采取定期和不定期的方式進行檢測，同時，自檢和互撿也很重要，且還應(yīng)保證在檢測的過程中不遺漏任何一個環(huán)節(jié)。然后，將檢測所得到的數(shù)據(jù)進行整理和分析，用來指導(dǎo)后期工程的實施。

（1）駐地辦，要發(fā)揮自身價值，對各種儀器設(shè)備進行檢測。同時，在使用工藝進行施工的過程中，也需要進行相應(yīng)的檢測，如對混凝強度的檢測，或者是對壓實度的檢測等。此外，對于工程師的檢測也是必不可少的，檢測工程師是否按照相關(guān)工作要求，對一些材料或者是成品等進行檢測。

（2）對購置材料進行檢測，按照購置的數(shù)量，進行一定數(shù)量比例的抽測，如材料的配合比是否符合標準、強度是否達到要求等。

（3）在施工的過程中，也需要進行相應(yīng)的抽樣檢測。

2.2.4 施工技術(shù)難點的質(zhì)量控制

（1）新舊路的結(jié)合，新舊路基差異沉降控制。

在時新舊路進行結(jié)合的過程中，尤其需要注意差異沉降這一問題，這是在拼接路中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，對新舊路結(jié)合的質(zhì)量有著重要影響。因此，為了提高新舊路結(jié)合的質(zhì)量，還需要將差異沉降的相關(guān)數(shù)據(jù)控制在一定范圍內(nèi)。

只有當(dāng)新舊路基的路拱橫坡度，在完工后的增大值不超過0.5%，且在路基施工結(jié)束后一個月，路基沉降沒有超過5mm時，就可以進行下一步的施工，也就是路面施工。

（2）新舊路拼接施工監(jiān)理。

在該工程的建設(shè)過程中，還涉及新舊路的拼接。在進行拼接時，需要對舊路進行改建、擴建，且對這部分路面要采用錯層式的開挖，一般路床的深度，要比之前路床要深0～80cm。然后，對于臺階的開挖來說，也需要進行一臺階一填筑，并遵循由下至上的原則，同時，在上路床底也需要鋪設(shè)一些東西，也就是土工格柵。此外，對于路堤較高的地方來說，當(dāng)其高度超過或者等于4m后，就需要在該區(qū)域的路床下面鋪設(shè)一層土工格柵。

另外，對于土工格柵來說，其本身也是具有一定特點的，如它的寬度要為8m，如果是雙向型鋼塑土工格柵，還對抗拉強度、延伸率、剝離力等有一定的要求。

因此，在對新舊路進行拼接的過程中，要確保路基的壓實度，為了能保證這一指標，可以使用25kJ的沖擊壓路機，對拼接路基進行壓實，且重復(fù)壓實20遍以上。而如果要提高路堤的高度，每提高1.5m后，就需要再使用25kJ的沖擊壓路機再進行20遍壓實。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路工程與我們的民生安全和經(jīng)濟發(fā)展都有著重要影響，且隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，以及各個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也使得高速公路工程的發(fā)展到了關(guān)鍵的時期，各級政府也都對此引起了高度重視，其工程質(zhì)量的高低，不僅決定了施工人員的技術(shù)水平，也決定了該工程的建設(shè)是否成功，同時，這也是評判我國綜合國力高低的一項重要指標。因此，搞好高速公路工程的質(zhì)量控制監(jiān)理是十分有必要的。