景區(qū)市政道路改造方案探討

王雪壁

（無(wú)錫市政設(shè)計(jì)研究院有限公司安徽分公司 安徽合肥 230000）

1 工程概況

本次改造的湯山路位于安徽巢湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，道路南起半湯大道，北至含山界，全長(zhǎng)約5km。巢湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為合肥市市屬四大開(kāi)發(fā)區(qū)之一，位于巢湖市區(qū)東北部，管轄面積61km2，規(guī)劃面積28km2，現(xiàn)有常住人口5萬(wàn)余人。開(kāi)發(fā)區(qū)分為三大區(qū)域，分別為綜合城區(qū)、花山工業(yè)園區(qū)和旅游度假區(qū)。本次改造的湯山路位于旅游度假區(qū)范圍。

1.1 規(guī)劃分析

通過(guò)市域旅游規(guī)劃分析，湯山路是精品一日游和生態(tài)養(yǎng)生旅游主要線路之一。通過(guò)區(qū)域路網(wǎng)分析，湯山路向北與含山界相連，是區(qū)域?qū)ν鉁贤ǖ闹匾ǖ溃芎铣彩徃咚俸蜏接绊?，?guī)劃有兩條景區(qū)出入的重要通道，分別是外環(huán)路北延和湯山路。由于外環(huán)路北延暫未實(shí)施，湯山路承擔(dān)著景區(qū)出入主要交通。通過(guò)用地規(guī)劃分析，湯山路（古泉路以南）兩側(cè)地塊主要為旅游度假配套、高新企業(yè)和居民生活用地，湯山路（古泉路以北）無(wú)地塊規(guī)劃。

綜上分析，湯山路為規(guī)劃定位為兼顧周邊交通出行的旅游景觀道路。

1.2 現(xiàn)狀分析

道路在北郵路以南，西側(cè)為半湯湖和大閘河，東側(cè)為居民生活區(qū)、療養(yǎng)中心、北大未名和溫泉度假酒店，道路路線圖如圖1所示。本段路面病害較多，行車(chē)舒適度差。同時(shí)，人行道鋪裝破損嚴(yán)重且規(guī)格不統(tǒng)一，市政綠化單調(diào)，與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)。

北郵路以北，兩側(cè)多以農(nóng)田、荒地、溝塘為主，本段路況良好，暫無(wú)人行道設(shè)置。

2 工程方案

2.1 技術(shù)指標(biāo)

道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，設(shè)計(jì)年限10年。

2.2 道路設(shè)計(jì)

道路橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)狀情況分兩段段考慮。北郵路以南，現(xiàn)狀斷面自西向東為1.5m人行道，10m車(chē)行道和5m人行道，本次按照現(xiàn)狀紅線寬度實(shí)施，在5m人行道空間內(nèi)增設(shè)1.5m綠化帶，改造后的斷面明確了路權(quán)，提升了景觀效果，避免了車(chē)輛對(duì)人行道的侵占，保證了行人的舒適性和安全性。北郵路以北，路面寬度為6m，考慮湯山和規(guī)劃撇鴻溝影響，本次設(shè)計(jì)將路面向西單側(cè)綁寬至8m。

平縱設(shè)計(jì)以充分利用老路，節(jié)約工程造價(jià)為原則。道路平面線形根據(jù)現(xiàn)狀擬合，路段設(shè)計(jì)根據(jù)橫斷面需求，結(jié)合道路兩側(cè)的土地使用情況，合理靈活地布置各種道路空間，使得道路既能滿足規(guī)劃功能，又能滿足現(xiàn)狀改造條件?？v斷面充分考慮現(xiàn)狀地形地貌和周邊地塊的銜接。經(jīng)調(diào)查，半湯湖和大閘河路段均滿足防洪要求，本次的縱斷面設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀基本保持一致。

交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，是城市交通的咽喉，其設(shè)計(jì)與使用對(duì)于道路交通的安全與暢通非常重要。交口設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，直接影響到道路的通行能力，關(guān)系到道路功能的發(fā)揮。湯山路沿線主要有6條相交道路，分別為半湯大道、銀泉路、龍泉路、北郵路、湯泉路和古泉路，其中半湯大道為城市主干道，其余均為支路。交口位置均通過(guò)標(biāo)線渠化為“兩進(jìn)一出”的交通組織形式。

本次主要通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀路面病害初步調(diào)查來(lái)推薦結(jié)構(gòu)方案。北郵路以南路況較差，多以麻面、坑洞、車(chē)轍、裂縫病害為主。根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)，初步評(píng)估病害區(qū)域主要集中在瀝青面層，局部基層受損。本段提出兩種結(jié)構(gòu)方案比較：方案一：現(xiàn)狀路面養(yǎng)護(hù)；方案二：面層銑刨后重新攤鋪瀝青?？紤]道路美觀以及后期病害的隱患，本次建議采用方案二，面層銑刨后重新攤鋪，基層病害位置同步處理。北郵路以北現(xiàn)狀路況良好，僅需綁寬處理。建議對(duì)原路面瀝青上面層銑刨后與綁寬段同步鋪設(shè)，以保證路面整體性、美觀性。

路面結(jié)構(gòu)瀝青上面層采用耐久性和高溫穩(wěn)定性更好的SBS改性瀝青混凝土，人行道采用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的花崗巖石材。

2.3 排水工程及海綿城市

湯山路所處地勢(shì)北高南低，周邊現(xiàn)狀水系主要為半湯湖水系。

雨水工程設(shè)計(jì)，北郵路以南段，校核現(xiàn)狀雨水管管徑，對(duì)不滿足排水需求的進(jìn)行提升改造。北郵路至古泉路段，設(shè)計(jì)雨水由北向南排至半湯湖水系。古泉路以北段，道路兩側(cè)用地性質(zhì)均為綠地、規(guī)劃水系，雨水散排至道路兩側(cè)。

污水工程設(shè)計(jì)，經(jīng)校核，北郵路以南段污水管徑滿足排水需求。北郵路至古泉路段，設(shè)計(jì)污水由北向南接入現(xiàn)狀污水管。古泉路以北段，無(wú)污水管線需求。

海綿城市設(shè)計(jì)，本次湯山路道路兩側(cè)綠地、規(guī)劃水系較多，便于實(shí)現(xiàn)海綿城市設(shè)計(jì)。以彈性、低碳和生態(tài)為理念，通過(guò)植草溝、雨水花園及綠地徑流等方式，實(shí)現(xiàn)雨水與地面間的自然交換，使雨水自然積存，自然滲透、自然凈化。

2.4 綠化工程

本次湯山路綠化設(shè)計(jì)以“綠城交融慢享生活”為理念，著力打造一條“人行樹(shù)蔭下、花草隨行間”的景觀休閑走廊。

湯山路西側(cè)為景觀河道，周?chē)N植綠化并通過(guò)設(shè)置游步道，使游人融入沿河景區(qū)，與大自然充分接觸。在道路改造的同時(shí)，讓河道景觀形成一道富有韻律的景觀廊道。

北郵路以南，道路東側(cè)1.5m寬綠化帶以現(xiàn)狀香樟作為上木，中層種植日本晚櫻，下木種植蘭花三七和毛杜鵑為主要種植形式，闊葉麥冬鑲邊，保證黃土不外漏。北郵路以南，在道路沿線采用波斯菊、白花三葉草、二月蘭和美女櫻花草混播，既增加道路綠化，同時(shí)降低后期養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。

主要交口、導(dǎo)頭處綠化需矮化處理，不高于0.5m，并以觀賞性強(qiáng)的植物如羅漢松、紅楓以及草本花卉等并配以景石組成交口、導(dǎo)頭處景觀綠化節(jié)點(diǎn)。

2.5 節(jié)點(diǎn)及銜接設(shè)計(jì)

優(yōu)秀的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)能夠完善道路功能，美化周邊環(huán)境，為人們生活提供了便利。

綠化帶設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)和游人休憩座椅，老舊圍墻一并進(jìn)行更新美化；花崗巖人行道通過(guò)文化磚雕進(jìn)行點(diǎn)綴，映襯出半湯溫泉文化的悠久歷史；井蓋采用隱形設(shè)計(jì)，側(cè)石選擇異性式樣，使道路設(shè)施配合景觀需求，著力打造精品城市和綠色出行的城市景觀；臨時(shí)停車(chē)帶和行人游步道結(jié)合現(xiàn)狀半湯湖觀景亭設(shè)置；合理組織規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)與道路的交通銜接，停車(chē)場(chǎng)建議設(shè)置為生態(tài)停車(chē)場(chǎng)；自然邊坡增加景觀小品，護(hù)欄采用仿木材質(zhì)，邊溝蓋板采用異性蓋板；提倡道路設(shè)施“一桿多用，一箱多用”，集約設(shè)置沿街市政設(shè)施和街道家具。

3 問(wèn)題與建議

（1）北郵路至湯泉路紅線寬度為8m，無(wú)法為市政管線布設(shè)和遠(yuǎn)期周邊地塊配套提供的足夠空間，建議本段紅線寬度與北郵路以南保持一致。

（2）旅游旺季時(shí)，湯山路交通壓力大。建議盡快實(shí)施外環(huán)路北延，減緩高峰時(shí)段湯山路交通量。

（3）湯山路為現(xiàn)階段景區(qū)主通道，施工應(yīng)選擇旅游淡期，根據(jù)現(xiàn)狀合理組織交通引導(dǎo)。