現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

蔡成愿

（南京科興工程建設(shè)項目管理有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000）

1 工程概況

南京至馬鞍山國家高速公路（油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程全長7.94km，起于鐵心橋服務(wù)區(qū)，沿繞城公路經(jīng)建鄴區(qū)、雨花臺區(qū)，止于天?；ネ?，項目實施是為了貫徹落實國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，增強蘇皖兩省經(jīng)濟聯(lián)系，提高國家公路運輸大通道的通行能力和服務(wù)水平，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。工程按高速公路標準建設(shè)，總體采用兩側(cè)拼寬為主，雙向八車道，標準段斷面寬41m，局部路段采用分離式斷面，設(shè)計速度100km/h。項目主要工點為油坊橋互通、秦淮新河大橋和天保互通。其中橋梁10437.43m/22座（其中主線橋2051.50m/6座；分離式主線橋3880.37m/2座，匝道橋4505.55m/14座）。

2 模版制作與安裝注意事項

為了保證箱梁外表混凝土的光潔和平整，箱梁模板應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)竹膠板。模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度、結(jié)構(gòu)受力明確，安裝、拆除方便。

模板安裝注意事項：①模板使用前，必須將表面污垢清除干凈，涂刷適量脫模劑或清潔的機油，嚴禁用廢機油。外露面混凝土模板的脫模劑，應(yīng)采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。②箱梁內(nèi)模安裝應(yīng)在鋼筋定位后進行。③澆筑混凝土?xí)r要設(shè)置沉降標志。④箱梁底模鋪到墩柱上時，在底模處開一個與支座頂面積同樣大小的洞，梁底與支座墊石間隙以砂填實，并在砂表面上抹上一層砂漿，落架時將其挖除即可。

3 鋼筋加工與安裝施工注意事項

鋼筋安裝施工過程中各層鋼筋之間應(yīng)連接牢固，形成整體。鋼筋施工時應(yīng)按照規(guī)范要求綁扎墊塊，不少于4個/m2，重要部位進行加密，以確保鋼保厚度。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生碰撞時，應(yīng)適當調(diào)整鋼筋位置。調(diào)整原則：構(gòu)造鋼筋讓位于主筋，細鋼筋讓位于粗鋼筋，普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋。若調(diào)整需征得設(shè)計及監(jiān)理同意。注意防雷接地鋼筋的施工，應(yīng)嚴格按照圖紙設(shè)計進行。

4 現(xiàn)澆箱梁混凝土施工控制要點

4.1 混凝土澆筑準備工作

混凝土澆筑前應(yīng)用空壓機等設(shè)備將箱室內(nèi)雜物清理干凈，對支架、模板、鋼筋、波紋管、錨墊板及預(yù)埋件、保護層墊塊進行全面自檢，合格后報請監(jiān)理工程師驗收，認可后方可澆筑混凝土。為保證箱梁混凝土面平整度，在混凝土澆筑前沿橋跨方向設(shè)置高程控制點，將φ20mm鋼筋點焊在箱梁頂面鋼筋網(wǎng)上，測出混凝土頂面高程。施工中采用刮杠找平，控制混凝土平整度?；炷翝仓罢J真檢查模板支撐情況，模板堵漏質(zhì)量，鋼筋綁扎，模內(nèi)有無雜物。

4.2 混凝土澆筑順序及要求

混凝土到場后，試驗人員應(yīng)對每車混凝土進行坍落度檢測，符合要求再進行澆筑。箱梁混凝土采用兩次澆筑成型。

（1）第一次梁體混凝土的澆筑順序要求如下：①箱梁混凝土采用2臺泵車分別從跨中開始沿著腹板向墩頂方向水平斜向分層澆筑，分層厚度為30cm，橫向為從中間向兩側(cè)澆筑，以保證支架受力對稱、均勻。泵車下料時，混凝土自由傾落高度不得大于2m，同時避免混凝土流動距離過長。澆筑時應(yīng)使底板兩側(cè)混凝土超過內(nèi)模下梗肋后，稍作停頓，再從內(nèi)模頂部預(yù)設(shè)澆筑孔處補充底板混凝土。澆筑中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析。②底板澆筑完成后，分別向跨中對稱澆筑腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。③當兩腹板槽灌至預(yù)定好的標高后，按預(yù)定好的標高木條抹平混凝土。④腹板混凝土應(yīng)分層澆筑，分層澆筑時的混凝土接頭應(yīng)避開跨中部位，同時每層的接頭應(yīng)相互錯開。

（2）箱梁在第二次澆筑前，對第一次澆筑混凝土面進行鑿毛處理，用空壓機吹干凈，并在澆筑前灑水浸潤。箱梁頂板橫坡、平整度沿橋跨方向每隔5m、斷面在箱梁中心線和兩側(cè)翼板處布置標高控制點進行控制。第二次澆筑混凝土亦從跨中向墩頂方向澆筑，采取水平斜向分層一次性澆筑到位，振動提漿完后，收漿人員對表面進行收漿抹面，混凝土表面用刮杠刮平，收漿抹面后用粗毛刷將混凝土表面拉毛。養(yǎng)生期不少于14d。

（3）箱梁混凝土澆筑期間設(shè)專人檢查外模，防止模板變形，同時對支架沉降量進行觀測，觀測點橫向每排三個，縱橋向分別設(shè)在1/2L、1/4L和支點處，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4.3 混凝土振搗

混凝土振搗應(yīng)采用插入式振搗器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋、波紋管和模板，振動棒與側(cè)模保持5～10cm，移動間距不超過40cm。振搗時間應(yīng)以被振搗混凝土表面停止沉落、表面不再顯著起泡為度。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土空洞。對梁體鋼筋密集部位及預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)應(yīng)特別注意振搗。振搗棒分φ30mm和φ50mm兩種，φ30棒用于振搗鋼筋密集部位φ50棒用于鋼筋較稀疏部位。澆筑時隨時檢查模板、管道、錨固端鋼板以及支座預(yù)埋件等，以保證其位置、尺寸符合設(shè)計要求。端頭錨下混凝土澆筑時需將下料口設(shè)在錨下外側(cè)50～100cm，混凝土呈斜面推進填實錨下空隙，除常規(guī)振搗外，錨下混凝土需采用30振搗棒單獨復(fù)振一次，確保錨下混凝土密實。

5 預(yù)應(yīng)力張拉控制

5.1 混凝土強度要求

本工程圖紙要求混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值的90%以上且齡期＞7d后時，方可進行該梁段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。當混凝土試驗報告證明混凝土強度達到要求后，才能開始張拉。因此試驗室需及時配合提供同條件養(yǎng)護試塊的強度報告。

5.2 張拉控制力

圖紙設(shè)計有腹板預(yù)應(yīng)力、頂板縱向預(yù)應(yīng)力、底板縱向預(yù)應(yīng)力、橫梁預(yù)應(yīng)力、頂板橫向預(yù)應(yīng)力，設(shè)計預(yù)應(yīng)力控制應(yīng)力con=0.75fpk=1395MPa（實際施工過程中需考慮錨具及管道摩阻損失）；正式張拉施工前，提交預(yù)應(yīng)力摩阻損失測試的結(jié)果給設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位，共同協(xié)商確定是否需要超張拉。

5.3 預(yù)應(yīng)力張拉順序和方法

預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)嚴格按設(shè)計順序、張拉控制應(yīng)力及工藝進行，并保持對稱、均勻、同步張拉。鋼束張拉原則：按腹板束、頂板束、底板束的順序，先長束、后短束對稱均勻張拉；箱梁橫梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力束與縱向預(yù)應(yīng)力束張拉時序以圖紙說明為準。箱梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用張拉應(yīng)力和引伸量雙控，并以應(yīng)力為主，引伸量校核。橫向預(yù)應(yīng)力錨具采用BM15-3型，單端交替張拉，錨下張拉控制應(yīng)力0.75fpk=1395MPa。

6 結(jié)論

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代橋梁工程當中，因此，對現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)要點控制十分重要。本文結(jié)合本工程施工經(jīng)驗針對現(xiàn)澆箱梁施工過程中質(zhì)量控制要點進行了詳細的闡述，可以作為類似工程施工質(zhì)量控制的參考文件。