公路路基施工沖擊碾壓技術的應用探究

韋思

（廣西路建工程集團有限公司 廣西南寧 530001）

0 引言

在公路路基施工過程之中，通過科學運用沖擊碾壓技術，不僅能夠提高路基的穩(wěn)定性，而且可以顯著降低路基施工成本，保證公路路基施工進度得到良好控制。為了保證沖擊碾壓施工工藝在公路路基施工中得到更好運用，本文重點探討沖擊碾壓技術施工要點。

1 沖擊碾壓技術的概念及其技術優(yōu)勢

沖擊碾壓施工技術，主要指的是利用強大沖擊力，將公路路基內(nèi)部的水與空氣有效排出，進而提升公路路基的可靠性與穩(wěn)固性，提高路基土體密度，提升公路路基的承載能力。沖擊碾壓技術具有以下特點：

（1）低頻高幅。在公路路基施工之中，通過運用此項施工技術，利用壓路機對公路路基施加的沖擊力，不斷提高公路路基的壓實質(zhì)量。壓路機會對公路路基施加低頻、高幅沖擊力，不但可以保證公路路基結(jié)構的穩(wěn)定性，而且能夠提升路基承載力，避免公路路基出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。

（2）能夠有效壓實路基深層土質(zhì)。將沖擊碾壓技術應用到公路路基施工之中，能夠顯著提高公路路基深層土質(zhì)壓實質(zhì)量，保證公路路基土體密度滿足規(guī)定標準要求，為后期施工奠定堅實基礎。為了更好的延長公路路基使用時間，施工單位通常在一定范圍之內(nèi)，利用沖擊碾壓技術所產(chǎn)生的沖擊波，對路基土石料實施沖擊碾壓，提升路基土石料的施工密度，強化路基壓實質(zhì)量。公路路基施工期間，沖擊碾壓施工技術的有效運用，可顯著提高路基壓實強度，公路路基經(jīng)過壓實后，其回彈模量逐漸增大，彎沉值降低，施工強度提升，路基自身的承載能力得到明顯改善。

（3）施工速度比較快。通過施加一定的沖擊壓力，可以提高公路路基壓實質(zhì)量，防止路基出現(xiàn)大面積沉降，施工效率比較高[1]。

2 沖擊碾壓技術的技術原理分析

利用沖擊輪所產(chǎn)生的沖擊力，對公路路基進行壓實。沖擊輪是沖擊碾壓中的核心構件，在具體操作環(huán)節(jié)，運用能量轉(zhuǎn)化原理，沖擊碾壓設備利用自身的重力勢能，實現(xiàn)瞬間狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，保證動態(tài)能量得到更好傳輸，進一步提升了公路路基碾壓質(zhì)量，能夠補充相應的施工動力。

與傳統(tǒng)的靜態(tài)或振動路基壓實技術相比較來講，沖擊碾壓施工技術可以在指定時間內(nèi)，完成路基壓實，施工效率特別高，能夠產(chǎn)生低頻、高幅沖擊波，避免公路路基出現(xiàn)大面積裂縫，顯著提升公路路基的承載力與施工強度。

3 沖擊碾壓技術要點

3.1 工程案例情況概述

本文主要以某公路工程項目為例，該公路工程全長是350m，設計速度是80km/h，在公路路基施工環(huán)節(jié)，由于路基結(jié)構穩(wěn)定性較差，承載能力不滿足規(guī)定標準，需要施工單位進行妥善處理。施工分析公路路基施工場地的具體情況后，決定采用沖擊碾壓施工技術進行施工，路基壓實作業(yè)段長度是200m，寬度為46m。

3.2 沖擊碾壓技術的應用

（1）施工準備環(huán)節(jié)。在施工準備期間，施工單位要嚴格檢查各項施工設備的各項性能，確定好公路路基的填土厚度之后，將土層鏟平，合理確定沖擊碾壓力，保證公路路基結(jié)構受力更加均勻，進一步提高公路路基結(jié)構的可靠性[2]。重點檢查管道質(zhì)量，避免管道出現(xiàn)裂縫與松動。施工單位還要對施工人員進行科學培訓，讓施工人員能夠更好的了解施工流程，掌握施工方案核心內(nèi)容。對于施工單位來講，在實際施工前，還要收集大量的施工資料，明確施工工期要求，結(jié)合公路所在區(qū)域的氣候條件，制定出合理的施工計劃，確定好公路路基沖擊碾壓施工遍數(shù)，以及壓路機型號和數(shù)量。

（2）填土與壓實施工環(huán)節(jié)。填土與壓實是公路路基施工中的核心工序，對公路路基沖擊碾壓施工質(zhì)量影響較大，施工單位要結(jié)合具體要求，重點注意以下問題：①結(jié)合大量的工程實踐得知，如果公路路基邊緣土體穩(wěn)定性較差，會降低公路路基的整體性。因此，施工單位需要合理鋪設路基填土方格網(wǎng)，并提前留出一定的填筑寬度；②在公路路基壓實施工期間，施工單位要適當加大管理力度，合理控制路基控制表層下部20.0cm深度的含水量，滿足公路路基沖擊碾壓施工要求[3]。

（3）沖擊碾壓施工。在公路路基沖擊碾壓施工期間，要求施工人員認真按照沖擊碾壓施工程序進行施工，以道路中心為施工軸線，采取錯輪回轉(zhuǎn)的施工方法進行施工。與傳統(tǒng)的施工方式相比較來講，錯輪回轉(zhuǎn)施工流程更加簡單，能夠提升公路路基的穩(wěn)定性。一般來說，公路路基的沖擊碾壓次數(shù)不宜小于5次，施工人員要結(jié)合公路路基的實際情況，妥善調(diào)整沖擊碾壓施工方向。

另外，施工人員還要科學控制沖擊碾壓速度，如果公路路基的沖擊碾壓速度過快，會降低路基穩(wěn)定性，路基邊緣容易破損。如果沖擊碾壓施工速度過慢，則會降低路基的施工效率，延長公路路基施工工期。在此公路路基項目之中，沖擊碾壓速度是4.6km/h。壓路機輪寬是0.9m，在碾壓施工環(huán)節(jié)，單次碾壓施工寬度是7.7m，每碾壓兩次，算完成一遍碾壓。在第二遍碾壓施工期間，需要將上一次碾壓的位置進行有序碾壓，第三次碾壓需要重復第一次碾壓部分，該公路路基總共碾壓30遍，公路路基最終碾壓厚度是1.4m。

（4）沖擊碾壓施工注意事項。對于施工人員來說，要合理控制作業(yè)路段的施工長度，進而提升連續(xù)施工效果。要想更好的提升公路路基壓實度，施工人員需要嚴格控制土體含水量，以及混合料含水量，保證混合料含水量滿足規(guī)定要求。因為沖擊碾壓施工設備的重量特別大，為了保證設備能夠安全運行，要求管理人員加強管理力度，科學控制施工距離，提升公路路基施工的安全性，避免出現(xiàn)施工安全事故[4]。

由于沖擊碾壓所產(chǎn)生的沖擊力特別大，在公路路基填筑期間，如果路基骨料出現(xiàn)松散，會降低公路路基的沖擊碾壓效果，嚴重的還會出現(xiàn)坍塌事故。所以，施工單位要合理控制路基填筑質(zhì)量，加大路基夯實力度，并采用分層填筑方法進行施工，提升公路路基的穩(wěn)定性能。為了保證公路路基壓實度，施工單位還要科學選擇沖擊碾壓設備，在實際施工環(huán)節(jié)，調(diào)整沖擊碾壓設備的運行速度，并根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，優(yōu)化沖擊碾壓施工流程。

（5）加強質(zhì)量檢驗。此公路路基沖擊碾壓施工準備階段，施工單位需要利用水平儀，合理確定路基沉降量，每完成五遍碾壓，就需要進行一次標高測量。公路路基沖擊碾壓施工結(jié)束后，檢驗人員還要準確測定公路路基沉降量，公路路基沉降量不宜低于30.0mm，如果路基沉降量低于30.0mm，則需要繼續(xù)碾壓[5]。

3.3 施工效果

在此公路路基工程項目之中，通過采用沖擊碾壓施工工藝后，經(jīng)過檢驗單位的檢驗，路基壓實度和厚度均滿足規(guī)定標準要求，公路路基總體質(zhì)量達標，在實際施工期間，并沒有出現(xiàn)安全事故，取得良好施工效果。

4 結(jié)束語

綜上，通過對公路路基施工沖擊碾壓技術的應用進行全方位分析，例如明確施工準備內(nèi)容、合理選擇沖擊碾壓施工設備、確定公路路基沖擊碾壓次數(shù)、提升施工人員專業(yè)水平等等，可以保證公路路基壓實度得到顯著提升，避免沖擊碾壓設備出現(xiàn)較大磨損。在此公路路基項目之中，通過運用沖擊碾壓施工技術，經(jīng)過檢驗人員的嚴格檢驗后，工程質(zhì)量達標，故可以為類似工程提供借鑒。