預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

陳亞飛

（中交第三公路工程局有限公司 北京市 100000）

1 工程概況

公路橋梁工程項(xiàng)目在建設(shè)施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以確保公路的穩(wěn)定性，還能夠保證橋梁結(jié)構(gòu)具備加強(qiáng)的抗裂性與抗?jié)B性。因此，該技術(shù)有著較高的實(shí)用價(jià)值，可以提高橋梁工程的質(zhì)量水平，保證橋梁滿足安全性、穩(wěn)定性的要求。因此，應(yīng)該積極的研發(fā)和應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，極大的推動(dòng)我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

某橋梁項(xiàng)目為連續(xù)跨徑橋梁結(jié)構(gòu)形式，寬度為48m+80m+48m。從設(shè)計(jì)方案了解到，該項(xiàng)目采用的是單箱式結(jié)構(gòu)形式，即為變截面的結(jié)構(gòu)形式，箱梁底部的寬度尺寸為12m頂部結(jié)構(gòu)要根據(jù)40cm的尺寸來(lái)進(jìn)行，底部厚度達(dá)到40～100cm之間。由于該橋梁項(xiàng)目是當(dāng)?shù)氐闹匾越煌ɑA(chǔ)設(shè)施，經(jīng)過(guò)多方面的分析之后，最終確定使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工，以達(dá)到當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行需要。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)工藝分析

2.1 確定鋼絞線的空間位置

公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是在施工中，按照鋼絞線的施工方向施加必要的應(yīng)力，以保證結(jié)構(gòu)的性能滿足要求。因此，在橋梁項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié)，鋼絞線施工位置的合理設(shè)置能夠保證橋梁的受力結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性的要求，從而可以保證橋梁的使用需要。一般情況下，在橋梁的實(shí)施環(huán)節(jié)，要根據(jù)橋梁的錨固端橫向和縱向來(lái)確定鋼絞線的施工空間，要結(jié)合張拉應(yīng)力進(jìn)行等效荷載計(jì)算確定，保證各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的受力性能達(dá)標(biāo)。

2.2 鋼絞線下料與穿束

鋼絞線材料在進(jìn)行加工制作的環(huán)節(jié)，首先要根據(jù)設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行鋼絞線的質(zhì)量檢查，保證材料的質(zhì)量符合工程的施工要求，一旦存在任何缺陷都不能應(yīng)用到工程實(shí)踐中。對(duì)于有著嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題的鋼絞線施工材料，在下料的時(shí)候就要丟棄，如果將該材料應(yīng)用到工程施工中，會(huì)導(dǎo)致張拉性能無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，也會(huì)影響橋梁的整體性能。一般情況下，橋梁工程的預(yù)應(yīng)力管道都會(huì)選擇使用金屬波紋管道，有些橋梁也會(huì)選擇使用塑料波紋管材質(zhì)。對(duì)于跨徑在16～25m之間的空心板結(jié)構(gòu)形式的橋梁，可以選擇使用金屬波紋管；對(duì)于跨徑尺寸在25m以上的橋梁結(jié)構(gòu)形式，可以選擇使用塑料波紋管。在鋼絞線穿越施工時(shí)，應(yīng)該確保標(biāo)號(hào)達(dá)到要求，單根穿越施工，有效的預(yù)防鋼絞線穿越環(huán)節(jié)存在纏繞的問(wèn)題而導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)。

2.3 張拉鋼絞線

鋼絞線張拉施工的過(guò)程中，為了使得各個(gè)結(jié)構(gòu)部分都能夠達(dá)到相同受力的要求，確保整根鋼絞線受力均勻，所以需要選擇兩側(cè)對(duì)稱(chēng)張拉施工的方式，應(yīng)該保證在張拉環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制張拉力，保證張拉施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。而鋼絞線的預(yù)緊就是在開(kāi)展張拉施工前，要進(jìn)行鋼絞線的預(yù)張拉施工，以保證該結(jié)構(gòu)從松散的狀態(tài)逐步的進(jìn)入到張緊狀態(tài)中，為正常的施工提供良好的基礎(chǔ)條件。

2.4 豎向預(yù)應(yīng)力

該橋梁項(xiàng)目在正常實(shí)施階段，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋施工材料為螺紋鋼筋，直徑尺寸為25mm，在具體的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)情況來(lái)制作鐵皮，在埋設(shè)施工該結(jié)構(gòu)的時(shí)候，需要將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入到鐵皮的結(jié)構(gòu)中，并且要在另外一側(cè)應(yīng)用螺母進(jìn)行固定，從而可以使得整個(gè)結(jié)構(gòu)達(dá)到密封性的要求，防止存在漏漿等質(zhì)量缺陷。對(duì)于另外一側(cè)的張拉施工來(lái)說(shuō)，要保證控制力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作，不能使用焊割或者氣割的方式，需要采用砂輪機(jī)來(lái)進(jìn)行切割處理，禁止損壞鋼絞線結(jié)構(gòu)性能或者端口質(zhì)量不合格的方式。張拉錨固主要使用的是穿心式單作用千斤頂施工方式，要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并且應(yīng)該根據(jù)油壓表的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制，避免造成工程質(zhì)量出現(xiàn)較大的問(wèn)題。

2.5 孔道壓漿

孔道壓漿正式開(kāi)始施工前，應(yīng)該根據(jù)工程的設(shè)計(jì)方案來(lái)制作符合要求的混凝土施工材料。根據(jù)工程的需要，選擇符合工程實(shí)際需要的孔道和壓漿施工方式，然后應(yīng)該確定最佳的施工設(shè)備，應(yīng)用空壓機(jī)來(lái)進(jìn)行內(nèi)部空間的清理施工，保證其不存在任何影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)，確保其整潔性合格，確保后續(xù)工程施工可以順利的進(jìn)行。在工程的實(shí)施環(huán)節(jié)，水泥漿液的攪拌制作環(huán)節(jié)是比較關(guān)鍵的，要按照設(shè)計(jì)方案來(lái)明確配合比參數(shù)，然后嚴(yán)格按照操作規(guī)范攪拌施工，拌合時(shí)間的控制是極為關(guān)鍵的，確?；炷潦┕げ牧腺|(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.6 封錨

封錨施工是極為關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)，在工程開(kāi)始前，應(yīng)該將層板表層的漿液和錨環(huán)外側(cè)的灰漿全部清除掉，并且需要在墊板和夾縫的位置上填充防水涂料，以保證其結(jié)構(gòu)的防水性能達(dá)標(biāo)，避免水分浸入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部。如果管道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了內(nèi)部漏壓的問(wèn)題，應(yīng)該進(jìn)行必要的封漿處理，保證其密封性不會(huì)存在任何的問(wèn)題。在具體的施工環(huán)節(jié)，為了能夠使得混凝土接縫的結(jié)構(gòu)部分全部達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就需要按照技術(shù)方案來(lái)進(jìn)行施工，鑿毛施工結(jié)束后就能夠開(kāi)始進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的連接施工，一般應(yīng)用的是焊接的方式，確保連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性合格。

3 公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管控

3.1 控制預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間

橋梁項(xiàng)目在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，為了能夠使得結(jié)構(gòu)的早期強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，最為有效也最為合理的方式就是在混凝土材料中加入早強(qiáng)劑材料，且需要保證添加比例合格，該部分的施工應(yīng)該在澆筑的3d后進(jìn)行，然后就能夠開(kāi)始進(jìn)行張拉施工。張拉環(huán)節(jié)要加強(qiáng)時(shí)間的控制，如果張拉時(shí)間過(guò)早，就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)性能下降，所以在工程實(shí)施環(huán)節(jié)應(yīng)該通過(guò)加入早強(qiáng)劑的方式來(lái)控制，從而可以使得張拉施工的時(shí)機(jī)達(dá)到要求。

3.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

橋梁項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié)，極為存在的問(wèn)題就是堵塞，導(dǎo)致這些問(wèn)題的出現(xiàn)，主要的原因就是工程人員在實(shí)施階段沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，造成管道淤堵的情況而影響工程質(zhì)量，后續(xù)的張拉施工也難以順利進(jìn)行，整個(gè)工序都受到影響。對(duì)于該問(wèn)題來(lái)說(shuō)，應(yīng)該采取必要的應(yīng)對(duì)措施，要嚴(yán)格的控制可能存在的漏漿問(wèn)題，從而可以預(yù)防堵塞的情況，可以保證張拉施工可以順利的進(jìn)行，確保預(yù)應(yīng)力剛筋的工程質(zhì)量合格，滿足橋梁工程的正常使用需要。

3.3 張拉力控制

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)雖然具備較高的優(yōu)勢(shì)，但是在我國(guó)起步比較晚，發(fā)展也相對(duì)比較緩慢，在工程領(lǐng)域，并沒(méi)有制定出合理的技術(shù)規(guī)范，對(duì)于施工也沒(méi)有進(jìn)行有效的規(guī)定，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)的管理方面存在很多的問(wèn)題，嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量。通常情況下，根據(jù)目前的橋梁工程需要，應(yīng)該使用1.5級(jí)的油壓表來(lái)控制張拉力，然而很多情況下都選擇不符合要求的油壓表，造成現(xiàn)場(chǎng)的張拉力測(cè)量極為不準(zhǔn)確，造成整個(gè)施工的質(zhì)量難以保證。因此，在張拉施工環(huán)節(jié)，需要選擇符合工程要求的測(cè)量設(shè)備，以更好的控制張拉力數(shù)據(jù)，切實(shí)提高預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。

4 總結(jié)

綜上所述，公路橋梁項(xiàng)目在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著比較高的復(fù)雜性，其容易受到外部環(huán)境的影響而導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證，所以在預(yù)應(yīng)力橋梁實(shí)施環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，嚴(yán)格按照施工工藝來(lái)操作，從而可以全面的提升工程的質(zhì)量水平，滿足當(dāng)?shù)亟煌ǖ倪\(yùn)行需要。