路橋工程中路基路面施工技術(shù)重點(diǎn)探析

李甲龍

（太原城市建設(shè)有限公司，山西太原 030000）

0 引言

公路橋梁在施工過(guò)程中需要進(jìn)一步加強(qiáng)相應(yīng)的質(zhì)量管理，以確保施工人員和施工組織的具體設(shè)計(jì)要求。在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，根據(jù)工程實(shí)際情況闡述了綜合科學(xué)的施工概念，改進(jìn)了施工技術(shù)和方法的應(yīng)用，提高了公路橋梁道路施工質(zhì)量。只有這樣才能更好地促進(jìn)道路交通的快速高效發(fā)展。

1 路基路面的具體施工概況

路基和路面都是路橋工程的兩大組成部分，并且具有較為重要的使用價(jià)值。通過(guò)路基的建設(shè)能夠起到較好地支撐作用，而路面是保證交通運(yùn)行的關(guān)鍵所在，所以在整體的建設(shè)過(guò)程中需要完成良好的設(shè)計(jì)安排。就目前的路基和路面建設(shè)來(lái)說(shuō)，整體的設(shè)計(jì)和施工上應(yīng)當(dāng)關(guān)注有關(guān)的建設(shè)質(zhì)量，具體的建設(shè)過(guò)程中需要完成對(duì)工程材料和施工機(jī)械都進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)和安排。而在整體的建設(shè)過(guò)程中對(duì)路基施工進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)和安排，通過(guò)路面鋪裝以及壓實(shí)的方式來(lái)進(jìn)行操作，保證施工技術(shù)可以得到較好提高，所以綜合提升路基路面具體施工技術(shù)，確?？梢苑险w發(fā)展需求，讓其具有良好的使用意義。

2 路橋工程建設(shè)中路基路面質(zhì)量問(wèn)題

2.1 路基路面破損、裂縫問(wèn)題

對(duì)于路基路面來(lái)說(shuō)，在整體使用過(guò)程中出現(xiàn)相關(guān)的裂縫問(wèn)題，對(duì)后期的具體使用效果有著較為嚴(yán)重的影響，并且其也是較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，所以在當(dāng)前的整體建設(shè)與使用過(guò)程中需要針對(duì)實(shí)際使用需求進(jìn)行設(shè)計(jì)和安排，全面的提高相關(guān)設(shè)計(jì)質(zhì)量，綜合的讓其可以滿足有關(guān)的使用需求，而對(duì)于裂縫問(wèn)題來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致其出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因：①在具體施工中沒(méi)有充分的夯實(shí)；②施工材料配比不夠合理，原材料質(zhì)量存在問(wèn)題；③沒(méi)有對(duì)相關(guān)的溫度進(jìn)行較好的控制，綜合導(dǎo)致不均勻沉降的問(wèn)題出現(xiàn)，這些因素都是導(dǎo)致有關(guān)問(wèn)題發(fā)生的關(guān)鍵所在，同時(shí)在道路使用過(guò)程中進(jìn)行相關(guān)的路面整體清理，以上這些問(wèn)題直接影響了實(shí)際的使用效果，是導(dǎo)致路面坍塌和沉降的主要因素，對(duì)正常行車有著較為嚴(yán)重的影響。

2.2 邊坡滑坡、崩落

邊坡、塌方和塌方是與地下曲面項(xiàng)目相關(guān)的最常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題之一。一般來(lái)說(shuō)，邊坡滑坡主要是指邊坡的巖體受到重力作用而出現(xiàn)的滑動(dòng)破壞現(xiàn)象，其不僅危害極大，且分布較為廣泛。邊坡崩落與邊坡滑坡類似，但又有所不同，它主要是指山坡上的巖石和土塊等受重力作用而出現(xiàn)的迅速滑落，大多出現(xiàn)在斜坡上。要出現(xiàn)滑坡和崩落，水是最為重要的一個(gè)因素，除此以外，亂挖、超挖等人為活動(dòng)也有可能引發(fā)滑坡和崩落。一旦出現(xiàn)邊坡滑坡、崩落，不僅會(huì)阻礙正常的道路交通，還會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生難以估量的威脅。

2.3 路面溝槽回填方式不合理

由于國(guó)內(nèi)的施工單位較多，無(wú)法避免施工操作不符合規(guī)則的狀況，個(gè)別施工單位在路面溝槽的回填作業(yè)中出現(xiàn)了偷工減料的現(xiàn)象；未完全按照施工規(guī)定展開(kāi)作業(yè)，轉(zhuǎn)而選擇偷工減料，如未完全處理干凈溝槽內(nèi)的積水便草草回填，容易導(dǎo)致回填后的土方具有較高的含水量，不利于路面整體的壓實(shí)效果，最終會(huì)對(duì)整個(gè)道路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至?xí)?dǎo)致路面沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。個(gè)別施工單位，在路面溝槽的回填過(guò)程中，為使自身經(jīng)濟(jì)利益最大化，直接將一些建筑垃圾填進(jìn)溝槽當(dāng)中，如施工過(guò)程中多余的混凝土、瀝青材料等，這樣雖然能夠降低工程的施工成本，但由于這些回填材料不符合規(guī)定，容易使回填土方存在較大的空隙，且路基的壓實(shí)效果也很難滿足需求，進(jìn)而會(huì)在后期使用過(guò)程中頻頻出現(xiàn)路面塌陷的狀況。

3 路橋工程中路基路面施工的優(yōu)化策略

3.1 施工前的相關(guān)準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)準(zhǔn)備是成功實(shí)施項(xiàng)目和保證的重要基礎(chǔ)。生產(chǎn)準(zhǔn)備主要是指熟悉相應(yīng)的施工文件、施工組織的相應(yīng)設(shè)計(jì)以及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體準(zhǔn)備工作。首先，特定的設(shè)計(jì)文件是組織設(shè)計(jì)過(guò)程的基礎(chǔ)。熟悉相應(yīng)的圖形并對(duì)其進(jìn)行檢查，以清楚地了解具體的設(shè)計(jì)意圖、明確項(xiàng)目?jī)?nèi)容并了解項(xiàng)目的主要方面。在準(zhǔn)備施工前，必須對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以確定施工的具體條件是否得到滿足，是否需要特殊施工程序，以及需要采取哪些技術(shù)措施。若要將適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)技術(shù)與特定的使用特性相結(jié)合，您必須確認(rèn)哪些技術(shù)要求符合您的設(shè)計(jì)要求。其次，根據(jù)商定的工程數(shù)量、具體的地質(zhì)條件和工期要求制定具體的施工計(jì)劃，確定具體的施工方法，規(guī)劃施工地點(diǎn)，制定具體的施工時(shí)間表，開(kāi)發(fā)相對(duì)重要的工程技術(shù)。場(chǎng)地準(zhǔn)備工作主要包括恢復(fù)路線的某些中心線、重新檢查相應(yīng)的標(biāo)高、分割道路紅線、創(chuàng)建道路紅線專用放坡場(chǎng)地以及建造相應(yīng)的臨時(shí)設(shè)備。

3.2 保證路基填充質(zhì)量

在目前的道路設(shè)計(jì)中，基層溝渠主要是水平和垂直的，其中構(gòu)造塊通常與實(shí)際情況一起選擇挖方，但在操作模式下，由于特殊的環(huán)境方法，也可以通過(guò)兩種方式進(jìn)行組合。道路交通工作本身較為復(fù)雜，施工前的施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，優(yōu)先分析路燈和地表水條件，對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行全面詳細(xì)的調(diào)查，避免環(huán)境對(duì)道路施工產(chǎn)生過(guò)多的影響。公路路基施工質(zhì)量只有在施工準(zhǔn)備工作適合施工準(zhǔn)備工作的情況下才能提高，這是公路路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。地基回填時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)不要匆忙填土，而是要徹底清理施工現(xiàn)場(chǎng)，清除施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾，進(jìn)行回填。所選回填材料不一定是現(xiàn)場(chǎng)垃圾，而是應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)選擇最合適的配合比例，結(jié)合道路路基構(gòu)件的最終安裝，結(jié)合實(shí)際性能的實(shí)現(xiàn)，確定道路路基構(gòu)件的最終強(qiáng)度，并對(duì)建筑進(jìn)行分級(jí)處理，以提高道路體的密度。

3.3 排水程序

污水處理是復(fù)雜的，是綜合系統(tǒng)的一部分。為了確保徑流效應(yīng)，需要進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和處理，重點(diǎn)是道路基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性和安全性。排水工程主要分為兩類：①基礎(chǔ)高度增加的最小值，或墻放置在基礎(chǔ)的底部。建筑業(yè)受到地下水的干擾，影響道路的性能和施工，因此在施工前可以在地下進(jìn)行小型排水施工和穩(wěn)定的40cm 墻體施工；②首先，使用頁(yè)面預(yù)設(shè)緊急出口、坡度區(qū)域和邊溝清理道路交通流，其次，將其移至地面之外的位置。接下來(lái)，設(shè)置排水系統(tǒng)，以便建筑工程可以流向中間帶，從而將水和建筑中留下的排水系統(tǒng)排除在指定位置之外。最后，準(zhǔn)備成分，擴(kuò)大水處理。當(dāng)您對(duì)道路和橋梁的侵入應(yīng)用預(yù)防控制時(shí)，可以在道路兩側(cè)應(yīng)用流域填充，并通過(guò)使用過(guò)濾器零件確保排水質(zhì)量。排水應(yīng)急加固施工也是公路橋梁施工的重要組成部分。排水不符合要求時(shí)，很容易將污水排入地基，沖洗地基結(jié)構(gòu)，從而嚴(yán)重危害地基質(zhì)量，從而縮短地基壽命。為此，道路立交橋竣工后排水設(shè)施應(yīng)結(jié)合道路橋梁的實(shí)際科學(xué)合理排水設(shè)計(jì)。

3.4 基本挖方、填方和壓力作業(yè)

在道路設(shè)計(jì)中，挖方、填方和填方處理至關(guān)重要。道路挖方中最常用的方法是橫向和縱向全空引道。對(duì)于“挖方類型”選擇方法，請(qǐng)選擇最佳的挖方技術(shù)，該技術(shù)可以與這兩種挖方類型結(jié)合使用，具體取決于路基的情況。若要確保充填作業(yè)的品質(zhì)，必須在充填作業(yè)開(kāi)始之前徹底清理道路鏈，然后才能在充填作業(yè)完成后開(kāi)始充填建筑。在填充時(shí)，請(qǐng)遵循層包絡(luò)準(zhǔn)則，并嚴(yán)格控制每個(gè)層的建筑厚度。處理結(jié)構(gòu)桿件時(shí)，還需要采取分層方法，在這種方法中，每層的濕度不同于每層的水量，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)要求、對(duì)壓力實(shí)踐的控制以及基層承載力的有效性只有在確保壓力強(qiáng)度的情況下才能得到有效提高。

3.5 增強(qiáng)對(duì)路橋工程路面施工管理

路橋工程施工周期長(zhǎng)，工程復(fù)雜，任務(wù)量大。因此，只有履行對(duì)人的權(quán)力和責(zé)任，明確工作分工，才能方便地開(kāi)展安全管理工作。通過(guò)建立健全的糾錯(cuò)容錯(cuò)機(jī)制和實(shí)行嚴(yán)厲的獎(jiǎng)懲制度，施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題可以立即追究人。安全管理制度還應(yīng)在管理內(nèi)容上規(guī)范完善，明確相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任事務(wù)，制定創(chuàng)新高效的管理方式，完善保障管理工作的過(guò)程。最后，建設(shè)項(xiàng)目的情況各不相同。相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)具體分析具體情況，將安全管理系統(tǒng)與工程本身有機(jī)結(jié)合，更好地保證建設(shè)工程的質(zhì)量和效率。完成所有施工過(guò)程后，要保護(hù)和維持路基路面。在此過(guò)程中，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)工程制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案，并建立專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，作為保護(hù)路基的人才團(tuán)隊(duì)。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要定期檢查道路兩側(cè)的排水系統(tǒng)，確保排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著路橋工程建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，路面路基施工技術(shù)也應(yīng)當(dāng)隨之不斷優(yōu)化與革新。現(xiàn)階段，依舊有很多因素會(huì)影響到路橋工程質(zhì)量，甚至還可能危害到人民群眾的出行安全，因而施工單位須加強(qiáng)對(duì)路基路面施工的重視度，主動(dòng)分析路橋施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行合理分析，分別采取針對(duì)性的優(yōu)化措施，避免偷工減料的狀況出現(xiàn)。同時(shí)，施工單位應(yīng)確保路基路面施工作業(yè)完全符合相關(guān)的操作規(guī)范，并逐步提高施工人員的安全與質(zhì)量意識(shí)，使路基路面施工更加合理有效，最終充分提高路橋工程施工質(zhì)量。