張帆：設(shè)計(jì)師已深度介入汽車全生命周期

《設(shè)計(jì)》 張帆

《設(shè)計(jì)》：當(dāng)初是什么促使您毅然回國加入廣汽？您的加盟紿廣汽帶來了怎樣的變化？

張帆：可以說是時(shí)代與理想交織的結(jié)果。在奔馳這樣的頂級(jí)汽車企業(yè)摸爬滾打八年，讓我既擁有量產(chǎn)車作品，也有了自己的概念車作品。作為一名汽車設(shè)計(jì)師，想要達(dá)成的目標(biāo)基本都實(shí)現(xiàn)了，加上我對(duì)汽車設(shè)計(jì)全流程也很熟悉，再待下去感覺只是重復(fù)自己，我需要一個(gè)更廣闊的天地去發(fā)揮和施展自己的才能。恰好2010年中國一躍成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，國內(nèi)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展對(duì)高水平汽車設(shè)計(jì)有很迫切需求。我作為一名中國設(shè)計(jì)師對(duì)于中國市場(chǎng)，對(duì)于滿足中國消費(fèi)者需要的汽車設(shè)計(jì)有更敏銳的洞察?；貒茨転橹袊钠嚬I(yè)做貢獻(xiàn)又能實(shí)現(xiàn)個(gè)人抱負(fù)，所以2011年我就加入了廣汽研究院。

我加盟廣汽后先組建團(tuán)隊(duì)再構(gòu)建體系調(diào)整戰(zhàn)術(shù)聚焦產(chǎn)品，讓廣汽在汽車設(shè)計(jì)方面快速具備高水平自主創(chuàng)新的能力。并通過一系列新產(chǎn)品，快速幫助廣汽自主品牌建立起超越其他中國品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其是GS4、GS8這樣的明星產(chǎn)品，不僅幫助中國品牌擺脫了抄襲的固有印象，達(dá)到原創(chuàng)設(shè)計(jì)的新高度;還在市場(chǎng)上取得了極大成功，讓所有人對(duì)廣汽自主品牌的發(fā)展充滿了信心。

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)介紹—下設(shè)計(jì)師在廣汽研究院中的自由度和話語權(quán)。

張帆：設(shè)計(jì)師在廣汽研究院甚至廣汽集團(tuán)都擁有較大的自由度和話語權(quán)。這源自于廣汽集團(tuán)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的企業(yè)發(fā)展理念。尤其是自主品牌從無到有的發(fā)展經(jīng)歷，讓廣汽愈加看重人才在企業(yè)中發(fā)揮的效應(yīng)。就汽車設(shè)計(jì)而言，我的加入填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國內(nèi)的技術(shù)空缺，在短時(shí)間內(nèi)把廣汽自主品牌的產(chǎn)品力提升到了新高度。這讓集團(tuán)和研究院充分認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)的能量與價(jià)值。因此，也給予這個(gè)專業(yè)足夠的話語權(quán)和尊重，讓我們有更大的發(fā)揮空間。當(dāng)然由此也帶來了更高的期待、更多的挑戰(zhàn)和更大的壓力。

設(shè)計(jì)是一個(gè)需要不斷突破創(chuàng)新的行業(yè)，尤其是在我們的模范引領(lǐng)下，中國其他品牌也快速實(shí)現(xiàn)了“0到1的突破”。今天，中國市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)群雄逐鹿的爭(zhēng)霸時(shí)代，對(duì)廣汽而言要實(shí)現(xiàn)“從1到10“的創(chuàng)新升維是當(dāng)前面臨的新課題。

《設(shè)計(jì)》：時(shí)至今日，自主品牌自身的設(shè)計(jì)力量是否已明顯增強(qiáng)？隨著國產(chǎn)車企設(shè)計(jì)隊(duì)伍中國際化的加強(qiáng)，是不是已經(jīng)無所謂“自主車型”和“合資車型”之分了？

張帆：廣汽率先在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的填平補(bǔ)齊為品牌創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)價(jià)值。這也感召了其他自主品牌，紛紛在設(shè)計(jì)領(lǐng)域開始不遺余力的投入。短時(shí)間內(nèi)我們看到整個(gè)自主品牌設(shè)計(jì)力量的突飛猛進(jìn)。這種突飛猛進(jìn)，一方面表現(xiàn)在每個(gè)主機(jī)廠都建立起體系完整且龐大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。中國自主品牌汽車的整體設(shè)計(jì)水準(zhǔn)有明顯的提升，不單“品質(zhì)感”就連“創(chuàng)新度”也開始獨(dú)具一格。

尤其隨著能源換代，在全球范圍內(nèi)，中國品牌的新能源汽車設(shè)計(jì)都可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。近年來不斷涌現(xiàn)的成功案例，逐步支撐起獨(dú)屬于中國市場(chǎng)的電動(dòng)車設(shè)計(jì)風(fēng)格?？梢哉f當(dāng)前自主品牌的設(shè)計(jì)能力，既有國際水準(zhǔn)也有自身特色，處于未來有無限可能的良性發(fā)展階段。跟合資品牌車型比起來，就設(shè)計(jì)的創(chuàng)新度和品質(zhì)感二者的差距是越來越小，甚至是等量齊觀。

不過自主品牌車型的定義和合資車型的定義，我覺得還是涇渭分明的。相比合資，自主品牌在某些方面反而更具優(yōu)勢(shì)。比如說：自主車型的開發(fā)周期更短，對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用更快更大膽;能夠針對(duì)中國用戶的痛點(diǎn)，提出更多更新的解決方案;更加注重用戶體驗(yàn)，注重創(chuàng)新汽車與其他互聯(lián)網(wǎng)使用場(chǎng)景的體驗(yàn)融合。而合資車型在這些領(lǐng)域的動(dòng)作相對(duì)更慢。所以在今天，我們看待自主車型和合資車型，已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的誰落后誰先進(jìn)的概念，而是在一個(gè)競(jìng)技場(chǎng)上各有所長各有特點(diǎn)，并駕齊驅(qū)的狀態(tài)。

《設(shè)計(jì)》：國產(chǎn)汽車自主品牌起步晚進(jìn)步快，中國汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理也發(fā)展得更為成熟，在您看來，當(dāng)今國人消費(fèi)者的汽車審美和消費(fèi)傾向有了怎樣的變化和特點(diǎn)？

張帆：與其說“成熟”，不如說中國消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)變化特別快，可能更準(zhǔn)確。中國消費(fèi)者對(duì)車的認(rèn)知經(jīng)歷了三連跳，從淺顯、熟悉再到提出期待。今天的中國消費(fèi)者正逐步把互聯(lián)網(wǎng)生活中養(yǎng)成的使用習(xí)慣遷移到汽車上。應(yīng)該說中國整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展，離不開中國消費(fèi)者的驅(qū)動(dòng)力。這種驅(qū)動(dòng)力對(duì)于汽車設(shè)計(jì)來說，首先表現(xiàn)在對(duì)于設(shè)計(jì)美學(xué)快速變化、不斷迭代的用戶需求?？赡苁窃跉v史、文化、消費(fèi)者認(rèn)知三大因素的交融，讓中國消費(fèi)者對(duì)汽車顏值高度和新鮮度的要求可謂苛刻。這也導(dǎo)致在中國汽車市場(chǎng)要想取勝，顏值是非常重要的商品競(jìng)爭(zhēng)力，也因此讓設(shè)計(jì)領(lǐng)域變得非常重要。另一方面，現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不只是停留在造型審美層面，實(shí)際上設(shè)計(jì)師也越來越多地介入到使用體驗(yàn)建構(gòu)、交互設(shè)計(jì)、品牌傳播、服務(wù)設(shè)計(jì)等方方面面。設(shè)計(jì)師深度介入消費(fèi)者和汽車購買、使用的各個(gè)觸點(diǎn)中。這種現(xiàn)象反過來對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師的能力，也有了更加全面、更加多元的要求。

《設(shè)計(jì)》：作為一家實(shí)體汽車生產(chǎn)企業(yè)，面對(duì)大數(shù)據(jù)、人工智能等如此具有“顛覆性”的時(shí)代變革，廣汽給出的解決方案是怎樣的？

張帆：大數(shù)據(jù)、人工智能、電動(dòng)化、智能化這些關(guān)鍵詞，不僅是廣汽更是整個(gè)汽車行業(yè)現(xiàn)在面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。一方面意味著我們需要調(diào)整甚至摒棄，過去百年汽車行業(yè)一些在技術(shù)體系和開發(fā)模式上的定勢(shì)思維，去擁抱現(xiàn)代技術(shù)帶來的新需求、新期待。另外一方面，這些新的技術(shù)確實(shí)創(chuàng)造了新機(jī)遇，讓設(shè)計(jì)師有更多手段去創(chuàng)造新的產(chǎn)品形態(tài)、新的用戶體驗(yàn)，為產(chǎn)品賦予前所未有的使用價(jià)值。

所以，作為設(shè)計(jì)師，我們身處技術(shù)轉(zhuǎn)型過程中，既要能夠輕裝前行，用積極地心態(tài)擁抱變革，構(gòu)建全新的知識(shí)體系。同時(shí)還需要保持設(shè)計(jì)師獨(dú)立思考的能力，開放性和創(chuàng)造性地提出我們的解決方案。在這個(gè)消費(fèi)需求快速變革的當(dāng)下，只有這樣，才能形成我們的引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)。目前，廣汽在新能源智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用都有比較深入的布局。例如：廣汽新能源發(fā)布了旗下Aion S和Aion LX、Aion V三款產(chǎn)品。一經(jīng)推出就迅速在中國新能源產(chǎn)品市場(chǎng)上占據(jù)引領(lǐng)位置。該系列產(chǎn)品搭載了廣汽獨(dú)立開發(fā)的“ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)”，能通過不斷的系統(tǒng)迭代增強(qiáng)我們產(chǎn)品的智能性，給駕駛帶來更多便捷體驗(yàn)。

廣汽正在積極布局面向未來的智能座艙，我們創(chuàng)新性地提出“先知共生”的設(shè)計(jì)理念，要求汽車不僅智能還能懂得消費(fèi)者的需求，做到真正的貼心便捷。大數(shù)據(jù)、數(shù)字化則被廣泛應(yīng)用于用戶研究、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)體系的方方面面，我們希望借此縮短企業(yè)和消費(fèi)者之間的距離，幫助更快速、更精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)消費(fèi)者日益增長的用車需求。

《設(shè)計(jì)》：您在汽車設(shè)計(jì)一線奮戰(zhàn)多年，設(shè)計(jì)和管理都有所涉及，可否對(duì)高校的汽車設(shè)計(jì)教育提一些貼合一線需要的意見和建議？

張帆：我覺得高校汽車設(shè)計(jì)教育可能需要加強(qiáng)針對(duì)性。我們對(duì)于優(yōu)秀設(shè)計(jì)師的期待，實(shí)際上來自“技”和“道”兩個(gè)層面?！凹肌笔窃O(shè)計(jì)師應(yīng)該具備的基本的技藝、技法、技能。比如：手繪能力、油泥模型制作能力、三維數(shù)據(jù)模型制作能力、審美創(chuàng)新能力。面對(duì)行業(yè)顛覆性發(fā)展，設(shè)計(jì)師還需要對(duì)于設(shè)計(jì)趨勢(shì)、技術(shù)趨勢(shì)、社會(huì)趨勢(shì)以及消費(fèi)者的需求變化，這些“道”的層面保持一個(gè)開放和饑渴的學(xué)習(xí)心態(tài)，并且能夠提出自己的觀點(diǎn)。所以我希望在高校具體課程設(shè)置中，一方面加強(qiáng)汽車設(shè)計(jì)基本技能的培育。另一方面還能幫助學(xué)生打開視野，逐步構(gòu)建起自己對(duì)于趨勢(shì)的洞察，理解駕馭世界的復(fù)雜性而不是做一個(gè)單純畫圖的工具。

《設(shè)計(jì)》：校企合作搞競(jìng)賽或工作坊是時(shí)下流行的合作方式，因此產(chǎn)生了很多優(yōu)秀的創(chuàng)意。廣汽與高校有哪些合作模式？從高校學(xué)子身上得到過哪些有益的啟發(fā)？

張帆：一個(gè)充滿活力的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，需要持續(xù)不斷的新鮮想法。除了汽車設(shè)計(jì)大賽，我們還通過開放更多的實(shí)習(xí)通道、與院校建立教學(xué)合作關(guān)系，幫助團(tuán)隊(duì)開拓思想。2018年起，廣汽設(shè)計(jì)與美國ArtCenterCollege of Design和College for Creative Studies、英國RoyalCollege of Art、以色列Shenkar工程與設(shè)計(jì)學(xué)院、中國美術(shù)學(xué)院、廣州美術(shù)學(xué)院、湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院等國內(nèi)外高校，展開了校企合作課程。通過與高校的緊密配合，我們收獲了很多新鮮點(diǎn)子。這些點(diǎn)子雖說很難直接被轉(zhuǎn)化成量產(chǎn)作品，但從中可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)代年輕人的興趣點(diǎn)和關(guān)注點(diǎn)，這有助于設(shè)計(jì)師在日常工作中掌握好創(chuàng)新的側(cè)重點(diǎn)。另外更重要的是通過這些校企連接，我們能夠發(fā)現(xiàn)一些人才?，F(xiàn)在，不管是設(shè)計(jì)大賽還是校企合作，都是我們最有效的人才挖掘方式。

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)您以一位資深工業(yè)設(shè)計(jì)師的身份給青年設(shè)計(jì)師及設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)子一些建議。

張帆：我認(rèn)為首先要對(duì)設(shè)計(jì)行業(yè)有熱情，熱情一方面是發(fā)自內(nèi)心的喜歡，因?yàn)樵O(shè)計(jì)是一個(gè)創(chuàng)造性非常強(qiáng)的行業(yè)。我曾經(jīng)說過一句話：“設(shè)計(jì)師是天底下僅次于上帝的職業(yè)，因?yàn)槲覀兌际窃趧?chuàng)作“。很多解決問題的日常用品或交通工具，都源自于設(shè)計(jì)師巧妙的思考與創(chuàng)新，所以這是一份很有成就感的職業(yè)。除了成就感，這也是一份非常具有挑戰(zhàn)性的工作。無論是激烈地競(jìng)爭(zhēng)壓力還是持續(xù)創(chuàng)新的訴求，對(duì)設(shè)計(jì)師本身是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。在汽車行業(yè)能夠站得住沉得下，實(shí)際上是個(gè)人能力的證明和體現(xiàn)。所以勝任這份工作，執(zhí)著、專注、熱情非常重要！

第二、一定要練好基本功。設(shè)計(jì)不只是一個(gè)學(xué)科，而是一個(gè)”由技入道“的過程”。其中“匠人”的成分不可或缺，手頭功夫需要長時(shí)間對(duì)于技法技能的積累。一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師應(yīng)該是“手、心、腦三位一體”的融通狀態(tài)。這需要花大量的時(shí)間去練習(xí)鋪墊，一步步成長。

第三、年輕人在強(qiáng)調(diào)自我個(gè)性、自我創(chuàng)造力的同時(shí)，也要注重團(tuán)隊(duì)合作。汽車工業(yè)的龐大體量就注定了，不可能單打獨(dú)斗而需要協(xié)同創(chuàng)新。所以設(shè)計(jì)師，既需要凸顯自己的個(gè)性和創(chuàng)造力，也需要在一個(gè)大的平臺(tái)環(huán)境中去推進(jìn)自己想法，和團(tuán)隊(duì)一起共創(chuàng)實(shí)施。所以設(shè)計(jì)師要具備共同協(xié)作的能力。

第四、希望年輕人在立足當(dāng)下的同時(shí)，對(duì)行業(yè)的未來發(fā)展有思考。既做匠人又做思想家，既是設(shè)計(jì)師又是戰(zhàn)略家。設(shè)計(jì)是一種商業(yè)手段，為商業(yè)目的服務(wù)。設(shè)計(jì)不是藝術(shù)，一切創(chuàng)新都必須滿足商業(yè)目的。設(shè)計(jì)師不能只圖自己的爽快，而是需要通過造型、體驗(yàn)、服務(wù)創(chuàng)新交融，最終給用戶帶來價(jià)值感和獲得感。所以，年輕人要學(xué)會(huì)在體系中工作并具有長遠(yuǎn)的思考，要“以終為始”著眼于設(shè)計(jì)在用戶端最終落地的樣子來推進(jìn)創(chuàng)新。

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)和我們分享一個(gè)您關(guān)注的行業(yè)熱門話題或正在開展的項(xiàng)目。

張帆：我認(rèn)為是“體驗(yàn)定義汽車”。其實(shí)行業(yè)更多談的是“軟件定義汽車”，不過在我看來軟件只是手段，它的底層邏輯是，今天的消費(fèi)者對(duì)用車體驗(yàn)有了新要求，所以“體驗(yàn)定義汽車“可能更為準(zhǔn)確。為用戶創(chuàng)造好的體驗(yàn)是一場(chǎng)造車觀念的變革，將會(huì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生顛覆性的影響。當(dāng)下汽車魅力可能主要源自于汽車的外造型，豐富的曲面變化、繁多的設(shè)計(jì)主題、多樣化的形態(tài)語言，幾乎奠定了汽車設(shè)計(jì)的根本。但未來汽車的外觀可能變得更加簡(jiǎn)潔標(biāo)準(zhǔn)化，甚至蛻變?yōu)橐粋€(gè)可移動(dòng)的盒子。而跟用戶體驗(yàn)息息相關(guān)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可能會(huì)變得更加的豐富和個(gè)性。廣汽過往很多概念車都展現(xiàn)了我們對(duì)“體驗(yàn)定義汽車”的設(shè)計(jì)思考。剛剛結(jié)束的2020年廣州國際車展，我們最新的概念車MOCA，用模塊化、個(gè)性化、智能化、場(chǎng)景化，重新定義汽車。MOCA是承載我們對(duì)未來思考的下一代智能移動(dòng)終端，我們用科技和設(shè)計(jì)讓用戶搶先一步體驗(yàn)未來。

張帆，廣汽研究院副院長/概念與造型設(shè)計(jì)中心主任，作為總負(fù)責(zé)人全面管理廣汽集團(tuán)自主品牌所有車型的設(shè)計(jì)工作。2011年，他加入廣汽后出色的完成廣汽傳祺GS8、GS4、GM8和廣汽埃安Aion S、Aion LX、Aion V等一系列明星量產(chǎn)車型，以及Witstar、Enverge、ENO.146、ENPULS和MOCA等概念車作品，在國內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生了很大的反響，極大提升了中國原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)的影響力。

作為首位華人設(shè)計(jì)師，張帆于2003年至2011年為奔馳工作，主導(dǎo)設(shè)計(jì)的Concept A-Class概念車成為引領(lǐng)奔馳新一代設(shè)計(jì)語言的標(biāo)桿作品。

在時(shí)代與理想交織的作用下，不想繼續(xù)重復(fù)自己的張帆從德國奔馳回國加盟廣汽研究院。加盟廣汽后先組建團(tuán)隊(duì)再構(gòu)建體系調(diào)整戰(zhàn)術(shù)聚焦產(chǎn)品，讓廣汽在汽車設(shè)計(jì)方面快速具備高水平自主創(chuàng)新的能力。并通過一系列新產(chǎn)品，快速幫助廣汽自主品牌建立起超越其他中國品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。張帆認(rèn)為，作為設(shè)計(jì)師，我們身處技術(shù)轉(zhuǎn)型過程中，既要能夠輕裝前行，用積極地心態(tài)擁抱變革，構(gòu)建全新的知識(shí)體系。同時(shí)還需要保持設(shè)計(jì)師獨(dú)立思考的能力，開放性和創(chuàng)造性地提出我們的解決方案。