如何構(gòu)建社會對輕軌的信心？

一書

近期，大家在忙些什麼，相信很多人日常生活有了新的變化，就是安排時間去坐輕軌。這是因為在12月10日，輕軌氹仔段正式開通了。大家都明顯感覺到，市民一見面，不忘一句熱門問候語：你試坐輕軌沒有？而大家聽得最多的應(yīng)該是坐輕軌的感受以及輕軌壞車……為何民眾這麼關(guān)注輕軌，除因輕軌來頭太勁（工期最長還有花錢最多），開通不到二十天，就壞了三次車，不少乘客首次體驗輕軌就不好彩地遇上壞車而要落車而逃。

坊間對於輕軌壞車眾說紛紜，有理解的聲音，也有質(zhì)疑的聲音。有人對政府略有微言，認為官員一早心中有數(shù)，故安排輕軌在習(xí)主席訪澳期間停駛，目的為免添煩添亂，質(zhì)疑政府作為公帑的使用者，卻對輕軌服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管束手無策，更沒有牙力要求輕軌公司公開壞車的真相，讓公眾知情輕軌的運作狀況。

筆者認為，雖然輕軌資產(chǎn)歸政府，但服務(wù)的是廣大民眾，其服務(wù)質(zhì)素影響公眾利益，輕軌一而再出現(xiàn)故障，政府絶對有必要還公眾以知情權(quán)。試問，市民信心滿滿來坐車，輕軌卻無端端壞車，叫市民如何看好輕軌的服務(wù)？過去不少社會問題的惡化，就是因為資訊不透明，不公開，令到社會上只能猜測，導(dǎo)致輿論由支持轉(zhuǎn)向質(zhì)疑，最終情況難以收拾。警愓不強的官員可能會以為一單小故障，假以時日，民眾就會忘記，然而，民眾的忍耐和包容可以去到哪個層次？當下要面對的問題，不僅要避免再一次發(fā)生故障，而且，要著手挽回公眾對輕軌的信心，令其服務(wù)逹到市民的期望，進而改變市民對輕軌和政府的看法。一方面，政府要展示管治能力，監(jiān)管輕軌公司履行合約精神，主動公開更多資訊，到底是工程標準不逹標？技術(shù)標準不逹標？ 還是安全要求定得太高？亦或是管理上有疏失？做到資訊透明，明確責任歸屬，讓社會看得見真相。

常言道，建立一個好的印象很難，而破壞一個好的印象很容易。輕軌作為一個新的交通工具，亦同樣遇到這個問題。社會對輕軌的期望很大很大，就好似全城就為輕軌開通這一天等了十多年，花了公帑100個億，一個嬰孩終於誕生了，試想是何等興奮的心情！然而，不到一個月，具體講應(yīng)說只有半個月，這種強烈的期望就幾近天堂跌落地下的地步。廣大市民因免費坐車，遇上壞車，情理上可以接受，然而，一次壞、二次壞、三次壞，還有幾多次逹到上限，才不致於令市民對它又恨又愛，感覺形同雞肋，棄之可惜，食之無味。毫無疑問，耗資過百憶的輕軌竟成為澳門市民眼中的雞肋，將會引致市民對輕軌失去信心，甚至對政府產(chǎn)生不滿心態(tài)，情以何堪！

其實，當年規(guī)劃建澳門輕軌，就有輿論批評是為金光大道賭城服務(wù)。如今，這種批評竟成事實，以輕軌行經(jīng)的9個站，就是氹仔城區(qū)往返金光大道各賭場、碼頭的循環(huán)，可以想像，究竟能期望有多少本地乘客量？ 有多少旅客乘坐輕軌往返各間賭場、碼頭？以現(xiàn)時的輕軌服務(wù)，居民不會得閒無事走去坐輕軌玩轉(zhuǎn)乘;遊客尤其內(nèi)地同胞坐慣高鐵，要他們特登來體驗不一樣的鐵路打卡，有什麼吸引力呢？輕軌和巴士一樣，都是靠政府貼錢運作，然而，巴士是賺錢的，輕軌不但不賺錢，還要無底線地貼錢！ 大家見到，免費都吸引力有限，收費豈可想像情況如何，若輕軌給不了市民一個信心，如何指望發(fā)揮其改善本地交通狀況的功能定位，會否有一日轉(zhuǎn)型打造為城市觀光車的形象工程？可惜的是，可能我們的輕軌連定位城市觀光車的條件都欠缺，參考各地成功的個案，高架鐵路都是有條件結(jié)合商業(yè)元素、綠化元素打造成一個城市的多功能空間，而我們的輕軌在最初的設(shè)計就先天不足，更不用提本地居民的生活習(xí)慣是否接受是另一個層次的問題了。大吉利是的一個問題：冇人坐的輕軌，最終下埸何去何從？

所幸新任賀特首甫上任，就展現(xiàn)出其務(wù)實的一面，這從他公開否認澳門打造金融中心以取代香港的堅定取態(tài)可見。在輕軌問題上，當下也是本澳社會60多萬市民密切關(guān)注的議題，輕軌有問題亦牽動60萬市民的心，而更未知的是，輕軌的未來恰如一個無底洞！市民：又壞車？哎，不如一了百了，永久停電好了！電都省了，一年四千萬，不少的數(shù)字！再加一年9億的運作費！ 這個無底洞幾時才見底？政府沒有讓市民看到輕軌的明天會怎樣？如何構(gòu)建社會對輕軌的信心？政府始終欠社會大眾一個明確的交待。我們期待我們務(wù)實的特首在輕軌氹仔線服務(wù)問題上有同樣務(wù)實的做法。請大家不要忘記，新城區(qū)已做輕軌規(guī)劃，澳門半島輕軌亦會陸續(xù)有來，大家要有一個心理備準。