加速包是智商稅還是搶票利器？

祝穎麗

每年春節(jié)，買票返鄉(xiāng)都是大家最迫切的事。有人設(shè)好鬧鐘，電腦和手機同時蹲守，但時間一到，流量瞬間涌入，頁面卡頓、崩潰，余票歸零。2010年春運，網(wǎng)絡(luò)訂票平臺12306.cn試運行，作為全民搶票軟件，網(wǎng)站崩潰次數(shù)早已數(shù)不清了。

有人提前一天買好了其他搶票平臺的“加速包”，還分享到朋友圈請好友助力，本以為高枕無憂，但搶票千萬次，仍以失敗告終。買不到票，回不了家的焦慮是共通的。

不過，2020年的春運，購買加速包的人心態(tài)開始失衡。不僅官方否認加速包的作用，用12306買票的人還嘲諷“加速包”是智商稅。但無論外界如何討論，加速包給平臺帶來的仍是一本萬利的生意。

“加速包”失靈

“我在搶回家的火車票，長按小程序幫我助力?！?019年12月23日晚，羅萌開始搶從深圳回老家湖南的車票，她在智行火車票花費30元買了中等“加速包”，提前付款，然后發(fā)到群里請求小伙伴助力到最快速度。保險起見，羅萌多搶了一個聯(lián)程中轉(zhuǎn)的票，買到后再付款，她覺得這下應(yīng)該高枕無憂了。

正式放票是在12月24日的上午10點，羅萌11點才發(fā)現(xiàn)沒搶到，糟糕的是下午5點，智行系統(tǒng)顯示搶到聯(lián)程票的后半程，票款和加速包的錢自動扣除，但前半程怎么也搶不到，羅萌只好退票，票款是回來了，但加速包的費用白白損失了。

在北京一國企做會計的朱林也遭遇同樣的事情，他要回湖北恩施過年，在旅游平臺搶了三天票，加速包、好友助力、會員都用上了，結(jié)果搶了兩萬多次還是沒有票。后來他打開12306發(fā)現(xiàn)，自己那趟車還有票，付款時顯示還有5張。錢白交了是一方面，耽誤買票就得不償失了。

就目前來看，在加速包的“坑”里前赴后繼的還大有人在。有媒體統(tǒng)計，目前有將近50多個平臺推出搶票加速服務(wù)，除了攜程、飛豬、美團、去哪兒等在線旅游平臺，還有專門訂票的智行火車票、高鐵助手，以及瀏覽器如360、獵豹等。

這些平臺的加速包服務(wù)大同小異，免費的低速搶票成功率10%以下，10元的中速包能達到30-50%的成功率，30元高速包對應(yīng)70%左右的成功率，60元極速對應(yīng)的成功率為90%左右。在春運回家數(shù)億人同時搶票的廝磨中，這些鮮明的數(shù)字，刺激著大家花錢買心安。有些平臺甚至利用UI設(shè)計的小技巧，突出顯示付費加速包的按鈕，弱化不付費的選項，讓用戶在無意識中就買了加速包。

種種操作，讓消費者心甘情愿入坑，畢竟對于一票難求的車票來說，幾十塊錢的加速包也不算什么了。拋卻偏見和經(jīng)驗，加速包真的管用嗎？

首先，從原理上來說，第三方平臺代搶票其實和個人一樣，都要在12306系統(tǒng)上排隊購票。差別在于，搶票軟件可以破解12306的驗證碼識別，比人工輸入快很多。此外，機器還可以自動提交訂單及付款。但正是因為持續(xù)刷新，高頻訪問，很可能會被12306限制攔截、甚至列入黑名單。

即使未被攔截封號，也可能被風(fēng)控系統(tǒng)限速，搶票速度可能會更慢。這就是為什么很多人用加速包沒搶到票，反而在12306上買到票。棱鏡深網(wǎng)曾報道，有技術(shù)開發(fā)人員表示，“加速包”等技術(shù)手段在12306最初期的階段可以增加購票幾率，但隨著12306的技術(shù)進化，加速包的普及，以前憑借技術(shù)優(yōu)勢的插隊已經(jīng)變成重新排隊。

2018年春運正式啟動時，12306網(wǎng)站展開技術(shù)擴容，日售票能力從1000萬張?zhí)岣叩?500萬張。同時，12306網(wǎng)絡(luò)售票還融入新技術(shù)，系統(tǒng)一旦識別出有非人為速度購票的風(fēng)險，就會立即將疑似為機器或外掛搶票的用戶列入慢速排隊隊列，讓符合常規(guī)速度的人為購票用戶在正常速度中排隊。慢速排隊機制，可防范各類惡意搶票插件，保證售票公平。更何況，2019年12306還推出候補票，加速包只起到“安慰劑”的作用。

互聯(lián)網(wǎng)搶票史

相比之前排隊買票的煎熬，如今手機、電腦刷一刷，一時買不到票已經(jīng)不算什么了。不過，加速包之所以能在今天成為大家的“安慰劑”，是因為，它曾真的有效。

2010年，12306官網(wǎng)上線，用戶注冊后就可以上網(wǎng)購買，開啟了網(wǎng)上購票的新時代。12306網(wǎng)站自成立以來，就不斷遭遇吐槽和謾罵：搶不到票的人自然有理由抱怨系統(tǒng)緩慢，用戶體驗垃圾得要死;搶到票的人也會心有余悸地發(fā)泄一番，畢竟，搶票的過程總是伴隨著心跳加速和手指抽筋。

2011年搶票插件就開始出現(xiàn)了，始作俑者是一個叫倪超的年輕程序員，他借助Chrome和Firefox瀏覽器，開發(fā)了一款小工具?！捌鋵嵥褪且粋€訂票助手，不是‘搶票?！蹦叱f，作用很簡單，就是解決重復(fù)輸入的問題。彼時，用戶登錄12306后，如果在線人數(shù)太多，系統(tǒng)會自動把用戶彈出，用戶需要不停刷新系統(tǒng)和重填用戶信息來擠進訂票網(wǎng)站。

倪超把訂票助手免費提供給其他用戶，這款軟件隨即被人們稱為“搶票神器”。隨后，很多瀏覽器都開始上線刷票插件，免費提供給用戶使用。

彼時，刷票軟件如同開了掛，很容易就能搶到票?？恐@些免費插件，一些瀏覽器迅速圍獵起用戶，獵豹就是春運搶票界最早的優(yōu)勝者。2012年，獵豹瀏覽器突出“春運搶票版”，加入刷票插件，用戶用獵豹瀏覽器登錄12306買票可以持續(xù)監(jiān)測余票，有票時會響起提示音。

推出搶票插件后，獵豹的曝光率和安裝量都大幅提升，也引來火狐、搜狗、360等瀏覽器的跟風(fēng)。這一時期，搶票軟件也遇到12306的圍剿，在網(wǎng)站首頁醒目地提醒：“截至目前，沒有授權(quán)其他網(wǎng)站開發(fā)類似服務(wù)業(yè)務(wù)，敬請廣大用戶注意。”

彼時的鐵道部運輸局局長程先東也表示，搶票插件通過頻繁查詢、強行插隊等手段，打亂正常購票秩序，直接影響售票的公正性，損害大多數(shù)購票旅客的利益，“利用搶票軟件搶票，就像是在道路上駕車的闖紅燈、逆行。”

很多意見領(lǐng)袖對搶票軟件卻表示支持，創(chuàng)新工場的李開復(fù)、搜狗瀏覽器的楊洪濤，他們認為阻礙科技進步是一種倒退，應(yīng)該提高服務(wù)，而不是禁止搶票。

倪超也說，自己在開發(fā)的整個過程中，都貫徹著一個功能化的觀點，就是豐富和完善鐵道部網(wǎng)站的功能，“其實還幻想過，倘若有一天鐵道部發(fā)現(xiàn)助手的功能不錯，他們也許會直接集成到網(wǎng)站里?！?/p>

搶票插件覆蓋的用戶雖然還是少數(shù)，卻是最堅定的擁躉粉絲。加速搶票，由此開始“合法化”。2016年，移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來。360推出“360搶票三代”，打出手機電腦同步搶票的概念，360瀏覽器的移動端APP借此在21天內(nèi)打破瀏覽器使用率增長紀(jì)錄，新增3000多萬用戶，打敗谷歌，擠進瀏覽器排行榜第四。

當(dāng)PC端開始向移動端轉(zhuǎn)移，搶票有了新的玩法。2016年，被攜程收購的智行火車票車成為移動買票的主力之一，也是它開啟付費“加速包”和“助力搶票”的玩法?？恐鴵屍奔铀佟⒅π〕绦虻?，智行火車票開始占據(jù)火車票購買APP榜首。

看到“搶票”能撬動如此巨大的流量，巨頭開始紛紛入場，攜程、美團、去哪兒、途牛、飛豬、同程，在瀏覽器和火車票APP之外，如今搶票軟件第三個陣列是這些在線旅游平臺。但隨著加入搶票的平臺、網(wǎng)站越來越多，“搶票”變成與排隊買票無異的行動。

12306鐵路售票系統(tǒng)后臺，工程師在對后臺服務(wù)器進行檢查。（新華社 圖）

有網(wǎng)友調(diào)侃，如今的“加速包”搶票就像算命先生猜測孕婦生男生女，猜對了收錢，猜錯了退錢，但概率就在那里，算命先生穩(wěn)賺不賠。12306目前對加速包的態(tài)度仍然模棱兩可，不提倡，但也沒有明令禁止，企業(yè)在定義加速包的價格上仍有自由空間。

一本萬利的“加速包”

平臺推出加速包搶票的成本極低。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，加速包只是平臺的增值業(yè)務(wù)，即使算上技術(shù)，成本也幾乎可以忽略。但如果有用戶用了加速包，少則10元，多則60元;即便有人非常精明地選擇不花錢，他也會請親朋好友上陣助力，這就會帶來新用戶。

更重要的是，搶火車票是春運期間14億中國人最確定的事情，也是巨大的流量來源。所以，即便不考慮賺錢和拉新，“搶票”業(yè)務(wù)也會提高用戶黏性。用戶買個心安，平臺也達到推廣的目的，有人甚至認為，“加速包”其實就是平臺的一個營銷手段，和拼多多砍價沒什么區(qū)別。

智行火車票就將這種營銷玩得純熟。雙通道搶票，為家鄉(xiāng)搖一搖，秒殺神券，抽獎贏免單，智行將搶火車票變成一種狂歡，在火紅的背景下，“加速包”不過是其中一個小小的部分?？恐鴵屍笨駳g的營銷，如今，智行是除了12306最大的火車票購買平臺，用戶累計超過1億。

而旅行類平臺上線火車票“搶票服務(wù)”，某種程度上可以看做一種防守。王蓓是個驢友，常年四處跑，平常訂酒店、機票都用“去哪兒”，因為選擇多，性價比高，但是到買火車票時，她習(xí)慣性地會打開智行，“好像更順手一點，因為人家專門做火車票的嘛。”她提到，還有一個原因在于，智行火車票、高鐵助手這些APP，打開就是火車票，而去哪兒、攜程、途牛還得找半天入口。

2018年2月11日， 一個女孩用12306手機APP訂購高鐵車票并選座。（新華社 圖）

春運帶來的是國內(nèi)一年中最大的人口遷徙，一位鐵路系統(tǒng)工作人員在接受新浪科技采訪時表示，春運搶票難實屬正常，這是互聯(lián)網(wǎng)售票方式終將面對的現(xiàn)實問題?！爱吘刮覀儑胰丝诨鶖?shù)大，流動性廣，春運是客流量最大的時候，而票只有那么多?！?/p>

但對于平臺而言，無論能否幫用戶搶到票，這場仗已不能缺失?！凹铀侔币殉蔀槠脚_必備，成為提高已有用戶黏性，增加新用戶的密鑰。效果似乎還不錯。以攜程為例，其2019年的第一個季度對應(yīng)春運階段，其交通票務(wù)的營收為34億人民幣，同比增長16%;利潤達到46.13億元人民幣，遠高于市場預(yù)期的5.09億元。而且，2019年第一個季度，攜程的月度用戶活躍達到2.1億，比年底增長1000萬，是一年中增長較快的季度。

今年，攜程、飛豬的Logo上都掛著“春運購票”四個字，攜程的開機頁面就是春運火車票開售提示，飛豬的火車票也在醒目的位置，春運之戰(zhàn)足見重視。

這也是為什么，即便12306公開放話，聲稱屏蔽搶票機器，但無論是旅行平臺還是第三方火車票購買平臺，都低調(diào)地冷處理，但“搶票加速”仍然一刻不停。

你熟悉的12306，變了

面對眾多平臺“搶”生意，12306并非只是普通喊話，上線十年來，它一直都在變。

眾所周知，12306一直被人們所嚴(yán)重詬病的便是它的技術(shù)解決不了海量用戶的涌入，從而導(dǎo)致登陸慢、無法支付、扣錢不出票、動輒崩潰。12306自己解決不了這個問題，也沒有硬撐著，而是拉來外援。在2015年春運之前，12306與阿里云達成合作，阿里云承接了12306網(wǎng)站75%的余票查詢流量，以降低故障率。

公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年春運火車票售賣的單日訪問量（PV值）最高達到破紀(jì)錄的297億次，平均每秒PV值超過30萬次。如此龐大的訪問量并未擊垮12306網(wǎng)站，說明與阿里云的合作確實解決了技術(shù)與流量難題。

12306還利用自己的流量優(yōu)勢開始賺錢，不再依靠鐵總爸爸。2016年1月10日，商業(yè)廣告全面登陸12306。無論你瀏覽的是網(wǎng)站首頁，車票預(yù)訂頁，余票查詢頁，還是訂票成功頁，客運服務(wù)頁，均可以看到不同類型的廣告。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12306網(wǎng)站2015年12月月度累計用戶數(shù)近1.7億，月度重復(fù)訪問用戶量達6304萬，月度累計瀏覽數(shù)逾6377億。這些漂亮的數(shù)據(jù)指標(biāo)使得12306瞬間炙手可熱，一位難求。

為了方便用戶，2019年5月，12306網(wǎng)站在前期試點的基礎(chǔ)上，將鐵路候補購票服務(wù)擴大到所有旅客列車，如遇所需車次、席別無票，可自愿按日期、車次、席別、預(yù)付款提交購票需求，售票系統(tǒng)自動排隊候補，當(dāng)對應(yīng)的車次、席別有退票時，系統(tǒng)自動兌現(xiàn)車票，并將購票結(jié)果通知購票人。事實上，這也是12306在努力搶回用戶。

中國鐵道科學(xué)研究院12306技術(shù)部主任單杏花解釋，12306系統(tǒng)遇到有旅客退簽返回的車票，或鐵路根據(jù)列車能力情況加掛而增加的車票，就可以優(yōu)先匹配給排隊進來等候的旅客。

除了訂票、訂外賣，12306最近還開通訂酒店業(yè)務(wù)。目前，酒店預(yù)訂的入口并不是很顯眼。從鐵路12306 APP的訂單入口進入，在火車票、保險、休息廳接送訂單外，末尾新增了一項酒店訂單。

鐵路12306 APP上線酒店預(yù)訂的打法不難理解，大交通向酒店導(dǎo)流是一個自然的邏輯，其意圖也很明顯，即利用其巨大的流量進行商業(yè)變現(xiàn)。

根據(jù)鐵路12306的公開對外資料，其作為中國鐵路唯一訂票官方APP，2019年裝機量及注冊用戶均已經(jīng)超過4億，平均日活達1000萬。

以最近的春運為例，據(jù)新華社消息，2019年12月12日鐵路部門開始發(fā)售春運車票，當(dāng)日鐵路12306網(wǎng)售出1062.5萬張，占總售票量的84.6%。在網(wǎng)絡(luò)售票中，鐵路12306 APP售出占比達到89%。不過，這其中OTA的出票數(shù)到底占了多少，并不得而知。

不知不覺間，12306所涵蓋的功能和服務(wù)已經(jīng)越來越豐富，大有一站式和生態(tài)化的趨勢。在首頁除了基礎(chǔ)的列車查詢，保險產(chǎn)品、接送車服務(wù)、休息廳、鐵路會員、鐵路旅游都有了相應(yīng)的服務(wù)支持。這些服務(wù)能否成功，最終還是要落在用戶體驗上，否則，12306只會是空有流量的“巨獸”。

● 摘自微信公眾號：電商在線