泰國香米出口中國物流風險識別及預(yù)防

任為

摘 要：中國大米行業(yè)競爭激烈，泰國香米雖競爭優(yōu)勢明顯，但由于物流發(fā)展水平有限，出口中國數(shù)量增速有所減緩。為保持泰國香米出口中國的競爭優(yōu)勢，泰國應(yīng)提高對物流發(fā)展的重視程度，有效識別其中出現(xiàn)的風險隱患，并加以合理管控以便提升其出口物流水平。基于此，對泰國香米出口及其出口物流的發(fā)展情況進行梳理，分析出口物流發(fā)展中出現(xiàn)的風險，發(fā)現(xiàn)許多物流企業(yè)存在風險認識水平有限，缺乏風險識別能力等問題，以致于給泰國香米出口造成較多安全隱患。從倉儲、運輸、包裝和信息處理等方面對中國物流企業(yè)提出了規(guī)避風險建議，以便中國物流企業(yè)更好的控制其物流風險。

關(guān)鍵字：香米;國際物流;物流風險;風險識別

中國和泰國之間的大米貿(mào)易歷史悠久，早在清朝時期就已成為泰國香米的主要出口市場。目前，中泰大米貿(mào)易雖發(fā)展勢頭良好，但相對落后的泰國物流卻難以適應(yīng)兩國貿(mào)易總量不斷增長的發(fā)展趨勢。中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的成立，有力的推動了中國和東盟各成員國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進了中泰兩國大米貿(mào)易及其物流合作。在良好協(xié)商的基礎(chǔ)上，中泰兩國積極推動包含海運及陸運等運輸線路方面的合作，在泰北地區(qū)和中國云南之間建立起日漸密切的物流合作，包括陸路運輸和港口運輸?shù)?，給中泰兩國的大米貿(mào)易帶來良好發(fā)展環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，中泰大米貿(mào)易應(yīng)加強對物流運輸?shù)娘L險管控，以推動中泰兩國香米貿(mào)易的發(fā)展。

一、 泰國香米出口中國物流發(fā)展情況

（一）泰國香米出口中國分析

泰國香米是其國內(nèi)重要的經(jīng)濟作物，具有口感獨特等良好品質(zhì)，一直受到國際消費者的好評，其出口總量也位居世界大米貿(mào)易前列。中國、美國等國是泰國香米的主要出口目的國，而中國進口泰國香米的總量也日漸增加，這主要是由于中國是糧食消費大國，且泰國香米的優(yōu)良品質(zhì)也適應(yīng)了中國居民生活水平日漸提高的發(fā)展趨勢。

由圖1數(shù)據(jù)顯示可知，美國是進口泰國香米最多的國家，這主要是因為美國中高端市場消費需求旺盛，使其長期位居泰國香米出口的首位。其次，中國雖然是大米生產(chǎn)大國之一，但同時也是最大的大米消費國。2018年，中國大米產(chǎn)量為1.439億噸，而消費量則達1.41億噸，這主要受人口總量大、分布密集等因素的影響，使得大米消費的需求也日漸增加。泰國香米屬于長粒米的一種，其口感品質(zhì)良好，得到中國消費者的普遍歡迎。但由圖中數(shù)據(jù)可知，泰國香米出口中國總量整體呈下降趨勢，而泰國香米因自然環(huán)境原因而出現(xiàn)的產(chǎn)量及品質(zhì)雙雙下滑的態(tài)勢。

因泰國政府典押政策的影響，泰國香米的出口價格也在持續(xù)上升。由于泰國大米生產(chǎn)成本較高而產(chǎn)量較低，泰國政府為激勵更多的農(nóng)民種植香米，將香米的典押價格定位較高，使得泰國香米的種植面積增速明顯，但也造成買方市場出現(xiàn)盲目自信的問題。由于化肥、農(nóng)藥及香米種子價格的上升，泰國香米生產(chǎn)成本日益增長，但香米種植面積卻增長迅速，以致于造成溢出效應(yīng)，給泰國香米出口中國貿(mào)易帶來不利影響。另外，由于中國糧食消費市場的旺盛需求，越南、印度等大米出口國也將中國視為主要的出口市場。從大米生產(chǎn)成本來講，2018年越南大米生產(chǎn)成本約5870泰銖每噸左右，且每公頃產(chǎn)量達到2238公斤，而泰國大米生產(chǎn)成本達到11637泰銖每噸，產(chǎn)量僅為每公頃1113公斤。隨著生產(chǎn)成本的上升，泰國香米的價格不斷增加，使其在中國大米市場中的競爭力有所下降，這無疑影響到了泰國香米的出口。

（二） 泰國香米出口中國的方式

作為泰國重要的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟作物，泰國香米主要用于出口，而中國正是重要市場之一。但從出口中國的方式來看，泰國香米出口的流程較為復(fù)雜。由圖2可知，農(nóng)民將收獲的稻谷出售給大米零購者及大米加工廠，然后稻谷經(jīng)由各個大米加工制成后銷售給大米出口商。為了確保泰國香米市場的穩(wěn)定發(fā)展，泰國政府通過典押政策，可將農(nóng)民及大米加工廠的大米儲藏起來，以便于穩(wěn)定香米價格、維護農(nóng)民利益。但是，大米典押政策的實行使得香米出口價格的不斷提高，極大的影響到泰國香米的出口貿(mào)易，以致于典押政策未能起到預(yù)期的效果。當泰國出口商完成香米收購后，就將其出售給中國的香米代理商。由于泰國大米出口商多數(shù)為中小型的私營企業(yè)，其銷往中國的路徑有限，主要通過廣東、福建、江浙等地的港口，且因為運輸路途較遠、運輸總量有限，泰國香米大多在各大港口就被購買完畢，而內(nèi)陸消費者只能通過間接的方式才能購買到泰國香米。

（三）泰國香米出口物流發(fā)展現(xiàn)狀

2018年，泰國的全球物流績效指數(shù)排名上升到32位，比2016年提升了13位。其中，公路運輸在泰國國內(nèi)物流中占據(jù)約82%的比重，鐵路和水運所占比重則分別為3.1%和15%，而航空運輸占比則忽略不計。2018年，泰國的進出口總量達到2.9億噸，而海運運輸所占比重則達到89%。從物流成本的構(gòu)成比重來看，泰國同周邊國家仍有較大差距。由圖3新泰物流成本對比所示，2018年新加坡倉儲成本僅為30%左右，而運輸成本則占到60%。相對而言，泰國的倉儲成本和運輸成本所占比重相近。由此可見，泰國在倉儲方面的投入較大，難免會給其運輸競爭力帶來不利影響。

泰國香米出口大多以散裝為主，且因其售價較高，多通過集裝箱運輸?shù)姆绞綄χ袊隹?。但是，泰國物流行業(yè)在硬件和軟件方便的投入有限，存在運輸路線較少、物流成本較高、缺少物流集散中心信息系統(tǒng)、進出口環(huán)節(jié)繁雜等問題，給泰國貨物進出口貿(mào)易帶來不利。其次，泰國的公路運輸系統(tǒng)發(fā)展良好，受限于自然條件，泰國內(nèi)河運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢，且由于長期缺乏專人管理，可供內(nèi)河運輸使用的河流數(shù)量越來越少，船舶及集裝箱都有著數(shù)量短缺的問題。但由于水路運輸成本相對較低，超過70%的泰國香米仍經(jīng)由水路運輸途徑輸送到中國市場，且主要發(fā)往廣東、浙江等沿海地區(qū)，并在當?shù)劁N售一空，而中國內(nèi)陸消費者基本無法購買到貨真價實的泰國香米。泰國水路運輸量雖然占比較高，但相對于周邊國家而言差距甚遠。2018年新加坡集裝箱吞吐量達到3660萬標箱，而泰國則僅為760萬標箱，且因地理及天氣因素的影響，泰國香米出口物流運輸速度遲緩，嚴重制約了泰國香米出口中國貿(mào)易的發(fā)展。

（四） 泰國香米出口中國物流存在的問題

目前，發(fā)展遲緩的泰國物流是制約泰國香米出口中國的重大原因之一。根據(jù)泰國商業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年泰國物流成本占其GDP總值近18%，而同期新加坡物流成本占比僅為7%左右。相差巨大的物流成本問題，嚴重損害了泰國的經(jīng)濟貿(mào)易。在這種情況下，泰國香米出口中國的物流運輸也沒得獲得及時有效的改善，仍然存在著較多的問題，給中泰兩國大米貿(mào)易帶來不利印象。

首先，泰國香米出口的交通路線有限，而湄公河水路運輸雖然占據(jù)較大的運輸量，但由于該航道長期疏于管理，且受每年一月到四月枯水期的影響，期間水位難以滿足船只通航的要求。相對于豐水期，湄公河枯水期通航的船只常需要多兩天的航期，且船只承載量較低，不利于泰國香米的出口貿(mào)易發(fā)展。

其次，泰國香米出口中國多采取集裝箱海運的方式進入中國，但由于泰國海運船只較少、集裝箱承載數(shù)量有限，其海運運力相對不足，使得出口的泰國香米在沿海地區(qū)就銷售一空。由此可見，由于出口物流輸送能力有限，使得泰國香米難以輻射到中國內(nèi)陸地區(qū)，給中泰香米貿(mào)易造成不利影響。

最后，泰國在物流信息共享平臺建設(shè)方面投入有限，使得物流信息難以及時傳送到中國，這種物流發(fā)展過程中的信息不協(xié)調(diào)問題，也制約著泰國香米出口貿(mào)易的發(fā)展。在中國-東盟自貿(mào)區(qū)的推動下，中國同東盟各個成員國之間的進出口貿(mào)易規(guī)模也日漸增長，而中國對各類資源的巨大需求也受到了越來越多的關(guān)注，這既給中泰雙邊貿(mào)易帶來積極影響，但也使得東盟各國出口中國的市場競爭日益激烈。從出口物流方面來看，泰國周邊國家的物流發(fā)展速度較快，而泰國物流則相對發(fā)展遲緩，即便采取全面開放的方式，也難以在短期內(nèi)改變其在市場競爭中的地位。這主要是因為中小型物流企業(yè)在泰國物流行業(yè)占比較大，且管理水平有限，一旦泰國全面放開物流市場，外資大型企業(yè)就能通過兼并收購等方式，在泰國物流市場中占據(jù)領(lǐng)導地位，從而造成泰資企業(yè)數(shù)量大幅減少，進而給出口導向型的泰國經(jīng)濟帶來嚴重威脅。由此可見，泰國香米出口在提升產(chǎn)量和品質(zhì)的前提下，務(wù)必要加強對國內(nèi)物流企業(yè)能力的提升，使其能夠有效應(yīng)對運營中存在的風險，降低泰國香米出口成本。

二、泰國香米出口中國物流風險識別

（一） 泰國香米出口中國運輸風險

對于泰國香米出口來講，倉儲運輸時的溫度和濕度直接關(guān)系到其品質(zhì)。在中泰兩國之間的運輸期間，泰國香米所處環(huán)境的溫度、濕度波動較大。一旦因此受潮而出現(xiàn)發(fā)霉變質(zhì)的情況，雖然香米的數(shù)量無明顯變化，但會因此極大的降低其食用價值。由于受香米自身的物理特點、泰國物流行業(yè)水平及中泰兩國地理距離等因素的影響，泰國香米出口主要采取海運和河運等運輸方式。目前，泰國的物流基建水平仍有待完善，而湄公河的內(nèi)河運輸又因枯水期等自然因素限制，航道擁堵等情況時有發(fā)生。另外，由于港口管理水平相對較低，停靠船舶時有發(fā)生摩擦碰撞等事故，這進一步加大了泰國香米的出口運輸風險。

（二） 泰國香米出口中國倉儲風險

由于泰國香米的出口售價相對高昂，其對于溫度、濕度等倉儲環(huán)境也有著較高的要求。同時，老鼠也給稻米的倉儲造成較大的危害。目前，泰國許多物流企業(yè)在倉儲設(shè)備方面的投入較低，以致于存在倉儲基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，管理水平有限、倉儲環(huán)境較差等情況。例如，由于排氣扇等基礎(chǔ)倉儲設(shè)備，倉庫的溫濕度控制水平低下，使得香米常因受潮而出現(xiàn)發(fā)霉、變質(zhì)等問題，從而嚴重損害了企業(yè)及客戶的經(jīng)濟利益。另外，由于缺少專業(yè)物流師及相關(guān)高級管理人才，許多泰國物流企業(yè)的倉儲管理風險較大，大多仍停留在較為初級的倉儲管理水平，以致于難以采取積極的措施而有效應(yīng)對各種突發(fā)情況。

（三）泰國香米出口中國物流包裝風險

近些年來，泰國香米出口仍以麻袋、布袋等為主，以致于常因包裝材料的問題而造成貨物質(zhì)量受損。首先，雖然麻袋等傳統(tǒng)包材的造價較低，但其缺乏足夠的透氣性，且因其常被重復(fù)使用而造成包裝質(zhì)量較差。其次，塑料編織袋的透氣性雖有所提升，但卻因防潮性、阻隔性較差而容易造成香米的氧化變質(zhì)。最后，復(fù)合塑料袋雖然在防霉、防潮、防蟲等方面有所改善，但其抗壓強度有限。當采取充氣式包裝時，大米的保質(zhì)期常因破袋問題而受到影響。另外，塑料袋屬于不易降解的材料，且因其材料的有毒性而影響到香米的檢驗達標問題。如今，泰國香米出口包裝標準和國際標準仍有較大距離，時常因包裝標準的不接軌而影響香米的倉儲運輸，以致于影響到物流效率的提升。

（四）泰國香米出口中國物流信息處理風險

如今，泰國一些物流企業(yè)已擁有GPS定位及地理信息系統(tǒng)，但其數(shù)量所占比例不過兩成左右，而中小物流企業(yè)則普遍不具備相應(yīng)物流水平。由于基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)的缺位，許多物流企業(yè)難以對貨物進行有效的定位和跟蹤，從而導致一定的物流風險。同時，許多物流企業(yè)缺乏信息系統(tǒng)建設(shè)的意識，也未投入相應(yīng)的專項資金，使得其物流信息系統(tǒng)水平有限，各個物流企業(yè)之間難以就有效實現(xiàn)物流信息的及時共享，從而給倉儲、物流帶來極大的隱患。另外，客戶和物流企業(yè)之間無法建立起及時的聯(lián)系和溝通，物流信息一旦出現(xiàn)錯誤就會極大的增加香米的物流成本。相對于發(fā)達國家而言，泰國物流行業(yè)由于缺少足夠的競爭性，其市場有被國外企業(yè)占領(lǐng)的風險。

三、泰國香米出口中國物流風險控制策略

（一）香米出口中國運輸風險控制

首先，針對泰國香米的存儲特點，要加強運輸途中的質(zhì)量穩(wěn)定問題。例如，可使用更為環(huán)保衛(wèi)生的包裝材質(zhì)，以提升泰國香米的包裝品質(zhì);運輸過程中要增加對香米的檢查頻率，以便及時了解香米存儲的情況;要加強應(yīng)急管理措施，以便有效解決各種運輸意外情況，盡可能的減少運輸途中的損失。其次，要合理選擇信用良好的運輸合作對象，以提升物流活動中安全運輸水平。企業(yè)可建立信用黑白名單制度，優(yōu)先選擇信用良好的客戶。為加大對信用良好企業(yè)的支持力度，政府有關(guān)部門可提高對失信企業(yè)及個人的整治力度。最后，要健全基礎(chǔ)設(shè)施，提升港口的整體運營水平。一方面，政府要逐漸提升水運基礎(chǔ)設(shè)施水平，增強其抵御自然風險的水平，以減少物流運輸受到的影響。另一方面，港口管理機構(gòu)要對繁瑣程序做持續(xù)優(yōu)化，以提升船舶通航的效率，以便從整體上減少物流運輸?shù)娘L險。

（二）香米出口中國倉儲風險控制

為了對倉儲風險進行合理有效的控制，企業(yè)應(yīng)籌集資金健全倉儲基礎(chǔ)設(shè)施，以提升倉儲運行效率，以確保泰國香米倉儲運輸?shù)挠布枰Ｍ瑫r，政府要健全倉儲行業(yè)標準制度，從法律上推動企業(yè)倉儲水平的提升，降低倉儲風險出現(xiàn)的可能性。物流企業(yè)應(yīng)提高倉庫防火意識，不能偏重于業(yè)務(wù)量而疏于人員管理，要對防火設(shè)備進行定期的檢修和維護工作，以確保其處于良好工作狀態(tài)，以降低倉儲安全隱患。另外，企業(yè)應(yīng)設(shè)置專人對倉庫電路做定期巡視和檢休，以減少用電安全隱患，避免因火災(zāi)事件而損害企業(yè)財產(chǎn)安全，確保倉庫環(huán)境的良好運行。此外，老鼠是香米倉儲時的一大危害，物流企業(yè)應(yīng)建立和完善捕鼠防鼠設(shè)施，加強鼠害治理。

（三）香米出口中國物流包裝風險控制

物流行業(yè)的快速發(fā)展也在推動著包裝材料的進步，而用于大米包裝的塑料及薄膜技術(shù)也進步顯著。許多發(fā)達國家已逐漸淘汰常規(guī)的麻袋、布袋包裝，而選擇具備良好吸潮性的多層紙袋包裝，這樣既能夠使大米因環(huán)境潮濕而受潮，又能夠確保大米處于相對干燥的狀態(tài)。針對大米出口物流包裝問題，泰國政府應(yīng)建立和完善包裝標準化建設(shè)，這既能夠提升大米包裝的生產(chǎn)效率，降低損耗、減少成本，提升包裝制品的運輸效率。同時，通過包裝標準化建設(shè)，能夠提升商品運輸、堆垛時的統(tǒng)一性，從而極大的減低了運輸?shù)墓ぷ髁?。另外，在包裝的標準化設(shè)計時，既要顧及到出口目的國的宗教及風俗習慣，也要充分展現(xiàn)商品的特性。所以，包裝設(shè)計應(yīng)交由專業(yè)人士對包裝形象做綜合、全面的考量和設(shè)計，從而促進商品的出口，減少物流成本。

（四）香米出口物流信息處理風險控制

近些年來，手工記錄在泰國物流信息記錄中仍占據(jù)較大比例，使得出錯的概率難以得到有效的降低。因此，應(yīng)加強物流信息平臺的建設(shè)，從而推動無紙化作業(yè)的發(fā)展，提升信息處理效率。同時，通過信息數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，能夠讓客戶和系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間建立起良好互動，這既提升了交流的效率，也減少了出錯的概率，使得委托和代理之間的信息風險得到有效控制。目前，一些泰國物流企業(yè)已具備初步的信息服務(wù)能力，但其技術(shù)及服務(wù)水平仍有待進一步提高，應(yīng)加強GPS定位系統(tǒng)的建設(shè)，而中小物流企業(yè)也應(yīng)及時跟進，以便能夠及時了解貨物的運輸狀況，從而確保貨物的及時交付。

四、結(jié)束語

相比于中國，泰國物流起步較晚，物流運營過程中存在的風險不僅僅是運輸途中的風險或者是某些不可預(yù)知的風險。泰國物流方式較為落后，且運營較粗獷，如此模式使得物流運輸各環(huán)節(jié)風險大大增加，具體涉及運輸、倉儲、包裝、信息傳導等風險。面對如此顯而易見的風險，需要企業(yè)加強對各環(huán)節(jié)物流風險的識別。通過上述分析表明泰國香米出口中國物流中主要表現(xiàn)的風險有，如企業(yè)主體資金無法識別，或者不可按約履行合同、延遲交付，倉儲人員管理不規(guī)范、設(shè)備不先進;直接運輸駕駛員違規(guī)操作;包裝不達標、不統(tǒng)一、不專業(yè);物流信息化建設(shè)不強等。為此，建議企業(yè)在操作中可實行：如對客戶信用需要進行了解、重視簽訂運輸合同、加強人員安全意識的培訓、規(guī)范商品包裝規(guī)格與容量以及建立物流信息交換平臺、加強網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)與管理等。未來，隨著跨國貿(mào)易的進一步發(fā)展，物流在貿(mào)易中的作用更加重要，如何更好地把握產(chǎn)品物流風險，企業(yè)需要根據(jù)產(chǎn)品特點、國家發(fā)展情況，具體對策匹配使用，最終使得物流運輸各環(huán)節(jié)實現(xiàn)風險最小化、資源最大化。

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