揭秘我國第一顆原子彈運載歷程

劉旭

1964年10月16日15時整，新疆羅布泊地區(qū)寂靜的上空突然爆發(fā)出一道強光，接著伴隨一聲巨響，一團巨大的火球騰空而起，大火球垂直躍上天穹，由紅變黑，黑里透紅，團團火焰和煙云翻滾著，同時一根粗壯的塵柱平地拔起，片刻后在空中翻卷的煙云開始轉(zhuǎn)為雪白，地面上涌起的塵柱不斷躥高，最終煙云與塵柱連成一體，一朵巨大的蘑菇云冉冉升起。中國第一顆原子彈成功爆炸，宣告了催人奮進(jìn)的“596”（中國第一顆原子彈代號）工程獲得圓滿成功。這一聲驚天動地的炸雷，讓中國人徹底挺直了腰桿，也讓全世界重新認(rèn)識了遙遠(yuǎn)東方的力量。眾所周知，包括原子彈在內(nèi)的中國“兩彈”試爆，都在新疆的羅布泊地區(qū)進(jìn)行的，但許多人可能并不知道，原子彈的研制地點是遠(yuǎn)在2300多公里之外的青海省西寧市附近的金銀灘。將原子彈從研制地運往試爆場，在當(dāng)年堪稱為絕密運送。今天，我們通過逐漸解密的一些資料，可以大致了解到這趟非比尋常的旅程。

神秘基地

自20世紀(jì)50年代開始，在國家的召喚下，我國數(shù)百名頂尖科學(xué)家、數(shù)萬名的解放軍指戰(zhàn)員和建設(shè)工人，懷著熱切的愛國主義情懷和崇高的獻(xiàn)身精神，從祖國各地秘密趕往青海省西寧市北邊100多公里處，海晏縣一個叫做金銀灘的地方。這些人員從此像“人間蒸發(fā)”一般隱姓埋名30多年，從事一項長時間鮮為人知的偉大工程——為國家研制核武器。他們通過幾十年的艱苦奮斗，將金銀灘打造成了中國第一個核武器研制基地，即221廠，也就是后來人們口中神秘的“原子城”。

現(xiàn)在，根據(jù)解密檔案我們可以了解到：我國于1956年決定建設(shè)核武器研制基地221廠，1957年開始在全國選址，1958年7月，時任中共中央總書記的鄧小平代表中央批準(zhǔn)了選址報告。隨即，居住在金銀灘的1715戶農(nóng)牧民被動員遷出，從此這片總面積達(dá)1170平方公里的草原便蒙上了神秘的面紗。在這個平均海拔3210米的地方，每年除了6、7兩個月天藍(lán)草碧外，其他月份不是大雪紛飛便是黃沙蔽日。就是在這樣的荒原上，經(jīng)過30年的奮斗、建設(shè)，至上世紀(jì)80年代末，一個具有現(xiàn)代化規(guī)模的集科研、生活、生產(chǎn)為一體的綜合性、高技術(shù)生產(chǎn)基地矗立在金銀灘上?；嘏f址分為甲乙兩區(qū)，乙區(qū)在現(xiàn)在的海晏縣城，主要是生活區(qū);甲區(qū)是現(xiàn)西海鎮(zhèn)（“原子城”），是基地政治、文化、科研、生產(chǎn)中心，甲區(qū)有18個縣級單位，簡稱“十八甲區(qū)”。

1987年，為適應(yīng)國際形勢變化，表明我國政府全面禁止和摧毀核武器的態(tài)度，維護世界和平及適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的需要，國務(wù)院、中央軍委做出了撤銷221廠的決定。1995年5月15日，我國第一個核武器研制基地全面退役，這片被封閉了30多年的軍事禁區(qū)，終于完成了時代賦予它的歷史使命，把廣闊的草原還給了牧民。2001年6月25日，“原子城”被國務(wù)院公布為第五批全國重點文物保護單位。現(xiàn)在的金銀灘，不再是塵封在檔案里的絕密基地，而成為眾多游客向往的紅色旅游景點。雖然221廠已被撤銷，基地已經(jīng)退役，當(dāng)年從事核武器研制工作的絕大多數(shù)同志已經(jīng)退休，有的甚至已離開人世，但是他們的英名和功績永載史冊。

國寶待遇

我國的第一顆原子彈在青海研制成功，試爆區(qū)卻選在新疆的羅布泊。這是因為位于內(nèi)陸腹地的羅布泊更加偏遠(yuǎn)而人煙稀少，既能夠避免誤傷和輻射，也不會造成地質(zhì)坍塌之類的問題，還可以避開國外勢力的偵察和窺視。

無論當(dāng)時還是現(xiàn)在，核武器的儲存和運輸問題都是非同小可的事情。原子彈在儲存方面首先必須絕對防止發(fā)生臨界反應(yīng)，要進(jìn)行物理隔離，使分開的鈾燃料沒有聚集的可能，這就要拆除引爆裝置;其次要絕對防止水的侵入（如雨水、河水、海水、地下水、自來水等），因為核燃料遇水浸泡后，水充當(dāng)慢化劑，有可能誘發(fā)核反應(yīng);此外，還需嚴(yán)格的溫濕度控制和防止人為破壞，因此必須有健全的監(jiān)控系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)等。

運輸原子彈可用載重汽車、專列火車、飛機等交通工具，在運輸過程中除了必須嚴(yán)格落實類似上述儲存的要求外，還要保證整個運輸過程中原子彈必須固定牢靠，盛裝原子彈的容器一般由堅固的特質(zhì)鋼制作，必須確保能夠經(jīng)受住從10米高處跌摔的沖擊;整個運輸過程中所有途經(jīng)道路路面要平整，并有沿路警戒和跟車警衛(wèi)等。在運輸過程中一般彈體和核彈頭是分開的，待運抵試爆基地洞庫里后再組裝起來。對于核武器的運輸和儲存，我國專門頒布有國家標(biāo)準(zhǔn)予以嚴(yán)格而細(xì)致的規(guī)定和規(guī)范。

1964年7月，中國第一顆原子彈在221廠組裝成功。其實，我國為首次核試驗一共準(zhǔn)備了2枚原子彈。其中596—1是正式產(chǎn)品，596—2是備用彈。為安全起見，221廠的工程師們嚴(yán)格按照規(guī)定將原子彈分拆成兩部分，一部分用火車運送，另一部分由飛機運輸。原子彈的關(guān)鍵核心部件——鈾球和點火中子源，就是以空運方式先期運送的。這部分核心部件由第二機械工業(yè)部保衛(wèi)部一位副部長和核工業(yè)研究院（即九院）的一位副院長親自護送，從青海西寧搭乘經(jīng)過改裝的伊爾-14運輸機飛往新疆馬蘭機場，在馬蘭機場卸載后直接裝上直升機，運往羅布泊核試驗場區(qū)。

這兩個核心部件雖然體積很小，但要求保溫、防潮、防震、防靜電。因此，要將其先放入充滿氬氣的容器中，再用減震彈簧懸吊在一座特制的“鳥籠”里，然后裝進(jìn)一個特制的大木箱。飛機安全著陸在羅布泊核試驗場區(qū)后，飛行員和機組人員卸下裝有鈾芯的密封容器，并將它放置在一輛卡車上。為確保萬無一失，在核心部位空運過程中，還專門安排221廠實驗部一名副主任負(fù)責(zé)技術(shù)安全監(jiān)測。

絕密行程

原子彈中沒有核爆炸裝置的部分則通過火車運輸?shù)姆绞阶哧懧?，由于路途遙遠(yuǎn)，操作起來更加復(fù)雜。當(dāng)時，周恩來專門就第一顆原子彈相關(guān)工作提出了“保裝、保運、保響”的指示和要求，并親自下令將運載原子彈的列車定為一級專列，按照國家領(lǐng)導(dǎo)人專列的待遇，實施最高級別的安全警衛(wèi)。

運輸原子彈的火車是鐵道部從德國進(jìn)口的帶保溫設(shè)備的專列。專列有20多節(jié)，原子彈各部件包裝箱分別放入不同的車廂;牽引機車后面還專門留出4至6節(jié)空車廂，以備在緊急剎車時起緩沖作用。專列上所用煤都是用篩子篩過的，防止從煤礦帶出沒有爆響的雷管等爆炸物混在煤里;沿途列檢員用的鐵錘都改為特制的銅榔頭，防止敲打火車輪子時產(chǎn)生火花;專列沿途所有橫跨鐵路的高壓線，在列車通過前都要停電，以避免靜電引起意外事故，保證專列安全運行;沿途遇到的列車都要給專列讓路，途經(jīng)所有岔口全部鎖死，防止意外發(fā)生。專列車廂標(biāo)有“三角七”符號（紅三角形，里邊寫個7字），鐵路人員一看就知道這是等級最高的軍用專列，但各站甚至鐵路指揮部卻都不知道專列所運為何物。專列駕駛員自然也經(jīng)過了千挑萬選，專業(yè)技術(shù)和政治素養(yǎng)都必須絕對可靠，最基本的要求就是保證專列在運輸全過程中始終以50公里的時速勻速行駛，避免原子彈部件互相碰撞。最后，出身于杭州市郊區(qū)貧苦農(nóng)民家庭、曾在鐵道兵部隊服役的姜士榮被選中。時年31歲的姜士榮雖然有過數(shù)百趟專運、特運列車牽引經(jīng)歷，但還是從1964年7月就被送至金銀灘進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練和培訓(xùn)，這期間不能與外界任何人聯(lián)系，也不得給家里寫信，且自始至終不知道要擔(dān)負(fù)什么任務(wù)。直到原子彈成功爆炸后，他才曉得自己曾經(jīng)完成了一趟何等重要的絕密駕駛牽引任務(wù)。

9月28日，由核工業(yè)研究院副院長吳際霖帶隊，第一顆原子彈和相關(guān)的試驗儀器設(shè)備與九院參試人員一起開始裝車。裝車時采取了“針插不進(jìn)、水潑不進(jìn)”的超常規(guī)保衛(wèi)措施：外圍是221廠警衛(wèi)團的官兵負(fù)責(zé)警戒，十步一崗、五步一哨;中間始終有該廠公安干警、摩托車隊及騎兵隊持續(xù)巡邏;內(nèi)層負(fù)責(zé)搬運產(chǎn)品的是經(jīng)專門挑選的221廠工人和科技人員。自發(fā)車起，專列機車駕駛室里就一直坐著一名解放軍干部和兩名全副武裝的戰(zhàn)士，從車頭拉出一根軍用電話線通向列車內(nèi)部的臨時指揮部，隨時可以向列車指揮部匯報情況。為保證專列沿途絕對安全，按照規(guī)定，鐵道沿線每隔25米就設(shè)有一名崗哨，另有解放軍戰(zhàn)士在鐵路沿線日夜巡邏，還在外圍部署了大量民兵;專列經(jīng)過的每個道口、站臺上都有專門的鐵路民警和地方公安保衛(wèi)人員幾步一崗守衛(wèi)著，經(jīng)過的每個涵洞、每座橋梁都安排有專門警衛(wèi)力量;沿途各地公安部門領(lǐng)導(dǎo)和各鐵路局公安處長時刻關(guān)注著專列的行蹤，并隨時能夠匯報專列在本轄區(qū)內(nèi)運行情況。有資料稱，當(dāng)時為保障這趟專列，僅動用的正規(guī)作戰(zhàn)部隊官兵就達(dá)3萬人左右。

發(fā)車后，專列先從金銀灘駛向西寧，然后轉(zhuǎn)上蘭青鐵路過黃河到蘭州，再折身駛上蘭新鐵路進(jìn)入河西走廊，一路向西奔馳。7天后，專列終于安全抵達(dá)烏魯木齊火車站，并轉(zhuǎn)駛到了這趟絕密旅程的終點——通往羅布泊的那條200余公里秘密軍用鐵路線上的一個車站。596-1原子彈裝置當(dāng)即全部被汽車運往烏魯木齊機場，再由伊爾-14飛機運往馬蘭機場，最終運至試爆基地的主控站裝配工房。596-2備用彈則留在專列車廂內(nèi)，最初停在烏魯木齊待命，后來試爆現(xiàn)場總指揮、時任解放軍副總參謀長的張愛萍考慮到羅布泊實驗場區(qū)的早期規(guī)劃是蘇聯(lián)專家?guī)椭愕?，他們對這個地區(qū)相當(dāng)熟悉，為保密起見，便命令想辦法隱蔽原子彈專列。當(dāng)時，試爆場區(qū)人來人往，晝夜不停地布置各種爆炸效應(yīng)物，100多米高的原子彈放置鐵塔也豎立起來了，明擺著這里要有大的動作。所以，臨實驗前，專列又從烏魯木齊轉(zhuǎn)移到了東風(fēng)基地（即現(xiàn)在的酒泉基地），在基地東部的古口乃蘇木（堿廠）隱蔽起來。當(dāng)然，要不了多久，就沒必要再保密了。

10月16日晚，新華社發(fā)表了新聞公報，向全世界莊嚴(yán)宣布：“1964年10月16日15時，中國在本國西部地區(qū)爆炸了一顆原子彈，成功地實行了第一次核試驗。中國核試驗成功，是中國人民加強國防、保衛(wèi)祖國的重大成就，也是中國人民對保衛(wèi)世界和平的重大貢獻(xiàn)。”同時發(fā)表了政府聲明：“中國在任何時候、任何情況下，都不會首先使用核武器”。

至此，這趟絕密運送之旅圓滿地劃上了一個句號。（題圖為停靠在原221廠11分廠的運輸我國第一顆原子彈的火車專列。）

（責(zé)任編輯：吳玫）