印機(jī)企業(yè)巧解物流管理問題

趙艷豐

近幾年，筆者考察了很多印機(jī)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)的管理者都比較重視產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，不太重視物流體系建設(shè)，基本上是到了嚴(yán)重影響企業(yè)的效益時(shí)，才想辦法對物流進(jìn)行改革。筆者可以用“原始”這個(gè)詞來形容國內(nèi)印機(jī)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，他們沒有專業(yè)的物流管理人才，沒有專業(yè)的規(guī)劃，信息系統(tǒng)落后，經(jīng)常發(fā)生倉庫爆倉、找不到貨、作業(yè)效率低、交貨不及時(shí)等物流管理問題，嚴(yán)重影響到印刷機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。本文以S公司為案例，來詳細(xì)闡述目前國內(nèi)印刷機(jī)械企業(yè)所存在的物流管理問題，并給出相應(yīng)的解決方案，希望給業(yè)內(nèi)人士帶來借鑒。

注：S公司是一家業(yè)內(nèi)資深的印機(jī)設(shè)備生產(chǎn)商，主要研發(fā)生產(chǎn)小型膠印機(jī)產(chǎn)品，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國20多個(gè)省市。該公司的物流模式為中央倉模式，哈爾濱、上海、北京、廣州、武漢、沈陽、南京有小型的城市倉，主要負(fù)責(zé)城市銷售終端的配送。S公司使用自主開發(fā)的OMIS系統(tǒng)（一種運(yùn)行管理信息系統(tǒng)），OMIS系統(tǒng)對企業(yè)進(jìn)銷存的管理只能滿足銷售和物流的基本要求，在物流管理方面目前存在不少問題，特別是倉庫的管理。

問題一：物流模式落后

S公司的物流模式為中央倉模式，即在全國范圍內(nèi)只有一個(gè)倉庫，由中央倉收集工廠生產(chǎn)完工的成品，再發(fā)往全國各地的經(jīng)銷客戶和各城市的銷售終端。中央倉模式的倉儲成本相對較低，但配送成本高，庫容每年不足，物流時(shí)效低，旺季作業(yè)瓶頸嚴(yán)重，商品全國漫游造成門店缺貨率高。

倉儲成本低是因?yàn)槿珖挥幸粋€(gè)倉庫，并根據(jù)作業(yè)功能需要規(guī)劃成收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、待檢區(qū)、退貨區(qū)等，整體上感覺非常擁擠，而分倉模式的倉庫面積比中央倉模式會大50%以上，自然成本會高一點(diǎn)。但中央倉模式存在旺季收貨和發(fā)貨的瓶頸，每到銷售旺季時(shí)，經(jīng)常造成客戶的投訴，因?yàn)樵谕荆唵瘟渴瞧綍r(shí)的5倍以上，倉庫爆倉，大量的貨品不能及時(shí)出庫。這種情況從2014～2019年一直困擾著S公司的物流發(fā)展。

配送成本高是因?yàn)镾公司有幾個(gè)工廠在外埠，約40%外埠加工的產(chǎn)品運(yùn)回總部，再由總部運(yùn)往各地，產(chǎn)生兩次的運(yùn)輸，增加了運(yùn)輸成本。隨著銷量的增加，這種情況會越來越多，若是分倉模式運(yùn)輸只有一次，中央倉模式有近一半的產(chǎn)品產(chǎn)生二次運(yùn)輸。因運(yùn)輸?shù)某杀敬笥趥}儲的成本，所以總體成本來說，分倉模式的成本低于中央倉模式，但企業(yè)的發(fā)展必須達(dá)到一定的規(guī)模才能體現(xiàn)分倉模式的成本優(yōu)勢。

物流時(shí)效低也是因?yàn)橹醒雮}模式的根本原因，因中央倉模式全國只有一個(gè)物流中心，全國生產(chǎn)的產(chǎn)品必須運(yùn)回物流中心，由物流中心運(yùn)往全國各地，約有半數(shù)的貨品產(chǎn)生回程運(yùn)輸。原本在華東生產(chǎn)的產(chǎn)品只需要一天的運(yùn)輸時(shí)間，但中央倉模式需要5天的時(shí)間，所以整體的物流運(yùn)作效率很低，且大大低于同行的物流效率。

解決方案：

S公司中央倉物流模式的弊端很多：旺季集中交貨時(shí)，倉庫不能及時(shí)收貨，更不能及時(shí)發(fā)貨，且外埠集中交貨，物流成本高，物流時(shí)效低。為解決該公司物流模式面臨的問題，我們先來了解一下印刷機(jī)械行業(yè)兩種物流模式的特點(diǎn)，如表1所示。

因此，隨著S公司產(chǎn)銷量的逐漸增大，尤其是近3年來銷量的爆發(fā)式增長，其公司的物流模式必須改變?yōu)閰^(qū)域分倉模式，實(shí)施分倉模式可大大提高物流配送效率，由于分散作業(yè)，每年到了旺季的收發(fā)貨瓶頸可解決，雖然增加了倉儲成本，但減少了回程和二次運(yùn)輸，總體成本是降低的。區(qū)域分倉模式不但可以提高效率，同時(shí)也降低了成本，在實(shí)施區(qū)域分倉模式后，可為其公司未來的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的物流平臺。

問題二：物流成本高

當(dāng)下，有不少印刷機(jī)械企業(yè)都是臨時(shí)組建或者雇用零散的車隊(duì)來進(jìn)行運(yùn)輸配送，往往導(dǎo)致商品配送不及時(shí)和商品交接有問題，常發(fā)生貨物丟失或由于出貨倉標(biāo)簽和貨物不匹配等問題，且這種模式自營或非專業(yè)的物流配送比專業(yè)整合配送的物流成本高30%以上。

有些企業(yè)也想嘗試將物流業(yè)務(wù)外包，由專業(yè)的第三方物流公司來承擔(dān)物流配送業(yè)務(wù)和倉儲管理。但由于目前我國第三方物流行業(yè)的發(fā)展還存在一些弊端，特別在專業(yè)銷售終端配送和專業(yè)的機(jī)械設(shè)備物流倉儲方面，很多第三方物流公司并不熟悉印刷機(jī)械行業(yè)的服務(wù)要求，沒有專業(yè)的、針對性的行業(yè)信息系統(tǒng)，作業(yè)人員更是沒有印刷機(jī)械行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，造成他們所提供的物流服務(wù)水平低，作業(yè)效率低，投訴多，成本高，不能滿足到廣大印機(jī)企業(yè)對物流的需求。而且第三方物流有不同的類型，有的專營危險(xiǎn)品、設(shè)備、城配、蔬菜、藥品、快消品、家電等，要保證物流服務(wù)的質(zhì)量，物流公司的選擇非常重要。若選擇不慎，不但沒有降低成本反而增加了成本。有些印機(jī)企業(yè)盲目選擇第三方外包，造成物流成本比自營還要高，且物流服務(wù)水平?jīng)]有得到提升，并導(dǎo)致企業(yè)重新回到自營物流的老路上來。

S公司之前就是因?yàn)榈谌轿锪魍獍?wù)的選擇失敗，導(dǎo)致了該公司不得不自己進(jìn)行物流服務(wù)，這就使企業(yè)花費(fèi)了很大的精力和時(shí)間用在非主營業(yè)務(wù)的物流環(huán)節(jié)，造成了企業(yè)資源不能集中發(fā)揮作用，這是業(yè)內(nèi)大多印機(jī)企業(yè)自營物流普遍的存在狀況，也是造成印刷機(jī)械行業(yè)物流管理成本高的主要原因。

解決方案：

S印機(jī)公司的物流倉儲均是自主管理，管理人員的專業(yè)水平低，物流經(jīng)理只有高中水平，倉庫主管只有中專水平，多年來管理模式一直沒有變革。在公司高速增長，倉庫的管理問題越來越多，且管理者也不知道如何整改，盲目增加人員，而員工的流失率又大，造成整體物流作業(yè)效率低。公司一直在招人，而人員又天天在流失，剛熟悉公司倉儲業(yè)務(wù)，人員就流失了，員工工資成本也在不斷上升，從2014年人均2800元，上升到2019年4200元。

為提升效率降低成本，物流外包是較佳的選擇。其實(shí)國際上知名的印刷機(jī)械企業(yè)也都是將物流進(jìn)行外包，第三方物流公司借助專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的物流信息系統(tǒng)，可與印刷機(jī)械企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接交換。否則，印機(jī)企業(yè)每年需要養(yǎng)若干IT專業(yè)人才，每年需要巨額的信息維護(hù)費(fèi)。物流外包管理可降低企業(yè)的管理難度，企業(yè)可專注于生產(chǎn)和銷售，同是可減低企業(yè)的物流成本，企業(yè)的物流配送、倉儲和信息系統(tǒng)均由專業(yè)的物流公司負(fù)責(zé)，不再為缺人擔(dān)憂，將物流的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給物流公司。

目前國內(nèi)大部分印機(jī)企業(yè)都是自主經(jīng)營倉庫，其實(shí)很多公司沒有進(jìn)行外包并不是不想外包，而是沒有合適的專業(yè)物流公司，即使這些企業(yè)的物流管理存在非常多的問題，但也是苦苦堅(jiān)持著。隨著國內(nèi)印刷機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展和物流需求的不斷擴(kuò)大，在引進(jìn)國外專業(yè)物流的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)未來3～5年，印機(jī)企業(yè)的物流外包成為發(fā)展趨勢。

所以說，從長遠(yuǎn)打算，S公司必須將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，以提升企業(yè)的物流整體效率，降低成本。為降低成本和提高效率，必須找到專業(yè)的物流服務(wù)公司，所以標(biāo)書必須規(guī)定參加物流公司的資格和考察內(nèi)容，投標(biāo)小組必須嚴(yán)格按照標(biāo)書內(nèi)容進(jìn)行考察評估物流公司的實(shí)力和服務(wù)水平，決不能是走過場的形式。標(biāo)書需規(guī)定物流公司的規(guī)模、倉庫面積、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、車輛數(shù)量信息系統(tǒng)、服務(wù)客戶的數(shù)量等，并通過現(xiàn)場指標(biāo)評估和已服務(wù)相關(guān)企業(yè)客戶的調(diào)查，評估合格的物流公司才能入圍投標(biāo)。投標(biāo)采用成本占70%，服務(wù)指標(biāo)占30%的方式進(jìn)行定標(biāo)。

下面舉個(gè)例子來說明S公司對物流供應(yīng)商招標(biāo)的要求：“投標(biāo)單位必須具備相關(guān)物流企業(yè)管理資質(zhì)（營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記、道路運(yùn)輸許可證、機(jī)動車輛登記信息等），且注冊資本不得少于人民幣1000萬元。投標(biāo)單位要求不少于10年的物流領(lǐng)域的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，其中有5年以上機(jī)械設(shè)備類產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在北京、上海的倉庫各不少5000平方米，不符合本條件的物流商須經(jīng)過單獨(dú)資格審核，由S公司物流部調(diào)查審核簽字同意后才能參加投標(biāo)。本次投標(biāo)不接受多家物流商聯(lián)合投標(biāo)，中標(biāo)單位在實(shí)際運(yùn)作過程中不允許再次外包行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)我司將終止合作?！?/p>

廣大印機(jī)企業(yè)必須通過專業(yè)規(guī)范的招標(biāo)來篩選物流供應(yīng)商，只有跟專業(yè)的物流供應(yīng)商合作，才能有效地降低物流成本。

問題三：物流信息化水平和物流作業(yè)效率低

S公司目前的信息系統(tǒng)為自主開發(fā)OMIS系統(tǒng)，主要功能有訂單、進(jìn)銷存、銷售功能，沒有倉儲貨位功能，沒有訂單合并功能，所以倉庫的管理都是憑老員工的經(jīng)驗(yàn)，倉庫發(fā)貨員也全憑經(jīng)驗(yàn)在工作，新員工需要數(shù)月才能完全熟悉倉庫的儲存情況，所以倉庫的發(fā)貨效率特別低，經(jīng)常找不到貨或發(fā)錯(cuò)貨。發(fā)貨員拿著發(fā)貨單在倉庫里東找西找，工作效率低，作業(yè)人員也多，所以倉庫內(nèi)的作業(yè)通道經(jīng)常出現(xiàn)非常繁忙的景象，如揀貨車堵塞的情況時(shí)有發(fā)生。

另一方面，S公司的員工年流失率始終高居不下，在沒有信息系統(tǒng)貨位管理的支持下，大量的新員工需要近半年的時(shí)間進(jìn)行熟悉，且在熟悉的期間內(nèi)很多人因?yàn)闊o法適應(yīng)高壓的工作，往往又選擇離職，整體倉庫的作業(yè)一直處于惡性循環(huán)中。

解決方案：

①引進(jìn)先進(jìn)的供應(yīng)鏈信息管理技術(shù)

筆者認(rèn)為，印機(jī)企業(yè)若想經(jīng)營得好，價(jià)格、質(zhì)量、營銷、渠道、物流5個(gè)要素必不可少。這5個(gè)要素中，大部分印機(jī)企業(yè)前3個(gè)要素沒有多大問題，但后兩個(gè)要素渠道和物流都是終端環(huán)節(jié)，需要有完善的銷售終端管理和完善的供應(yīng)鏈管理，特別是供應(yīng)鏈信息化的管理至關(guān)重要。比如國外大型的印刷機(jī)械企業(yè)，都擁有先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，而且擁有市場調(diào)查專員、供應(yīng)商管理專員等上百人，從印機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)到成品上市所需時(shí)間只有國內(nèi)的一半，這應(yīng)是當(dāng)下諸多印機(jī)企業(yè)所追求的榜樣。

因此，為了縮小與世界印機(jī)企業(yè)的差距，S公司必須改善物流信息水平低、缺乏貨位管理、作業(yè)效率低的現(xiàn)狀，必須著手開發(fā)供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，使得渠道的庫存得到良好控制，減少缺貨和積壓，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的銷售目標(biāo)。并且要招聘專業(yè)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的物流管理人才，雇請專業(yè)的管理咨詢公司進(jìn)行調(diào)研、規(guī)劃和改造，建立現(xiàn)代物流模式。只要擁有先進(jìn)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，才能提高企業(yè)的管理水平，提高企業(yè)的競爭力。可以說，先進(jìn)供應(yīng)鏈信息技術(shù)的運(yùn)用，是未來印刷機(jī)械行業(yè)物流發(fā)展的趨勢。

②加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的歸屬感

為提高員工的歸屬感，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，S公司的物流部應(yīng)每個(gè)季度進(jìn)行一次內(nèi)部物流知識的專業(yè)培訓(xùn)，增進(jìn)員工之間的感情，提高員工的作業(yè)技能。設(shè)立季度員工獎項(xiàng)，如新員工進(jìn)步獎、最佳團(tuán)隊(duì)獎、個(gè)人先進(jìn)獎、優(yōu)秀主管獎等。每季度末根據(jù)考評規(guī)則，評選各項(xiàng)獎項(xiàng)，并給予現(xiàn)金獎勵，且作為晉升的優(yōu)選條件之一。

另外，為了讓管理者重視員工關(guān)系的管理，可在部門經(jīng)理的季度考核指標(biāo)內(nèi)，規(guī)定員工的流失率，讓管理者想辦法減少員工的流失，這樣管理者與員工之間有更多的溝通互動，總結(jié)分析員工流失的原因，找到解決的辦法。員工流失的減少，必然會提升物流作業(yè)的效率。

③實(shí)施兩班制

目前，S公司的物流中心實(shí)行一班制，員工每天平均工作10小時(shí)以上，特別是旺季甚至工作至凌晨4點(diǎn)，這也是很多員工選擇離職的原因之一。且一班制容易造成員工加班的惡性循環(huán)，使得部分員工開始怠工，產(chǎn)生撈取加班費(fèi)的心態(tài)。

應(yīng)改善為兩班制，將收發(fā)貨分成早班和晚班，每班工作8小時(shí)。并根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，收貨員早班人多一點(diǎn)，發(fā)貨員晚班多一點(diǎn)，因?yàn)榘l(fā)貨訂單通常是下午4點(diǎn)后陸續(xù)到達(dá)倉庫，收貨訂單通常是上午送達(dá)倉庫。實(shí)施兩班制后倉庫可連續(xù)性作業(yè)，可保證當(dāng)天的發(fā)貨指令當(dāng)天發(fā)出，當(dāng)天的收貨任務(wù)當(dāng)天完成，且員工不需要連續(xù)加班，避免員工疲勞作業(yè)，同時(shí)也保證了員工的工作效率。

總之，隨著國內(nèi)印刷機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，由于業(yè)務(wù)繁重、時(shí)效加快、產(chǎn)品周期越來越短、庫存積壓越來越多，行業(yè)競爭越來越激烈，廣大印機(jī)企業(yè)若想立于不敗之地，必須要進(jìn)行變革以提高企業(yè)物流的整體效率。在現(xiàn)代信息時(shí)代的大背景下，我們印機(jī)企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的管理技術(shù)和理念，只有通過先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)才能有效提升物流的整體效益;通過改進(jìn)原有的物流管理體制，不斷地突破創(chuàng)新，才能更好地滿足印刷機(jī)械行業(yè)物流快速發(fā)展的需求。

責(zé)任編輯：薛金萍 xjp@cprint.cn