攻堅(jiān)克難踐行企業(yè)家精神奮楫前行鑄造大航空夢(mèng)想

張靜雯 徐惠蘭

2017年5月5日，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛成功，由高志強(qiáng)帶領(lǐng)的海鷹特材團(tuán)隊(duì)研制的C919首架機(jī)后機(jī)身后段隨首飛精彩亮相。這架后機(jī)身后段，被各大媒體稱為“奇跡”，也是這架后機(jī)身后段，讓海鷹特材正式從幕后走向了臺(tái)前。

信念： “我肩負(fù)的是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的希望”

作為一名軍工企業(yè)家，高志強(qiáng)心懷理想、知行合一，跟隨中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)想成長(zhǎng)，在航天航空復(fù)合材料領(lǐng)域鉆研，不斷拼搏，作出了杰出的貢獻(xiàn)！

他是腳踏實(shí)地的理想主義者，擁有著天馬行空思維的實(shí)干家，是目標(biāo)明確的領(lǐng)頭人，決心信念是他最強(qiáng)大的武器，他拒絕怨天尤人、拒絕意志薄弱等負(fù)面情緒，帶領(lǐng)企業(yè)不忘初心、砥礪前行。

某個(gè)工作日，在中國(guó)商飛公司的食堂里，高志強(qiáng)攥著匯報(bào)材料認(rèn)真匯報(bào)。這已經(jīng)不是高志強(qiáng)第一次和中國(guó)商飛公司溝通了，在此之前，他已多次趕赴上海爭(zhēng)取任務(wù)卻溝通未果。這一次，在得知C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)后機(jī)身后段A角供應(yīng)商研制產(chǎn)品未成功的消息后，他抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)、當(dāng)機(jī)立斷，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)親赴上海向商飛公司領(lǐng)導(dǎo)作匯報(bào)。他從工藝技術(shù)、配套設(shè)施等方面逐一證明海鷹特材的研制生產(chǎn)能力，最終以真誠(chéng)地態(tài)度和過硬地實(shí)力，打動(dòng)了中國(guó)商飛的領(lǐng)導(dǎo)。

在高志強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)的勠力攻堅(jiān)之下，海鷹特材用2個(gè)月時(shí)間完成了對(duì)55個(gè)不符合項(xiàng)的全面整改，正式開始了后機(jī)身后段的研制任務(wù)。如今，海鷹特材承擔(dān)了C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)后機(jī)身前段、后段、垂尾長(zhǎng)桁、副翼4個(gè)工作包的復(fù)合材料生產(chǎn)研制任務(wù)，占到C919機(jī)體結(jié)構(gòu)所有復(fù)合材料零部件份額的40%。這其中的任務(wù)，無(wú)一不是高志強(qiáng)親自帶隊(duì)爭(zhēng)取來(lái)的，他總能在第一時(shí)間探測(cè)到有價(jià)值的市場(chǎng)信息，然后迅速?zèng)Q策、積極爭(zhēng)取，并從不猶豫。

高志強(qiáng)說： “碰到難得的機(jī)遇，我必須竭盡所能將其牢牢抓住。體面和驕傲于我而言沒有任何意義，因?yàn)槲覒驯У牟粌H僅是我一個(gè)人的夢(mèng)想，我肩負(fù)的是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的希望?！?/p>

責(zé)任：“作為領(lǐng)頭人，我理應(yīng)背負(fù)一切辛苦”

C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)后機(jī)身后段包含37個(gè)復(fù)合材料零件、335項(xiàng)金屬件、379項(xiàng)配套材料和13000多個(gè)緊固件，任務(wù)量和復(fù)雜程度不言而喻。時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)難、人員少，要在90天內(nèi)完成后機(jī)身后段上萬(wàn)件零件及配套材料的研制、裝配和總檢，同時(shí)履行嚴(yán)格的過程檢測(cè)，這在外人眼里，似乎是“開玩笑”，但高志強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)沒有后退，而是全力以赴爭(zhēng)取項(xiàng)目的成功。

自正式接到后機(jī)身后段的工作包任務(wù)以來(lái)，高志強(qiáng)作為項(xiàng)目總指揮始終和大家一起披星戴月、櫛風(fēng)沐雨，并肩作戰(zhàn)在一線。彼時(shí)正值海鷹特材團(tuán)隊(duì)研制首架機(jī)后機(jī)身后段的關(guān)鍵時(shí)期，大飛機(jī)廠房已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)多月徹夜燈火通明。高志強(qiáng)有高血壓，心臟也不太好，長(zhǎng)期加班導(dǎo)致過度勞累病倒了。醫(yī)生建議住院一周，但那時(shí)他心里只有一個(gè)念頭，病情一穩(wěn)定就迅速回到工作崗位。兩天后的凌晨一點(diǎn)半，高志強(qiáng)再次出現(xiàn)在生產(chǎn)廠房里，仔細(xì)詢問項(xiàng)目進(jìn)展、工藝情況和研制過程中遇到的問題。他手上還有注射針孔，文件包里還有醫(yī)囑和藥物，眼角透著過度疲憊，但他心中的責(zé)任讓他始終不忘現(xiàn)場(chǎng)。

在這破釜沉舟的一戰(zhàn)中，高志強(qiáng)帶領(lǐng)公司上下團(tuán)結(jié)一心，展現(xiàn)了航天人的韌性與拼勁，放棄了一切節(jié)假日，晝夜奮戰(zhàn)，攻技術(shù)、抓質(zhì)量、破難關(guān)，只用了三個(gè)月就完成了后機(jī)身后段的研制，并且順利取得了適航掛簽，正式交付中國(guó)商飛公司。C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝給出了這樣的評(píng)價(jià)： “海鷹特材作為航天企業(yè)的代表參與C919大型客機(jī)項(xiàng)目，可謂是入行最晚、成長(zhǎng)最快，但你們按時(shí)保質(zhì)履行了承諾，這是一份完美的答卷！”

高志強(qiáng)認(rèn)為把大飛機(jī)干好，是出于對(duì)國(guó)家的責(zé)任、企業(yè)的責(zé)任、團(tuán)隊(duì)的責(zé)任、契約的責(zé)任，是高于一切的責(zé)任，作為領(lǐng)頭人，他背負(fù)著無(wú)數(shù)飛航人的情懷和夢(mèng)想，更愿意背負(fù)這一切的辛苦。

拼搏： “成功之路永遠(yuǎn)充滿荊棘”

在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的今天，他深知“成功之路永遠(yuǎn)充滿荊棘”，只有不斷學(xué)習(xí)、不斷戰(zhàn)斗，才能迎接未來(lái)更大的挑戰(zhàn)。高志強(qiáng)是個(gè)對(duì)自己要求極高的人，從哈爾濱工業(yè)大學(xué)物理系畢業(yè)獲得學(xué)士學(xué)位之后又獲得了北京航空航天大學(xué)復(fù)合材料學(xué)碩士學(xué)位，為了更好地管理帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)展公司，他攻讀了人民大學(xué)工商管理學(xué)并獲得碩士學(xué)位。他堅(jiān)持學(xué)以致用，將多年學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)歷融會(huì)貫通，把自己打造成工、商、文、理等各領(lǐng)域都有建樹的復(fù)合型人才。

高志強(qiáng)帶領(lǐng)海鷹特材項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)飛航人頑強(qiáng)、勇敢、睿智的本色，默默吃苦、戰(zhàn)斗、攻關(guān)、奉獻(xiàn)，展現(xiàn)令人驚嘆的力量。他們?cè)诔浞终{(diào)研國(guó)外成熟航空主機(jī)廠前沿技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過學(xué)習(xí)一消化一再創(chuàng)新，將源于航天的復(fù)材制造技術(shù)應(yīng)用于航空產(chǎn)品制造，形成了以軟模成型技術(shù)為代表的核心技術(shù)體系。

2014年，在首架機(jī)后機(jī)身后段的研制過程中，軟模成型技術(shù)首次成功應(yīng)用。2015年，公司新增后機(jī)身前段復(fù)合材料零件研制任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)的推廣。2016年，公司在新增的C919垂尾大尺寸壁板研制過程中，成功解決了分層缺陷等問題，并攻克了垂尾壁板自動(dòng)化鋪放工藝，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。近幾年，公司平均每年投入上千萬(wàn)的研發(fā)費(fèi)用，不斷研發(fā)新技術(shù)并完善技術(shù)體系，將經(jīng)驗(yàn)“理論化”，將生產(chǎn)過程“標(biāo)準(zhǔn)化”，確保質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性。

管理：技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量同樣重要

創(chuàng)新，是驅(qū)動(dòng)企業(yè)內(nèi)在生長(zhǎng)的重要因素，高志強(qiáng)深知科技企業(yè)中創(chuàng)新的重要性。近兩年，圍繞效率提升，新產(chǎn)品研制等需求，公司聯(lián)合南京航空航天大學(xué)、浙江大學(xué)等高校以及國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)，開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)工作。同時(shí)憑借在C919大飛機(jī)主承力復(fù)合材料零部件的研制優(yōu)勢(shì)，正在研發(fā)整體筒段成型技術(shù)及自動(dòng)鋪絲技術(shù)，實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料在CR929寬體客機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用;在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，公司積極開展復(fù)合材料在CJ1000A進(jìn)氣道外壁板、聲襯以及反推格柵工藝技術(shù)研究工作;此外，公司積極開拓其他領(lǐng)域復(fù)合材料產(chǎn)品，如ARJ21支線客機(jī)方向舵，新能源汽車行李箱蓋板、氣瓶托架、集成框架等。

高志強(qiáng)除了注重技術(shù)創(chuàng)新，還非常重視產(chǎn)品質(zhì)量。他要求制定的“十條鐵律”，其中第一條便是“飛機(jī)質(zhì)量不是好與壞的問題，是生與死的問題”，他認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量不僅直接關(guān)乎乘客生命，也關(guān)系到C919飛機(jī)以及包括我們公司在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈“生與死”。

除此之外，高志強(qiáng)還致力于新材料的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極開拓各項(xiàng)業(yè)務(wù)，利用飛航導(dǎo)彈上熱防護(hù)、熱控材料，通過應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)了在鞋服消費(fèi)品領(lǐng)域和新能源工業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。主要開發(fā)產(chǎn)品有航天水杯、防寒服、防寒靴以及新能源動(dòng)力電池格柵等。同時(shí)，公司瞄準(zhǔn)國(guó)家節(jié)能環(huán)保大方向，將氣凝膠材料和相變材料研究開發(fā)應(yīng)用于民用市場(chǎng)，現(xiàn)已在石油化工、軌道交通、能源電力、節(jié)能建筑、日用品等方面有著重要的應(yīng)用。

海鷹特材這個(gè)曾經(jīng)缺乏航空制造經(jīng)驗(yàn)的年輕團(tuán)隊(duì)，在高志強(qiáng)的帶領(lǐng)下，憑著滿腔熱忱和卓越的核心技術(shù)，開辟了持續(xù)快速發(fā)展的道路。如今，公司已形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空制造技術(shù)，發(fā)展成為華東地區(qū)碳纖維復(fù)合材料制品的領(lǐng)頭羊，成功晉升為C919大型客機(jī)后機(jī)身后段的獨(dú)家供應(yīng)商。迄今為止，已向中國(guó)商飛公司交付了8架份后機(jī)身后段、4架份副翼、4架份后機(jī)身前段、4架份垂尾壁板的復(fù)合材料零件，獲得了中國(guó)商飛公司頒發(fā)的“合作突破獎(jiǎng)”“優(yōu)秀供應(yīng)商銀獎(jiǎng)”“突出進(jìn)步獎(jiǎng)”“合作共贏獎(jiǎng)”。

C919大型客機(jī)傾注了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)民用航空實(shí)現(xiàn)自主可控的期望和中華民族實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，公司作為該項(xiàng)目的參與者，將密切關(guān)注C919未來(lái)產(chǎn)能提升要求，在現(xiàn)有人才和技術(shù)儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)，持續(xù)提升核心技術(shù)能力，積極推進(jìn)自動(dòng)化、信息化建設(shè)，本著“統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施，適度提前”的原則，通過社會(huì)化融資，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)，滿足市場(chǎng)訂單交付要求。

“未來(lái)，海鷹特材將繼續(xù)致力于復(fù)合材料和新材料領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)航天技術(shù)與成果全民共享！”高志強(qiáng)說。圈

（作者單位：中國(guó)航天科工三院海鷹特種材料有限公司）