淺析跨境電商物流存在的問(wèn)題及對(duì)策

李漢丹

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快速發(fā)展，跨境零售電商如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，跨境電商的發(fā)展離不開(kāi)電商物流，跨境電商物流作為消費(fèi)者與供貨商、生產(chǎn)商之間的紐帶，實(shí)現(xiàn)了商品地理位置的轉(zhuǎn)移，促進(jìn)電子商務(wù)活動(dòng)的完成，其運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量直接影響跨境零售的商務(wù)活動(dòng)是否順利進(jìn)行、消費(fèi)者需求能否得到滿足，因而對(duì)于跨境零售電商物流的研究分析至關(guān)重要?；谥袊?guó)進(jìn)口商視角，本文探討我國(guó)跨境電商物流模式，對(duì)我國(guó)我國(guó)跨境零售電商幾種物流模式進(jìn)行分析，對(duì)商家該如何選擇物流模式給予建議。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;跨境電商;物流模式

2019 年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模約10.7萬(wàn)億，4年增長(zhǎng)了近1倍，跨境電商市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期。然而，我國(guó)跨境電商整體分散和弱小的態(tài)勢(shì)并沒(méi)有改變，雖然經(jīng)營(yíng)主體達(dá)到70.5萬(wàn)戶、從業(yè)人員達(dá)到301.4 萬(wàn)人，但經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過(guò)1000萬(wàn)元以上的企業(yè)占比小于10%，其總體上仍處在發(fā)展初期?？缇畴娚涛锪鞣?wù)資源的分散和市場(chǎng)集中度低，使郵政小包、國(guó)際快遞等物流渠道成為跨境電商國(guó)際物流的主導(dǎo)模式，這種模式限于量小和成本高，不利于提升國(guó)際物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由B2C 向B2B 轉(zhuǎn)變，是跨境電商發(fā)展的主力方向，因此跨境電商要抓住成熟期的機(jī)遇，不斷壯大自身實(shí)力。與之相應(yīng)地，國(guó)際物流模式也要向集貨模式、海外倉(cāng)模式演化。

一、海外直郵

海外直郵是跨境電商最常見(jiàn)的模式。

海外直郵的模式可根據(jù)物流商差異分為郵政小包直郵與國(guó)際快速直郵，郵政小包是把多個(gè)商品打包郵遞，商品包裹到目的國(guó)后，再分揀商品，單獨(dú)物流配送，價(jià)格低廉。海外直郵是對(duì)每一個(gè)訂單進(jìn)行獨(dú)立包裝后，發(fā)往國(guó)內(nèi)，價(jià)格較高。

海外直郵的模式可根據(jù)電商平臺(tái)是否提供物流劃分為兩種模式。如洋碼頭物流由洋碼頭旗下的貝海國(guó)際速遞承擔(dān)，而網(wǎng)易考拉海購(gòu)將物流業(yè)務(wù)交付于德國(guó)的德鐵信可、法國(guó)的喬達(dá)物流等國(guó)際物流巨頭公司。

海外直郵優(yōu)點(diǎn)是商品可信度高，無(wú)庫(kù)存壓力，缺點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，退換貨不便。

二、保稅倉(cāng)備貨模式

保稅倉(cāng)備貨模式是指商品被提前采購(gòu)至目的國(guó)，消費(fèi)者下單后，直接從國(guó)內(nèi)保稅區(qū)出貨配送。如天貓國(guó)際下的保稅倉(cāng)物流模式，旗下的菜鳥(niǎo)物流已經(jīng)在上海、廣州等地區(qū)設(shè)立了34個(gè)保稅倉(cāng)。天貓國(guó)際首先將貨物從境外運(yùn)送至國(guó)內(nèi)海關(guān)全程監(jiān)管下的保稅倉(cāng)，當(dāng)消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，商品從保稅倉(cāng)中直接經(jīng)過(guò)海關(guān)清關(guān)再配送至消費(fèi)者手中。保稅倉(cāng)備貨物流模式具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和不足。保稅倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)明顯，一是商品已在國(guó)內(nèi)，運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸時(shí)間短;二是商家集中采購(gòu)大量的同類商品，可壓縮采購(gòu)和物流成本;三是售后退換貨簡(jiǎn)單，服務(wù)質(zhì)量更高。而不足之處一是消費(fèi)者購(gòu)買商品的可選種類受限，二是商家需自建保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，且需提前囤貨。

三、海外倉(cāng)集貨模式

海外倉(cāng)集貨模式是商家在商品供應(yīng)商的國(guó)家地區(qū)建立海外倉(cāng)集貨物流中心，將商品聚集商品倉(cāng)儲(chǔ)中心并運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)。如天貓國(guó)際旗下的菜鳥(niǎo)物流已經(jīng)在全球的224個(gè)國(guó)家設(shè)立的231個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，并與全球的50多家物流公司進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。當(dāng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下單后，購(gòu)買的商品將會(huì)統(tǒng)一發(fā)往菜鳥(niǎo)物流的海外倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后集中統(tǒng)一地運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)進(jìn)行物流配送。該模式具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)包括：一是運(yùn)輸成本較低;二是可適用商品的種類多，不再受商品品類、體積等因素的限制。但缺點(diǎn)包括：一是由于要在國(guó)外設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)中心，需要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼?，人員培訓(xùn)的成本高;二是海外倉(cāng)集貨中心的通用性差，多數(shù)海外倉(cāng)集貨中心僅僅適用自身跨境電商平臺(tái)。

四、跨境電商國(guó)際物流模式的選擇

國(guó)際物流高效率、高質(zhì)量、低成本的運(yùn)作是促進(jìn)跨境電商發(fā)展的保證，這也是驗(yàn)證國(guó)際物流模式價(jià)值性的標(biāo)準(zhǔn)，多種跨境物流服務(wù)中，包括海外直郵服務(wù)以及海外倉(cāng)/ 保稅倉(cāng)等，比較起來(lái)都有其優(yōu)劣的特點(diǎn)。

比較分析看，國(guó)際快遞模式通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，能夠?yàn)榭缇畴娚處?lái)及時(shí)準(zhǔn)確、全程化的服務(wù)，如產(chǎn)品單品的售價(jià)較高、利潤(rùn)空間較大、體積不大，則國(guó)際快遞不失為最好的選擇，但其本身的流程體系決定了其配送成本較高。如果產(chǎn)品體量不大而又追求價(jià)格便宜，可以選擇國(guó)際小包的郵寄方式，但存在著跟蹤能力差和丟包率高的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前中歐班列的推進(jìn)是一個(gè)成功的案例，借助于中歐班列運(yùn)營(yíng)，中國(guó)與歐洲陸路商貿(mào)交流越來(lái)越緊密，跨境電商迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。2019年全國(guó)各城市開(kāi)行的中歐班列繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年中歐班列開(kāi)行8225列、同比增長(zhǎng)29%，發(fā)送72.5萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)34%，綜合重箱率達(dá)到94%。國(guó)內(nèi)開(kāi)通城市達(dá)60多個(gè)，聯(lián)通亞歐大陸110多個(gè)城市，網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。

保稅倉(cāng)模式能夠做到及時(shí)清關(guān)發(fā)貨配送，到貨時(shí)效快、用戶體驗(yàn)好，但商品品類限制多，庫(kù)存壓力大，適合大規(guī)模及熱銷商品。就跨境B2C進(jìn)口而言，保稅倉(cāng)模式在未來(lái)極具發(fā)展?jié)摿?，這是由于保稅倉(cāng)模式速度快、價(jià)格低、透明化，適合中國(guó)現(xiàn)階段的消費(fèi)國(guó)情;依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)下的倉(cāng)庫(kù)前置，可直接實(shí)現(xiàn)提前備貨。

海外倉(cāng)模式是跨境電商追求本土化服務(wù)的一個(gè)主要突破方向，它可以解決時(shí)效、成本、清關(guān)等諸多問(wèn)題，降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。目前歐美國(guó)家在海外倉(cāng)方面做得比較成熟，隨著我國(guó)跨境電商飛速發(fā)展，海外倉(cāng)模式也在成為國(guó)際物流重要的競(jìng)爭(zhēng)“砝碼”。當(dāng)然它的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于本地化服務(wù)，然而不是所有的跨境電商都適合做海外倉(cāng)，海外倉(cāng)適合那些價(jià)格高，體積大，大批量商品，倉(cāng)儲(chǔ)成本、庫(kù)存壓力和占?jí)嘿Y金問(wèn)題也是突出的，特別是前期建設(shè)投資巨大，并不是所有物流企業(yè)承擔(dān)了的。因此，需要對(duì)海外倉(cāng)所在區(qū)域的需求情況做出詳盡分析，而且在選址以及海外倉(cāng)的輻射范圍、海外倉(cāng)庫(kù)大小方面做出準(zhǔn)確地判斷。

事實(shí)上，隨著跨境電商快速發(fā)展，國(guó)際物流模式也在不斷創(chuàng)新，作為跨境電商其中的一環(huán)，買家需要的是更高質(zhì)量服務(wù)，而賣家更考慮成本問(wèn)題，期間國(guó)際物流發(fā)揮著橋梁紐帶作用，其效率效益影響著跨境電商發(fā)展。選擇哪種物流模式，或者綜合幾種物流模式的作用，需要從整合性思維出發(fā)，充分考量企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況和各模式的優(yōu)缺點(diǎn)。

根據(jù)產(chǎn)品特征、時(shí)效、成本和配送可靠性等不同條件考量，選取最優(yōu)化的物流模式組合。從國(guó)際小包、國(guó)際快遞一站式需求，成本和時(shí)效無(wú)疑是跨境電商最關(guān)注的問(wèn)題之一，物流模式的選擇，要充分考慮跨境電商外在因素和物流企業(yè)自身能力的綜合平衡。不僅要選擇最佳物流渠道，而且要基于物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)層面、服務(wù)層面及實(shí)力層面的考量，與外在宏觀因素有一個(gè)精準(zhǔn)的匹配，以便選取低成本、高效的國(guó)際物流模式。

參考文獻(xiàn)

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