北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2020年10月）

天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

2020年10月，因國慶節(jié)和中秋節(jié)假期調(diào)休安排，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布17次：上半月，指數(shù)穩(wěn)步上行;下半月，指數(shù)加速攀升（見圖1）。10月9-16日，歐洲、地西、中南美航線運(yùn)價(jià)震蕩上行，南美東航線運(yùn)價(jià)連續(xù)走強(qiáng)，美國、巴生、南非航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升，胡志明航線運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，地東、南美西航線運(yùn)價(jià)整體走弱，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上行，累計(jì)上漲2.83%。10月19-30日，歐洲、地中海、美國、南美、南非航線運(yùn)價(jià)持續(xù)走高，巴生、胡志明航線運(yùn)價(jià)短暫橫盤后一路高歌猛進(jìn)，促使北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)接連突破700點(diǎn)和750點(diǎn)，并最終站上780點(diǎn)，累計(jì)漲幅達(dá)105.88點(diǎn)。10月30日，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于782.39點(diǎn)，比9月30日上漲124.53點(diǎn)，漲幅為18.93%。

（1）歐地航線 上半月，歐地航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)分化：因目的地進(jìn)口商圣誕節(jié)備貨需求旺盛，歐洲和地西航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震蕩上揚(yáng);因戰(zhàn)爭引發(fā)市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒，地東航線運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)疲軟。隨著歐洲和地中海主要國家新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）持續(xù)反彈，當(dāng)?shù)胤酪邞B(tài)勢(shì)日益嚴(yán)峻，對(duì)口罩、呼吸機(jī)、消毒產(chǎn)品等進(jìn)口防疫物資的需求大幅增長，推動(dòng)歐地航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速攀升。10月19-30日，歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲28.76點(diǎn)、35.30點(diǎn)和45.30點(diǎn)。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲11.48%、6.20%和13.60%。

（2）美國航線 上半月，市場(chǎng)過熱勢(shì)頭有所回落，運(yùn)價(jià)漲勢(shì)明顯趨緩。下半月，美國采取的疫情防控措施導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣a(chǎn)停滯，美國貿(mào)易商繼續(xù)從中國進(jìn)口大量生活物資，加之航線爆艙和目的港船舶壓港問題尚未緩解，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)加速上行。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于1 156.14點(diǎn)和1 021.49點(diǎn)，累計(jì)分別上漲5.24%和6.14%。

（3）南美航線 南美東和中南美航線：由于目的港作業(yè)能力有限，難以應(yīng)對(duì)大量集中到港的貨物，加之疫情下碼頭工人和卡車司機(jī)短缺，導(dǎo)致港口作業(yè)效率進(jìn)一步下降，不少船舶無法靠港卸貨，船公司壓港滯留成本顯著提升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅攀升;當(dāng)月南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于1 703.66點(diǎn)和點(diǎn)，累計(jì)分別上漲282.23點(diǎn)和109.37點(diǎn)，漲幅分別為19.86%和9.48%。南美西航線：上半月，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)下滑;下半月，主要國家貨幣大幅貶值，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者恐慌性搶購，從而推升運(yùn)輸市場(chǎng)需求和運(yùn)價(jià);當(dāng)月南美西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1 429.90點(diǎn)，累計(jì)上漲9.55%。

（4）印巴航線 前期，與其他主流航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大漲的態(tài)勢(shì)相比，東南亞航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)不溫不火。國慶節(jié)長假結(jié)束后，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)前期平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。隨著市場(chǎng)運(yùn)力不斷被抽調(diào)到其他航線以及訂艙需求與空箱供給之間的矛盾加劇，航運(yùn)聯(lián)盟推行力度空前的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃。胡志明航線運(yùn)價(jià)在臨近月末的6個(gè)發(fā)布日內(nèi)翻倍上漲，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于281.68點(diǎn)，累計(jì)上漲102.12%;巴生航線運(yùn)價(jià)同步上漲，當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于321.83點(diǎn)，累計(jì)上漲35.91%。

（5）南非航線 進(jìn)入10月，隨著南非對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、家居生活用品、電子產(chǎn)品等進(jìn)口生產(chǎn)生活類物資需求大增，南非航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)。月中，南非爆發(fā)大規(guī)模罷工，并波及港口運(yùn)輸業(yè)，導(dǎo)致本已擁堵不堪的港口雪上加霜，船舶滯期費(fèi)明顯上升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路狂飆。當(dāng)月南非分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)突破點(diǎn)、點(diǎn)、1 500點(diǎn)和1 600點(diǎn)整數(shù)關(guān)口，并收于點(diǎn)，累計(jì)上漲35.06%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-11-05）