門(mén)座式起重機(jī)整機(jī)裝卸及運(yùn)輸分析

周靖

（1.上海振華重工港機(jī)通用裝備有限公司，上海 200125；2.上海振華重工（集團(tuán)）張家港港機(jī)有限公司，江蘇 張家港 215633）

起重機(jī)械工業(yè)是伴隨著機(jī)器工業(yè)的產(chǎn)生而發(fā)展起來(lái)的，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，自動(dòng)化程度的提高，起重機(jī)械在現(xiàn)代化生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用越來(lái)越廣，作用也愈來(lái)愈大，行業(yè)保持了持續(xù)快速的發(fā)展。起重機(jī)械可以完成靠人力難以完成的物料搬運(yùn)工作，減輕人們的體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)的自動(dòng)化，在工廠、礦山、車(chē)站、港口、建筑工地、倉(cāng)庫(kù)、電站等多個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和部門(mén)得到了廣泛的應(yīng)用。

1 門(mén)座式起重機(jī)的概述

門(mén)座式起重機(jī)，就是由兩側(cè)的支腿，在地面軌道或是地基上，將橋架支撐在其上的一種橋架式的起重機(jī)。它是順著地面軌道來(lái)運(yùn)行的，下面能夠使車(chē)輛經(jīng)過(guò)。門(mén)座式起重機(jī)由橫梁、端梁、平衡梁、臂架、筒體等部分共同組成。它是隨著港口裝卸運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷發(fā)展，而逐漸衍生出來(lái)的一種專(zhuān)門(mén)的起重機(jī)器。門(mén)座式起重機(jī)，一開(kāi)始是在港口、碼頭的貨物搬運(yùn)中應(yīng)用，在這樣的應(yīng)用中，能夠發(fā)揮它的很多優(yōu)勢(shì)，比如，場(chǎng)地使用程度高、廣闊的適用范圍、強(qiáng)有力的作用力、成本較低等特點(diǎn)，而后也逐漸在其他的領(lǐng)域應(yīng)用門(mén)座式起重機(jī)，將其作用發(fā)揮到極致。

1.1 門(mén)座式起重機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀

門(mén)座式起重機(jī)在我國(guó)應(yīng)用的歷史短暫，它是隨著我國(guó)重工業(yè)的不斷發(fā)展，才逐步應(yīng)用的。我國(guó)設(shè)計(jì)并制造的一些小噸位的起重機(jī)，其質(zhì)量和水平已經(jīng)在世界上遙遙領(lǐng)先。但一些大型的起重機(jī)，設(shè)計(jì)和制造水平仍然有待于提升，主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)水平、質(zhì)量、穩(wěn)定性等方面。當(dāng)前，我國(guó)的門(mén)座起重機(jī)的核心部件，仍然主要依賴(lài)歐美國(guó)家，比如，像一些核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件等。這是當(dāng)前我國(guó)門(mén)座起重機(jī)發(fā)展中面臨的一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這就需要技術(shù)人員和相關(guān)企業(yè)，要加強(qiáng)科研力度，提升設(shè)計(jì)和制造水平，將控制系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性等問(wèn)題克服，不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。其次，要提升服務(wù)的質(zhì)量，積極收集產(chǎn)品的使用信息和反饋，分析和總結(jié)原因，從而不斷優(yōu)化產(chǎn)品。最后，要積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)理念，從而將其加以?xún)?yōu)化，運(yùn)用于自身的設(shè)計(jì)和制造中，提升產(chǎn)品的質(zhì)量。

2 整機(jī)滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

2.1 工期優(yōu)勢(shì)

如果跟散裝的運(yùn)輸一同比較，整機(jī)運(yùn)輸會(huì)省去一些環(huán)節(jié)，比如，車(chē)間試拼裝、拆卸等環(huán)節(jié)，而且單獨(dú)的一臺(tái)機(jī)器，就能夠節(jié)省下7 天左右的拆卸、拼裝時(shí)間。隨著科技的不斷發(fā)展，在很多門(mén)機(jī)上也應(yīng)用了無(wú)線通訊、計(jì)算機(jī)控制、適時(shí)監(jiān)控、變頻控制等技術(shù)，這就使得門(mén)機(jī)具有很高的技術(shù)含量，調(diào)試門(mén)機(jī)的配套設(shè)備，所需的時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)。門(mén)機(jī)解體運(yùn)輸，在客戶(hù)進(jìn)行組裝后，需要重新調(diào)試。調(diào)試順利的話(huà)，最少需要3 天時(shí)間，如果不順利的情況下，就可能會(huì)耗時(shí)好幾個(gè)月。這樣的情況下，如果遇到一些困難的情況，拼裝工作就很難展開(kāi)，最終設(shè)備也就無(wú)法在約定的期限內(nèi)交付。但在這樣的情況下，如果應(yīng)用整機(jī)運(yùn)輸，門(mén)機(jī)運(yùn)送到碼頭后，簡(jiǎn)單調(diào)試驗(yàn)收完畢并合格后，就可以投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中。

2.2 成本優(yōu)勢(shì)

運(yùn)用整機(jī)滾裝運(yùn)輸方式，一般經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的調(diào)試后，就能夠在碼頭的生產(chǎn)中進(jìn)行使用，大大節(jié)約了解體、組裝的時(shí)間，而且也使占用客戶(hù)碼頭的時(shí)間減少。在一定程度上，將碼頭的租賃費(fèi)減少，從而工期也得到縮減，人力成本也隨之減少，與之相關(guān)的工序也得以簡(jiǎn)化，節(jié)省了人力、物力和財(cái)力。具體來(lái)說(shuō)，在各個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制上都會(huì)有明顯的體現(xiàn)。首先，表現(xiàn)在裝卸成本的節(jié)省上，滾裝方式裝船，效率非常高，基本上在2 小時(shí)就可以完成整機(jī)裝卸工作，而且不需要租借大型起重船。其次，它能夠節(jié)省加固過(guò)程中的材料消耗、人工成本。整機(jī)運(yùn)輸加固過(guò)程中，需要的各種成本及費(fèi)用要明顯低于散架運(yùn)輸?shù)南?。此外，整機(jī)運(yùn)輸中使用的很多設(shè)備和材料，都可以循環(huán)使用。再次，門(mén)機(jī)整機(jī)運(yùn)輸能夠節(jié)省運(yùn)輸船只的租賃成本。整機(jī)運(yùn)輸中，對(duì)船舶并無(wú)其他要求甚至散件運(yùn)輸?shù)拇耙部梢允褂?，而且整機(jī)運(yùn)輸中占用空間比較小，從而會(huì)提升船只的裝運(yùn)量。裝卸時(shí)間減少，也會(huì)縮減一部分的租賃費(fèi)用。最后，也能節(jié)省租賃大型起重設(shè)備的費(fèi)用。散裝運(yùn)輸一般會(huì)運(yùn)送到客戶(hù)碼頭，再進(jìn)行拼裝。這個(gè)過(guò)程就需要租賃大型的其中機(jī)。如今門(mén)機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，因而利潤(rùn)可想而知，很多企業(yè)都在持續(xù)虧損。但是用整機(jī)裝修就能改善這一現(xiàn)狀，節(jié)省租賃費(fèi)用。

3 整機(jī)滾裝運(yùn)輸中的注意事項(xiàng)

3.1 船舶條件要求

門(mén)機(jī)在滾裝入船、上岸時(shí)，重心會(huì)隨之發(fā)生變化，載荷也會(huì)變化，船舶就會(huì)產(chǎn)生一定的傾斜。此時(shí)，如果沒(méi)有注意這個(gè)問(wèn)題，處理不當(dāng)就會(huì)使門(mén)機(jī)掉入海中，或是船舶出現(xiàn)傾覆，最終帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，相關(guān)部門(mén)需要實(shí)施有效的措施，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保持在門(mén)機(jī)滾裝一定中，甲板能夠在平面上保持穩(wěn)定，從而能夠使起重機(jī)能夠保持安全、平穩(wěn)。

船舶工業(yè)在不斷發(fā)展過(guò)程中，在設(shè)計(jì)時(shí)，也會(huì)考慮這些問(wèn)題，保證船舶的搖晃問(wèn)題，能夠得到很好的解決。要在保證安全以及利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，選擇穩(wěn)定性高、耐波性強(qiáng)的船舶。

3.2 裝卸設(shè)施要求

整機(jī)滾裝的過(guò)程中，要鋪成一些臨時(shí)的過(guò)渡梁、軌道，在此之前，需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要有一定的針對(duì)性，同時(shí)，也要方便進(jìn)行拆卸、組裝、運(yùn)輸工作。滾裝過(guò)程中，由于要保證安全，因而門(mén)座起重機(jī)的前行速度會(huì)相對(duì)緩慢一些，通常是在每分鐘2 ～3 米，而通過(guò)船舶和碼頭的總路程，最少也在80 米，多達(dá)200 米，這就使得卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)的規(guī)格，通用性很高。

這就需要對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析，再調(diào)整設(shè)計(jì)幾個(gè)不同的方案，使得整機(jī)牽引能夠達(dá)到需求。另外，卷?yè)P(yáng)機(jī)要有充足的配重，通常會(huì)運(yùn)用配重水箱，在控制成本的同時(shí)，效果也不同一般，使用起來(lái)也方便快捷。移動(dòng)門(mén)機(jī)使用過(guò)程中，人工操作會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，從而使兩旁的卷?yè)P(yáng)機(jī)在運(yùn)行中，不能同步進(jìn)行，軌道對(duì)接的作業(yè)，一定要仔細(xì)進(jìn)行核對(duì)檢查。對(duì)船舶壓載調(diào)節(jié)的過(guò)程，要注意把握及時(shí)性和有效性，而且要將潮差監(jiān)測(cè)在整個(gè)過(guò)程中都應(yīng)用。此外，天氣預(yù)報(bào)中對(duì)風(fēng)和海浪的預(yù)測(cè)，要堅(jiān)持高度的準(zhǔn)確性。為了安全起見(jiàn)，門(mén)機(jī)的滾動(dòng)作業(yè)，最好在白天視線較好的時(shí)候進(jìn)行。

3.3 航道要求

在門(mén)機(jī)的運(yùn)輸過(guò)程中，安裝固定完畢將吊臂放下后，要再加上運(yùn)輸船舶，在順面以上的高度。在門(mén)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要考慮廠家所在的位置，在結(jié)合運(yùn)輸海域沿線的橋梁，所能容納的高度，以及航道所能吃水的深度。如果這些條件都不能達(dá)到整機(jī)的運(yùn)輸需求的情況下，可以嘗試在異地進(jìn)行裝配，來(lái)對(duì)門(mén)座起重機(jī)整體總裝進(jìn)行調(diào)試，而后再進(jìn)行運(yùn)輸。實(shí)際的操作中， 不少門(mén)機(jī)制造商為使用整機(jī)運(yùn)輸，控制成本來(lái)提升效益，一般會(huì)在橋梁高度不受限的位置，設(shè)立相應(yīng)的總裝生產(chǎn)地。在客戶(hù)碼頭裝卸的航道中，會(huì)常見(jiàn)一些高空的障礙無(wú)，比如，跨海大橋、電纜等，會(huì)使門(mén)機(jī)整機(jī)運(yùn)輸船的順利通過(guò)受到一定的影響。為了保證船舶能夠正常通過(guò)這些障礙物，就要在具備一定水深的前提下，開(kāi)啟壓載水泵，將運(yùn)輸船舶壓載，從而使水面上的船身高度得以降低，使船只能夠順利通過(guò)高空的障礙物。

4 結(jié)語(yǔ)

門(mén)座式起重機(jī)在港口貨物運(yùn)輸中的重要性不言而喻。我國(guó)雖然不是起重機(jī)械強(qiáng)國(guó)，但從總量上看，我國(guó)的起重機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值，保持了持續(xù)快速的增長(zhǎng)，我國(guó)已經(jīng)成為世界起重機(jī)械制造大國(guó)。在應(yīng)用門(mén)座式起重機(jī)整機(jī)裝卸及運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要明確并謹(jǐn)記上述的注意事項(xiàng)。