公路施工養(yǎng)護技術(shù)管理及防治措施的探討

安紅山

（泰安市公路事業(yè)發(fā)展中心第一工程部，山東 泰安 271000）

經(jīng)濟發(fā)展離不開交通的便利，公路連接幾個城市間的業(yè)務(wù)往來，提供經(jīng)濟層面的作用。面對運輸行業(yè)的興起，人們逐漸依賴于公路運輸，造成路面承壓力增大的情況，基于此，公路施工有了新要求。在保證安全施工的條件下，應(yīng)當(dāng)積極尋找提升公路承壓能力的方法，彌補維護環(huán)節(jié)的缺口，重新審視公路施工存在的問題，給出防治意見。

1 加強公路養(yǎng)護管理的重要性

公路施工技術(shù)管理指的是在最大限度降低人力資源配置和成本控制水平的情況下，確保施工質(zhì)量，提升公路的使用年限。

公路作為公共基礎(chǔ)設(shè)施起到溝通城市貿(mào)易的作用，做好養(yǎng)護管理工作能夠一定程度上提高施工效率，保障施工效果和降低安全隱患，在準(zhǔn)備施工和現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，需要控制的因素較多，若無技術(shù)管理，則會造成工程進度減慢和資源浪費的現(xiàn)象，由此可見加強公路養(yǎng)護技術(shù)管理勢在必行。

公路建設(shè)很難避開居民，沿線的居民生活對施工產(chǎn)生一定的影響，管控施工能夠有效緩解由于往來車輛的通行和居民生活造成的不利影響，結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)，組織規(guī)范施工人員行為，在出現(xiàn)車輛時，及時匯報車輛通行情況，制定施工計劃，維持居民生活的穩(wěn)定。施工行為受到施工進度和質(zhì)量的控制，高質(zhì)量、高效率的作業(yè)水平為任務(wù)達成爭取有利時間，管理目的制定的規(guī)范性，能夠減少在施工后期由于控制成本和提升進度造成的安全隱患，在出現(xiàn)通行困難的情況后，結(jié)合技術(shù)管理辦法，實施優(yōu)化行為，確保人力資源和資金使用的準(zhǔn)確性。

公路建成效果的評價標(biāo)準(zhǔn)不僅局限于經(jīng)濟層面，還包括社會層面和生態(tài)環(huán)境層面的考量，只有滿足最大化的經(jīng)濟利益，維持盈利效果，減少資源消耗，滿足居民生活的要求，才可以稱得上是符合社會發(fā)展進程項目。

2 公路養(yǎng)護過程的具體技術(shù)分析

公路養(yǎng)護過程在施工前、施工中和施工后都有所涉獵，因此下文將從這三個角度討論提升公路養(yǎng)護效果技術(shù)方法。

2.1 施工前

施工前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)為施工方式和技術(shù)的選擇提供原始資料，有著制約整體效果的作用，前期工作的完備與否與養(yǎng)護效果有著直接的關(guān)系。由此可見，在前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)制定好完備的養(yǎng)護計劃，對于影響公路質(zhì)量的因素合理規(guī)劃控制辦法。準(zhǔn)備階段主要從材料選擇、設(shè)備確定和人員結(jié)構(gòu)設(shè)置三方面提升組織管理效果。在材料選擇方面，進料過少容易延誤施工進程，過多會造成資源浪費，對成本控制起到反作用，進料多少應(yīng)當(dāng)由工程建設(shè)需求來決定，不可盲目進料。人員配備方面，合理的人員結(jié)構(gòu)有助于在施工中提升效率，形成密切溝通的系統(tǒng)，幫助信息實時流通，確保根據(jù)信息制定解決辦法的準(zhǔn)確性，從人力資源管理方面來看，提升了資源利用率。施工工人要與技術(shù)人員、設(shè)計人員間形成科學(xué)性的搭配結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計的完備依賴于管理者的水平。由此可見，在人員管理環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)積極做好管理組織構(gòu)建的工作，對參與建設(shè)的個人明確工作流程和要求，結(jié)合具有可行性的施工流程，為施工中的技術(shù)控制奠定基礎(chǔ)。

2.2 施工中

施工環(huán)節(jié)是養(yǎng)護工作的關(guān)鍵性步驟，決定施工效果的好壞，要充分把握施工中可能出現(xiàn)影響?zhàn)B護效果的因素，對其制定合理的解決辦法，提升工作效率。施工中，養(yǎng)護工作的開展要在養(yǎng)護人員已形成完備的技術(shù)水平之后。因此在技術(shù)投入施工前，要對參與施工的人員予以培訓(xùn)，培訓(xùn)關(guān)于此工程建設(shè)的養(yǎng)護知識，有針對性的制定學(xué)習(xí)計劃，并在后期工作中形成常態(tài)化的考核機制，使人員明確自身的行為準(zhǔn)則，按照技術(shù)指標(biāo)的要求規(guī)范作業(yè)內(nèi)容。施工現(xiàn)場要求技術(shù)人員層層把關(guān)，進行必要的放樣工作，為后續(xù)工作的實施打好基礎(chǔ)。施工中基于養(yǎng)護效果可能出現(xiàn)多樣性的施工阻礙事件，參與建設(shè)的人員將具體情況第一時間反饋給技術(shù)人員后，在設(shè)計人員的幫助下，研討解決問題的辦法，達到排除故障的作用。工程建設(shè)要求安全走在前，滿足控制安全隱患的基礎(chǔ)上，使設(shè)計階段的理想效果成為可能。

2.3 施工后

公路施工建設(shè)完成不代表建設(shè)整體目標(biāo)的落成，只有當(dāng)后期養(yǎng)護工作以常態(tài)化的機制運行，最大限度的延長使用年限，才可以稱得上是完成整體的建設(shè)。已建成的公路基本形態(tài)已經(jīng)形成，依靠后期的技術(shù)無法改變原有的質(zhì)量，但可以在檢修方面增強工作力度，通過細致的檢修，找到施工中仍存在需要優(yōu)化的問題，并加以修護，避免出現(xiàn)安全事故，損害人身安全。對于需要修補的地方，查閱原始的施工資料，明確使用的材料，探究是否可以通過改變支護方式和混凝土的澆灌方式提升使用壽命。技術(shù)人員在對市場材料了解清楚后，交由上級審閱，積極推進檢修工作的完成。

3 提升公路養(yǎng)護管理機制防治效果的方法

公路養(yǎng)護管理機制有待于完善和監(jiān)管，為保證防治效果的完美呈現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)的運行機制，將統(tǒng)一化管理的理念滲透到多個防治環(huán)節(jié)，構(gòu)建分級管理、定額計算和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，完善公路養(yǎng)護管理機制的防治工作。

3.1 積極探索技術(shù)革新的方式

隨著技術(shù)革新腳步的逐漸加快，在公路養(yǎng)護管理方面取得進步性成果，通過創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)，與建設(shè)形式對接，完成質(zhì)量與技術(shù)水平的同時提升，極大程度延長了公路的壽命，為建立科學(xué)化的養(yǎng)護管理機制提供強有力的技術(shù)支持。就當(dāng)前公路養(yǎng)護技術(shù)來看，主要運用的技術(shù)包括BIM技術(shù)、信息化技術(shù)以及人工智能技術(shù)等，結(jié)合地理信息的表現(xiàn)形式，構(gòu)建空間形式的數(shù)字模型，利用三維模型管控公路運行情況，對可能出現(xiàn)安全隱患的地段提前預(yù)防。經(jīng)過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)傳遞的數(shù)字信息具有精準(zhǔn)性，可以為決策制定環(huán)節(jié)提升準(zhǔn)確程度。質(zhì)量檢測應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)是雷達勘測技術(shù)，結(jié)合遙感和傳感技術(shù)，傳遞高精度的公路信息，避免使用大量的人力和設(shè)備，影響成本的控制。將人力工作轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器檢測，縮減開支的同時，保證檢查的水平，有利于提升養(yǎng)護效果。

3.2 積極使用霧封層和瀝青混合料的養(yǎng)護管理技術(shù)

霧封層和瀝青混合料養(yǎng)護技術(shù)有著造價低，項目實施難度小的特點，在當(dāng)前公路養(yǎng)護作業(yè)中被廣泛使用。霧封層技術(shù)使用的主要材料來源于稀釋的乳化瀝青，采用噴灑的方式，增加路面的光滑程度，從而降低摩擦系數(shù)。在噴灑操作完畢后，應(yīng)由工作人員進行適當(dāng)?shù)慕禍毓ぷ?，確保路面的干燥程度后，方可作業(yè)。廢舊的瀝青混合料是養(yǎng)護公路的絕佳材料，充分契合資源型社會構(gòu)建的要求，保證資源利用率的同時，保護生態(tài)環(huán)境。瀝青混合料也需要經(jīng)過乳化處理，按照一定的配合比，在瀝青中加入添加劑，使其在自然環(huán)境下得以融合，以路面下層面的形式對原路面起到保護作用。目前，資源再生是資源管理的主旋律，在公路養(yǎng)護中應(yīng)用廢棄材料，保證未帶入新污染的前提下，滿足成本控制的要求。

3.3 加大養(yǎng)護資源的投入力度

養(yǎng)護資源主要指的是養(yǎng)護資金、技術(shù)和相關(guān)技術(shù)人才，為保證養(yǎng)護效果的提升，應(yīng)當(dāng)加大對上述控制因素的投入力度。公路養(yǎng)護中，作為宏觀調(diào)控的主體——國家，應(yīng)當(dāng)適時引入競爭機制，利用效益獲取提升整個行業(yè)的市場監(jiān)管力度，實現(xiàn)公路養(yǎng)護的規(guī)范化和具體化，增加專業(yè)的管理人員，保證培訓(xùn)工作的井然有序。培訓(xùn)工作不應(yīng)當(dāng)僅出現(xiàn)在施工前，要形成常態(tài)化的培訓(xùn)機制，幫助施工人員理清施工技術(shù)要點，明確圖紙的指向內(nèi)容。對于需要提升技術(shù)水平的養(yǎng)護區(qū)域，加大人才引進的資金投入力度，吸引更為優(yōu)質(zhì)的技術(shù)型人員深入到公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)中，提升整體施工水平。對于持證上崗人員，要深化考評機制，設(shè)置儲備人員，防止由于技術(shù)人員匱乏影響施工進程和養(yǎng)護效果。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)，需要把握好施工前、施工中和施工后的多個環(huán)節(jié)，做到保證生態(tài)環(huán)境不受污染的基礎(chǔ)上，提高對養(yǎng)護技術(shù)的研究工作力度，積極推行先進技術(shù)，提升養(yǎng)護效果。